Так мистер комрад вы можете летать,хоть с трипером,глистами,и гемороем,посмотрите тему.ВЛЭК отменили.Отнесите коньяк вашей тёще,если конечно она у вас есть.Вы совсем отстали в своем Сша.

Мы c пацанчиками что то пропустили?

Это не только в США,везде так. 

Как сейчас помню, доктор спрашивает:
-Ректальный по желанию, будете проходить. 
-Нет желания.
-Вот и хорошо, у меня тоже.

Кстати насчет глистов.У вас постоянно будет свербить в попе,и вы будете вынуждены бегать в сортир в полете,а как поведет себя флайтлевел в ваше отсутствие,это большой вопрос.

Месье гладков сделал очередной экскримент.

Да Вы, товарищ, решили на личности перейти? Видимо, мой вопрос не просто неудобный, а крайне неудобный.

P.S. Вам не удалось написать слово «экскремент».

Чувак троллит. Только очень и очень неумело. Имхо-тему почистить, пациенту 10 суток ареста. 

Как говорится учиться не когда не поздно,но всё же,30 лет не поздновато ли?В таком возрасте начинать делать карьеру пилота очень трудно и сомнительно.В мою бытность в училища принимали до 22 лет и то к годам к35 в лучшем случае ты мог стать командиром Ту134.Я понимаю,сейчас другие времена,но все же тут стоит очень крепко подумать.Да и сама летная работа имеет очень много нюансов,это и постоянное отсутствие в дали от дома,семьи,вечные гостиницы ранние и ночные рейсы и т.д и т.п.Не в коем разе не отговариваю,но все же стоит подумать,а оно вам надо?

1. Знакомый. 2 года в сапогах, в 20(или в 19-точной даты рождения не знаю) в среднее ЛУ ГА. Освоил в качестве КВС Ан-2,Ил-18,Ту-154, Ту-204,Ту-214. Около 34 лет летной работы.

2. Знакомый. 2 курса какого-то ВУЗа.Затем перепоступил, 5 лет ВВАУЛ. Дошел до комэски вроде, освоил Ил-28,Ту-124,Ту-134. 15 лет летной работы.

3. Директор департамента авиации(ГА) Беларуси, поступил с 5 раза в Актюбинск. 5 лет учебы. Освоил Ан-24,Ту-134,Ту-154, первым в Беларуси освоил B737CL.

Нет, если у человека зрение 0.9 вместо 1.0(да-да,я знаю что с этого года 0.8 порог), то заплатив денег кое-кому из врачей ВЛЭК, ему(заплатившему) дадут лекарства, посоветуют еще что-нибудь, и карандашом напишут исследования-затем через месяц он придет и прочитает таблицу 1.0. Забавно,да? Еще месяц назад человек по закону не имел права учиться, а через месяц уже может.

А хотите еще больше? С сифилисом(излеченным) летать можно, а учебно летать нет. А чем по здоровью 23-летний второй пилот,отличается от студента, который поступил на 2 года позже, и которому тоже 23 года?

Сообщение отредактировано kiril_85703: 23 August 2015 — 19:17

Если облом-буду жить как жил до этого.

Могу те сказать следующее — если не судьба, то ты хоть все локти обкусай.

Бывает так, что бодливой корове… сам знаешь.

Довольствоваться малым — если ты по настоящему любишь авиацию.

А Бог… он всё видит. Где надо — поможет.

Вы немножечко не дочитали мой вопрос. Я хочу выучиться на авиатехника. Работу ставлю в приоритет, поэтому и рассматриваю заочное обучение.

Я автору темы адресовал первое сообщение.

В этом возрасте при определённом упорстве в большую авиацию прорваться можно. Люди и в 40 прорываются — но чаще всего с военной авиации.

Ага, только стоит ли оно того?

Ну вот что такое авиатехник? У меня знакомые в 30+ из техников уже имеют какие-то руководящие должности и/или неплохой стаж (который при устройстве на работу или при продвижении по карьерной лестнице является козырем), а не просто техник-принеси-подай. А он фактически с нуля будет начинать. Ни стажа, ни опыта, когда он придет на должность. Ему придётся конкурировать с ними, а значит уровень зарплаты у него будет не алё, так как при прочих равных, молодые без опыта, имея тот же багаж знаний более перспективные с точки зрения работодателя чем чел 30 лет. Точнее ему уже за 30 будет, когда он станет зелёным техником. Это он потерял более десяти лет. Советы типа «никогда не поздно начинать» просто какие-то инфантильные и нерациональные)) Симмеры такие симмеры.

Да почему облом? 

За время учёбы всё ещё может несколько раз поменяться, могут сменится приоритеты, желания и пр. А диплом, тем более техническая специальность, а это ну ОЧЕНЬ круто, останется и будет работать на вас всю жизнь. Учитесь и некого не слушайте.

Делай, что должен и будь, что будет.(с)

Хорошо сказал…

+1000

Так-то… а то летунов на квадратный метр развелось

Продавец — он и в африке продавец.
Да вот… симмеры — они такие. Щас вот с тебя минус снял.
Инфантильные и нерациональные?
Ты чего в человеке мечту убиваешь, умнюк?
Что ему мешает найти работу в Аэрофлоте? Или ты там сидишь в отделе кадров?
Что те сказать… НЕ ПОРТЬ ЛЮДЯМ ЖИЗНЬ!

Не ты, а вы. Мы с вами лично не знакомы. Это во-первых.
 
Во-вторых, никто тут не может повлиять на его решение, которое в итоге останется за автором сообщения. В третьих, если информация о возрасте достоверна, то советы, подобные вашим, выглядят как «никогда не поздно стать 40-летним прапором». Ну типа того. В 30 лет чел уже мозги должен иметь и не заниматься малозначительной ерундой. Как я уже выше написал, выучится летать на кукурузнике где-нибудь забугром, в штатах тех же и валидировать пилотское чисто для себя это вариант, если хочешь летать ради полётов.
 
И да, я исхожу из рациональных и меркантильных соображений, смотря на годы вперёд, экономя дорогостоящий ресурс.
 
Ну а подпись очень хорошо работает на местных.
 
PS Если бы был HR, то в его возрасте старался бы искать тех, кто с опытом/стажем/рекомендациями или молодых, только-только окончивших вуз, чтобы внутри компании слепить спеца как нам надо. Ему пришлось бы чем-то аргументировать почему он решил бросить свою текущую трудовую деятельность и резко поменять её направление. Более того ему придётся в «кармане» иметь что-то, что выделяет его на фоне других конкурентов. Обычно к женатым из предубеждений более благосклонны, так, небольшой плюс.
 
И что бы тут бла-бла инфантильных симмеров не было, изи звонишь/заходишь на сайт какого-нибудь аэрофлотa в HR и говоришь с ними. Это можно сделать прямо сейчас.

Здравствуйте. Хочу задать похожий вопрос. Мне уже 30 лет.Образование среднее специальное, в армии отслужил как положено. Хочу поступить в МГУ ГА по направлению техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей на заочную форму обучения. На очную не получается так как у меня по договору полная занятость. Присутствует небольшая близорукость. Посоветуйте пожалуйста, стоит ли в таком возрасте рыпаться? Есть ли вероятность после окончания обучения устроиться на работу по специальности? Нужно ли идеальное здоровье? Ну и в общем, стоит ли оно того? Во время учебы не очень любил точные науки, но месяца за 3 надеюсь можно будет это подтянуть. Знакомые и родственники говорят не рыпайся, все равно ничего не получится. Но я надеюсь что не все так плохо. Заранее спасибо.

Добрый день. Внесу свою лепту:
Мне 35. О небе мечтал с детства, но как то не сложилось. Здоровье хреновое, в армии не был. Семья, дети и прочие тяжбы
Лет 5 назад подсел на сим и все что связано с авиацией. Подсел конкретно . Решил для себя что надо что то делать. В прошлом году прошерстил все возможные ВУЗы, для меня самый верный вариант оказался филиал МГТУ ГА в Ростове. Подал документы на заочку на Техническую эксплуатацию летательных аппаратов и двигателей. Поступил. На платное обучение, но экзамены все равно сдавал. И по результатам мог бы поступить и на бюджет. Так что надо быть уверенней в себе. Собирать доки и поступать.
Для себя вижу перспективу только Ppl, есть свой небольшой бизнес и мечта, которая со временем обязательно станет реальностью. Один мой знакомый, так и сделал, заработал денег на бизнесе, выучился на любителя, купил себе Цессну 172 и вуаля.
А учиться пошёл чисто для себя, так сказать на один шаг стал ближе.
Так что дерзайте, все получится!

А я вот что в одном блоге прочитал. Думаю, ну прям в тему этого топика!

Слабоумие и отвага