Рейс Москва - Барнаул Utair

28.03.2009 в 22:48

Собственно возникла пара вопросов.

UTair насколько я знаю начал рейсы в Барнаул, но сейчас летают только по вторникам, четвергам и субботам.
Может кто знает не изменят ли они расписание к лету на ежедневное?

Второй вопрос, насколько я знаю туда летает B735, которые закуплены в прошлом году, каков возраст крафтов?

P.S. Если тема не там перенесите куда надо.

29.03.2009 в 00:04

На последний вопрос отвечу. 735 Юта не куплены, а взяты в лизинг. Выпущены с 94 до 98-й год.

29.03.2009 в 00:08

Цитата(Евгений @ 29.03.2009 00:04)

На последний вопрос отвечу. 735 Юта не куплены, а взяты в лизинг. Выпущены с 94 до 98-й год.

Спасибо за информацию.

P.S. А как по возрасту вообще парк UTair?

Сообщение отредактировал dolph2005 — 29.03.2009 00:30

29.03.2009 в 00:56

Этот рейс с 29 марта по расписанию выполняется ежедневно.

29.03.2009 в 01:41

Цитата(Uran @ 29.03.2009 00:56)

Этот рейс с 29 марта по расписанию выполняется ежедневно.

Кстати а как вообще парк UTair по состоянию? Возраст? Обслуживание?

29.03.2009 в 09:24

Цитата(dolph2005 @ 29.03.2009 03:41)

Цитата(Uran @ 29.03.2009 00:56)

Этот рейс с 29 марта по расписанию выполняется ежедневно.

Кстати а как вообще парк UTair по состоянию? Возраст? Обслуживание?

возраст самолетов вполне нормальный. состояние отличное. обслуживание на уровне.

29.03.2009 в 12:24

Цитата(Maxim_Utair @ 29.03.2009 10:24)

Цитата(dolph2005 @ 29.03.2009 03:41)

Цитата(Uran @ 29.03.2009 00:56)

Этот рейс с 29 марта по расписанию выполняется ежедневно.

Кстати а как вообще парк UTair по состоянию? Возраст? Обслуживание?

возраст самолетов вполне нормальный. состояние отличное. обслуживание на уровне.

Отлично. Спасибо всем за ответы!

29.03.2009 в 14:22

Если говорить о полетах на «Ютэйр» субъективно, то лично у меня складывается впечатление, что каждый раз летаю разными авиакомпаниями. Например, полет в Самару можно вполне сравнить по уровню с международным рейсом «Аэрофлота» конца 80-х, а обратный рейс — в лучшей манере современных российских авиакомпаний. Рейс на Белгород (Ту-134 65565) даже вспоминать не хочется, ибо такой обшарпанный и грязный самолет я бы просто постеснялся подать для перевозки пассажиров даже в качестве резервного борта. Тот же рейс на АТР-42 в тот же Белгород вызвал ощущение обыденного европейского стандарта.
Справедливости ради надо сказать, что в целом пассажиры довольны этой авиакомпанией и ни разу никто не сказал «Фу»

29.03.2009 в 16:20

Я тоже самые разные оценки слышала. Как повезет, видимо

30.03.2009 в 13:54

А больше всего радует сочетание цены билета и качества обслуживания, особенно когда они топливные сборы отменили.

30.03.2009 в 16:01

Ну и еще особую радость у пассажиров вызывают сквозные тарифы из Барнаула по всей маршрутной сети Ютэйр. Сейчас посмотрел списки пассажиров, очень много транзитом летят через Внуково в Калининград, Донецк, Волгоград, Белгород, Харьков, Львов и т.д.

30.03.2009 в 16:23

Сию из Омска в Москву Юты — самый дешевый вариант. Обслуживание — «как у всех». А если нет разницы — зачем платить больше?

30.03.2009 в 17:00

У меня карта их даже есть

Хорошая авиакомпания

и обслуживание приятное, быстрее бы барахло это советское списали только, а так все отлично!

30.03.2009 в 17:13

Цитата(Chaldon @ 30.03.2009 18:23)

Обслуживание — «как у всех».

полетал бы ты ЭйрЮнионом — посмотрел бы как ты запел бы!

Цитата(FMC @ 30.03.2009 19:00)

быстрее бы барахло это советское списали только

а это вы зря!

Сообщение отредактировал Maxim_Utair — 30.03.2009 17:13

30.03.2009 в 17:23

Впечатления могут складываются из разных факторов,мой друг попал на ЯК-42 в турбулентность,причём продолжительное время полёта.Теперь его трудно убедить,что ЯК-42 не самый ху…вый самолёт.Но он остался доволен полётом на А-310 S7.Сколько людей,столько мнений.Таких деятелей и тут хватает.Если самолиг чистенький и приветливая бригада(в кармане шкалег) АК кажется такой прекрасной.Летел 1 января в Иркутск.Первый рейс VQ-BBI(B-767-300). Первое впечатление,что самоль если не новый,то совсем недавно выпущен.Засадил втихаря 033,душа пела песни.Девочки строго-вежливы и приятны внешне.Потом нашёл по нему инфу.1996 года выпуска,потрудился на ROYAL BRUNEI,под флагом Вьетнама летал,в AIR EUROPA.Первое впечатление от крафта,что фюзеляж элластичный

.В хвосте пол под ногами качается на кочках не только вверх вниз,но ещё из стороны в сторону.Но на все 100 остался доволен полётом.Не испортило впечатление даже то,что пузо мешало до конца опустить откидной столик.Поснимал внутри салона,даже в сортире,получился весёлый фильмец.В общее выкладывать не буду,есть ненорматив после 033 беленькой,если кому любопытно,скажите куда отправить.Скачал этот борт во флай и сейчас летаю иногда.

<div class="postcolor" id="post-1073222">
				Впечатления могут складываются из разных факторов,мой друг попал на ЯК-42 в турбулентность,причём продолжительное время полёта.Теперь его трудно убедить,что ЯК-42 не самый ху...вый самолёт.Но он остался доволен полётом на А-310 S7.Сколько людей,столько мнений.Таких деятелей и тут хватает.Если самолиг чистенький и приветливая бригада(в кармане шкалег) АК кажется такой прекрасной.Летел 1 января в Иркутск.Первый рейс VQ-BBI(B-767-300). Первое впечатление,что самоль если не новый,то совсем недавно выпущен.Засадил втихаря 033,душа пела песни.Девочки строго-вежливы и приятны внешне.Потом нашёл по нему инфу.1996 года выпуска,потрудился на ROYAL BRUNEI,под флагом Вьетнама летал,в AIR EUROPA.Первое впечатление от крафта,что фюзеляж элластичный <img src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/sarcastic.gif" class="emoticon" alt="emoji" />  .В хвосте пол под ногами качается на кочках не только вверх вниз,но ещё из стороны в сторону.Но на все 100 остался доволен полётом.Не испортило впечатление даже то,что пузо мешало до конца опустить откидной столик.Поснимал внутри салона,даже в сортире,получился весёлый фильмец.В общее выкладывать не буду,есть ненорматив после 033 беленькой,если кому любопытно,скажите куда отправить.Скачал этот борт во флай и сейчас летаю иногда. <img src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/joystick.gif" class="emoticon" alt="emoji" /></div>

30.03.2009 в 18:37

Цитата(Maxim_Utair @ 30.03.2009 18:13)

полетал бы ты ЭйрЮнионом — посмотрел бы как ты запел бы!

Это точно летал я ими в Барнаул в 2006 году…

Правда если не ошибаюсь на B734, такое ощущение что самолет вот вот развалится, весь грязный, обшарпанный.

30.03.2009 в 18:41

Цитата(FMC @ 30.03.2009 18:00)

быстрее бы барахло это советское списали только, а так все отлично!

На этом барахле я всю сознательную жизнь отлетал,с самого детства и полюбил самолёты.Ещё пацаном пред трапом подходил и рукой гладил шасси,прислонялся к ним спиной,прислушивался,принюхивался,старался запомнить каждый запах и звук,каждое впечатление.Рассматривал обшивку вблизи,после посадки спешил первым на выход сбегал по трапу и трогал крыло в надежде,вдруг оно ещё холодное.Ведь на эшелоне говорили минус 50.В аэропортах часами стоял лбом в стекло и смотрел на самолёты.Студентом уже ездил ночевать в аэропорт,чтоб понюхать запах керосина,послушать и посмотреть на самолёты.Сейчас мне уже под 40,а я до сих пор в накопителе подолгу смотрю на самолёты и знаете,буржуйские самолёты так не притягивают взгляд.Плохого ничего про импортную технику не скажу,зная её хорошие стороны.Но с советской техникой у многих связано много воспоминаний,кто то всю жизнь с ней прожил.И такие рассуждения очень огорчают.Я солдатом втихаря пробрался в стрелковую кабину на АН-12,и взлёт и набор сидел и вымерзал как мамонт,(дело было в сибири и зимой,а я был в шинельке и сапогах),но настолько был счастлив….пока не получил в лоб от бортинженера,который не сразу меня нашёл.

<div class="postcolor" id="post-1073293">
<div class="quotetop">Цитата(FMC @ 30.03.2009 18:00) </div><div class="quotemain">быстрее бы барахло это советское списали только, а так все отлично! <img src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/good.gif" class="emoticon" alt="emoji" /> </div><br /><br />На этом барахле я всю сознательную жизнь отлетал,с самого детства и полюбил самолёты.Ещё пацаном пред трапом подходил и рукой гладил шасси,прислонялся к ним спиной,прислушивался,принюхивался,старался запомнить каждый запах и звук,каждое впечатление.Рассматривал обшивку вблизи,после посадки спешил первым на выход сбегал по трапу и трогал крыло в надежде,вдруг оно ещё холодное.Ведь на эшелоне говорили минус 50.В аэропортах часами стоял лбом в стекло и смотрел на самолёты.Студентом уже ездил ночевать в аэропорт,чтоб понюхать запах керосина,послушать и посмотреть на самолёты.Сейчас мне уже под 40,а я до сих пор в накопителе подолгу смотрю на самолёты и знаете,буржуйские самолёты так не притягивают взгляд.Плохого ничего про импортную технику не скажу,зная её хорошие стороны.Но с советской техникой у многих связано много воспоминаний,кто то всю жизнь с ней прожил.И такие рассуждения очень огорчают.Я солдатом втихаря пробрался в стрелковую кабину на АН-12,и взлёт и набор сидел и вымерзал как мамонт,(дело было в сибири и зимой,а я был в шинельке и сапогах),но настолько был счастлив....пока не получил в лоб от бортинженера,который не сразу меня нашёл.</div>

30.03.2009 в 20:56

Есть некий парадокс: авиация была для меня в ореоле романтики, пока я не стал в ней работать. Кстати, надо сказать, что именно пилотом я никогда и не мечтал стать, а уж когда устроился на работу после института, то тем более. Время, когда я прилипал к стеклам в накопителе или стоял часами на балконе аэровокзала, рассматривая самолеты, стремительно унеслось вместе с детством и юностью. И сейчас я вполне адекватно реагирую на высказывания вроде этого «поскорее бы убрали советский хлам». К сожалению, большинство подобных выражений справедливо. Самый свежий пример — пятничный, когда вместо Pilatus PC-12 клиенту объявили, что придется лететь в Курск на Як-40. Причем, обратите внимание: речь шла о Як-40 в VIP-варианте, а не о рядовом самолете. Более того, клиент никак не мог понять, почему перелет на Пилатусе, который лучше по всем параметрам и выпуска 2008 года, стоит на 100 тысяч рублей дешевле, чем на 87648, который … мой ровесник…
Романтизм, это, конечно, хорошо, но позволю себе напомнить, что самолеты — это все-таки не для красоты и не для любования, они предназначены для целей перевозки. Не исключено, что сказано это впустую. Впустую, потому что здесь, на авсим.ру совершенно другой мир, который имеет мало что общего с миром реальным, в котором есть главное — ПАССАЖИР, то есть, прямой потребитель услуг. Хотим мы того или нет, но уже все: разлюбил пассажир советские самолеты. Нужно научиться принять «нет» как «нет».

Сообщение отредактировал Uran — 30.03.2009 20:58

<div class="postcolor" id="post-1073438">
				Есть некий парадокс: авиация была для меня в ореоле романтики, пока я не стал в ней работать. Кстати, надо сказать, что именно пилотом я никогда и не мечтал стать, а уж когда устроился на работу после института, то тем более. Время, когда я прилипал к стеклам в накопителе или стоял часами на балконе аэровокзала, рассматривая самолеты, стремительно унеслось вместе с детством и юностью. И сейчас я вполне адекватно реагирую на высказывания вроде этого "поскорее бы убрали советский хлам". К сожалению, большинство подобных выражений справедливо. Самый свежий пример - пятничный, когда вместо Pilatus PC-12 клиенту объявили, что придется лететь в Курск на Як-40. Причем, обратите внимание: речь шла о Як-40 в VIP-варианте, а не о рядовом самолете. Более того, клиент никак не мог понять, почему перелет на Пилатусе, который лучше по всем параметрам и выпуска 2008 года, стоит на 100 тысяч рублей дешевле, чем на 87648, который ... мой ровесник... <br />Романтизм, это, конечно, хорошо, но позволю себе напомнить, что самолеты - это все-таки не для красоты и не для любования, они предназначены для целей перевозки. Не исключено, что сказано это впустую. Впустую, потому что здесь, на авсим.ру совершенно другой мир, который имеет мало что общего с миром реальным, в котором есть главное - ПАССАЖИР, то есть, прямой потребитель услуг. Хотим мы того или нет, но уже все: разлюбил пассажир советские самолеты. Нужно научиться принять "нет" как "нет".
				<br /><br /><span class="edit">Сообщение отредактировал <b>Uran</b> - 30.03.2009 20:58</span></div>

30.03.2009 в 22:52

Цитата(Uran @ 30.03.2009 21:56)

Есть некий парадокс: авиация была для меня в ореоле романтики, пока я не стал в ней работать. Кстати, надо сказать, что именно пилотом я никогда и не мечтал стать, а уж когда устроился на работу после института, то тем более. Время, когда я прилипал к стеклам в накопителе или стоял часами на балконе аэровокзала, рассматривая самолеты, стремительно унеслось вместе с детством и юностью. И сейчас я вполне адекватно реагирую на высказывания вроде этого «поскорее бы убрали советский хлам». К сожалению, большинство подобных выражений справедливо. Самый свежий пример — пятничный, когда вместо Pilatus PC-12 клиенту объявили, что придется лететь в Курск на Як-40. Причем, обратите внимание: речь шла о Як-40 в VIP-варианте, а не о рядовом самолете. Более того, клиент никак не мог понять, почему перелет на Пилатусе, который лучше по всем параметрам и выпуска 2008 года, стоит на 100 тысяч рублей дешевле, чем на 87648, который … мой ровесник…
Романтизм, это, конечно, хорошо, но позволю себе напомнить, что самолеты — это все-таки не для красоты и не для любования, они предназначены для целей перевозки. Не исключено, что сказано это впустую. Впустую, потому что здесь, на авсим.ру совершенно другой мир, который имеет мало что общего с миром реальным, в котором есть главное — ПАССАЖИР, то есть, прямой потребитель услуг. Хотим мы того или нет, но уже все: разлюбил пассажир советские самолеты. Нужно научиться принять «нет» как «нет».

И ваше мнение мне тоже интересно,от друга КВСа слышал,что романтика проходит ещё в училище,я высказал мнение как пассажир и как романтик.Я проработал 10 лет машинистом электровоза и старался эту романтику удержать до последнего.Не хотелось,чтоб работа была как каторга.В какой то мре это получалось.А сейчас нисколько бы не расстроился пересев с Пилатуса на Як-40.Люблю этот самолёт.Поэтому режет слух слово хлам.Раньше на этом хламе ставили рекорды.А что у нас нет в авиации зарубежного хлама?

<div class="postcolor" id="post-1073555">
<div class="quotetop">Цитата(Uran @ 30.03.2009 21:56) </div><div class="quotemain">Есть некий парадокс: авиация была для меня в ореоле романтики, пока я не стал в ней работать. Кстати, надо сказать, что именно пилотом я никогда и не мечтал стать, а уж когда устроился на работу после института, то тем более. Время, когда я прилипал к стеклам в накопителе или стоял часами на балконе аэровокзала, рассматривая самолеты, стремительно унеслось вместе с детством и юностью. И сейчас я вполне адекватно реагирую на высказывания вроде этого "поскорее бы убрали советский хлам". К сожалению, большинство подобных выражений справедливо. Самый свежий пример - пятничный, когда вместо Pilatus PC-12 клиенту объявили, что придется лететь в Курск на Як-40. Причем, обратите внимание: речь шла о Як-40 в VIP-варианте, а не о рядовом самолете. Более того, клиент никак не мог понять, почему перелет на Пилатусе, который лучше по всем параметрам и выпуска 2008 года, стоит на 100 тысяч рублей дешевле, чем на 87648, который ... мой ровесник... <br />Романтизм, это, конечно, хорошо, но позволю себе напомнить, что самолеты - это все-таки не для красоты и не для любования, они предназначены для целей перевозки. Не исключено, что сказано это впустую. Впустую, потому что здесь, на авсим.ру совершенно другой мир, который имеет мало что общего с миром реальным, в котором есть главное - ПАССАЖИР, то есть, прямой потребитель услуг. Хотим мы того или нет, но уже все: разлюбил пассажир советские самолеты. Нужно научиться принять "нет" как "нет".</div><br /><br />И ваше мнение мне тоже интересно,от друга КВСа слышал,что романтика проходит ещё в училище,я высказал мнение как пассажир и как романтик.Я проработал 10 лет машинистом электровоза и старался эту романтику удержать до последнего.Не хотелось,чтоб работа была как каторга.В какой то мре это получалось.А сейчас нисколько бы не расстроился пересев с Пилатуса на Як-40.Люблю этот самолёт.Поэтому режет слух слово хлам.Раньше на этом хламе ставили рекорды.А что у нас нет в авиации зарубежного хлама?</div>

30.03.2009 в 23:03

Ну и вдогонку,многие тут высказываются в хорошем тоне про Ил-96,Ту-204 и другие отечественные крафты с точки зрения пассажиров.Очень жаль что наша промышленность не в состоянии довести до требуемых стандартов нашу технику.А романтику берегите,говорят человеки в преклонном возрасте живут воспоминаниями.И как хорошо подметил робот Вертер — «было что вспомнить на свалке».

30.03.2009 в 23:08

Совершенно верно! И даже не столько пассажир, он в конечном итоге всего получает место в самолете. Иностранный самолет экономичнее, надежнее, удобнее для пилота и пассажира, о чем тут говорить, понятно что все любители советских самолетов делятся на 2 типа: Первые это люди которые выросли на самолетах тех времен. и их можно понять, как правило люди взрослые и трезво осмысливающие ситуацию, никому ничего не доказывая понимают и признают что боинг всё-таки лучше (хотя встречаются не редко и отдельные экземпляры), но любят как правило самолет советский, та самая романтика и ностальгия

Вторые — это 15-и 16-и 17-и летние юнцы налетавшиеся на ПТ и SCS, и с тех пор думающие что и в жизни оно так, отрицающее очевидное, кладущие на мировую ситуацию в авиации, мнение пилотов и т.д. вдобавок называя себя патриотами ахтунги вобщем.

Какой-нибудь Ту-154 это как ВАЗ 2101, при должном обслуживании прослужит долго, но хз, копейка встанет, поковыряешься и дальше поедет, а тут людей по небу возить…
Очень хорошо сказал КВС Аэрофлотовского 767, налетавший много лет на Як-40 и Ту-154,

Цитата

если вам предложат в дальнюю дорогу поехать на жигулях и Лэнд Ровере вы что выберите? А я за океан летаю, на обочину съехать не могу, и если погода — ни черта не видно, знаю что машина сама сядет, но я не дам ей сесть, посажу сам, но сам факт того что если что, она меня подстрахует заставляет быть спокойным, на наших самолетах я всего этого лишен.

Сообщение отредактировал FMC — 30.03.2009 23:22

<div class="postcolor" id="post-1073566">
				Совершенно верно! И даже не столько пассажир, он в конечном итоге всего получает место в самолете. Иностранный самолет экономичнее, надежнее, удобнее для пилота и пассажира, о чем тут говорить, понятно что все любители советских самолетов делятся на 2 типа: Первые это люди которые выросли на самолетах тех времен. и их можно понять, как правило люди взрослые и трезво осмысливающие ситуацию, никому ничего не доказывая понимают и признают что боинг всё-таки лучше (хотя встречаются не редко и отдельные экземпляры), но любят как правило самолет советский, та самая романтика и ностальгия<br /><br />Вторые - это 15-и 16-и 17-и летние юнцы налетавшиеся на ПТ и SCS, и с тех пор думающие что и в жизни оно так, отрицающее очевидное, кладущие на мировую ситуацию в авиации, мнение пилотов и т.д. вдобавок называя себя патриотами <img src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/sarcastic.gif" class="emoticon" alt="emoji" />  ахтунги вобщем.<br /><br />Какой-нибудь Ту-154 это как ВАЗ 2101, при должном обслуживании прослужит долго, но хз, копейка встанет, поковыряешься и дальше поедет, а тут людей по небу возить...<br />Очень хорошо сказал КВС Аэрофлотовского 767, налетавший много лет на Як-40 и Ту-154, <div class="quotetop">Цитата</div><div class="quotemain">если вам предложат в дальнюю дорогу поехать на жигулях и Лэнд Ровере вы что выберите? А я за океан летаю, на обочину съехать не могу, и если погода - ни черта не видно, знаю что машина сама сядет, но я не дам ей сесть, посажу сам, но сам факт того что если что, она меня подстрахует заставляет быть спокойным, на наших самолетах я всего этого лишен.</div>
<br /><br /><span class="edit">Сообщение отредактировал <b>FMC</b> - 30.03.2009 23:22</span></div>

30.03.2009 в 23:58

Цитата(FMC @ 31.03.2009 00:08)

Очень хорошо сказал КВС Аэрофлотовского 767, налетавший много лет на Як-40 и Ту-154,

Цитата

если вам предложат в дальнюю дорогу поехать на жигулях и Лэнд Ровере вы что выберите? А я за океан летаю, на обочину съехать не могу, и если погода — ни черта не видно, знаю что машина сама сядет, но я не дам ей сесть, посажу сам, но сам факт того что если что, она меня подстрахует заставляет быть спокойным, на наших самолетах я всего этого лишен.

Статистика говорит,что не всем и эта техника придаёт храбрости и спокойствия.А в плохую погоду ОПЫТНЫЙ КВС и Туполя посадит,а вместо автоматики помошником будет опыт,твёрдая рука и точный глазомер.У нас в России ещё далеко не все порты позволяют посадку в автомате.Поправьте если не прав.Я полагаю это симерский сайт и поэтому рассуждаю как симер.Мнения реальных авиаторов мне очень дороги.Но опять же понимаю,кто на чём летает и кто где работает.

<div class="postcolor" id="post-1073592">
<div class="quotetop">Цитата(FMC @ 31.03.2009 00:08) </div><div class="quotemain">Очень хорошо сказал КВС Аэрофлотовского 767, налетавший много лет на Як-40 и Ту-154, <div class="quotetop">Цитата</div><div class="quotemain">если вам предложат в дальнюю дорогу поехать на жигулях и Лэнд Ровере вы что выберите? А я за океан летаю, на обочину съехать не могу, и если погода - ни черта не видно, знаю что машина сама сядет, но я не дам ей сесть, посажу сам, но сам факт того что если что, она меня подстрахует заставляет быть спокойным, на наших самолетах я всего этого лишен.</div><br /></div><br /> Статистика говорит,что не всем и эта техника придаёт храбрости и спокойствия.А в плохую погоду ОПЫТНЫЙ КВС и Туполя посадит,а вместо автоматики помошником будет опыт,твёрдая рука и точный глазомер.У нас в России ещё далеко не все порты позволяют посадку в автомате.Поправьте если не прав.Я полагаю это симерский сайт и поэтому рассуждаю как симер.Мнения реальных авиаторов мне очень дороги.Но опять же понимаю,кто на чём летает и кто где работает.</div>

31.03.2009 в 07:31

Цитата(ALLEGG @ 31.03.2009 02:58)

Цитата(FMC @ 31.03.2009 00:08)

Очень хорошо сказал КВС Аэрофлотовского 767, налетавший много лет на Як-40 и Ту-154,

Цитата

если вам предложат в дальнюю дорогу поехать на жигулях и Лэнд Ровере вы что выберите? А я за океан летаю, на обочину съехать не могу, и если погода — ни черта не видно, знаю что машина сама сядет, но я не дам ей сесть, посажу сам, но сам факт того что если что, она меня подстрахует заставляет быть спокойным, на наших самолетах я всего этого лишен.

Статистика говорит,что не всем и эта техника придаёт храбрости и спокойствия.А в плохую погоду ОПЫТНЫЙ КВС и Туполя посадит,а вместо автоматики помошником будет опыт,твёрдая рука и точный глазомер.У нас в России ещё далеко не все порты позволяют посадку в автомате.Поправьте если не прав.Я полагаю это симерский сайт и поэтому рассуждаю как симер.Мнения реальных авиаторов мне очень дороги.Но опять же понимаю,кто на чём летает и кто где работает.

Мне чично приятнее, когда вместо тамагочей за спиной грамотный инженер, а сбоку хорший штурман… Приятнее, спокойней и теплее даже… Ладно, если КВС опытный он и сам без автомата посадит.// А сколько экипажей-совсем молодежь… А случись что… Ведь кроме умения читать =цветную= книжку нужен Опыт, Спокойствие иУверенность в своих силах… C уважением ко всем>..

<div class="postcolor" id="post-1073711">
<div class="quotetop">Цитата(ALLEGG @ 31.03.2009 02:58) </div><div class="quotemain"><div class="quotetop">Цитата(FMC @ 31.03.2009 00:08) </div><div class="quotemain">Очень хорошо сказал КВС Аэрофлотовского 767, налетавший много лет на Як-40 и Ту-154, <div class="quotetop">Цитата</div><div class="quotemain">если вам предложат в дальнюю дорогу поехать на жигулях и Лэнд Ровере вы что выберите? А я за океан летаю, на обочину съехать не могу, и если погода - ни черта не видно, знаю что машина сама сядет, но я не дам ей сесть, посажу сам, но сам факт того что если что, она меня подстрахует заставляет быть спокойным, на наших самолетах я всего этого лишен.</div><br /></div><br /> Статистика говорит,что не всем и эта техника придаёт храбрости и спокойствия.А в плохую погоду ОПЫТНЫЙ КВС и Туполя посадит,а вместо автоматики помошником будет опыт,твёрдая рука и точный глазомер.У нас в России ещё далеко не все порты позволяют посадку в автомате.Поправьте если не прав.Я полагаю это симерский сайт и поэтому рассуждаю как симер.Мнения реальных авиаторов мне очень дороги.Но опять же понимаю,кто на чём летает и кто где работает.<br /></div><br /><br />Мне чично приятнее, когда вместо тамагочей за спиной грамотный инженер, а сбоку хорший штурман... Приятнее, спокойней и теплее даже... Ладно, если КВС опытный он и сам без автомата посадит.// А сколько экипажей-совсем молодежь... А случись что... Ведь кроме умения читать =цветную= книжку нужен Опыт, Спокойствие иУверенность в своих силах... C уважением ко всем&gt;..</div>

31.03.2009 в 08:22

Цитата(Uran @ 29.03.2009 15:22)

Если говорить о полетах на «Ютэйр» субъективно, то лично у меня складывается впечатление, что каждый раз летаю разными авиакомпаниями. Например, полет в Самару можно вполне сравнить по уровню с международным рейсом «Аэрофлота» конца 80-х, а обратный рейс — в лучшей манере современных российских авиакомпаний. Рейс на Белгород (Ту-134 65565) даже вспоминать не хочется, ибо такой обшарпанный и грязный самолет я бы просто постеснялся подать для перевозки пассажиров даже в качестве резервного борта. Тот же рейс на АТР-42 в тот же Белгород вызвал ощущение обыденного европейского стандарта.
Справедливости ради надо сказать, что в целом пассажиры довольны этой авиакомпанией и ни разу никто не сказал «Фу»

Сейчас к нам в Белгород, в основном летает АТR, ещё и ПОЛЁТ на Саабе2000 поставили рейсы..
Тушки давненько малой не было.

31.03.2009 в 08:53

Цитата(Maxim_Utair @ 30.03.2009 21:13)

полетал бы ты ЭйрЮнионом — посмотрел бы как ты запел бы!

Уважаемый, во-первых, мы с Вами на брудершафт не пили, и даже не вели личную переписку, чтобы «тыкать», а во-вторых — если Вы хоть сколько-нибудь следите за событиями в отрасли, «Эйр Юнион» в лице «Омскавиа» довольно долгое время был одним из основных перевозчиков, выполнявших рейсы из ап «Центральный». Так что налетано на них предостаточно, и сравнивать могу. Поэтому и было сказано «как у всех». Тельячьего вострога не питаю ни к одной авиакомпании. Главный критерий — удобный слот и цена, а пожрать и в кабаке можно.

31.03.2009 в 11:25

Цитата(tolikboev @ 31.03.2009 09:22)

Сейчас к нам в Белгород, в основном летает АТR, ещё и ПОЛЁТ на Саабе2000 поставили рейсы..
Тушки давненько малой не было.

Тушки летали до 15 мая 2008 г., вот я как раз и попал, когда летел на майские праздники. Обратно не захотел, поменял билет на Газпромавиа.

31.03.2009 в 11:25

Судя по расписанию они их вообще изкоренять начали. Даже на рейсе Москва-Питер вместо 134 поставили 154

31.03.2009 в 11:25

Цитата(Dies @ 1.04.2009 12:27)

Судя по расписанию они их вообще изкоренять начали. Даже на рейсе Москва-Питер вместо 134 поставили 154

ну все верно! если поток пассажиров есть, то можно и полтинник отправить, но в питер и свистки ютовские до сих пор летают ( с Москвы). а так вместо ту-134 в большинстве случаев летает б735. придет лето и ту-134 опять в строй вернутся=)

31.03.2009 в 11:25

А по направлению Москва-Красноярск летают Б735 с винглетами? Ютейр я имею ввиду.

31.03.2009 в 11:25

Цитата(Dies @ 1.04.2009 15:11)

А по направлению Москва-Красноярск летают Б735 с винглетами? Ютейр я имею ввиду.

C винглетами один пока в Юте. Да и не справляются они-летом будет больше 154-х ездить..

31.03.2009 в 11:25

Цитата(Maxim_Utair @ 1.04.2009 14:22)

Цитата(Dies @ 1.04.2009 12:27)

Судя по расписанию они их вообще изкоренять начали. Даже на рейсе Москва-Питер вместо 134 поставили 154

ну все верно! если поток пассажиров есть, то можно и полтинник отправить, но в питер и свистки ютовские до сих пор летают ( с Москвы). а так вместо ту-134 в большинстве случаев летает б735. придет лето и ту-134 опять в строй вернутся=)

просто загрузка стала до 134 кресел в трехклассной компоновке. Народ очень уважает класс =эконом-комфорт=, а на =бобиках= и 134-х его нет… Прошлым летом в одноклассной компоновке по 166 паксов возили, куда там =бобикам=, если только 800-тки возьмут, что вряд ли

31.03.2009 в 11:25

Цитата(Tumensky @ 2.04.2009 17:29)

Цитата(Dies @ 1.04.2009 15:11)

А по направлению Москва-Красноярск летают Б735 с винглетами? Ютейр я имею ввиду.

C винглетами один пока в Юте. Да и не справляются они-летом будет больше 154-х ездить..

Судя по фото с винглетами у них 2 самолета. А всего 8 (Б737). А что, они частенько практикуют замену типа ВС? Можно летом не расчитывать на Б737 на линии Москва-Красноярск?

31.03.2009 в 11:25

Вот 26 марта Пойман ов время взлета В Барнауле. Все у них хорошо, Только прилетают В барнаул очень рано… Поймал только с третьей попытки

Эскизы прикрепленных изображений

31.03.2009 в 11:25

Цитата(Dies @ 3.04.2009 09:52)

Судя по фото с винглетами у них 2 самолета. А всего 8 (Б737). А что, они частенько практикуют замену типа ВС? Можно летом не расчитывать на Б737 на линии Москва-Красноярск?

Ответ неверный!
С винглетами 3 (VQ-BAC, VQ-BAD, VQ-BAE). Всего B737 — 9, пока.

Цитата

А по направлению Москва-Красноярск летают Б735 с винглетами? Ютейр я имею ввиду.

В план разные самолеты ставят. Могут и совершенно другой тип поставить.

Сообщение отредактировал visotcki — Вчера, 16:01

31.03.2009 в 11:25

Нет доверия к самолётам с бермудскими номерами…

31.03.2009 в 11:25

Цитата(softfull @ 3.04.2009 18:27)

Нет доверия к самолётам с бермудскими номерами…

Прежде всего, нет доверия к законам и постановлениям правительства, которые создают дичайшие условия для ввоза иностранной авиатехники. А в оффшорных зонах регистрируют ВС их владельцы, а не авиакомпании, которые берут ВС в лизинг. Владельцам это выгодно.

Рейс Москва — Барнаул Utair

Ответов: 36