О Ту-204 - Avsim.su

21.02.2009 в 03:58

Сегодня случайно наткнулся на вот эту ссылку… http://www.aviaport.ru/news/2006/10/23/111772.html Почитал, немного удивился, вроде бы говорили, что 204-й весьма плох, а тут такие дифирамбы в его адрес распевают… Как Вы считаете, можно ли Ту-204 назвать удачной и надежной машиной?

21.02.2009 в 03:58

Не показывать объявления

Сегодня случайно наткнулся на вот эту ссылку… http://www.aviaport.ru/news/2006/10/23/111772.html Почитал, немного удивился, вроде бы говорили, что 204-й весьма плох, а тут такие дифирамбы в его адрес распевают… Как Вы считаете, можно ли Ту-204 назвать удачной и надежной машиной?

21.02.2009 в 05:30

Мировая традиция наблюдается, русские отечественные самолёты хают, американцы свои.

21.02.2009 в 07:33

Какие дифирамбы? «Мы заказали 2 Ту-204-300 и 6 А-320 это дифирамбы?
Разговор только о том, что взяли бы получше, но нечего.

21.02.2009 в 05:30

Мировая традиция наблюдается, русские отечественные самолёты хают, американцы свои.

21.02.2009 в 07:33

Какие дифирамбы? «Мы заказали 2 Ту-204-300 и 6 А-320 это дифирамбы?
Разговор только о том, что взяли бы получше, но нечего.

21.02.2009 в 12:00

В статье достаточно сказано и о недостатках. Если говорить о том, хороший или плохой самолёт, нужно учитывать ещё и случаи элементарного незнания матчасти. Лично наблюдал как техник одной российской авиакомпании долгое время не мог запустить ВСУ на Ту-204. А всё потому, что кнопку запуска нужно удерживать в течение нескольких секунд.

Насчёт заказа 2-х Ту и 6-ти А: к сожалению, ситуация с производством такова, что большее количество самолётов можно ждать очень долго.

21.02.2009 в 12:35

Все-таки есть что-то в Ту-204, но в то-же время он не лишен недостатков.

21.02.2009 в 12:47

Тем не менее Коваленко их эксплуатирует. Самолет неплохой, но поганые двигатели ПС-постоянно их отвозят на ремонт в Пермь. Есть отказы по СКВ. С Ролс-Ройсами на этом самолете никакого особенного геморроя с двигателями нет.

21.02.2009 в 12:57

Цитата(A.S.K. @ 21.02.2009 09:35)

Все-таки есть что-то в Ту-204, но в то-же время он не лишен недостатков.

обоснуй что это «что-то» и что за недостатки.

21.02.2009 в 13:30

Господа, что вы хотите от самолета разработка которого началась 30 лет назад и так и фактически не дошедшего до серийного производства. В итоге очень неплохой планер так и не получил нормального двигателя, электроники и т. д., где сложно найти 2 одинаковых самолетов, практически каждый самолет экспериментальный. Есть ли смысл ставить на эту лошадку. Массово он построен уже никогда не будет. Если даже выпускать его вдое большими темпами чем сейчас, то удасться построить еще 20-30 машин, а дальше он на столько устареет что производство потеряет всякий смысл.

21.02.2009 в 13:39

Тем не менее будущее российского гражданского самолётостроения на ближайшие лет 10 за Ту-204. Сейчас создаётся Ту-204СМ, который проектируется с учётом всех недостатков Ту-204 и с учётом современных требований. Это наиболее реальный на сегодня проект. С суперджетами ещё ничего не ясно, МС-21 уже на 2016 год перенесли, плюс год-два можно смело добавить. В ОАКе это понимают, им нужно отчитываться перед начальством, поэтому под СМ выделяются неплохие средства.

21.02.2009 в 13:59

Цитата(Петр @ 21.02.2009 12:47)

С Ролс-Ройсами на этом самолете никакого особенного геморроя с двигателями нет.

с RR это уже почти 757-200 только какчество исполнения похуже..

21.02.2009 в 13:59

Цитата(endoscop @ 21.02.2009 07:33)

Какие дифирамбы? «Мы заказали 2 Ту-204-300 и 6 А-320 это дифирамбы?
Разговор только о том, что взяли бы получше, но нечего.

И все-таки, среди всего многообразия боингов и эрбасов выбрали именно Ту-204… Эту машину с не совсем удачными двигателями, местами непродуманную и недоделанную… Ну пусть это не дифирамбы, но по крайней мере (ИМХО) Ту-204 немного переоценили… Хотя мне было отрадно видеть что иномаркам предпочитают отечественный авиапром!!!

21.02.2009 в 14:00

Цитата(qip88 @ 21.02.2009 13:59)

Цитата(Петр @ 21.02.2009 12:47)

С Ролс-Ройсами на этом самолете никакого особенного геморроя с двигателями нет.

с RR это уже почти 757-200 только какчество исполнения похуже..

Однако ж 757-200 новым выйдет значительно дороже, чем новый 204 с РР…

21.02.2009 в 14:07

Цитата(sergey5993 @ 21.02.2009 13:59)

И все-таки, среди всего многообразия боингов и эрбасов выбрали именно Ту-204… Эту машину с не совсем удачными двигателями, местами непродуманную и недоделанную… Ну пусть это не дифирамбы, но по крайней мере (ИМХО) Ту-204 немного переоценили… Хотя мне было отрадно видеть что иномаркам предпочитают отечественный авиапром!!!

Потому что нормальный самолет брать дорого, решили взять что подешевле.

А с 757 сравнивать вообще некорректно — 204 еще только «появляется», а 757 уже сняли с производства.

21.02.2009 в 14:10

ту-204 разрабатывался в АКБ Туполева, это уже пол успеха, просто исполнение на нашем уровне, в савке всё было налажено! нам тока наладить производство, а идеи будут!

21.02.2009 в 14:14

Цитата(masiania94 @ 21.02.2009 14:10)

ту-204 разрабатывался в АКБ Туполева, это уже пол успеха, просто исполнение на нашем уровне, в савке всё было налажено! нам тока наладить производство, а идеи будут!

То есть самолет нормальный, а при сборке решили часть оборудования выбросить, вколоть в обшивку только половину заклепок и т.п.???

21.02.2009 в 12:00

В статье достаточно сказано и о недостатках. Если говорить о том, хороший или плохой самолёт, нужно учитывать ещё и случаи элементарного незнания матчасти. Лично наблюдал как техник одной российской авиакомпании долгое время не мог запустить ВСУ на Ту-204. А всё потому, что кнопку запуска нужно удерживать в течение нескольких секунд.

Насчёт заказа 2-х Ту и 6-ти А: к сожалению, ситуация с производством такова, что большее количество самолётов можно ждать очень долго.

21.02.2009 в 12:35

Все-таки есть что-то в Ту-204, но в то-же время он не лишен недостатков.

21.02.2009 в 12:47

Тем не менее Коваленко их эксплуатирует. Самолет неплохой, но поганые двигатели ПС-постоянно их отвозят на ремонт в Пермь. Есть отказы по СКВ. С Ролс-Ройсами на этом самолете никакого особенного геморроя с двигателями нет.

21.02.2009 в 12:57

Цитата(A.S.K. @ 21.02.2009 09:35)

Все-таки есть что-то в Ту-204, но в то-же время он не лишен недостатков.

обоснуй что это «что-то» и что за недостатки.

21.02.2009 в 13:30

Господа, что вы хотите от самолета разработка которого началась 30 лет назад и так и фактически не дошедшего до серийного производства. В итоге очень неплохой планер так и не получил нормального двигателя, электроники и т. д., где сложно найти 2 одинаковых самолетов, практически каждый самолет экспериментальный. Есть ли смысл ставить на эту лошадку. Массово он построен уже никогда не будет. Если даже выпускать его вдое большими темпами чем сейчас, то удасться построить еще 20-30 машин, а дальше он на столько устареет что производство потеряет всякий смысл.

21.02.2009 в 13:39

Тем не менее будущее российского гражданского самолётостроения на ближайшие лет 10 за Ту-204. Сейчас создаётся Ту-204СМ, который проектируется с учётом всех недостатков Ту-204 и с учётом современных требований. Это наиболее реальный на сегодня проект. С суперджетами ещё ничего не ясно, МС-21 уже на 2016 год перенесли, плюс год-два можно смело добавить. В ОАКе это понимают, им нужно отчитываться перед начальством, поэтому под СМ выделяются неплохие средства.

21.02.2009 в 13:59

Цитата(Петр @ 21.02.2009 12:47)

С Ролс-Ройсами на этом самолете никакого особенного геморроя с двигателями нет.

с RR это уже почти 757-200 (IMG:style_emoticons/default/coolio.gif) только какчество исполнения похуже..

Ответов: 56

Новое сообщение