Лучше бы спросили когда всех жидов из правительства уберут. Это был бы более актуальный вопрос. Хотя на него нету ответа, так же как и на поставленный автором топика.
уж лучше спросить «когда перебьют всех антисимитов?»…
Laden
10.04.2009 в 02:11
А кто знает судьбу борта 85634? в реестре на russianplanes.net нечего не нашел.
Justsimmer
10.04.2009 в 02:11
Цитата(Laden @ 7.04.2009 15:02)
А кто знает судьбу борта 85634? в реестре на russianplanes.net нечего не нашел.
(IMG:http://i40.tinypic.com/2w5rqiu.jpg) RA-85634 передан в лизинг Ирану в Kish Air в 2001 и стал EP-LBX сейчас в Kish Air (март 2009) два Ту154М (Air Kazakhstan и CSA Czech AL) на 26-Apr-2007 его статус damaged Damaged at MHD (ferried to Moscow-Vnukovo for repairs then further damaged, expected to be eventually repaired) MHD — аэропорт г. Mashad (Иран)
Сообщение отредактировал Justsimmer — 7.04.2009 14:46
Евгений
10.04.2009 в 02:11
634-й в 2000м попал в Иран. Сначала Caspian (EP-CPM), потом Kish Air (EP-LBX) брали его в лизинг у Airlines 400. Поврежден на посадке в аэропорту Машхада 18.02.2002. Дальше его в апреле 2002-го перегнали в Москву для починки, но, когда его тащили по аэропорту, подломилась передняя стойка. Списан и разобран на запчасти/распилен во Внуково.
Сообщение отредактировал Евгений — 7.04.2009 14:43
159rus
10.04.2009 в 02:11
Цитата(URMT @ 7.04.2009 13:16)
Не, скоро никаких не будет по известной причине. А интересует которых изначально не было. И почему?
Или вот. Ту-154Б-1 и Ту-154Б-2 есть, а Ту-154Б-9 нема. С чего бы это?
ну вот Ту-154М есть, а Ту-154Ж нет
Евгений
10.04.2009 в 02:11
Ту-154Ж — это тот же М при сильной болтанке.
afly52
10.04.2009 в 02:11
Автор! Здесь — Ссылка — информация по бортовым номерам больших Тушек, которые были. Остальных, соответственно, нету Если вопрос был именно об этом.
З.Ы. Насколько инфа свежая… Надо смотреть
Сообщение отредактировал afly52 — 7.04.2009 16:35
mega1
10.04.2009 в 02:11
исчо где то на просторах инета мне попадалась табличка с тушками — которые и ща летают и списанные и крашнутые. а где я это видел, непомню. google рулит!
А можно один и тот же бортовой номер на разных самолетах использовать?
Евгений
10.04.2009 в 02:11
Одновременно — нельзя, конечно.
LLHA
10.04.2009 в 02:11
Оказывается можно! Прошел сейчас по ссылке товарища Jethawk и решил просмотреть, что написано про борт RA-85149(Как-то довелось на нем лететь). Первое что смутило-это то, что в этом реестре указано, что это Ту-154Б, прошел по ссылке на фотографии и действительно Ту-154Б… Думал, может это старая фотка, да нет 2006 года. Для заметки: в АК Аэрофлот-Дон сию эксплуатируется Ту-154М с таким же бортовым номером. В чем дело?
afly52
10.04.2009 в 02:11
Цитата(LLHA @ 7.04.2009 19:57)
Оказывается можно! Прошел сейчас по ссылке товарища Jethawk и решил просмотреть, что написано про борт RA-85149(Как-то довелось на нем лететь). Первое что смутило-это то, что в этом реестре указано, что это Ту-154Б, прошел по ссылке на фотографии и действительно Ту-154Б… Думал, может это старая фотка, да нет 2006 года. Для заметки: в АК Аэрофлот-Дон сию эксплуатируется Ту-154М с таким же бортовым номером. В чем дело?
Если внимательно читать все ссылки, и связанные с ними, станет ясно, что т.н. «реэкспортные» самолёты получали б.н., иногда совпадавшие с ранее выведенными из эксплуатации. Есссно, любой Ту-154 будет иметь две первые, не иначе, как «85». Кстати, борт 85185 (судя по внешней информации) был «возвёрнут» из Китая…
Оказывается можно! Прошел сейчас по ссылке товарища Jethawk и решил просмотреть, что написано про борт RA-85149(Как-то довелось на нем лететь). Первое что смутило-это то, что в этом реестре указано, что это Ту-154Б, прошел по ссылке на фотографии и действительно Ту-154Б… Думал, может это старая фотка, да нет 2006 года. Для заметки: в АК Аэрофлот-Дон сию эксплуатируется Ту-154М с таким же бортовым номером. В чем дело?
Если внимательно читать все ссылки, и связанные с ними, станет ясно, что т.н. «реэкспортные» самолёты получали б.н., иногда совпадавшие с ранее выведенными из эксплуатации. Есссно, любой Ту-154 будет иметь две первые, не иначе, как «85». Кстати, борт 85185 (судя по внешней информации) был «возвёрнут» из Китая…
Понятно. Топикстартеру-терпения в поисках.
Евгений
10.04.2009 в 02:11
@LLHA: На Ту-154Б-1 CCCP-85149 регистрация только нанесена. Это не значит, что он действительно зарегестрирован так. Бывший 149-й уже давно стоит на приколе. А нынешний 149-й — это активная М-ка. Короче, как я сказал — ОДНОВНЕМЕННО не бывает двух одинаковых регистраций на АКТИВНЫХ самолетах. 😉
TenderCat
10.04.2009 в 02:11
Кстати, 85149 — первый Ту-154, на котором я летел в 1976 году из Симферополя во Внуково
Ту 154 с какими бортовыми номерами не существует и почему? Спасибо!
Евгений
10.04.2009 в 02:11
Эх, завидую все-таки тем, кто имел возможность летать на «старичках» типа Ту-154Б, Ту-134 или даже Ту-104/Ил-18… А 149 вроде в приличном состоянии находится.
Сообщение отредактировал Евгений — 7.04.2009 23:57
tu214
10.04.2009 в 02:11
Цитата(afly52 @ 8.04.2009 04:21)
Если внимательно читать все ссылки, и связанные с ними, станет ясно, что т.н. «реэкспортные» самолёты получали б.н., иногда совпадавшие с ранее выведенными из эксплуатации. Есссно, любой Ту-154 будет иметь две первые, не иначе, как «85». Кстати, борт 85185 (судя по внешней информации) был «возвёрнут» из Китая…
Если не знаете истории то не зачем утверждать.Просто есть мода присваивать номера Бэх успешно вылетавших свой ресурс,Эмкам которые в постсовдепе начали пачками возвращать из китая.Первоначально 85185 Ту-154б-1 успешно отлетала ,если память не изменяет, в омском авиаотряде.потом была передана в хабаровский ОАО.в начале 200х годов была списана как отлетавшая русурс распилена и продана на востокметалл в переплавку.Гдето спустя год я впервые увидел в хабаровске печально известный борт Ту-154м,а/к пулково.
Сообщение отредактировал tu214 — 8.04.2009 09:07
Dies
10.04.2009 в 02:11
Я тоже летал на 85149 в 2007 году. Я бы не сказал, что он в хорошем состоянии, и на сколько я понял, если не ошибаюсь, Дон его больше не эксплуатирует, т.к. на их сайте он был выставлен на продажу.
Евгений
10.04.2009 в 02:11
Я имел ввиду, что старая Бэха 149-я в приличном состоянии.
afly52
10.04.2009 в 02:11
Цитата(tu214 @ 8.04.2009 09:05)
Если не знаете истории то незачем утверждать.Просто есть мода присваивать номера Бэх успешно вылетавших свой ресурс,Эмкам которые в постсовдепе начали пачками возвращать из китая.Первоначально 85185 Ту-154б-1 успешно отлетала ,если память не изменяет, в омском авиаотряде.потом была передана в хабаровский ОАО.в начале 200х годов была списана как отлетавшая русурс распилена и продана на востокметалл в переплавку.Гдето спустя год я впервые увидел в хабаровске печально известный борт Ту-154м,а/к пулково.
…или, может, вы, уважаемый, знаете всю историю всего семейства «больших» Тушек?
Если вы отследили историю одного из б/н — отлично, молодец! А в чём, собственно, мои слова противоречат вашим? Или они не являются ответом автору топика?
Да, упоминая 85185, я имел в виду именно ту самую Эм-ку, а не все Ту-154, носившие на борту этот номер
Сообщение отредактировал afly52 — 8.04.2009 11:54
tu214
10.04.2009 в 02:11
Цитата(afly52 @ 8.04.2009 19:42)
…или, может, вы, уважаемый, знаете всю историю всего семейства «больших» Тушек?
Если вы отследили историю одного из б/н — отлично, молодец! А в чём, собственно, мои слова противоречат вашим? Или они не являются ответом автору топика?
Да, упоминая 85185, я имел в виду именно ту самую Эм-ку, а не все Ту-154, носившие на борту этот номер
Ксожалению истории всех тушек я не знаю.я не историк и не специализируюсь.Просто вашим постом многие могут подумать что она в китае была 185й,и её же оттуда вернулась.Если я вас обидел своим резковатым высказыванием то извеняюсь. Могу добавить что в хабаровске из в всех перечисленных в одной из ссылок по принадлежности к Хабаровскому АО бэх на «крыле» отсталась только 85477.которая простаивает из за банкротства дальавии.Помоему полужива 85443,на ней альфа тренируется.все остальные списаны и распилены.Только одна Бэха стоит в иркутске на учебном аэродроме ИВАТУ.могу номер попутать,85130 помоему.поправте если ошибся.Возле ангара,под склады,лежат два фюзеляжа грузовых тушек 019 и помоему 016.
RIF
10.04.2009 в 02:11
Цитата(tu214 @ 9.04.2009 10:39)
Цитата(afly52 @ 8.04.2009 19:42)
…или, может, вы, уважаемый, знаете всю историю всего семейства «больших» Тушек?
Если вы отследили историю одного из б/н — отлично, молодец! А в чём, собственно, мои слова противоречат вашим? Или они не являются ответом автору топика?
Да, упоминая 85185, я имел в виду именно ту самую Эм-ку, а не все Ту-154, носившие на борту этот номер
Ксожалению истории всех тушек я не знаю.я не историк и не специализируюсь.Просто вашим постом многие могут подумать что она в китае была 185й,и её же оттуда вернулась.Если я вас обидел своим резковатым высказыванием то извеняюсь. Могу добавить что в хабаровске из в всех перечисленных в одной из ссылок по принадлежности к Хабаровскому АО бэх на «крыле» отсталась только 85477.которая простаивает из за банкротства дальавии.Помоему полужива 85443,на ней альфа тренируется.все остальные списаны и распилены.Только одна Бэха стоит в иркутске на учебном аэродроме ИВАТУ.могу номер попутать,85130 помоему.поправте если ошибся.Возле ангара,под склады,лежат два фюзеляжа грузовых тушек 019 и помоему 016.
…или, может, вы, уважаемый, знаете всю историю всего семейства «больших» Тушек?
Если вы отследили историю одного из б/н — отлично, молодец! А в чём, собственно, мои слова противоречат вашим? Или они не являются ответом автору топика?
Да, упоминая 85185, я имел в виду именно ту самую Эм-ку, а не все Ту-154, носившие на борту этот номер
Ксожалению истории всех тушек я не знаю.я не историк и не специализируюсь.Просто вашим постом многие могут подумать что она в китае была 185й,и её же оттуда вернулась.Если я вас обидел своим резковатым высказыванием то извеняюсь. Могу добавить что в хабаровске из в всех перечисленных в одной из ссылок по принадлежности к Хабаровскому АО бэх на «крыле» отсталась только 85477.которая простаивает из за банкротства дальавии.Помоему полужива 85443,на ней альфа тренируется.все остальные списаны и распилены.Только одна Бэха стоит в иркутске на учебном аэродроме ИВАТУ.могу номер попутать,85130 помоему.поправте если ошибся.Возле ангара,под склады,лежат два фюзеляжа грузовых тушек 019 и помоему 016.
Хотя на него нету ответа, так же как и на поставленный автором топика.
уж лучше спросить «когда перебьют всех антисимитов?»…
(IMG:http://i40.tinypic.com/2w5rqiu.jpg)
RA-85634 передан в лизинг Ирану в Kish Air в 2001 и стал EP-LBX
сейчас в Kish Air (март 2009) два Ту154М (Air Kazakhstan и CSA Czech AL)
на 26-Apr-2007 его статус damaged
Damaged at MHD (ferried to Moscow-Vnukovo for repairs then further damaged, expected to be eventually repaired)
MHD — аэропорт г. Mashad (Иран)
Сообщение отредактировал Justsimmer — 7.04.2009 14:46
Сообщение отредактировал Евгений — 7.04.2009 14:43
И почему?
Или вот. Ту-154Б-1 и Ту-154Б-2 есть, а Ту-154Б-9 нема.
С чего бы это?
ну вот Ту-154М есть, а Ту-154Ж нет
З.Ы. Насколько инфа свежая… Надо смотреть
Сообщение отредактировал afly52 — 7.04.2009 16:35
Если внимательно читать все ссылки, и связанные с ними, станет ясно, что т.н. «реэкспортные» самолёты получали б.н., иногда совпадавшие с ранее выведенными из эксплуатации. Есссно, любой Ту-154 будет иметь две первые, не иначе, как «85». Кстати, борт 85185 (судя по внешней информации) был «возвёрнут» из Китая…
Ещё раз, настоятельно, прошу обратить внимание на ссылку: http://www.civilavia.info/documents/d2f3_154.html и на другие факты с этого сайта
Сообщение отредактировал afly52 — 7.04.2009 20:35
Если внимательно читать все ссылки, и связанные с ними, станет ясно, что т.н. «реэкспортные» самолёты получали б.н., иногда совпадавшие с ранее выведенными из эксплуатации. Есссно, любой Ту-154 будет иметь две первые, не иначе, как «85». Кстати, борт 85185 (судя по внешней информации) был «возвёрнут» из Китая…
Понятно. Топикстартеру-терпения в поисках.
Не показывать объявления
Ту 154 с какими бортовыми номерами не существует и почему?
Спасибо!
А 149 вроде в приличном состоянии находится.
Сообщение отредактировал Евгений — 7.04.2009 23:57
Ещё раз, настоятельно, прошу обратить внимание на ссылку: http://www.civilavia.info/documents/d2f3_154.html и на другие факты с этого сайта
Если не знаете истории то не зачем утверждать.Просто есть мода присваивать номера Бэх успешно вылетавших свой ресурс,Эмкам которые в постсовдепе начали пачками возвращать из китая.Первоначально 85185 Ту-154б-1 успешно отлетала ,если память не изменяет, в омском авиаотряде.потом была передана в хабаровский ОАО.в начале 200х годов была списана как отлетавшая русурс распилена и продана на востокметалл в переплавку.Гдето спустя год я впервые увидел в хабаровске печально известный борт Ту-154м,а/к пулково.
Сообщение отредактировал tu214 — 8.04.2009 09:07
…или, может, вы, уважаемый, знаете всю историю всего семейства «больших» Тушек?
Если вы отследили историю одного из б/н — отлично, молодец! А в чём, собственно, мои слова противоречат вашим? Или они не являются ответом автору топика?
Да, упоминая 85185, я имел в виду именно ту самую Эм-ку, а не все Ту-154, носившие на борту этот номер
Сообщение отредактировал afly52 — 8.04.2009 11:54
Если вы отследили историю одного из б/н — отлично, молодец! А в чём, собственно, мои слова противоречат вашим? Или они не являются ответом автору топика?
Да, упоминая 85185, я имел в виду именно ту самую Эм-ку, а не все Ту-154, носившие на борту этот номер
Ксожалению истории всех тушек я не знаю.я не историк и не специализируюсь.Просто вашим постом многие могут подумать что она в китае была 185й,и её же оттуда вернулась.Если я вас обидел своим резковатым высказыванием то извеняюсь.
Могу добавить что в хабаровске из в всех перечисленных в одной из ссылок по принадлежности к Хабаровскому АО бэх на «крыле» отсталась только 85477.которая простаивает из за банкротства дальавии.Помоему полужива 85443,на ней альфа тренируется.все остальные списаны и распилены.Только одна Бэха стоит в иркутске на учебном аэродроме ИВАТУ.могу номер попутать,85130 помоему.поправте если ошибся.Возле ангара,под склады,лежат два фюзеляжа грузовых тушек 019 и помоему 016.
Если вы отследили историю одного из б/н — отлично, молодец! А в чём, собственно, мои слова противоречат вашим? Или они не являются ответом автору топика?
Да, упоминая 85185, я имел в виду именно ту самую Эм-ку, а не все Ту-154, носившие на борту этот номер
Ксожалению истории всех тушек я не знаю.я не историк и не специализируюсь.Просто вашим постом многие могут подумать что она в китае была 185й,и её же оттуда вернулась.Если я вас обидел своим резковатым высказыванием то извеняюсь.
Могу добавить что в хабаровске из в всех перечисленных в одной из ссылок по принадлежности к Хабаровскому АО бэх на «крыле» отсталась только 85477.которая простаивает из за банкротства дальавии.Помоему полужива 85443,на ней альфа тренируется.все остальные списаны и распилены.Только одна Бэха стоит в иркутске на учебном аэродроме ИВАТУ.могу номер попутать,85130 помоему.поправте если ошибся.Возле ангара,под склады,лежат два фюзеляжа грузовых тушек 019 и помоему 016.
85443
http://www.aviaforum.ru/attachment.php?att…mp;d=1232024489
http://www.aviaforum.ru/attachment.php?att…mp;d=1232024489
http://www.aviaforum.ru/attachment.php?att…mp;d=1232024489
http://www.aviaforum.ru/attachment.php?att…mp;d=1232024489
Если вы отследили историю одного из б/н — отлично, молодец! А в чём, собственно, мои слова противоречат вашим? Или они не являются ответом автору топика?
Да, упоминая 85185, я имел в виду именно ту самую Эм-ку, а не все Ту-154, носившие на борту этот номер
Ксожалению истории всех тушек я не знаю.я не историк и не специализируюсь.Просто вашим постом многие могут подумать что она в китае была 185й,и её же оттуда вернулась.Если я вас обидел своим резковатым высказыванием то извеняюсь.
Могу добавить что в хабаровске из в всех перечисленных в одной из ссылок по принадлежности к Хабаровскому АО бэх на «крыле» отсталась только 85477.которая простаивает из за банкротства дальавии.Помоему полужива 85443,на ней альфа тренируется.все остальные списаны и распилены.Только одна Бэха стоит в иркутске на учебном аэродроме ИВАТУ.могу номер попутать,85130 помоему.поправте если ошибся.Возле ангара,под склады,лежат два фюзеляжа грузовых тушек 019 и помоему 016.