Да, но 767 тоже бывают разные. среднемагистральный тот просто 767 повышенной дальности ER extended range и дальние LR long range На сколько я знаю последних в России нет вообще. Первых у нас больше, вторых меньше. А на счет вкладывания денег в их авиапром, вложили бы и в наж, так он не существует. Что спрашивается мне делать если мне нужны сегодня 10 самолетов, а наш авиапром предлагает мне поставить их не сейчас, не через пол года, а через 5-7 лет, и то не факт. Тем более, что государство объявило о беспошлинном ввозе самолетов аналоги которых в России не производятся и к производству не планируются т.е. вместимостью до 60 мест и свыше 300. Вы говорите про 767 постройки конца 80х, а вы не помните когда был построен 86145, могу ошибится, но кажется в 1991г. Это самый новый Ил-86
KED
23.02.2009 в 14:54
2AeroComm
Бред абсолютный пишете, ИЛ-86 сейчас как и другие наши крафты в таком состоянии что обслуживать их приходится много чаще чем иномарки, пусть и не новые… На примере ГТК, всем Б763 не больше 12 лет, самому новому 7 лет, и это всяко лучше чем Ил-86 1-ому из которых в ГТК уже за 22(летел на нем в прошлом году из Бодрума, на взлете казалось, что вот-вот сейчас развалится, + оглушительный шум от двигателей и не понятного скрежета на протяжении 4 часов, в связи с чем следующие 3 дня имел проблемы со слухом), а 3 других приближаются к этой отметке. Это я еще умалчиваю про случай 2-летней давности, когда прямо в полете ногам стало горячо, как оказалось искрилась проводка прямо у меня под ногами…Ощущения словами не передать…
Все упирается сейчас в стоимость билетов, и поверьте мне на слово, Ил-86 рейсом Пулково-Анталия сожрет чуть ли не в два раза топлива (при одинаковой загрузке в 300 человек) чем Б763, из-за этого АК придется и цену поднимать на билет…
Вы лично готовы платить в полтора раза больше только за полет на нашем самолете? или в условиях кризиса возобладает все-таки здравый смысл и вы купите билет на Б763 пусть и немного бывший в использовании в других АК.
Ил-86 хороший самолет, но он отжил свое, и с этим надо смириться. Также как и Ту-134 и Ту-154. В условиях кризиса использование данных самолетов — это очень скорое банкротство компании.
Сообщение отредактировал KED — 23.02.2009 15:11
Cawka
23.02.2009 в 15:04
Цитата(endoscop @ 23.02.2009 13:51)
…и дальние LR long range На сколько я знаю последних в России нет вообще.
Таких вообще нигде нет. LR это только вариант для 777-200.
А ER как раз большинство, если не все. У Трансаэро — 200 и 300ER, у Аэрофлота и России — все 300ER, у Красэир были все 200ER.
endoscop
23.02.2009 в 15:07
Несколько LR было выпущено для Сингапура и еще кого то из тех краев.
Cawka
23.02.2009 в 15:17
Что-то не нашел я в production list’e таких. И на сайте Боинга никаких упоминаний. Есть ссылочка какая?
endoscop
23.02.2009 в 15:24
К сожалению даже если где то сохранилась, сейчас вряд ли найду. Но то что несколько штук по спец заказу было, это точно. С уменьшеной загрузкой и увеличенными баками.
sandeo
23.02.2009 в 16:03
Отпишусь и я ка в этой теме 340 ГТК нет смысла брать, он только на дальние расстояния(ну нельзя же летать МСК-ПЛК), лучше бы взяли еще 5 штук 767. Движок ил-86 жрет примерно столько же сколько движок 767, информация взята с сайта ГТК. Так что илу конец….(
KED
23.02.2009 в 17:05
На ПЛК-МСК сейчас А319 и А320 наберут кучу…) а А340 как раз нужен…ибо нереально гонять во все экзотические места через Москву…
А 767-ых просто на рынке свободных нету, так взяли бы и еще.
Сообщение отредактировал KED — 23.02.2009 17:54
sandeo
23.02.2009 в 17:29
ИМХО 767 еще дотянет (у АФЛ ведь летают).
Lavrik
23.02.2009 в 17:48
Цитата
Что спрашивается мне делать если мне нужны сегодня 10 самолетов, а наш авиапром предлагает мне поставить их не сейчас, не через пол года, а через 5-7 лет, и то не факт.
Надо было эти самые 5-7 лет назад заказывать самолёты и сейчас бы получили, а не вусмерть эксплуатиривать парк советских машин, оставшийся от Аэрофлота, ради сиюминутной выгоды.
lkn
23.02.2009 в 18:08
Цитата(Lavrik @ 23.02.2009 17:48)
Цитата
Что спрашивается мне делать если мне нужны сегодня 10 самолетов, а наш авиапром предлагает мне поставить их не сейчас, не через пол года, а через 5-7 лет, и то не факт.
Надо было эти самые 5-7 лет назад заказывать самолёты и сейчас бы получили, а не вусмерть эксплуатиривать парк советских машин, оставшийся от Аэрофлота, ради сиюминутной выгоды.
Вместо того, чтобы ждать 5 лет абсолютно невыгодные в экономическом плане машины, авиакомпании эти 5-7 лет назад взяли иностранные крафты. которые получили через полгода.
pulkovo2
23.02.2009 в 19:23
В Пулково 2 штучки будут летать (86094 и 86106), другие два (86070 и 86092) распилят(
pulkovo2
23.02.2009 в 20:06
Цитата(KED @ 23.02.2009 14:54)
2AeroComm Все упирается сейчас в стоимость билетов, и поверьте мне на слово, Ил-86 рейсом Пулково-Анталия сожрет чуть ли не в два раза топлива (при одинаковой загрузке в 300 человек) чем Б763, из-за этого АК придется и цену поднимать на билет…
Вы конечно правы! Но что же будет летать летом по маршруту Пулково-Анталия???
Сообщение отредактировал endoscop — 23.02.2009 20:16
Причина редактирования: оверквотинг
endoscop
23.02.2009 в 20:19
А вот 767 и будет. Или тот же А340 причем возможно даже без дозаправки в Турции
Сообщение отредактировал endoscop — 23.02.2009 20:20
pulkovo2
23.02.2009 в 20:21
Цитата(endoscop @ 23.02.2009 20:19)
А вот 767 и будет. Или тот же А340
Это точная информация? Я просто слышал информацию что 2 штучки будут летать (86094 и 86106), другие два (86070 и 86092) распилят( .
endoscop
23.02.2009 в 20:24
Нет предположение, причем учитывая отмену пошлины на самолеты вместимостью свыше 300 мест вероятнее вопрос будет решен именно в пользу А340
pulkovo2
23.02.2009 в 20:27
Цитата(endoscop @ 23.02.2009 20:24)
Нет предположение, причем учитывая отмену пошлины на самолеты вместимостью свыше 300 мест вероятнее вопрос будет решен именно в пользу А340
Разве ГТК Россия закупила А-340? и они будут летать именно из Пулково?
Евгений
23.02.2009 в 21:06
Уж точно не закупила. Если А340 и поступят в Питер, то в лизинг. Но честно говоря, про действительно серьезные планы лизинга А340 или заключения договоров я не слышал. А маршруты найдут. Кстати, «Россия» не обдумывала вариант наконец открыть сообщение с северной Америкой? Благо, самолеты, которые будут туда пускать, вроде появились.
-=Maestro=-
23.02.2009 в 21:59
Цитата(Евгений @ 23.02.2009 21:06)
Уж точно не закупила. Если А340 и поступят в Питер, то в лизинг. Но честно говоря, про действительно серьезные планы лизинга А340 или заключения договоров я не слышал. А маршруты найдут. Кстати, «Россия» не обдумывала вариант наконец открыть сообщение с северной Америкой? Благо, самолеты, которые будут туда пускать, вроде появились.
Про Северную Америку начали обсуждать с приходом 763, но что-то все пока на уровне слухов…
Ika96
24.02.2009 в 00:42
А с АФЛ-Доновскими что будет, ни кто не знает? Жалко 86110, совсем недавно летал… 86140 и 86141 у Дона в хорошем состоянии. Надеюсь не спишут и еще доведется полетать! Слышал что ТСО берет 86 у Атланта, кто-нибудь знает что-нибудь поподробнее?
nik-dem
24.02.2009 в 00:47
Цитата(Ika96 @ 23.02.2009 23:42)
Слышал что ТСО берет 86 у Атланта, кто-нибудь знает что-нибудь поподробнее?
@Maestro: Понятно. Будем ждать. Кстати, я раньше как-то не слышал, но 21-го первый А330 для Владивостока пошел под краску.
Ika96
24.02.2009 в 11:08
Цитата(Евгений @ 24.02.2009 01:52)
@Maestro: Понятно. Будем ждать. Кстати, я раньше как-то не слышал, но 21-го первый А330 для Владивостока пошел под краску.
Красавчик будет в этой окраске =)
KED
24.02.2009 в 17:21
Цитата(pulkovo2 @ 23.02.2009 20:06)
Вы конечно правы! Но что же будет летать летом по маршруту Пулково-Анталия???
Будет летать Б763, уже заказано 6 чартеров в неделю. Ил-86 в ГТК 99% что летать больше не будет, так как экипажи распущены. А Б763 в Анталию уже и прошлым летом летали, правда не так много рейсов… Да и сейчас в связи с кризисом вряд ли будет большое количество заказов от турфирм, рынок туристический сильно упал, и продолжает падать.
sandeo
24.02.2009 в 18:10
Слышал что дальние рейсы в Северную Америку откроют после открытия нового терминала, ибо П-2 просто ужас и на новые дальние рейсы не способен….
среднемагистральный тот просто 767
повышенной дальности ER extended range
и дальние LR long range
На сколько я знаю последних в России нет вообще. Первых у нас больше, вторых меньше.
А на счет вкладывания денег в их авиапром, вложили бы и в наж, так он не существует.
Что спрашивается мне делать если мне нужны сегодня 10 самолетов, а наш авиапром предлагает мне поставить их не сейчас, не через пол года, а через 5-7 лет, и то не факт.
Тем более, что государство объявило о беспошлинном ввозе самолетов аналоги которых в России не производятся и к производству не планируются т.е. вместимостью до 60 мест и свыше 300.
Вы говорите про 767 постройки конца 80х, а вы не помните когда был построен 86145, могу ошибится, но кажется в 1991г. Это самый новый Ил-86
Бред абсолютный пишете, ИЛ-86 сейчас как и другие наши крафты в таком состоянии что обслуживать их приходится много чаще чем иномарки, пусть и не новые… На примере ГТК, всем Б763 не больше 12 лет, самому новому 7 лет, и это всяко лучше чем Ил-86 1-ому из которых в ГТК уже за 22(летел на нем в прошлом году из Бодрума, на взлете казалось, что вот-вот сейчас развалится, + оглушительный шум от двигателей и не понятного скрежета на протяжении 4 часов, в связи с чем следующие 3 дня имел проблемы со слухом), а 3 других приближаются к этой отметке. Это я еще умалчиваю про случай 2-летней давности, когда прямо в полете ногам стало горячо, как оказалось искрилась проводка прямо у меня под ногами…Ощущения словами не передать…
Все упирается сейчас в стоимость билетов, и поверьте мне на слово, Ил-86 рейсом Пулково-Анталия сожрет чуть ли не в два раза топлива (при одинаковой загрузке в 300 человек) чем Б763, из-за этого АК придется и цену поднимать на билет…
Вы лично готовы платить в полтора раза больше только за полет на нашем самолете? или в условиях кризиса возобладает все-таки здравый смысл и вы купите билет на Б763 пусть и немного бывший в использовании в других АК.
Ил-86 хороший самолет, но он отжил свое, и с этим надо смириться. Также как и Ту-134 и Ту-154. В условиях кризиса использование данных самолетов — это очень скорое банкротство компании.
Сообщение отредактировал KED — 23.02.2009 15:11
На сколько я знаю последних в России нет вообще.
Таких вообще нигде нет.
LR это только вариант для 777-200.
А ER как раз большинство, если не все. У Трансаэро — 200 и 300ER, у Аэрофлота и России — все 300ER, у Красэир были все 200ER.
А 767-ых просто на рынке свободных нету, так взяли бы и еще.
Сообщение отредактировал KED — 23.02.2009 17:54
Надо было эти самые 5-7 лет назад заказывать самолёты и сейчас бы получили, а не вусмерть эксплуатиривать парк советских машин, оставшийся от Аэрофлота, ради сиюминутной выгоды.
Надо было эти самые 5-7 лет назад заказывать самолёты и сейчас бы получили, а не вусмерть эксплуатиривать парк советских машин, оставшийся от Аэрофлота, ради сиюминутной выгоды.
Вместо того, чтобы ждать 5 лет абсолютно невыгодные в экономическом плане машины, авиакомпании эти 5-7 лет назад взяли иностранные крафты. которые получили через полгода.
Все упирается сейчас в стоимость билетов, и поверьте мне на слово, Ил-86 рейсом Пулково-Анталия сожрет чуть ли не в два раза топлива (при одинаковой загрузке в 300 человек) чем Б763, из-за этого АК придется и цену поднимать на билет…
Вы конечно правы! Но что же будет летать летом по маршруту Пулково-Анталия???
Сообщение отредактировал endoscop — 23.02.2009 20:16
Сообщение отредактировал endoscop — 23.02.2009 20:20
Это точная информация?
Я просто слышал информацию что 2 штучки будут летать (86094 и 86106), другие два (86070 и 86092) распилят( .
Разве ГТК Россия закупила А-340? и они будут летать именно из Пулково?
Про Северную Америку начали обсуждать с приходом 763, но что-то все пока на уровне слухов…
Слышал что ТСО берет 86 у Атланта, кто-нибудь знает что-нибудь поподробнее?
Им что, своего флота 747-х не хватает? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Кстати, я раньше как-то не слышал, но 21-го первый А330 для Владивостока пошел под краску.
Кстати, я раньше как-то не слышал, но 21-го первый А330 для Владивостока пошел под краску.
Красавчик будет в этой окраске =)
Будет летать Б763, уже заказано 6 чартеров в неделю. Ил-86 в ГТК 99% что летать больше не будет, так как экипажи распущены. А Б763 в Анталию уже и прошлым летом летали, правда не так много рейсов… Да и сейчас в связи с кризисом вряд ли будет большое количество заказов от турфирм, рынок туристический сильно упал, и продолжает падать.