Что за модификация Руслана?

31.03.2009 в 22:29

Это лишь его планер и судя по цветной штанге/троссу буксируют или сам планер проверяют. Движки конечно легче привести, чем самолет тащить к движкам, так что скорей всего проверяли планер.

Либо это жаба очередная, но вот только очень грамотно сделанная

Сообщение отредактировал Jethawk — 31.03.2009 22:29

31.03.2009 в 22:29

Цитата(Jethawk @ 31.03.2009 23:29)

Это лишь его планер и судя по цветной штанге/троссу буксируют или сам планер проверяют. Движки конечно легче привести, чем самолет тащить к движкам, так что скорей всего проверяли планер.

Либо это жаба очередная, но вот только очень грамотно сделанная

угу, а гидравлика от чего работала, а авионика?

31.03.2009 в 22:29

Мой отец бы в первом экипаже который подымал «четырехсорку». Шпиль у них был для замерки скорости . За первый месяц полетов они налетали больше часов на двигатели чам до этого налетала летающая лаборатория при испытании оных за год. В результате было куча помпажей и прочих дефектов которые до первого взлета 124ки не были выявленны ( а должны были быть! )

31.03.2009 в 22:29

Точно так же немцы «Messerschmidt — планер 323» тягали. По тем временам — самолёт гигант. Но там гидравликой не пахло даже в варианте с 6-ю двигателями. Об авионике промолчу.

По поводу ан124: шасси то можно выпустить и вручную (не знаю как на 124-ом и на мрии, но на многих можно ), а закрылки? По моему тоже — жаба.

Сообщение отредактировал Air_Squirrel — 1.04.2009 02:39

31.03.2009 в 22:29

Цитата(File @ 1.04.2009 06:23)

Что это за модификация Руслана??? И кто его буксирует?

Не верю (с). Станиславский.

31.03.2009 в 22:29

C первым апреля! Нас так просто не проведешь, номер на крыльях надо было затереть…
http://www.airliners.net/photo/Russia—Ai…slan/1456095/M/

31.03.2009 в 22:29

Цитата(konsni @ 1.04.2009 08:28)

C первым апреля! Нас так просто не проведешь, номер на крыльях надо было затереть…
http://www.airliners.net/photo/Russia—Ai…slan/1456095/M/

Хехех
Дааа, зря я номерок не переделал 😉 Была такая мысль.
konsi исходную фотку абсолютно правильно определил. Надеюсь чешский автор не обиедтся на меня за этот розыгрыш

С первым апреля!

31.03.2009 в 22:29

Цитата(File @ 1.04.2009 09:06)

С первым апреля!

Классно сделали! И Вас так же!

31.03.2009 в 22:29

Отлично зажабили!

31.03.2009 в 22:29

=)

31.03.2009 в 22:29

Соглашусь с предыдущими мнениями, что это монтаж. Ведь Руслан даже без движков весит минимум 250 тонн, и его фиг бы даже в воздух вытянули на буксире. А уж выпущеннные закрылки… Уже прошли те времена, когда на самолётах всё делалось вручную. Закрылки выпускаются/убираются либо электроприводом, либо гидро- или пневмосистемой, которая без той же силовой установки не работают. В общем, с 1 апреля

31.03.2009 в 22:29

Цитата(Leardjet45 @ 2.04.2009 22:49)

Соглашусь с предыдущими мнениями, что это монтаж. Ведь Руслан даже без движков весит минимум 250 тонн, и его фиг бы даже в воздух вытянули на буксире. А уж выпущеннные закрылки… Уже прошли те времена, когда на самолётах всё делалось вручную. Закрылки выпускаются/убираются либо электроприводом, либо гидро- или пневмосистемой, которая без той же силовой установки не работают. В общем, с 1 апреля

Это Вы зря так категорично. Не всё так просто. Аэродинамических труб когда испытывали Ан124 таких размеров что бы его впихнуть не было, а «продуть» самолёт необходимо. Причём параметры должны быть сняты как с «чистым» крылом (без движков) так и с двигателями. С двигателями проблем нет, а вот без движков были сложности. Поэтому использовали в качестве буксира два Ан22 и четыре ракетных ускорителя (по два с каждого борта) для первоначального разгона и достижению скорости отрыва, а дальше всё просто. «Усиленная» ВСУ питала гидросистему и пневматику, авионику не использовали так как полёт проходил днём в ПМУ, лётчики были опытными и использовали помощь бортов сопровождения.
Так что всё реально 😉

Сообщение отредактировал MSSR — 2.04.2009 23:17

<div class="postcolor" id="post-1076254">
<div class="quotetop">Цитата(Leardjet45 @ 2.04.2009 22:49) </div><div class="quotemain">Соглашусь с предыдущими мнениями, что это монтаж. Ведь Руслан даже без движков весит минимум 250 тонн, и его фиг бы даже в воздух вытянули на буксире. А уж выпущеннные закрылки... Уже прошли те времена, когда на самолётах всё делалось вручную. Закрылки выпускаются/убираются либо электроприводом, либо гидро- или пневмосистемой, которая без той же силовой установки не работают. В общем, с 1 апреля <img src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/rofl.gif" class="emoticon" alt="emoji" /> </div><br /><br /> Это Вы зря так категорично. Не всё так просто. Аэродинамических труб когда испытывали Ан124 таких размеров что бы его впихнуть не было, а «продуть» самолёт необходимо. Причём параметры должны быть сняты как с «чистым» крылом (без движков) так и с двигателями. С двигателями проблем нет, а вот без движков были сложности. Поэтому использовали в качестве буксира два Ан22 и четыре ракетных ускорителя (по два с каждого борта) для первоначального разгона и достижению скорости отрыва, а дальше всё просто. «Усиленная» ВСУ питала гидросистему и пневматику,  авионику не использовали так как полёт проходил днём в ПМУ, лётчики были опытными и использовали помощь бортов сопровождения.<br /> Так что всё реально ;)
				<br /><br /><span class="edit">Сообщение отредактировал <b>MSSR</b> - 2.04.2009 23:17</span></div>

31.03.2009 в 22:29

А у нас уже 3 апреля

31.03.2009 в 22:29

Цитата(Dinozavrik @ 3.04.2009 01:56)

А у нас уже 3 апреля

Понятно, мы над FDOшником пошутили, как раз в 0001 местного времени 0104. RQP (запрос ФПЛ через IFPS).
Диктовали по буквам через «войс», аэродром вылета «FOXTROT UNIFORM %%%%KILO», назначение «CHARLIE UNIFORM %%%%TANGO», Рейс «FOXTROT OSCAR OSCAR LIMA 0104». Когда таким методом инфу передаёшь смысл тяжело уловить.
Чуть не отослал .

31.03.2009 в 22:29

автор дай пожать руку за шоп. мастерски

31.03.2009 в 22:29

Цитата(MSSR @ 3.04.2009 09:05)

Понятно, мы над FDOшником пошутили, как раз в 0001 местного времени 0104. RQP (запрос ФПЛ через IFPS).
Диктовали по буквам через «войс», аэродром вылета «FOXTROT UNIFORM %%%%KILO», назначение «CHARLIE UNIFORM %%%%TANGO», Рейс «FOXTROT OSCAR OSCAR LIMA 0104». Когда таким методом инфу передаёшь смысл тяжело уловить.
Чуть не отослал

.

А самолёт имел регистрацию Delta-Echo-Bravo-India-Lima.
http://www.avsim.su/forum/index.php?showtopic=51722

31.03.2009 в 22:29

Цитата(Dinozavrik @ 3.04.2009 21:51)

Цитата(MSSR @ 3.04.2009 09:05)

Понятно, мы над FDOшником пошутили, как раз в 0001 местного времени 0104. RQP (запрос ФПЛ через IFPS).
Диктовали по буквам через «войс», аэродром вылета «FOXTROT UNIFORM %%%%KILO», назначение «CHARLIE UNIFORM %%%%TANGO», Рейс «FOXTROT OSCAR OSCAR LIMA 0104». Когда таким методом инфу передаёшь смысл тяжело уловить.
Чуть не отослал

.

А самолёт имел регистрацию Delta-Echo-Bravo-India-Lima.
http://www.avsim.su/forum/index.php?showtopic=51722

Класс, не видел. Спасибо.

31.03.2009 в 22:29

Цитата(File @ 31.03.2009 22:23)

Нашлась вот такая древняя фотка:

Прикрепленное изображение

Что это за модификация Руслана??? И кто его буксирует?
Каково назначение этого самолета и сколько экземпляров в таком… хммм… виде было построено?

Ето когда испытывали его летные характеристикию

Ответов: 19