На днях АС подписал контракт на поставку Ан-148 начиная с 2010 года… Теперь заказов у Ан’a больше 200. А почему у спер-пупер ССЖ ели-ели 100 заказов набралось?
На днях АС подписал контракт на поставку Ан-148 начиная с 2010 года… Теперь заказов у Ан’a больше 200. А почему у спер-пупер ССЖ ели-ели 100 заказов набралось?
Чтобы оставить ответ, войдите в свой аккаунт.
Может, цена разная и условия поставки/лизинга?
И есть график поставок? Развёрнута оснастка (до 2010года всего пол-года)? Кто заказчики?
…А Ан-10 ещё неприхотливей Ан-148-го. Дык, что— за аэродромами не следить и не развивать их? Давайте вернёмся к ГВПП середины 1950-ых — кррррасота!
Низкоплан схема более прогрессивная и делайте с этим что хотите.
Здесь)
И кстати, Пермская компания «Авиализинг» покупает 24 самолета Sukhoi Superjet 100
Сообщение отредактировал Valdis — 18.06.2009 17:58
Потому что у него название дурацкое. Больше ничего.
И кстати, Пермская компания «Авиализинг» покупает 24 самолета Sukhoi Superjet 100
Да, правда.
Планы грандиозные, а вот как они будут реализованы, посмотрим в будущем…
Просто начинают брать сомнения после того, как они собирались поставить первый самолет «Аэрофлоту» в декабре 2008-го года.
Сейчас уже подходит к концу июнь 2009-го, а самолетов нет.
В общем, поживем-увидим!
АС купит 30 Ан-148
Где бы увидеть эти фото? Дайте ссылку,плизз
А ещё через 10 лет, там вообще покрытия не останется. Тогда надо будет на С-130 летать.
Нафиг C-130. Вот
(IMG:http://www.aerospace-technology.com/projects/ba609/images/BA609_2.jpg)
Сори за оф
Сообщение отредактировал KirillDIK — 19.06.2009 15:41
Сообщение отредактировал fly-max — 19.06.2009 16:04
вот тут, ты не прав!!! ты кабину его видел? он ничуть не хуже по электронике своих западных аналагов!
Как по мне выглядит довольно современно:
http://www.airliners.net/photo/Antonov-Des…6c8f9cf9afe10da
Не показывать объявления
SSJ-100 — региональный, Ан-148 — ближнемагистральный. Я не знаю, что эти слова обозначают в деталях, но мне кажется, что дело в этом. 🙂 У них разница в дальности — что-то около двух тысяч км.
http://www.airliners.net/photo/Antonov-Des…6c8f9cf9afe10da
На Ту-204 похоже
Заявлено, что Суперджет в LR-варианте сможет летать на 4500 км.
Он по этой электронике дипломную защитил.
Максимальная — модификации 100-75LR — 4540км.
А у Антонова максимум (148-100Е) до 5000 км.
Практически 500 км разница
Это что?
Это ничего не значит.
Это что?
Это ничего не значит.
Выше было сказано, что «SSJ-100 — региональный, Ан-148 — ближнемагистральный………У них разница в дальности — что-то около двух тысяч км.» Я написал, что не двух тысяч, а пятьсот км. Вот и все
Аа, пардон, не сразу понял.
Дело в том, что «региональный» и «ближнемагистральный» — это определения из разных «систем координат» — западной и СССР/РФ соответственно.
Во-вторых, некорректно сравнивать самолёты, если один из которых вышел на эксплуатацию (не факт, что успешную), а другой только проходит испытания. 500км при этом могут обернуться тысячью в пользу любого из «дуэлянтов».
И не исключаю того факта, что результаты этой «дуэли» могут быть непредсказуемы.
И не исключаю того факта, что результаты этой «дуэли» могут быть непредсказуемы.
Как бы в результате этой дуэли экономисты не приняли решение закупить Boeing или Airbus.
Как более дешевых, экономичных, стоящих на гарантии, ремонтопригодных в практически любом аэропорту мира.
Откаты при нужных решениях тоже никто не отменял. 5% от многомиллионной сделки в евро, очень веский аргумент в
пользу западной техники.
Давайте без «тоже»…
Я сидел на его тренажере на которой обкатывалась авионика Колинза
Вот здравомыслящие люди и выбирают Ан. Ибо владельцы авиакомпаний точно не будут себе заказывать не пойми что на палке.
Вот здравомыслящие люди и выбирают Ан. Ибо владельцы авиакомпаний точно не будут себе заказывать не пойми что на палке.
Угу чего мучатся всех в Ан 124 загвузить в грузовой отсек и по кислородному балону дать. Нафиг этот Боинг на фиг SSJ
Русланы летают с 1982 года ! 
Вот здравомыслящие люди и выбирают Ан. Ибо владельцы авиакомпаний точно не будут себе заказывать не пойми что на палке.
Полностью согласен.
Специально для апологетов ССЖ…
Дальавиа. Лиценция эксплуатанта анулирована. Суд признал компанию банкротом. Летные экипажи уволены (все). Судебный иск к ГСС по возврату аванса за ССЖ. Письменно контракт анулирован… Заказ был на 6+4… Вопросы есть?
Эйрюнион. Лицензия эксплуатанта анулирована. Суд признал компанию банкротом. Персонал уволен. Заказ на 20 ССЖ.
Индонезы. Только соглашение о покупке. Контракт не ранее осени этого года.
Итальянцы, швейцарцы, испанцы и прочие венгры… только соглашение о намерениях… От SJI нет даже заявок на 2011 год на изготовление. Поставка в 2010 году невозможна без европейской сертификации…
Испытания. Выполнено менее половины завленной программы полетов. Летают только 2 самолета из 4-х по плану. 3-й летный самолет войдет в программу только после МАКСа. 4-й используется в качестве «донора». Даже стойки с него сняли. 6-й самолет только-только начинает повторную статику… Это к словам Субботина о том, что программа испытаний в графике…
Серия. 95007 стоит практически без движения. Поставка двигателей в лучшем случае к концу ноября. 95008 еще на КнААПО. Обещают отдать ф-ж на выходные. Крылом и не пахнет пока… Двигатели обещают к концу декабря. 95009 — ф-ж состыкован, КнААПО. 95010 ф-ж на стыковке. Ну и далее, как сказал Погосян.
Делайте выводы, господа…
сегодня
Ну вот, на 95004 повесили второй двигатель… Теперь за французами не спрячешься… А на самолете полно висящих соплей, в смысле жгутов… Дай бог перепихнуть борт на ЛИС к концу месяца… А если еще Талес влезет с новым ПО, то полный крантец… Опять потеряем недели две… Да еще следует ожидать сюрпризов на доводочных полетах, а это все те же сроки…
вот тут, ты не прав!!! ты кабину его видел? он ничуть не хуже по электронике своих западных аналагов!
Подтверждаю. Авионика в Ан-148 современная.
The An-148 cockpit features five 15 cm by 20 cm (6″ by 8″) LCDs built by Russia’s Aviapribor and fly-by-wire flight controls (using technologies developed for the An-70 cargotransport)
Вот как они могли, 20 лет ничего не выпускали и сразу бац, самую современную построили?
Сообщение отредактировал Comrade — 20.06.2009 18:07
ГСС в жизни никогда не выпускали гражданские самолеты, а тут бац и супер-пупер джет — круче некуда вааще. Во где загадка-то.