Кошмар, куда катиться мир ! Предлагаю создать движение пилотов «за штурвалы» ! :pilotfly: Когда начинаем сбор денег на членство ? :new_russian:
Aleks_Balagur
16.09.2009 в 22:11
Вам бы лишь бы деньги собрать! :sarcastic:
Видите, человек не понимает зачес нужен сайдстик если есть «рога». Вы бы, как пилот, объяснили бы все преимущества сайдстика, думаю многим было бы интересно. :joystick:
MartinRiggs
17.09.2009 в 01:23
«А банкет будет?» (с)
freefrog
17.09.2009 в 04:06
MartinRiggs, on 17 September 2009 — 01:23, said:
«А банкет будет?» (с)
Будет. С преферансом и куртизанками :sarcastic:
___Yura
17.09.2009 в 05:04
Перенес в Тусовку.
Можете пировать.
MartinRiggs
17.09.2009 в 05:23
freefrog (17 September 2009 — 12:06):
Будет. С преферансом и куртизанками :sarcastic:
Это с блекджеком и шлюхами, что ли?
dim362
17.09.2009 в 11:18
Quote
Будет. С преферансом и куртизанками
MartinRiggs опередил 😆
Dicesl
17.09.2009 в 11:35
а чо плохого в сайд стиках? наоборот самолеты стали ближе к симу :sarcastic:
Fly_Dream
17.09.2009 в 12:36
Дааа… вообще самолеты не те, что раньше! Раньше тебе и круглые приборы со стрелками, и штурвал в руках, и ветер в лицо, одеваешь кожаную шапку, очки и шарф, и летишь себе — романтика! А сейчас… какие-то неэстетичные телики на панели, никаких тебе приборов — все делает компьютер, и думает компьютер, и вместо штурвала — джойстик какой-то. Любой симмер запросто посадит самолет! Куда мир укатился!
(А если серьезно, то Боинг, к примеру, принципиально отказался от джоев с флай-бай-вая системой. Как сказал один очень популярный СЛОН в блогосфере — и у той и у другой системы есть свои преимущества и недостатки!)
Dinozavrik
17.09.2009 в 12:41
Fly_Dream, on 17 September 2009 — 14:36, said:
А если серьезно, то Боинг, к примеру, принципиально отказался от джоев с флай-бай-вая системой.
На 777 нет флай-бай-вая?
Fly_Dream
17.09.2009 в 12:50
Упс. Ну сел в лужу, говоря то, чего не проверил.
На 777 реализована система «Флай бай Вай», но управление штурвалом. Пилоты говорят, что ощущения когда крутишь руками — такое же как на остальных боингах.
Короче боинг отказался от сайдстиков : )))
Igor_Bratsk
17.09.2009 в 12:51
Стик по любому удобней! Дроч… онанизмом же занимаются одной рукой, а не двумя! :sarcastic:
freefrog
17.09.2009 в 12:55
MartinRiggs, on 17 September 2009 — 05:23, said:
Это с блекджеком и шлюхами, что ли?
Ну вот, пришел Ржевский MartinRiggs и все опошлил… :cheer1:
Dinozavrik
17.09.2009 в 14:30
Fly_Dream, on 17 September 2009 — 14:50, said:
Пилоты говорят, что ощущения когда крутишь руками — такое же как на остальных боингах.
К сожалению, среди моих знакомых нет ни одного, кто хоть раз бы летал на 777
Maxim_Utair
17.09.2009 в 14:58
а вы в курсе, что minipilot тролль?
Юрик
17.09.2009 в 15:29
Ужас! Ужас! Вот раньше было, как сейчас помню- и небо синее, и трава зеленее… А теперь как посмотрю- аж блевать тянет. Куда катится мир?!
Fly_Dream
17.09.2009 в 16:00
Quote
К сожалению, среди моих знакомых нет ни одного, кто хоть раз бы летал на 777
А мне вот повезло : ))) Первые отзывы были, после того как он вернулся с Абу-Даби, где проходил переучивание — «ну оооочень умная машина!» : )
Nebes787
17.09.2009 в 16:07
ИМХО, лучше штурвалы! Ведь когда держишься за штурвал, чувствуешь самолёт… А тут, какой-то джойстик! А если КВС правша, а джой слева, как он будет управлять самолётом? Сложновато. Да и неудобно, не чувствуешь самолёт.
nik-dem
17.09.2009 в 16:12
Nebes787 (17 September 2009 — 19:07):
А если КВС правша, а джой слева, как он будет управлять самолётом? Сложновато. Да и неудобно, не чувствуешь самолёт.
Ну это уже миллион раз у нас обсуждалось на форуме! 🙂
Cawka
17.09.2009 в 17:07
Nebes787, on 17 September 2009 — 19:07, said:
ИМХО, лучше штурвалы! Ведь когда держишься за штурвал, чувствуешь самолёт… А тут, какой-то джойстик!
Большой налет на типах со штурвалом и сайдстиком, чтоб так уверенно сравнивать? 🙂
KCRQ
17.09.2009 в 17:25
Вай ду ай флай бай вай ? :crazy: 😆
Fly_Dream
17.09.2009 в 18:43
Quote
ИМХО, лучше штурвалы! Ведь когда держишься за штурвал, чувствуешь самолёт…
Кстати из-за той же пресловутой системы «флай бай вай-вай-вай дарагой» на 777 даже со штурвалом самолет не чувствуешь, во время болтанки и тд и тп на штурвал отдачи нет никакой вообще.
KCRQ
17.09.2009 в 18:57
Fly_Dream, on 18 September 2009 — 00:43, said:
на 777 даже со штурвалом самолет не чувствуешь, во время болтанки и тд и тп на штурвал отдачи нет никакой вообще.
Сам пробовал ? И вообще инетерсно как чувствовать болтанку штурвалом ? 🙂
Fly_Dream
17.09.2009 в 21:51
Quote
Сам пробовал ? И вообще инетерсно как чувствовать болтанку штурвалом ?
Все по рассказам. Все со слов другииииииих! : ))))
По поводу болтанки штурвалом — она на туполе нашем хваленом чувствуется, нет?
upd: (я не сравниваю туполь с 777)
Fly_Dream
17.09.2009 в 22:09
Внимательно почитал пост пилота действующего 777го боинга, и вот что он пишет насчет 777, штурвала и фбв:
«Несмотря на то, что 777 впервые использует ФБВ концепт, управление у него как у остальных боингов — штурвал/педали. Когда самолет идет на автопилоте — штурвал так же отклоняется как на 747, 757, 767 и тд. А ФБВ преобразовывает сигналы со штурвала, отправляет их в компьютер, а тот в свою очередь активирует гидравлические приводы, которые в свою очередь отклоняют отклоняемые поверхности.
Насчет турбулентности. У 777 нет системы, которая бы имитировала дрожь штурвала при турбулентности. Сама турбулентность в самолете ощущается в любом случае, за штурвалом ты или нет, а такая система стояла на предыдущих боингах как предупреждение о возможном скором сваливании самолета (как будто завихрения при критических углах атаки за крылом образуются). А 777й при активированном автопилоте свалиться просто не может, ибо при угрозе, система сама начнет маневр по упреждению сваливания, увеличивая обороты двигателей, уменьшая углы атаки, уменьшая крен, уменьшая набор — там целая программа написана для этого случая».
Видите, человек не понимает зачес нужен сайдстик если есть «рога». Вы бы, как пилот, объяснили бы все преимущества сайдстика, думаю многим было бы интересно. :joystick:
Будет. С преферансом и куртизанками :sarcastic:
Можете пировать.
Это с блекджеком и шлюхами, что ли?
Quote
MartinRiggs опередил 😆
(А если серьезно, то Боинг, к примеру, принципиально отказался от джоев с флай-бай-вая системой. Как сказал один очень популярный СЛОН в блогосфере — и у той и у другой системы есть свои преимущества и недостатки!)
На 777 нет флай-бай-вая?
На 777 реализована система «Флай бай Вай», но управление штурвалом. Пилоты говорят, что ощущения когда крутишь руками — такое же как на остальных боингах.
Короче боинг отказался от сайдстиков : )))
Ну вот, пришел
РжевскийMartinRiggs и все опошлил… :cheer1:К сожалению, среди моих знакомых нет ни одного, кто хоть раз бы летал на 777
Quote
А мне вот повезло : ))) Первые отзывы были, после того как он вернулся с Абу-Даби, где проходил переучивание — «ну оооочень умная машина!» : )
Ну это уже миллион раз у нас обсуждалось на форуме! 🙂
Большой налет на типах со штурвалом и сайдстиком, чтоб так уверенно сравнивать? 🙂
Quote
Кстати из-за той же пресловутой системы «флай бай вай-вай-вай дарагой» на 777 даже со штурвалом самолет не чувствуешь, во время болтанки и тд и тп на штурвал отдачи нет никакой вообще.
Сам пробовал ? И вообще инетерсно как чувствовать болтанку штурвалом ? 🙂
Quote
Все по рассказам. Все со слов другииииииих! : ))))
По поводу болтанки штурвалом — она на туполе нашем хваленом чувствуется, нет?
upd: (я не сравниваю туполь с 777)
«Несмотря на то, что 777 впервые использует ФБВ концепт, управление у него как у остальных боингов — штурвал/педали. Когда самолет идет на автопилоте — штурвал так же отклоняется как на 747, 757, 767 и тд. А ФБВ преобразовывает сигналы со штурвала, отправляет их в компьютер, а тот в свою очередь активирует гидравлические приводы, которые в свою очередь отклоняют отклоняемые поверхности.
Насчет турбулентности. У 777 нет системы, которая бы имитировала дрожь штурвала при турбулентности. Сама турбулентность в самолете ощущается в любом случае, за штурвалом ты или нет, а такая система стояла на предыдущих боингах как предупреждение о возможном скором сваливании самолета (как будто завихрения при критических углах атаки за крылом образуются). А 777й при активированном автопилоте свалиться просто не может, ибо при угрозе, система сама начнет маневр по упреждению сваливания, увеличивая обороты двигателей, уменьшая углы атаки, уменьшая крен, уменьшая набор — там целая программа написана для этого случая».
Вот о чем речь шла.