А сам момент снижения как? Плавно, или ступенчато, рывками? Лично наш А320, тоже уральские авиалинии, номер вроде бы VP BQZ или VP BQY, сама то посадка отличная, но вот снижение… Летим, летим бух!!! резко вниз… Опять летим, летим бух!!!! И так раз несколько. Уж не знаю все ли А-320 так снижаются, либо только нашего пилота чуть передержали, и он чтоб не уходить на второй так резко снижал его. Это конечно мои предположения, но все же снижение на Ту-154 мне и моей жене понравилось намного больше.
KemJaguar
28.07.2008 в 06:29
Когда я летел на А320 S7 VP-BCP снижение происходило плавно. Никаких рывков и чего-то подобного. Единственное, что не понравилось — мало места для ног, но с моим ростом эта проблема почти на всех самолетах 🙂
Duke3D1981
28.07.2008 в 13:52
J_a_g_u_a_r (28.07.2008 11:29):
Единственное, что не понравилось — мало места для ног, но с моим ростом эта проблема почти на всех самолетах 🙂
Так это же тоже от компоновки ВС зависит . Там же кресла можно плотнее навтыкать, а можно пореже. Вот я тут не раз читал, что якобы в Ту-154 очень тесный салон, места для ног мало… На том, что мы летели — было чуть ли не шире, чем в А-320.
Kuybyshev
28.07.2008 в 16:14
Duke3D1981 (28.07.2008 08:30):
Kuybyshev (28.07.2008 00:45):
посадка была произведена мягко.
А сам момент снижения как? Плавно, или ступенчато, рывками? Лично наш А320, тоже уральские авиалинии, номер вроде бы VP BQZ или VP BQY, сама то посадка отличная, но вот снижение… Летим, летим бух!!! резко вниз… Опять летим, летим бух!!!! И так раз несколько. Уж не знаю все ли А-320 так снижаются, либо только нашего пилота чуть передержали, и он чтоб не уходить на второй так резко снижал его. Это конечно мои предположения, но все же снижение на Ту-154 мне и моей жене понравилось намного больше.
Ну начало снижения конечно ощущалось, но не так резко, и снижение было не ступенчатым. Да и вообще весь полёт был без болтанки, чему способствовала безоблачная погода на всём маршруте. В полёте вкусно накормили, предложили спиртные напитки (правда за деньги). Для ног места было достаточно.
Летал в июле из Рима в Катанию (восток Сицилии) на MD Super-80s. Самолет старый и довольно стремный. Длинный салон, ряд по 2 — проход — ряд по 3. Сиденья очень неудобные. Взлетел очень резво как ракета, в духе Airbus’ов. Звук двигателей непривычный, какой-то шипящий. Вообще все очень «олдскульно», кабина пилотов часто открыта настежь, ленивый инструктаж от стюардесс перед взлетом, в общем чувствуется дух загнивающей Alitalia. К счастью полет был всего минут 40-50. Виды Сицилии при посадке очень красивые, погода была совершенно ясной. Снижение и посадка довольно мягкие, но лететь все таки было стремновато, самолет выглядел очень старым.
Второй полет тоже был достаточно интересным. Впервые летел на Boing 737-800 компании RyanAir из аэропорта Трапани TPS (запад Сицилии) в Стокгольм NYO (Skavsta) . Если даже аэропорт Катании очень мал, 3-4 припаркованных лайнера, то аэропорт Трапани это просто такой железный ангар, очень отдаленно напоминающий аэропорт. Когда приехали туда, стоял только один мелко-средний турбовинтовой самолет, никаких RyanAir и впомине не было видно. Весь порт пестрит рекламой Райанов, все стойки регистрации тоже с символикой RyanAir, сплошной райанэйр везде.
Пройдя все стандартные процедуры подготовки, оказались в небольшой комнате с видом на летное поле. Все (в основном загоревшие шведы) спокойно ждали рейса, как вдруг раздался дикий грохот и я посмотрев в окно офигел, увидев взлетающий… на форсаже F-16! 😀 А потом еще один, и еще , и еще. В общем, оказалось, что аэропорт то ли делил ВПП с военной базой, то ли они были параллельно друг другу, совсем рядом. Проходили какие-то учения, истребители по садились, то взлетали, то группой проходили над портом. Самое интересно, что никто из шведов вообще не подал виду, что что-то происходит, кроме меня только один чувак подошел к окну посмотреть, остальные вообще то ли не видели, то ли им просто было пофигу.
Внезапно появился наш 737-800, очень лихо подрулил, затормозив в последний момент. Пока люди выходили, стюардессы RA начали ходить по залу и собирать у людей посадочные талоны, просто забирая их из рук (!). Мне показалось, что это какое-то нарушение. Я как-то видел целую передачу о том, как RA принебрегают правилами, безопасностью, лишь бы оправдать свой слоган the Always On Time Airline, или как там.. Кстати, не фига они были не on-time, а рейс задержали почти на час, якобы из-за учений Итальянских ВВС. Внутри самолета все ЖЕЛТОЕ. Я читал, что флот RA самый молодой из всех современных флотов. Он ВЕСЬ состоит только из новых 737-800. Это конечно чувствуется, самолет новенький, но компоновка салона очень тесная. Все садятся на своодные места, так как лоу кост. Из плюсов очень понравился профессионализм команды на бору, все стюарды (в основном) очень приятные, вежливо и красиво разговаривают, в общем, сервис очень хороший, хоть и за дополнительную плату. В общем по-сравнению с Алиталией это примерно как с осла пересесть в автомобиль. Полет довольно тряский, видимо погода была такая. Довольно сильные перегрузки, как при взлете так и при посадке.
Стокгольмский аэропорт Скавста это тоже отдельная история. Если вдруг вам придется прилетать в него, старайтесь этого не делать. Это маленький порт на отшибе. Доехать до города можно только на автобусе (около 5 Евро) часа за полтора или на такси (~150-200 евро). Если есть возможность, летите в Стокгольм через аэропорт Арланда, 20 минут на скоростном поезде и вы в центре города.
Петрович
21.08.2008 в 09:00
По поводу мест и лоу-костов: это зависит от правил а/к. У Clickair, Vueling, Norwegian Air Shuttle, Tiger Airways, JetStar и других место можно выбрать. Причем либо на этапе букинга, либо после оного. Выборе места стОит денег, козырные места дороже обычных 🙂 Но в любом случае место будет указано в посадочном талоне после регистрации.
У Ryanair, AisAsia и прочих места не указываются вообще. То есть как в автобусе — зашел и сел на свободное место. Правда у AirAsia можно за допплату оформить XpressBoarding, тогда вам датут войти в самолет в числе первых и выбрать понравившиеся места 🙂
Vovan
21.08.2008 в 09:17
slats down (21.08.2008 11:44):
Полет довольно тряский, видимо погода была такая. Довольно сильные перегрузки, как при взлете так и при посадке.
+6G? 😉
SergO
21.08.2008 в 09:17
Петрович (21.08.2008 15:00):
По поводу мест и лоу-костов: это зависит от правил а/к. У Clickair, Vueling, Norwegian Air Shuttle, Tiger Airways, JetStar и других место можно выбрать. Причем либо на этапе букинга, либо после оного. Выборе места стОит денег, козырные места дороже обычных 🙂 Но в любом случае место будет указано в посадочном талоне после регистрации.
У Ryanair, AisAsia и прочих места не указываются вообще. То есть как в автобусе — зашел и сел на свободное место. Правда у AirAsia можно за допплату оформить XpressBoarding, тогда вам датут войти в самолет в числе первых и выбрать понравившиеся места 🙂
Да у Ryanair’a тоже самое, как у AirAsia толко называется Speedy Boarding стоит вроде 3eu, или что весма удобно если летать только с ручной кладью это Web Check In, за несколько дней до вылета регистрируешся и проходишь на борт сразу после тех у кого Speedy Boarding но до всех остальных. И самое главное не надо за 2 часа в порт приежать 🙂
Полет довольно тряский, видимо погода была такая. Довольно сильные перегрузки, как при взлете так и при посадке.
+6G? 😉
Нет, на В-737 при отрыве обычно 1.4-1.5, на MD-80 примерно столько же. Посадка-вряд ли более 1.4, выше могут стойки сложиться.
slats down
21.08.2008 в 09:54
Vovan (21.08.2008 13:17):
slats down (21.08.2008 11:44):
Полет довольно тряский, видимо погода была такая. Довольно сильные перегрузки, как при взлете так и при посадке.
+6G? 😉
Ну, конечно же сильные, если сравнивать с их отсутствием. 🙂
Вообще, сейчас вспоминаю, что моими самыми лучшими и самыми приятными полетами были Москва — Вена и Вена — Москва на Фоккерах Austrian Airlines, точные модели не помню. Это было где-то в ноябре-декабре и такого плавного и комфортабельного полета у меня с тех пор не было. То есть, если не смотреть в иллюминатор, можно было бы сказать, что самолет и не отрывался от земли, настолько все было мягко и бесшумно. Салон тоже был потрясающий, хоть и эконом класс. Очень удобные широкие сиденья, почти как в бизнес классе, ярко красные подушки, ярко зеленые одеяла, металлические приборы (!!) за ужином. Это было года 4 назад.
UR-OLK
22.08.2008 в 18:06
ROMANFLAIT (20.08.2008 13:58):
Бе-12
О! Южные окраины! А можно поподробней про полеты на Бе-12? Люблю «бешки» еще со времен их местного базирования (до 1991 г.) в Мариуполе (УКЦМ)…..
ROMANFLAIT
24.08.2008 в 07:33
UR-OLK (23.08.2008 00:06):
ROMANFLAIT (20.08.2008 13:58):
Бе-12
О! Южные окраины! А можно поподробней про полеты на Бе-12? Люблю «бешки» еще со времен их местного базирования (до 1991 г.) в Мариуполе (УКЦМ)…..
Бе-12 Морская Авиация ЧФ РФ базируются в КРЫМУ на аэр.Кача.
наши Черноморские
Спасибо, ROMANFLAIT, отличные фотки! Особенно та, где он по воде нарезает! Я такое лет 20 назад тоже наблюдал в Жданове (ныне Мариуполе) на Азовском море.
Вот, если интересно, загляните, там неподалеку в Новофедоровке и наши обитают! 🙂
ROMANFLAIT
24.08.2008 в 10:41
UR-OLK (24.08.2008 16:13):
ROMANFLAIT (24.08.2008 10:33):
Бе-12 Морская Авиация ЧФ РФ базируются в КРЫМУ на аэр.Кача.
наши Черноморские
Спасибо, ROMANFLAIT, отличные фотки! Особенно та, где он по воде нарезает! Я такое лет 20 назад тоже наблюдал в Жданове (ныне Мариуполе) на Азовском море.
Вот, если интересно, загляните, там неподалеку в Новофедоровке и наши обитают! 🙂
Интересны были бы фотки гражданских бортов, которые в Качу изредка заходят. Например, там был замечен однажды Як-40 «ИльичАвиа» (б/н UR-MMK). Военные Ан-26, Ан-12, Бе-12, УБЛ-ки, 76-е у меня в Толмачевском траффике в Качу в симуляторе летают. А вообще, что-нибудь интересное на Ваш взгляд по Каче подкиньте по свободе на o_kay@mail.ru. Буду признателен. B)
UR-OLK
06.09.2008 в 05:06
ROMANFLAIT! Кстати, видели Качку с фоток, которые по ссылке авиагоризонтной в моем окне?
Titan
06.09.2008 в 16:35
Ту-154, Ту-134
Як-40 больше всего по мапшруту: Ростов-на-Дону — Минеральные воды, Когда этот маршрут был жив.
Б737
Z09
06.09.2008 в 16:47
:boast: летал на Ту-154, Ил-86, A320, B757, B737.
Больше понравился B757.
<>
06.09.2008 в 17:24
Ан-2
Ту-134
Ту-154Б
Ту-154М
Ил-62М
Ил-86
«Баклажан» больше всего понравилси!
vik_999
09.09.2008 в 06:49
летал на ЯК-42, Boeing 737-500, Boeing 757-200, Boeing 767-300, Boeing 777-200, Airbus A320, Airbus A321, Canadair 165
От каждого самолета конечно свои особые впечатления. Больше всего понравился 777:-)
Из небольших больше всего нравится 737. :clapping:
Tu134
11.12.2008 в 12:35
С 8 лет летаю на Ту-134Ш и по сей день 2 лётчиком. Ан-26 «Шарабан», Ту-134 УБЛ, Ту-154 «Уральские авиалинии».
С 14 лет стал сам управлять самолётом по кругу и с маршрута после бомбометания. Пока научился доводить самолёт до 150 метров.
Cawka
11.12.2008 в 12:58
Странно, что за эти годы не научились доводить самолет до земли.
А сам момент снижения как? Плавно, или ступенчато, рывками? Лично наш А320, тоже уральские авиалинии, номер вроде бы VP BQZ или VP BQY, сама то посадка отличная, но вот снижение… Летим, летим бух!!! резко вниз… Опять летим, летим бух!!!! И так раз несколько. Уж не знаю все ли А-320 так снижаются, либо только нашего пилота чуть передержали, и он чтоб не уходить на второй так резко снижал его. Это конечно мои предположения, но все же снижение на Ту-154 мне и моей жене понравилось намного больше.
Так это же тоже от компоновки ВС зависит . Там же кресла можно плотнее навтыкать, а можно пореже. Вот я тут не раз читал, что якобы в Ту-154 очень тесный салон, места для ног мало… На том, что мы летели — было чуть ли не шире, чем в А-320.
А сам момент снижения как? Плавно, или ступенчато, рывками? Лично наш А320, тоже уральские авиалинии, номер вроде бы VP BQZ или VP BQY, сама то посадка отличная, но вот снижение… Летим, летим бух!!! резко вниз… Опять летим, летим бух!!!! И так раз несколько. Уж не знаю все ли А-320 так снижаются, либо только нашего пилота чуть передержали, и он чтоб не уходить на второй так резко снижал его. Это конечно мои предположения, но все же снижение на Ту-154 мне и моей жене понравилось намного больше.
Ну начало снижения конечно ощущалось, но не так резко, и снижение было не ступенчатым. Да и вообще весь полёт был без болтанки, чему способствовала безоблачная погода на всём маршруте. В полёте вкусно накормили, предложили спиртные напитки (правда за деньги). Для ног места было достаточно.
Ту-154
Як-42
А320
А321
Че-27 — пара моих фоток тут и тут.
737-500
+ 777-200
+ Ford Tri Motor к списку :).
По ссылкам — мои inflight фотки на этих типах :).
Ан-124 «Руслан»
Ил-76
Ан-24
Бе-12
Ан-26
Второй полет тоже был достаточно интересным. Впервые летел на Boing 737-800 компании RyanAir из аэропорта Трапани TPS (запад Сицилии) в Стокгольм NYO (Skavsta) . Если даже аэропорт Катании очень мал, 3-4 припаркованных лайнера, то аэропорт Трапани это просто такой железный ангар, очень отдаленно напоминающий аэропорт. Когда приехали туда, стоял только один мелко-средний турбовинтовой самолет, никаких RyanAir и впомине не было видно. Весь порт пестрит рекламой Райанов, все стойки регистрации тоже с символикой RyanAir, сплошной райанэйр везде.
Пройдя все стандартные процедуры подготовки, оказались в небольшой комнате с видом на летное поле. Все (в основном загоревшие шведы) спокойно ждали рейса, как вдруг раздался дикий грохот и я посмотрев в окно офигел, увидев взлетающий… на форсаже F-16! 😀 А потом еще один, и еще , и еще. В общем, оказалось, что аэропорт то ли делил ВПП с военной базой, то ли они были параллельно друг другу, совсем рядом. Проходили какие-то учения, истребители по садились, то взлетали, то группой проходили над портом. Самое интересно, что никто из шведов вообще не подал виду, что что-то происходит, кроме меня только один чувак подошел к окну посмотреть, остальные вообще то ли не видели, то ли им просто было пофигу.
Внезапно появился наш 737-800, очень лихо подрулил, затормозив в последний момент. Пока люди выходили, стюардессы RA начали ходить по залу и собирать у людей посадочные талоны, просто забирая их из рук (!). Мне показалось, что это какое-то нарушение. Я как-то видел целую передачу о том, как RA принебрегают правилами, безопасностью, лишь бы оправдать свой слоган the Always On Time Airline, или как там.. Кстати, не фига они были не on-time, а рейс задержали почти на час, якобы из-за учений Итальянских ВВС. Внутри самолета все ЖЕЛТОЕ. Я читал, что флот RA самый молодой из всех современных флотов. Он ВЕСЬ состоит только из новых 737-800. Это конечно чувствуется, самолет новенький, но компоновка салона очень тесная. Все садятся на своодные места, так как лоу кост. Из плюсов очень понравился профессионализм команды на бору, все стюарды (в основном) очень приятные, вежливо и красиво разговаривают, в общем, сервис очень хороший, хоть и за дополнительную плату. В общем по-сравнению с Алиталией это примерно как с осла пересесть в автомобиль. Полет довольно тряский, видимо погода была такая. Довольно сильные перегрузки, как при взлете так и при посадке.
Стокгольмский аэропорт Скавста это тоже отдельная история. Если вдруг вам придется прилетать в него, старайтесь этого не делать. Это маленький порт на отшибе. Доехать до города можно только на автобусе (около 5 Евро) часа за полтора или на такси (~150-200 евро). Если есть возможность, летите в Стокгольм через аэропорт Арланда, 20 минут на скоростном поезде и вы в центре города.
У Ryanair, AisAsia и прочих места не указываются вообще. То есть как в автобусе — зашел и сел на свободное место. Правда у AirAsia можно за допплату оформить XpressBoarding, тогда вам датут войти в самолет в числе первых и выбрать понравившиеся места 🙂
+6G? 😉
У Ryanair, AisAsia и прочих места не указываются вообще. То есть как в автобусе — зашел и сел на свободное место. Правда у AirAsia можно за допплату оформить XpressBoarding, тогда вам датут войти в самолет в числе первых и выбрать понравившиеся места 🙂
Да у Ryanair’a тоже самое, как у AirAsia толко называется Speedy Boarding стоит вроде 3eu, или что весма удобно если летать только с ручной кладью это Web Check In, за несколько дней до вылета регистрируешся и проходишь на борт сразу после тех у кого Speedy Boarding но до всех остальных. И самое главное не надо за 2 часа в порт приежать 🙂
Ту-154М
Ту-134А-3
Як-40
Як-42
Boeing-737-500
Ми-8
ми-8МТВ
Ми-8АМТ
Ми-26
Ми-10
Ми-6
Ан-2
Ан-24Б
Ан-24РВ
+6G? 😉
Нет, на В-737 при отрыве обычно 1.4-1.5, на MD-80 примерно столько же. Посадка-вряд ли более 1.4, выше могут стойки сложиться.
+6G? 😉
Ну, конечно же сильные, если сравнивать с их отсутствием. 🙂
Вообще, сейчас вспоминаю, что моими самыми лучшими и самыми приятными полетами были Москва — Вена и Вена — Москва на Фоккерах Austrian Airlines, точные модели не помню. Это было где-то в ноябре-декабре и такого плавного и комфортабельного полета у меня с тех пор не было. То есть, если не смотреть в иллюминатор, можно было бы сказать, что самолет и не отрывался от земли, настолько все было мягко и бесшумно. Салон тоже был потрясающий, хоть и эконом класс. Очень удобные широкие сиденья, почти как в бизнес классе, ярко красные подушки, ярко зеленые одеяла, металлические приборы (!!) за ужином. Это было года 4 назад.
О! Южные окраины! А можно поподробней про полеты на Бе-12? Люблю «бешки» еще со времен их местного базирования (до 1991 г.) в Мариуполе (УКЦМ)…..
О! Южные окраины! А можно поподробней про полеты на Бе-12? Люблю «бешки» еще со времен их местного базирования (до 1991 г.) в Мариуполе (УКЦМ)…..
Бе-12 Морская Авиация ЧФ РФ базируются в КРЫМУ на аэр.Кача.
наши Черноморские
http://s40.radikal.ru/i087/0808/a3/aadad8f9cc36t.jpghttp://s58.radikal.ru/i162/0808/be/5a872f3e18e7t.jpghttp://s55.radikal.ru/i148/0808/81/aae8d9a5fc78t.jpg
наши Черноморские
Спасибо, ROMANFLAIT, отличные фотки! Особенно та, где он по воде нарезает! Я такое лет 20 назад тоже наблюдал в Жданове (ныне Мариуполе) на Азовском море.
Вот, если интересно, загляните, там неподалеку в Новофедоровке и наши обитают! 🙂
наши Черноморские
Спасибо, ROMANFLAIT, отличные фотки! Особенно та, где он по воде нарезает! Я такое лет 20 назад тоже наблюдал в Жданове (ныне Мариуполе) на Азовском море.
Вот, если интересно, загляните, там неподалеку в Новофедоровке и наши обитают! 🙂
Посмотрел альбомчик -нормуль !!!Если нады какие фото,могу выслать.
P.S. в лейтенантские годы был моим самолетомhttp://s47.radikal.ru/i115/0808/5a/f60eb279a413t.jpg
Интересны были бы фотки гражданских бортов, которые в Качу изредка заходят. Например, там был замечен однажды Як-40 «ИльичАвиа» (б/н UR-MMK). Военные Ан-26, Ан-12, Бе-12, УБЛ-ки, 76-е у меня в Толмачевском траффике в Качу в симуляторе летают. А вообще, что-нибудь интересное на Ваш взгляд по Каче подкиньте по свободе на o_kay@mail.ru. Буду признателен. B)
Як-40 больше всего по мапшруту: Ростов-на-Дону — Минеральные воды, Когда этот маршрут был жив.
Б737
Больше понравился B757.
Ту-134
Ту-154Б
Ту-154М
Ил-62М
Ил-86
«Баклажан» больше всего понравилси!
От каждого самолета конечно свои особые впечатления. Больше всего понравился 777:-)
Из небольших больше всего нравится 737. :clapping:
С 14 лет стал сам управлять самолётом по кругу и с маршрута после бомбометания. Пока научился доводить самолёт до 150 метров.