522210_388273871244432_32609624_n.jpg 73.04К
75 Количество загрузок:
«Питерцы, и другие люди неравнодушные к истории нашей авиации! Обращаюсь к вам. Помогите деньгами или распространением (нажмите «Поделиться»).
Сан Саныч Поддубный — владелец летающего Ил-14П «Советский союз», проживающий в Питере. Сейчас у Саныча беда — за долги отбирают самолёт. Команды у него нет. Помощи ждать не откуда. Миллион двести рублей долгов перед государством, образовавшиеся в результате
неуплаты транспортного налога (470 тысяч в год). Если в 2 месяца не погасить долг — случит уход самолёта после торгов в цветмет или за границу. Предположительно (фактов нет), происходящее, это рейдерская атака со стороны российских посредников, которые получили заказ от покупателей из-за границы на летающий Ил-14. Бороться с ними можно выплатой долгов и максимальной оглаской. Потому что в этом плане отъема должны быть проведены торги, где оцененный за копеечную цену самолёт уйдет заказавшим это людям.
Помочь Санычу материально мы своей командой не можем, юридически помогать уже поздно — финальная стадия производства, где уже не отыграть ничего.
Если долги погасить, Саныч планирует получать СЛГ и возобновлять полёты, которые позволят заработать денег на содержание самолёта. В т.ч. на дальнейшую выплату налогов.»
Оригинал от Андрея Иванова
UPD: Реквизиты и дополнительная иформация!
Сообщение отредактировал WhiteAlien: 21 October 2012 — 01:26
UPD
Сообщение отредактировал GORYNYCH: 06 October 2012 — 00:03
«Дополнительный офис № 9055 / 0712 отделения № 9055
г. Санкт-Петербурга, почтовый адрес:192283, Санкт-Петербург,
ул. Купчинская, д. 32, тел. 8 (812) 778-2811
р/сч 30301810355006005510
Северо-Западный Банк Сбербанка РФ г. Санкт-Петербург
кор./сч 30101810500000000653 в ОПЕРУ Банка России
БИК 044030653 ИНН 7707083893
ОКПО 09171401 ОКОНХ 96130
Реквизиты получателя:
ИНН 143300083474
Счет № 42306810855103223759
КПП 783502001″
Взято отсюда http://www.facebook….friend_activity
Сообщение отредактировал ILAS: 07 October 2012 — 10:30
Такие вещи (в смысле летающие раритеты) надо либо с очень толстым кошельком, либо некоммерческим обществом/клубом содержать.
Этот Сан Саныч на нем за деньги катал, или чего? Или он старый техник-пенсионер, на помойке нашел Ил-14, отреставрировал на последние для народа, а теперь на него наезжают «буржуи из-за границы»?
Исправил.
Я так понял именно 2й вариант.
Сообщение отредактировал mi3y: 08 October 2012 — 11:35
Что «технику-пенсионеру» мешало ранее договорится с каким нибудь музеем авиации у нас и приписать свой ероплан как не летающий экспонат в хорошем состоянии? Видимо желание срубить бабла всё же было. Иначе чем обьяснить что не имея возможности покупать ГСМ и оплачивать стоянку в аэропорту самолёт простоял более года с регистрацией как летающий да ещё с возможностью возить пассажиров либо грузы?
Полагаю велись торги но не сошлись в цене. А будущий владелец зная фиговое финансовое состояние реального владельца решил прибегнуть к уловке, выждать время и предложив погасить задолжности забрать илюшку за бесценок.
Может это покажется грубостью но для Ил-14 как одного из последних образцов отечественной техники действительно стоит сменить владельца на того который будет холить и лелеять его в ангаре со всеми удобствами без скидки на совкое происхождение? По мне так это лучшая судьба чем через пару лет тихонечко быть разобраным на цвет мет на наших свалках после того как очередной отечественный владелец не сможет его сбагрить за рубеж за желаемую для него сумму.
А по поводу благотворительности… продажа раритетов из бывшего совка очень-очень доходный бизнес… выводы делайте сами.
Около 25 лет назад я стоял под ним спасаясь от дождя после недавней посадки. Под таким какой он на первой фотке толкько чуток почище и меньше ржавчины. Таким он и остался в моей памяти… аминь.
Думаю, должен ответить на все вопросы.
Ну что ж. Рад что я ошибался на счёт Сан Саныча. Проф пилот со стажем и богатой историей.
Остаётся один «не решённый вопрос». Что Вы собираетесь делать что б подобная история не повторилась если наберёте требуемую сумму?
Спасибо всем кто помогает. Саныч приободрился.
Если это ко мне, то я не знаю. Я люблю Ил-14, участвую в восстановлении наших двух бортов (один, кстати, подняли на той неделе!) и немного знаком на этой почве с владельцем «Советского Союза». Я хочу, чтобы «Союз» продолжал летать. Я сделал для этого, что смог.
Около 40 тысяч на Яндексе и некая похожая сумма (сегодня уточню), видимо, на банковском счету у Саныча.
Репортаж НТВ о Ил-14 Советский Союз от 10.10.2012
Отправьте её, пожалуйста, своим англоговорящим друзьям или поделитесь ей в Facebook. За рубежом очень ценят историческую авиацию и вполне вероятно, что тоже захотят помочь в этой ситуации.
Интересно, а Серега сам-то венграм отправил, да и немцам тоже с «первого немецкого» — во у них бы щас эта тема пошла!
Также получил VISA в евро — её номер 4276 5500 1236 6897
На Сбербанковском счете уже 70 тысяч, на Яндексе 50 тысяч.
Чуть позже будут сканы выписки и прочие отчеты по поступлениям.
А содержание в Германии этого самолета будет дорого стоить? А то может быть стоит организовать авсимовский ферайн? Хоть и покинет самолет Россию, но таки вернется на историческую родину и будет в безопасности. Ну и для симмеров будет доступен.
В приличном региональном аэропорту стоянка (ангар) обойдётся где-то в 500 евро в месяц. Может быть найдутся спонсоры или добрые люди, готоые эти расxоды покрыть или простить. Если аэродром с травкой, но с руководством, неравнодушным к классике, то может быть на порядок дешевле.
Если самолёт зарегистрирован в России (RA), то не знаю, как насчёт транспортного налога. По крайней мере ни разу о таком не слышал. Обслуживать (штамп ставить) его должен механик, имеющий российскую лицензию. Таких в Германии немало, и найти их можно при помощи телефонной книги.
Перерегистрация на D может пройти в качестве экспериментального, но тогда с покатушками могут быть очень большие проблемы. В принципе это мало, кто делает.
Текущие расxоды: запчасти, бензин (2 евро с копейками за литр), масло и т.д. оцениваются более-менее легко.
Доходная сторона: где-то по 70 евро с пассажира за прогулку вокруг Marienplatz.
В летном состоянии? боюсь, что очень дорого. В Германии летающих раритетов можно по пальцам перечесть. Самые известные — Ю-52 — содержатся Люфтханзой, как типы, эксплуатировавшиеся ею.
Хм. А вот если через завод EADS в Дрездене попробовать, как преемник завода, строившего по лицензии Ил-14… Но ливрея «Советский Союз» тогда конечно исчезнет. Будет что-то типа Lufthansa Ost или Interflug.
А как с берлинским розиненбомбером, не знаете? Сколько там стоит билет и сколько прибыль с пассажира?
Интерфлюга, где летали Ил-14, более не существует.
Деньги потихоньку собираются, но и время идет.
Подключиться хотят к сбору иностранцы, но мешает отсутствие простого способа перечислять деньги из-за границы.
Репортаж питерского 5 канала
http://www.youtube.com/watch?v=37gcxMnlU2U
Журналист Елена Горшенина
Источник http://www.5-tv.ru/news/61175/
Сообщение отредактировал leksey: 17 October 2012 — 22:50
Не знаю, есть ли там вообще такое понятие, как прибыль с пассажира. В лучшем случае наверне бензин окупается.
На сбор оставшейся части еще ровно месяц (до 19 ноября). Первые платежи в счет погашения долга уже сделаны (пени насчитываются из расчета суммы задолженности).
Вслед за питерским отделением Новости НТВ, телеканал НТВ вещающий на всю Россию также сделал и показал репортаж об Ил-14 «Советский Союз»
В Шёнефельде котрый? Так он же вроде разбился в 10-ом году ещё!..
Между прочим, здравая идея! Я даже место знаю, где Илюшку можно было бы хранить теоретически бесплатно. Если собственник самолёта заинтересуется — можно будет начать разговаривать хоть завтра. И от Дрездена недалеко, и уход с охраной будут на уровне. Всё остальное пока, конечно, спекуляции. Короче говоря, будет интерес — дайте знать. Профильтруем вопрос, так сказать.
http://www.avsim.su/…mments&id=47225
Выходил в эфир днём 19. ноября. Ну, как говорится, хоть что-то.
Дык решение гениально до простоты — платить вовремя налог.
Все в наших руках.
http://vulkan-avia.l…=883057#t883057
Благодарственное слово Сан Саныча в музее КБ Ильюшина всем тем, кто откликнулся на призывы о помощи:
http://www.youtube.com/watch?v=bym6wGhb958
<a href=»http://fotki.yandex….14/view/1196906» target=»_blank»><img src=»http://img-fotki.yandex.ru/get/6743/269359453.0/0_12436a_825ea88d_orig.jpg» width=»900″ height=»598″ border=»0″ title=»DSC_7650-1.jpg» alt=»DSC_7650-1.jpg»/></a>
Приветствую всех!
Давненько тут никто не отписывался. Расскажу как сейчас обстоят дела.
К сожалению кампания 2012 года хоть и помогла собрать средств и создать шумиху, всего лишь оттянула ситуацию.
Случилось это прежде всего потому, что тогда не удалось собрать команду и не выявился явный лидер.
Этим летом я решил помогать Сан Санычу, и взять на себя координацию работ по восстановлению и возвращению самолета к полетам.
Сейчас существуют три главных задачи:
— организационная часть и базирование
— финансовая поддержка
— нужна команда энтузиастов с руками для того, чтобы привести самолет в порядок.
В первую очередь, я обращаюсь на форум с целью найти заинтересованных парней, которые готовы влиться в команду и проводить выходные починяя исторический самолет.
Очень много работы по окраске, внутренней отделке, иллюминаторов, элементов кабины и других мелочей.
На позапрошлых выходных мы запускали моторы и гоняли моторы, ощущения необыкновенные и волнующие.
<a href=»http://fotki.yandex….14/view/1196908» target=»_blank»><img src=»http://img-fotki.yandex.ru/get/6833/269359453.0/0_12436c_cfcde36f_orig.jpg» width=»900″ height=»598″ border=»0″ title=»DSC_7632-1.jpg» alt=»DSC_7632-1.jpg»/></a>
Звук просто потрясающий, как снаружи так и внутри.
<iframe width=»560″ height=»315″ src=»//www.youtube.com/embed/rd-lqIKAA0k» frameborder=»0″ allowfullscreen></iframe>
Так что парни, давайте накинемся, у москвичей получилось, получится и у нас!
Определенно нам придется еще просить и собирать деньги через интернет, но я уверен что и это возможно.
Пока так, кому интересно приехать, звоните мне
+79643748355, Влад
Буду писать сюда информацию по мере поступления.
Я кажется накосячил со вставкой кода, как править?