Друзья, затеял эту тему, т.к. в поиске нашел лишь топик, где некий товарищ рассылал всем желающим в личке свой пример, на этом все и загнулось. Начал изучать ФРО для полетов зарубеж. На данный момент моими настольными книгами стали Первая и Вторая. Несмотря на то, что вроде бы это одно и тоже, есть некие расхождения. По-этому решил попросить людей, которые давно и уверенно летают по зарубежам накидать пример ФРО, как говорится от и до. Если лень оформлять — скиньте в личку я оформлю от Вашего имени. Уверен, что это будет полезно многим новичкам, т.к. книги книгами, а РЕАЛЬНЫЙ пример он всегда полезнее. Заранее спасибо!
ppga (12 Февраль 2010 — 13:55):
Р/о в Ватсиме производится по тем же докам и процедурам, что в реале.
ppga (12 Февраль 2010 — 14:08):
Знаю что у вас довольно большой опыт в таких полетах — может поделитесь? :rolleyes:
Чем именно поделиться? Опытом? 🙂 Или доками какими-то? 🙂
ppga (12 Февраль 2010 — 14:13):
Доков довольно много. Поделиться опытом, а именно набросать ТИПИЧНУЮ ФРО.
Хм, это будет достаточно сложно. К тому же вряд ли все диспетчеры будут говорить одинаково, как я опишу. Тут был в темах в этом разделе неплохой мануал по английской фразеологии. Также почитайте САР413, а также послушайте реальный р/о на liveatc, к примеру.
Также можете скачать и послушать мою запись р/о в Хитроу. 🙂 В дальнейшем, при возможности, буду еще записывать нечто подобное.
http://www.avsim.su/…9-g—25351.html
ppga (12 Февраль 2010 — 15:13):
Доков довольно много. Поделиться опытом, а именно набросать ТИПИЧНУЮ ФРО.
Типичное англ ФРО в России будет одно в Европе будет другое.
А для начала попробуйте запомнить пяток нужных фраз для пролета транзитом через англоязычный РЦ , хотя бы эстонию или латвию.
Затем прообовать вылететь из Европы в Россию . а затем уже пробовать полностью англ ФРО.
Сообщение отредактировано bossound: 12 Февраль 2010 — 17:20
Holiday (12 Февраль 2010 — 14:19):
Лично мне ее рекомендовал знакомый реал-пилот, не английский, конечно же, которому у меня есть все основания доверять. 🙂
Сообщение отредактировано nik-dem: 12 Февраль 2010 — 17:24
bossound, on 12 February 2010 — 19:20, said:
А для начала попробуйте запомнить пяток нужных фраз для пролета транзитом через англоязычный РЦ , хотя бы эстонию или латвию.
Да, больше интересует ФРО в Европе. А про Эстонию и Латвию — как в воду смотрите — хочу поучаствовать во флай-ине из Питера в Калининград, дак не хочется быть клоуном:)
Niko_Ka (12 Февраль 2010 — 15:32):
На форуме АВПУ у нас есть пример полета по маршруту Львов-Борисполь на английском языке. В Украине мы используем стандартную фразеологию, которая ничем не отличается от общеевропейской. Мы сделали файл с текстом и аудиозапись. Там есть некоторые нестандартные моменты, хотя делалось для тех кто только начинает. Возможно, это будет то, что Вы ищите.
Ссылка
П.С. возможно, придется зарегистрироваться, чтобы скачать…
Никит это в правду отличная шпора,НО одно дело заучить а другое дело восприятие на слух
http://ifolder.ru/16375331
Еще рекомендую вот эту книжку
http://vatrus-traini…iy_razgovor.pdf
И еще вот это:
http://vatrus-traini…razeologiya.rar
Чуть не забыл. Тоже очень полезная книга
http://www.avsim.su/…letov-5980.html
Удачи в изучении!
Сообщение отредактировано Olegus: 12 Февраль 2010 — 16:48
Спасибо большое, Олег за ссылки! Это все отлично, но пример с РЕАЛЬНЫМ обменом (который происходит именно в ватсиме, с его особенностями и реалиями) все же хотелось бы увидеть. Лично мне (может и еще кому) проще идти от простого к сложному. Простое я считаю пример, а дальше можно углубляться для оттачивания обмена и уточнения каких либо деталей.
Знаю что у вас довольно большой опыт в таких полетах — может поделитесь? :rolleyes:
Доков довольно много. Поделиться опытом, а именно набросать ТИПИЧНУЮ ФРО.
На форуме АВПУ у нас есть пример полета по маршруту Львов-Борисполь на английском языке. В Украине мы используем стандартную фразеологию, которая ничем не отличается от общеевропейской. Мы сделали файл с текстом и аудиозапись. Там есть некоторые нестандартные моменты, хотя делалось для тех кто только начинает. Возможно, это будет то, что Вы ищите.
Ссылка
П.С. возможно, придется зарегистрироваться, чтобы скачать…
Или же в скайп : xumkaperedaetvawimmamkamprivet
Помогу, чем смогу.
48208 (12 Февраль 2010 — 15:39):
возможно пригодится этот небольшой словарик
http://mos-air.ru/fo….php?board=31.0
1. Приехали на предварительный и требуем исполнительный:
Пилот: AFLXXX,holding short of runway XX (at holding point runway XX), ready for departure
Диспетчер: AFL, line up runway XX
Пилот: line up runway XX
Пилот: ready for take off
Диспетчер: cleared for take off
Есть где-нибудь ошибка?
2. Вход в зону Контроля. Вариантов куча (с abeam и inbound). Что же все таки нужно докладывать диспу и в какой форме? (В Российской ФРО: ГДЕ,ВЫСОТА, время ТОЧКИ выхода из зоны)
1. Если говоришь ready for departure, то диспетчер тебе должен разрешить исполнительный и взлет сходу
т.е.
AFLXXX at holding point RWXX, ready for departure
AFLXXX, wind XXX degrees XX mps, line-up RWXX and cleared for take-off. Вот так примерно.
Еще могут дать первоначальный набор (initial climb).
И обязательно должны сказать с кем работать после взлета
After departure monitor unicom 122.800 или же After departure contact Moscow Control on 127.500 , к примеру. Если нет больше никого.
Ничего сложного на самом деле.
2. Langen-Radar, AFLXXX, Good evening, with you, Flight Level XXX, direct to XXX (говоришь на какую точку следуешь).
Потом слушаешь что он тебе говорит что-то вроде «Identified» или «Radar contact», говорит что тебе делать. К примеру «Maintain Flight Level XXX» и говорит точку выхода из зоны «direct to XXX»
то есть «AFLXXX, Langen-Radar, good evening, Identified, Maintain FLXXX, direct to XXX»
Код ответчика еще может другой дать.
«SQUAWK XXXX»
Удачи.
п.с. если где-то ошибся — поправьте
Разницу понял! А если просто требуется занять исполнительный, без немедленного взлета?
говорит точку выхода из зоны «direct to XXX» фраза direct разве не значит что нужно прям ИДТИ на эту точку? А если по плану есть еще точки (не лежащие на прямой, соединяющей меня и точку выхода?
AFLXXX, at holding point RWXX, request line-up.
AFLXXX, wind XXX degr. XX mps, line-up RWXX. AFLXXX, wind XXX degr. XX mps, line-up RWXX and wait.
Сколько не летаю по Европе — мне все время так говорят и никаких проблем нету.