Это говорит о том, что до своих пилотов нужно доводить сведения, читать форум, сообщения в нем.
А планы и материалы спокойно лежат. Карты доступны какие угодно.
Всё это — вопрос правильного планирования полета и подготовки к нему.
Всё равно, спасибо, что прилетели! Ждем фото и оценки бета-сценария
JIyHTuK
20.02.2010 в 18:12
g-force (20 Февраль 2010 — 22:32):
Потому что много вопросов задаёте. Просто выполняйте и всё .Дисп всё видит.
И по внимательней изучайте схемы 😉
вопросы это плохо?
если вы и есть та Вышка что со мной говорила — АФЛ535, то после посадки я два раза докладывал о ней, если плохая связь, то сорри не моя вина, я ушел как вижу Аэропот, влево….т.к. враво толькол ВПП параллельная
схему искал час наверное, ничего про руление по ВПП не видел
всем большое спасибо за контроль, сорри за косяки, полет успешный — удовольствия доставил:)
g-force
20.02.2010 в 18:23
JIyHTuK (20 Февраль 2010 — 21:12):
если вы и есть та Вышка что со мной говорила — АФЛ535, то после посадки я два раза докладывал о ней, если плохая связь, то сорри не моя вина, я ушел как вижу Аэропот, влево….т.к. враво толькол ВПП параллельная
схему искал час наверное, ничего про руление по ВПП не видел
А в АТИСе видели рабочую ВПП ?:)
Alexanderius
20.02.2010 в 18:27
Jhenya (21 Февраль 2010 — 00:07):
Всё равно, спасибо, что прилетели! Ждем фото и оценки бета-сценария
Сценарий замечательный! 🙂
JIyHTuK
20.02.2010 в 18:27
g-force (20 Февраль 2010 — 23:23):
А в АТИСе видели рабочую ВПП ?:)
я не про рабочую ВПП, я про руление 🙂 а был-ли атис? 8левая или 8правая
g-force
20.02.2010 в 18:29
JIyHTuK (20 Февраль 2010 — 21:27):
я не про рабочую ВПП, я про руление 🙂 а был-ли атис? 8левая или 8правая
АТИС не только голосовой бывает.
Jhenya
20.02.2010 в 18:29
JIyHTuK (20 Февраль 2010 — 23:12):
вопросы это плохо?
если вы и есть та Вышка что со мной говорила — АФЛ535, то после посадки я два раза докладывал о ней, если плохая связь, то сорри не моя вина, я ушел как вижу Аэропот, влево….т.к. враво толькол ВПП параллельная
схему искал час наверное, ничего про руление по ВПП не видел
всем большое спасибо за контроль, сорри за косяки, полет успешный — удовольствия доставилhttp://www.avsim.su/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif
Уважаемый Лунтик. В бывшем Союзе после посадки не принято без команды освобождать ВПП куда вздумается. Для этого есть диспетчер.
В Ташкенте подразумевается, что РД 5 закрыта, поэтому, если вы не смогли освободить до / на рд4, рулите до конца полосы и освобождайте ВПРАВО на рд15 .
Спасибо за полет!
Кусачая_Утка
20.02.2010 в 18:38
Всем спасибо. Особой топки не заметил. Хорошая рабочая атмосфера была. Крутился минут 40 взоне подхода. АФЛ91639164.
Alexanderius
20.02.2010 в 18:58
Ещё скриншоты 🙂
Вечерний траффик в Ташкенте 🙂
Прикрепленные изображения
JIyHTuK
20.02.2010 в 19:22
Jhenya (20 Февраль 2010 — 23:29):
Уважаемый Лунтик. В бывшем Союзе после посадки не принято без команды освобождать ВПП куда вздумается. Для этого есть диспетчер.
В Ташкенте подразумевается, что РД 5 закрыта, поэтому, если вы не смогли освободить до / на рд4, рулите до конца полосы и освобождайте ВПРАВО на рд15 .
Спасибо за полет!
спасибо конечно я забыл наверное, но яж написал ДОКЛАДЫВАЛ О ПОСАДКЕ 2 раза….за мной заходил борт, мне надобыло встать на ВПП и ждать когда диспетчер вышки разберется со связью? пусть остальные кружать 🙂 ИМХО сделал правельно что освободил
уж извините это не ДМД, порт знаю мало, хотел вообще попросить «фоллов ми» попросить…..
связь проблемма чья? если я всех слышу меня нет, чере 5 секунд как я освободил, связь волшебно появилась?
меня не слышали или не слушали?
Кусачая_Утка
20.02.2010 в 19:33
JIyHTuK (20 Февраль 2010 — 22:22):
меня не слышали или не слушали?
Я почему-то таких проблем не испытал. Доложился, освободил вправо на нерабочую, дорулил до МС спокойно. Может это не с диспетчером не так, а с вами?
спасибо конечно я забыл наверное, но яж написал ДОКЛАДЫВАЛ О ПОСАДКЕ 2 раза….за мной заходил борт, мне надобыло встать на ВПП и ждать когда диспетчер вышки разберется со связью? пусть остальные кружать
уж извините это не ДМД, порт знаю мало, хотел вообще попросить «фоллов ми» попросить…..
связь проблемма чья? если я всех слышу меня нет, чере 5 секунд как я освободил, связь волшебно появилась?
меня не слышали или не слушали?
Два раза сказали, и Вас не слышат — решение очень простое и грамотное — напишите текстом: «Лунтик001, посадка, проблемы с голосом…»
И Вам дадут указание текстом.
Это не ДМД — это Ташкент. Чтение карт, подготовка к полету и знакомство с аэропортом посадки — целиком и полностью Ваша ответственность. И нет другого мнения на этот счет. Стремитесь к реализму — будьте добры читать и держать перед глазами нужный материал !
TeXXX
20.02.2010 в 19:35
JIyHTuK (21 February 2010 — 01:22):
спасибо конечно я забыл наверное, но яж написал ДОКЛАДЫВАЛ О ПОСАДКЕ 2 раза….за мной заходил борт, мне надобыло встать на ВПП и ждать когда диспетчер вышки разберется со связью? пусть остальные кружать 🙂 ИМХО сделал правельно что освободил
уж извините это не ДМД, порт знаю мало, хотел вообще попросить «фоллов ми» попросить…..
связь проблемма чья? если я всех слышу меня нет, чере 5 секунд как я освободил, связь волшебно появилась?
меня не слышали или не слушали?
Лунтик Вы уж не обижайтесь, но я добавлю в Вашу бочку меда, ложку авиакеросина. Когда Вы заходили на 08L я, стоял на 12 стоянке. Доклад о Вашей готовности к посадке я слышал, а доклад об освобождении увы нет. А дальше было Ваше объяснение с Вышкой. Так что проблемы со связью скорее всего были у Вас. И на будущее. Летите в мало знакомый Вам порт, посмотрите не только SID и STAR, но и AIROPORT INFO и PARKING STANDS & COORDS. Ну а про то, что РД6 не работает написано в начале этого топика в сообщении #2. Делайте выводы. :rolleyes:
g-force
20.02.2010 в 19:44
TeXXX (20 Февраль 2010 — 22:35):
… Ну а про то что РД6 не работает написано в начале этого топика в сообщении #2. Делайте выводы. :rolleyes:…
Для тех кто в танке, специально добавлю на рд 5 забор :)))
Вот с такой статистикой заканчиваем почти 9-часовой контроль… Спасибо всем участвовавшим и помогавшим: Ватрусбашам отдельный респект за объявы везде и всюду и за личное участие!
g-force
20.02.2010 в 20:01
Всем спасибо за участие в мероприятии:).
Судя по статистике , через мои руки прошло 82 борта.
П.с. Уважаемые пилоты, в следущий раз , повнимательнее изучайте схемы руления и читайте топики про флайины 🙂
Множество бортов путали стоянки перрона 1 с перроном 3 :joystick: и проруливали линию предварительного старта :blink:
Будьте внимательнее 😉
seric76
20.02.2010 в 20:58
Межконтинентальный перелет окончился на освобождении впп 08л в 0315 утра , ошибку не успел открыть. Все было круто. Хотя Евгений и выглядит спокойным, но во время ивента матерок проскальзывал :sarcastic:
главное я на земле и хаваю плофф, спасибо дорогие , все было замечательно ВА UZB еще раз с 5-летием! Долгие лета!
tomash
20.02.2010 в 21:18
Класс 🙂
aphongka
20.02.2010 в 21:25
Здорово! Очень хорошая, профессиональная организация. Спасибо за контроль и за терпимость. С нетерпением буду ждать следующего флай-ина в Ташкенте.
76067
Mihail Stepanov
21.02.2010 в 04:35
Большое спасибо организаторам и участниками мероприятия! В Тошкенте встретили тепло и радушно! Бортов было много, но мне удалось проскочить мимо суеты, как ни странно.
Заход получился лихим. Чуток на ЭП провозился с давлением, снижался уже впритык. Успел занять 630 м как уже планки дёрнулись. А скорость то 450 ещё. Пришлось чуток потянуть вверх, скорость упала, сразу закрылки, переламываю, всё на МГ, уже в глиссаде режим добавил, шасси. Получилось как в реале, хотя напряжение почувствовал. Ещё бы чуть-чуть- и можно было бы на второй уходить.
Да, Жень, сцена супер… но почти около торца начинается почему то хороший притормоз. Я аж Ростов вспоминаю :-)) Может получится поправить данную ситуацию?
ВА UZB с юбилеем! Успехов!
Спасибо борту ORB-729 за то, что поддержал Оренбург траффиком 🙂
ORB5904 RA-85768 Ту-154М
disp-nrsk
21.02.2010 в 04:42
Спасибо всем за замечательное мероприятие. Плов удался на славу. При вылете на Москву перепутал РД 1и 2А, за что прошу прощения у Руления… Надеюсь на новые встречи.
Удачи всем, AYZ401.
….. Skip …. Все было круто. Хотя Евгений и выглядит спокойным, но во время ивента матерок проскальзывал
главное я на земле и хаваю плофф, спасибо дорогие , все было замечательно ВА UZB еще раз с 5-летием! Долгие лета!
Ой, Серега… Новички атаковали просто. То тюлень позвонит, то олень… То Домодедовым-Рулением обозвали, то Россией-Контролем, то Москвой-Радаром, то еще чем то, то просто просили вылет с тирадой на 3 минуты, даже не удосужившись спросить, а вообще я их обслуживаю или нет…
Особенно порадовал один борт, который заявил, что он новичок, но несмотря на все мои уговоры не испытывать судьбу (и моё терпение) всё-таки решил вылететь, попутно выясняя голосом и приватом какие-то удаления, прибавления, вопросы пищеварения, ненужные подтверждения, таблицу умножения…
Диалоги типа: «Снижайтесь 6600, — Подтверждаю, 6600 снижаюсь, 6600 снизился, подтвердил что снизился и 6600 занял. Уточните, что я действительно снизился 6600, и вы видите, что я снизился.»
Апофигеем всего стала фраза «Не нужно подтверждать то, что я уже подтвердил, иначе забаню к чертовой матери»
Матерков не было 🙂
Кусачая_Утка
21.02.2010 в 11:12
Jhenya (21 Февраль 2010 — 10:03):
Матерков не было 🙂
Жень, были матерки. 😉
По-поводу сцены — вчера в мирке уже говорил, но сцена где то на удалении 10 миль от торца подтормаживать начинает. Refresh Scenery помогает.
Jhenya
21.02.2010 в 11:25
Кусачая_Утка (21 Февраль 2010 — 16:12):
Жень, были матерки. 😉
По-поводу сцены — вчера в мирке уже говорил, но сцена где то на удалении 10 миль от торца подтормаживать начинает. Refresh Scenery помогает.
Паш, я дома сидел с женой и ребенком. Фильтрация включена.
А по поводу сценария — подложка грузится, поэтому и тормозит. Сделаю новую подложку, с ЛОДами…
Voron777
21.02.2010 в 13:59
Спасибо за флаин, хотя попал уже на коней плова. Остатки всегда сладки. 😀 Провел экскурсию паксам по перонам в поисках своей стоянке, нашел. Жду сцену для 10 ки. Если конечно она будет. Пару скринов приложу.Ночь заменил на день, что бы сценарий посмотреть.
Рулем в UAAA.
На эшелоне.
Стоянка 11 в UTTT, рядом UZB788
А планы и материалы спокойно лежат. Карты доступны какие угодно.
Всё это — вопрос правильного планирования полета и подготовки к нему.
Всё равно, спасибо, что прилетели! Ждем фото и оценки бета-сценария
И по внимательней изучайте схемы 😉
вопросы это плохо?
если вы и есть та Вышка что со мной говорила — АФЛ535, то после посадки я два раза докладывал о ней, если плохая связь, то сорри не моя вина, я ушел как вижу Аэропот, влево….т.к. враво толькол ВПП параллельная
схему искал час наверное, ничего про руление по ВПП не видел
всем большое спасибо за контроль, сорри за косяки, полет успешный — удовольствия доставил:)
схему искал час наверное, ничего про руление по ВПП не видел
А в АТИСе видели рабочую ВПП ?:)
Сценарий замечательный! 🙂
я не про рабочую ВПП, я про руление 🙂 а был-ли атис? 8левая или 8правая
АТИС не только голосовой бывает.
если вы и есть та Вышка что со мной говорила — АФЛ535, то после посадки я два раза докладывал о ней, если плохая связь, то сорри не моя вина, я ушел как вижу Аэропот, влево….т.к. враво толькол ВПП параллельная
схему искал час наверное, ничего про руление по ВПП не видел
всем большое спасибо за контроль, сорри за косяки, полет успешный — удовольствия доставилhttp://www.avsim.su/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif
Уважаемый Лунтик. В бывшем Союзе после посадки не принято без команды освобождать ВПП куда вздумается. Для этого есть диспетчер.
В Ташкенте подразумевается, что РД 5 закрыта, поэтому, если вы не смогли освободить до / на рд4, рулите до конца полосы и освобождайте ВПРАВО на рд15 .
Спасибо за полет!
Вечерний траффик в Ташкенте 🙂
Прикрепленные изображения
В Ташкенте подразумевается, что РД 5 закрыта, поэтому, если вы не смогли освободить до / на рд4, рулите до конца полосы и освобождайте ВПРАВО на рд15 .
Спасибо за полет!
спасибо конечно я забыл наверное, но яж написал ДОКЛАДЫВАЛ О ПОСАДКЕ 2 раза….за мной заходил борт, мне надобыло встать на ВПП и ждать когда диспетчер вышки разберется со связью? пусть остальные кружать 🙂 ИМХО сделал правельно что освободил
уж извините это не ДМД, порт знаю мало, хотел вообще попросить «фоллов ми» попросить…..
связь проблемма чья? если я всех слышу меня нет, чере 5 секунд как я освободил, связь волшебно появилась?
меня не слышали или не слушали?
Я почему-то таких проблем не испытал. Доложился, освободил вправо на нерабочую, дорулил до МС спокойно. Может это не с диспетчером не так, а с вами?
http://f02.cdn.avsim.su/forum/public/style_images/master/snapback.png‘ alt=’Просмотр сообщения’ />JIyHTuK (21 Февраль 2010 — 00:22):
уж извините это не ДМД, порт знаю мало, хотел вообще попросить «фоллов ми» попросить…..
связь проблемма чья? если я всех слышу меня нет, чере 5 секунд как я освободил, связь волшебно появилась?
меня не слышали или не слушали?
Два раза сказали, и Вас не слышат — решение очень простое и грамотное — напишите текстом: «Лунтик001, посадка, проблемы с голосом…»
И Вам дадут указание текстом.
Это не ДМД — это Ташкент. Чтение карт, подготовка к полету и знакомство с аэропортом посадки — целиком и полностью Ваша ответственность. И нет другого мнения на этот счет. Стремитесь к реализму — будьте добры читать и держать перед глазами нужный материал !
уж извините это не ДМД, порт знаю мало, хотел вообще попросить «фоллов ми» попросить…..
связь проблемма чья? если я всех слышу меня нет, чере 5 секунд как я освободил, связь волшебно появилась?
меня не слышали или не слушали?
Лунтик Вы уж не обижайтесь, но я добавлю в Вашу бочку меда, ложку авиакеросина. Когда Вы заходили на 08L я, стоял на 12 стоянке. Доклад о Вашей готовности к посадке я слышал, а доклад об освобождении увы нет. А дальше было Ваше объяснение с Вышкой. Так что проблемы со связью скорее всего были у Вас. И на будущее. Летите в мало знакомый Вам порт, посмотрите не только SID и STAR, но и AIROPORT INFO и PARKING STANDS & COORDS. Ну а про то, что РД6 не работает написано в начале этого топика в сообщении #2. Делайте выводы. :rolleyes:
Для тех кто в танке, специально добавлю на рд 5 забор :)))
Aircraft Tracked — 168
Flight Plans Amended — 61
Transponder Codes Assigned — 49
Cruise Altitudes Modified — 231
Temporary Altitudes Modified — 120
Hand-Offs Initiated — 58
Hand-Offs Received — 31
Вот с такой статистикой заканчиваем почти 9-часовой контроль… Спасибо всем участвовавшим и помогавшим: Ватрусбашам отдельный респект за объявы везде и всюду и за личное участие!
Судя по статистике , через мои руки прошло 82 борта.
П.с. Уважаемые пилоты, в следущий раз , повнимательнее изучайте схемы руления и читайте топики про флайины 🙂
Множество бортов путали стоянки перрона 1 с перроном 3 :joystick: и проруливали линию предварительного старта :blink:
Будьте внимательнее 😉
Денис начал вертеть на подходе
http://s41.radikal.ru/i092/1002/94/3cf4f1cee5d3.gif
тут хотел быренько приземлитя но самый главный вовремя меня отговорил
http://s16.radikal.ru/i191/1002/9a/1b73ba4c11d0.gif
Повторный заход, бедный мвд вышку все путал с кружком поэтому вроде пошел еще разок
http://i072.radikal.ru/1002/85/ec8aa321c6ba.gif
ну и апогей, руды не слушаются голос тоже видимо, успеваю отключится и закрыть фса клиент с 127000 штрафа.
http://s004.radikal.ru/i208/1002/3f/ab017d900891.gif
главное я на земле и хаваю плофф, спасибо дорогие , все было замечательно ВА UZB еще раз с 5-летием! Долгие лета!
76067
Заход получился лихим. Чуток на ЭП провозился с давлением, снижался уже впритык. Успел занять 630 м как уже планки дёрнулись. А скорость то 450 ещё. Пришлось чуток потянуть вверх, скорость упала, сразу закрылки, переламываю, всё на МГ, уже в глиссаде режим добавил, шасси. Получилось как в реале, хотя напряжение почувствовал. Ещё бы чуть-чуть- и можно было бы на второй уходить.
Да, Жень, сцена супер… но почти около торца начинается почему то хороший притормоз. Я аж Ростов вспоминаю :-)) Может получится поправить данную ситуацию?
ВА UZB с юбилеем! Успехов!
Спасибо борту ORB-729 за то, что поддержал Оренбург траффиком 🙂
ORB5904 RA-85768 Ту-154М
Удачи всем, AYZ401.
http://f02.cdn.avsim.su/forum/public/style_images/master/snapback.png‘ alt=’Просмотр сообщения’ />seric76 (21 Февраль 2010 — 01:58):
главное я на земле и хаваю плофф, спасибо дорогие , все было замечательно ВА UZB еще раз с 5-летием! Долгие лета!
Ой, Серега… Новички атаковали просто. То тюлень позвонит, то олень… То Домодедовым-Рулением обозвали, то Россией-Контролем, то Москвой-Радаром, то еще чем то, то просто просили вылет с тирадой на 3 минуты, даже не удосужившись спросить, а вообще я их обслуживаю или нет…
Особенно порадовал один борт, который заявил, что он новичок, но несмотря на все мои уговоры не испытывать судьбу (и моё терпение) всё-таки решил вылететь, попутно выясняя голосом и приватом какие-то удаления, прибавления, вопросы пищеварения, ненужные подтверждения, таблицу умножения…
Диалоги типа: «Снижайтесь 6600, — Подтверждаю, 6600 снижаюсь, 6600 снизился, подтвердил что снизился и 6600 занял. Уточните, что я действительно снизился 6600, и вы видите, что я снизился.»
Апофигеем всего стала фраза «Не нужно подтверждать то, что я уже подтвердил, иначе забаню к чертовой матери»
Матерков не было 🙂
Жень, были матерки. 😉
По-поводу сцены — вчера в мирке уже говорил, но сцена где то на удалении 10 миль от торца подтормаживать начинает. Refresh Scenery помогает.
По-поводу сцены — вчера в мирке уже говорил, но сцена где то на удалении 10 миль от торца подтормаживать начинает. Refresh Scenery помогает.
Паш, я дома сидел с женой и ребенком. Фильтрация включена.
А по поводу сценария — подложка грузится, поэтому и тормозит. Сделаю новую подложку, с ЛОДами…
Рулем в UAAA.
На эшелоне.
Стоянка 11 в UTTT, рядом UZB788
Прикрепленные изображения