Приглашаем Вас принять участие в 11-ом групповом полете vACC Украины
Жуляны, Киев UKKK — Минск-1 UMMM — Жуляны, Киев UKKK
1 декабря 2009 года
начало в 2030 киевского (1830 UTC, 2130 мск), окончание в 2330 киевского (2130 UTC, 0030 мск)
В обоих аэропортах Вас ждут дружелюбные смены диспетчеров и коллеги пилоты! Вы можете совершить полет в любом направлении между этими аэрпортами и даже можете совершить полет туда-обратно, так как расстояние по трассам всего 500 км! А лучше всего, всем вместе вылетать из Жулян в Минск, а потом назад!
В Жулянах вылет и посадка совершаются в разных направлениях, что добавит работы диспетчерам и удовольствия Вам.
В Минске-1 всего 2 РД для освобождения, и находятся они ближе к краю полосы, поэтому ожидайте руление в обратном направлении по полосе! Также на одну из полос нету системы точного захода на посадку, а работает лишь ОСП.
Маршруты полета на верхних эшелонах (выше FL270)
UKKK LASDA UA68 GOMAD UL32 BABUN UL33 LUPAN UMMM
UMMM LUPAN UL33 BORAT UR225 LUTIK UKKK
Маршруты полета на нижних эшелонах (ниже FL270)
UKKK LASDA A68 GOMAD L32 BABUN L33 LUPAN UMMM
UMMM LUPAN L33 BORAT R225 LUTIK UKKK
Жуляны UKKK:
Сценарий и обновление к нему (соответствующее текущему состоянию аэрпорта после реконструкции), а также схемы на сайте vACC Украины
Минск-1 UMMM:
Сценарий и схемы на сайте ВА «Белавиа»
Ждем Вас в гости! Будет интересно!
Сообщение отредактировано Niko_Ka: 27 Ноябрь 2009 — 16:39
Niko_Ka (27 Ноябрь 2009 — 19:41):
Пока я лечу Лондон — Нью-Йорк, у меня есть куча других дел, чтобы их выполнять. 🙂 Учеба, например. 🙂
Niko_Ka (27 Ноябрь 2009 — 19:41):
Спасибо, убедил. 😀
Буду как всегда UR-NIK на своем биз-джете 737-700. B) :new_russian:
PS. Надо учить новые Вилковские Эмбраеры 135 и 145 для подобных полетов. :umnik2:
А как два, существует ряд отлично реализованных моделей для сима для таких небольших расстояний и пока летишь из Лондона в Нью-Йорк на Бобе их можно попробовать освоить. Весьма увлекательно и интересно, но каждому свое: кому-то один тип и дальние полеты, а кому-то много и всякие полеты… Так что решать тебе, а мы всегда рады видеть в небе! 🙂
Цитата
Предлагают лететь
Цитата
Думаю что правы 🙂 Хотя решать Вам. С LUPAN нa ВПП 12 тоже все гуд.
Phemmer, on 30 November 2009 — 21:36, said:
Беларусь тут:
http://aviadocs.net/…6-01/erc-20.pdf
Если вместо цифры 20 в конце ссылки подставить цифры от 1 до 15, от 17 до 19 и 16-1, 16-2 то будут карты России и Туркменистана.
Цитата
Сори за офтоп но новую тему создавать не хочется — А как убрать звук в кабине? я так понял он у фоккера от DA гдето в своих приборах спрятан, и на симовские настройки не реагирует. Ато изза него диспетчера практически не слышно в наушниках:(
(спасибо модератору который перенесет оба сообщения СЮДА)
SkySniper (30 Ноябрь 2009 — 23:27):
В звуковом редакторе уменьшите громкость файла %FS9%Digital AviationFokkerSoundspack_lp.wav
Gek154 (01 Декабрь 2009 — 20:48):
У меня их и на земле нет. А без огней уже изначально не хочется лететь.
Короче, лечу в М-2 из Жулян, там тоже будет контроль. 🙂
Куча людей читает сейчас топик, неужели у всех все в порядке?! Лететь же охота.
http://s48.radikal.ru/i122/0912/08/ab13bcaf2586.jpg
PS. Советы типа «ставь день» не катят. 🙂
Сообщение отредактировано nik-dem: 01 Декабрь 2009 — 23:25
UR-NIK
ЗЫ: сценарий Минска-1 оказалось действительно очень сырым и с многочисленными багами. Но есть неплохие сцены для Витебска и Гомеля, так что есть куда сделать очередной рывок.
К сожалению, вышки как Жулян так и Минска подвели нас и не появились, но, думаю, диспетчерам это только добавило огоньку, а пилотам удовольствия от насыщенного радиобмена.
Сверху Минская зона выглядела так:
Ищите себя и того кто забыл включить ответчик 🙂
В обоих сценах были проблемы, и если их автора слышат, то, мне кажется, постараются их решить. Ждем Вас еще на наших групповых полетах! Следующие пару раз планируем в Европу слетать. Давно уже там не были! Присоединяйтесь обязательно!
Сначала прямо мне на голову падал борт, разошлись с разницей футов в 100. Потом летели вместе с 48208 и KYM135 аккуратным таким пеленгом на Вильнюс… судя по всему бомбить. У самой границы развернули нас, и меня поставили в очередь за 48208. А он ващето на Дэш 8, а я ващето на Citation X, и никакого векторения по скорости. В общем, сам себя векторил по скорости глядя, опять-таки в TCAS. Развлекался одним словом.
Еще раз всем спасибо, но все-таки небольшое пожелание Минскому Контролю активней векторить по скорости. Имхо таким образом можно было избежать каши из бортов в зоне подхода. OE-HAC.
Сначала прямо мне на голову падал борт, разошлись с разницей футов в 100. Потом летели вместе с 48208 и KYM135 аккуратным таким пеленгом на Вильнюс… судя по всему бомбить. У самой границы развернули нас, и меня поставили в очередь за 48208. А он ващето на Дэш 8, а я ващето на Citation X, и никакого векторения по скорости. В общем, сам себя векторил по скорости глядя, опять-таки в TCAS. Развлекался одним словом.
Еще раз всем спасибо, но все-таки небольшое пожелание Минскому Контролю активней векторить по скорости. Имхо таким образом можно было избежать каши из бортов в зоне подхода. OE-HAC.
Погоняли нас вчера-разнообразие однако.Всем спасибо за контроль!
О, и я себя нашел. :rolleyes: