С 11-17 июля 2011г.(по московскому времени), прошли очередные соревнования на Кубок ВА»ДОНАВИА», посвященные двухлетию нашей авиакомпании. принимали участие пилоты всех подразделений, но в зачет соревнований пошли только рейсы ДОНАВИА.
Правила соревнований:
Режим полета «С УСКОРЕНИЕМ»-не допускается!
Внимание:букинг следующего рейса можно проводить только по прошествии РЕАЛЬНОГО времени полета.
Места в соревновании определяются на основе заработанных за каждый рейс балов.
За каждую минуту полетного времени,указанного в графе»фактическое время выполнения Отчета за рейс пилота ВАК начисляется 1 балл.Например:полет по факту длился 1ч.40 мин.,значит начисляется 100 баллов.
Баллы за полет онлайн в сети ВАТСИМ-умножаются на два.Проверяем полет по статистике ВАТСИМа( stats.vatsim.net ).
Посадка в новом аэропорту(на период соревнований-отсчет с начала)-дает также дополнительные 50 баллов.Т.е.,если пилот хоть стопиццот раз садился в Сочи в полетах за ВАК,на период соревнований ведется новый отсчет ,и первая посадка в Сочи даст пилоту 50 дополнительных баллов,и каждый новый порт прилета дает дополнительные баллы.
Посадка в новой стране-по аналогии с предыдущим пунктом(на период соревнований-отсчет с начала),но за новую страну начисляется дополнительно 100 баллов.Полетел пилот в Вену,в Австрию первый раз за соревнования(за ВАК он,может, уже 47 раз туда летал)-получай дополнительно 50 баллов за Вену,и 100 баллов за Австрию.
Баллы за «мягкую»посадку-Вертикальная 0-0,25 м/с +100 баллов дополнительно
0.25-0,5 м/c+50 баллов дополнительно
0,5-1 м/c+25 баллов дополнительно
1-1,5 м/c 0 баллов
1.5-2 минус 50
2-2,5 минус 100
2,5-3 минус 200
Свыше трех метров в сек.-рейс не засчитывается!
Баллы за замечания ВАК-контролера:
Нет замечаний+100
1 замечан.-0
2-минус 25
3-минус 100
4-минус 200
5 и более-рейс не засчитывается!
Как видите,правила учитывают опыт предыдущих региональных соревнований, стали проще и жестче!
Дополнительные награды-три золотых «Ники»(выполнившим не менее 5-и рейсов в соревнованиях).
-За мягкие посадки(средняя скорость посадки за период соревнований)
-за максимальное количество посещенных портов и стран
-за минимум нарушений(среднее за весь период соревнований).
Итак, соревнования завершились.На последних минутах совершили посадки и отправили отчеты М.Вълчев и Кротов А., и на последних секундах-А.Кузнецов.
Н.Гоц-22 рейса, 11407 баллов-1 место!Назар действительно-потом и кровью заслужил Главный Кубок ВА»ДОНАВИА».
В.Сайко-22 рейса, 10534 балла-2 место!Серебрянный Кубок остается в Ростове-на-Дону.
Кротов Андрей-14 рейсов, 6318 б.Андрей поставил конкретную цель-и добился ее!Это уже второй Кубок, который он завоевал в соревнованиях!
М.Вълчев-16, 5258
М.Еремиев-9, 3837
Вексклярский-8, 2789
Мамаев-7, 2668
Гирт-5, 2426
Кузнецов-5, 2382
Тищенко-3, 898
Поздравляю всех победителей и участников!
НИКА за «мягкие посадки»:
Назар Гоц-0,2709
Кузнецов-0,462
Кротов-0,484
Вексклярский-0,51
Мамаев-0,6428
Сайко-0,6477
Гирт-0,874
Тищенко-0,89
Еремиев—1,065
Вълчев-1,39
К золотому Кубку Назар заработал и Нику за самые мягкие посадки!Молодец, Назар!Детишки не просыпаются на борту при его посадках!
НИКА за наибольшее количество посещенных стран и портов:
Сайко-14 портов и 10 стран-24 балла
Гоц-11+10-=21
Вълчев-8+6=14
Кротов-9+4=13
Кузнецов-5+4=9
Еремиев-5+4=9
Мамаев-4+3=7
Гирт-4+1=5
Вексклярский-3+1=4
Тищенко-3+1=4
Ваш покорный слуга посетил больше всех портов и стран.Еще один трофей остается в Ростове.
НИКА за наименьшее количество замечаний(среднее за все полеты в соревнованиях):
Вексклярский Андрей-0 замечаний!Победа!!!
Тищенко-0(только 3 полета, а то был бы претендент на НИКУ за полеты без нарушений).
Гирт-0,4
Гоц-0,454
Еремиев-0,555
Мамаев-0,571
Вълчев-0,687
Кротов-0,785
Кузнецов-0,6
Сайко-0,863
Спасибо всем пилотам, принимавшим участие в ежегодных соревнованиях в честь ВА»ДОНАВИА».
Следующие соревнования-11 по 17 декабря 2011 г.-посвященные Международному дню гражданской авиации.
В зачет идут рейсы всех ВАК-ДОН, Трэвэл и РЕГИОН!Условия соревнований-разработаем к ноябрю.
А.Кротову, А.Вексклярскому-выслать адреса с индексом и сообщить свои отчества.Гоц-как обычно-через проводника вагона.Всем-при получении наград сразу выслать фото с трофеем мне.
Спасибо Вам-пилоты замечательной ВАК «ДОНАВИА»!!!Все классно получилось!Правильно вчера сказал мне наш пилот-болгарин Марин-«не важно, что я не первый-важно, что я учавствовал в соревнованиях за ВАК…»
По 6-7 иногда бортов с позывными DNV наблюдали жители ВАТСИМА в воздухе-а это трудно переоценить!Славно потрудились!
Slavian157
19.11.2012 в 11:53
2012 год подходит к концу…все уже в предновогоднем настроении…НО.. .Но нужно завершить этот год на громкой ноте! DonAvia и DonAvia Travel проводит соревнование-конкурс под девизом «Большие гонки -2012″ . В течении 10 дней пилоты нашей ВАК побывают в самой восточной точке нашей страны – Петропавловск-Камчатском. Теперь немного поподробнее…
Начиная с 20 ноября 2012 года по 30 ноября 2012 пилоты обоих ВАК делятся на команды по 2 человека (деление предполагается на добровольной основе, согласно дружеских взаимоотношений или иных факторов) – единственное условие – оба пилота будут выполнять рейсы на одном типе ВС. Старт соревнований будет из базового порта обеих ВАК – Ростов на Дону(URRR). Далее летаем по такому принципу (пример) : Иванов Иван вылетает в Самару на 767-300 бортовой AB-CDE, с Самары до Екатеринбурга летит его напарник Петров Пётр на этом же 767-300 бортовой AB-CDE и так далее, то есть чередуемся. На время выполнения данной миссии будет доступно перемещение между портами через сайт (как обычно мы это делаем между хабами). Пилоты могут выполнить не более одного рейса в сутки. О времени выполнения и очерёдности пилоты договариваются самостоятельно и заранее между собой.
Теперь о критериях оценок:
1. В зачёт идут рейсы выполненные только on-line в сети ВАТСИМ – один выполненный рейс – 1 балл.
2. Если оба рейса выполнены в течение одних суток – по 2 балла за каждый рейс.
3. Мягкость посадки: 0-0.2 – 5 баллов, 0.3-0.5 – 4 балла, 0.6-0.8 – 3 балла, 0.9-1.2 – 2 балла, 1.3-1.5 – 1 балл, 1.6 м/с и выше в зачёт не идёт. Если вертикальная скорость находиться между определёнными цифрами, например 0.26 – то округляем до большего = 0.3, 0.24 = 0.2.
4. Отсутствие перегрузок или иных нарушений – плюс 5 баллов. Перегрузки с отклонением 0.09 допустимы – учёт ветра на эшелонах.
Каждый день будут подводиться промежуточные итоги. До 20 ноября просьба написать списки пар и ВС с бортовым номером для участия. Все борта и пилоты участвующие в соревновании к 20 ноября будут перемещены в Ростов на Дону.
Как обычно – 3 призовых места. Победители в награду получат кубки:
lockon
19.11.2012 в 15:03
3. Мягкость посадки: 0-0.2 – 5 баллов, 0.3-0.5 – 4 балла, 0.6-0.8 – 3 балла, 0.9-1.2 – 2 балла, 1.3-1.5 – 1 балл, 1.6 м/с и выше в зачёт не идёт. Если вертикальная скорость находиться между определёнными цифрами, например 0.26 – то округляем до большего = 0.3, 0.24 = 0.2.
А если боинг априоре надо садить нормально чтоб всё сработало и о мягкости тут и говорить не надо, как быть?
Пилоты могут выполнить не более одного рейса в сутки. О времени выполнения и очерёдности пилоты договариваются самостоятельно и заранее между собой.
Тут тоже не всё понятно, на 767 можно напрямую в петропавловск улететь или через новосибирск если разделяться, есть какие-то максимальные расстояния между аэродромами? А вот если лететь змейкой Москва Петропавловск, Север-ЮГ чередуя, то и можно будет посетить больше аэродромов и получиться более менее похожее что-то на гонку
Slavian157
20.11.2012 в 00:36
Что касается посадки-пусть еще попробуют посадить мягко…В июле весь месяц проводили конкурс на самые мягкие посадки…Вот список призеров(средне-арифметический результат):
1-е место Эрик Романенко -0,46 м/с 2-е место Андрей Векслярский -0,55 м/с 3-е место Марин Вълчев -0,57 м/с. Думаю, при посадке пол метра в секунду на боинге все обожмется и сработает… Нашел обсуждение подобного вопроса на : http://www.airliners…ead.main/49614/
«Это около 200 футов в минуту (в стандартной посадки)
Конечно, в случае мокрой взлетно-посадочной полосы, твердо контакта требуется, поэтому я думаю, что FPM будет около 400.» Т.е. от 1-2 м/сек.С точки зрения РЛЭ-вы правы…
Что касается самого путешествия-на скорость решено не лететь.(кто первый прилетит и т.д.)Не более одного рейса в день для пилота, не более двух рейсов в день-на команду из двух пилотов.Команда летит на одном типе самолета,маршрут такой: URRR-UWWW-USSS-UNNT-UIII-UEEE-UHPP-UHHH-UIAA-UNKL-USCC-UWOO-URRR.12 этапов.Так что «Большие Гонки»-более пафосное название.Соблюдение расписания, маршрута полета, ограничений и мягких посадок… Вот пример полета с нарушениями:
Рейс № DR 9506, по маршруту ULLI — URRR, борт T154 — RA-85197
Время выполнения по расписанию: 09:40 — 12:00 Фактическое время выполнения: 10:26 — 12:49
Пройдено расстояние: 1529км и затрачено топлива: 12544кг.
Перевезено 156 пассажиров и 2000кг груза.
Посадка совершена со скоростью 254 км/ч и вертикальной -0.16 м/с
Нарушения:
Выпуск шасси на скорости 401 км/ч Превышение скорости (332 км/ч) при закрылках выпущенных на 36 Высокая перегрузка (более 1,5g) 1.63g
Контроль: ВАК Контролёр
В любом случае -«гонки» вызвали повышенный интерес и здоровый ажиатаж среди пилотов.Интересно пролететь через всю Россию!
Miha-mag
20.11.2012 в 01:43
Воо, увидел у вас знакомую фамилию Андрей Векслярский. Регулярно летает в Сибири. Очень хороший пилот! Респект ему.
Slavian157
20.11.2012 в 03:43
Да, Андрей Векслярский-один из лучших пилотов.Украшение ВА, можно сказать!
С 11-17 июля 2011г.(по московскому времени), прошли очередные соревнования на Кубок ВА»ДОНАВИА», посвященные двухлетию нашей авиакомпании. принимали участие пилоты всех подразделений, но в зачет соревнований пошли только рейсы ДОНАВИА.
Правила соревнований:
Режим полета «С УСКОРЕНИЕМ»-не допускается!
Внимание:букинг следующего рейса можно проводить только по прошествии РЕАЛЬНОГО времени полета.
Места в соревновании определяются на основе заработанных за каждый рейс балов.
За каждую минуту полетного времени,указанного в графе»фактическое время выполнения Отчета за рейс пилота ВАК начисляется 1 балл.Например:полет по факту длился 1ч.40 мин.,значит начисляется 100 баллов.
Баллы за полет онлайн в сети ВАТСИМ-умножаются на два.Проверяем полет по статистике ВАТСИМа( stats.vatsim.net ).
Посадка в новом аэропорту(на период соревнований-отсчет с начала)-дает также дополнительные 50 баллов.Т.е.,если пилот хоть стопиццот раз садился в Сочи в полетах за ВАК,на период соревнований ведется новый отсчет ,и первая посадка в Сочи даст пилоту 50 дополнительных баллов,и каждый новый порт прилета дает дополнительные баллы.
Посадка в новой стране-по аналогии с предыдущим пунктом(на период соревнований-отсчет с начала),но за новую страну начисляется дополнительно 100 баллов.Полетел пилот в Вену,в Австрию первый раз за соревнования(за ВАК он,может, уже 47 раз туда летал)-получай дополнительно 50 баллов за Вену,и 100 баллов за Австрию.
Баллы за «мягкую»посадку-Вертикальная 0-0,25 м/с +100 баллов дополнительно
0.25-0,5 м/c+50 баллов дополнительно
0,5-1 м/c+25 баллов дополнительно
1-1,5 м/c 0 баллов
1.5-2 минус 50
2-2,5 минус 100
2,5-3 минус 200
Свыше трех метров в сек.-рейс не засчитывается!
Баллы за замечания ВАК-контролера:
Нет замечаний+100
1 замечан.-0
2-минус 25
3-минус 100
4-минус 200
5 и более-рейс не засчитывается!
Как видите,правила учитывают опыт предыдущих региональных соревнований, стали проще и жестче!
Дополнительные награды-три золотых «Ники»(выполнившим не менее 5-и рейсов в соревнованиях).
-За мягкие посадки(средняя скорость посадки за период соревнований)
-за максимальное количество посещенных портов и стран
-за минимум нарушений(среднее за весь период соревнований).
Итак, соревнования завершились.На последних минутах совершили посадки и отправили отчеты М.Вълчев и Кротов А., и на последних секундах-А.Кузнецов.
Н.Гоц-22 рейса, 11407 баллов-1 место!Назар действительно-потом и кровью заслужил Главный Кубок ВА»ДОНАВИА».
В.Сайко-22 рейса, 10534 балла-2 место!Серебрянный Кубок остается в Ростове-на-Дону.
Кротов Андрей-14 рейсов, 6318 б.Андрей поставил конкретную цель-и добился ее!Это уже второй Кубок, который он завоевал в соревнованиях!
М.Вълчев-16, 5258
М.Еремиев-9, 3837
Вексклярский-8, 2789
Мамаев-7, 2668
Гирт-5, 2426
Кузнецов-5, 2382
Тищенко-3, 898
Поздравляю всех победителей и участников!
НИКА за «мягкие посадки»:
Назар Гоц-0,2709
Кузнецов-0,462
Кротов-0,484
Вексклярский-0,51
Мамаев-0,6428
Сайко-0,6477
Гирт-0,874
Тищенко-0,89
Еремиев—1,065
Вълчев-1,39
К золотому Кубку Назар заработал и Нику за самые мягкие посадки!Молодец, Назар!Детишки не просыпаются на борту при его посадках!
НИКА за наибольшее количество посещенных стран и портов:
Сайко-14 портов и 10 стран-24 балла
Гоц-11+10-=21
Вълчев-8+6=14
Кротов-9+4=13
Кузнецов-5+4=9
Еремиев-5+4=9
Мамаев-4+3=7
Гирт-4+1=5
Вексклярский-3+1=4
Тищенко-3+1=4
Ваш покорный слуга посетил больше всех портов и стран.Еще один трофей остается в Ростове.
НИКА за наименьшее количество замечаний(среднее за все полеты в соревнованиях):
Вексклярский Андрей-0 замечаний!Победа!!!
Тищенко-0(только 3 полета, а то был бы претендент на НИКУ за полеты без нарушений).
Гирт-0,4
Гоц-0,454
Еремиев-0,555
Мамаев-0,571
Вълчев-0,687
Кротов-0,785
Кузнецов-0,6
Сайко-0,863
Спасибо всем пилотам, принимавшим участие в ежегодных соревнованиях в честь ВА»ДОНАВИА».
Следующие соревнования-11 по 17 декабря 2011 г.-посвященные Международному дню гражданской авиации.
В зачет идут рейсы всех ВАК-ДОН, Трэвэл и РЕГИОН!Условия соревнований-разработаем к ноябрю.
А.Кротову, А.Вексклярскому-выслать адреса с индексом и сообщить свои отчества.Гоц-как обычно-через проводника вагона.Всем-при получении наград сразу выслать фото с трофеем мне.
Спасибо Вам-пилоты замечательной ВАК «ДОНАВИА»!!!Все классно получилось!Правильно вчера сказал мне наш пилот-болгарин Марин-«не важно, что я не первый-важно, что я учавствовал в соревнованиях за ВАК…»
По 6-7 иногда бортов с позывными DNV наблюдали жители ВАТСИМА в воздухе-а это трудно переоценить!Славно потрудились!
2012 год подходит к концу…все уже в предновогоднем настроении…НО.. .Но нужно завершить этот год на громкой ноте! DonAvia и DonAvia Travel проводит соревнование-конкурс под девизом «Большие гонки -2012″ . В течении 10 дней пилоты нашей ВАК побывают в самой восточной точке нашей страны – Петропавловск-Камчатском. Теперь немного поподробнее…
Начиная с 20 ноября 2012 года по 30 ноября 2012 пилоты обоих ВАК делятся на команды по 2 человека (деление предполагается на добровольной основе, согласно дружеских взаимоотношений или иных факторов) – единственное условие – оба пилота будут выполнять рейсы на одном типе ВС. Старт соревнований будет из базового порта обеих ВАК – Ростов на Дону(URRR). Далее летаем по такому принципу (пример) : Иванов Иван вылетает в Самару на 767-300 бортовой AB-CDE, с Самары до Екатеринбурга летит его напарник Петров Пётр на этом же 767-300 бортовой AB-CDE и так далее, то есть чередуемся. На время выполнения данной миссии будет доступно перемещение между портами через сайт (как обычно мы это делаем между хабами). Пилоты могут выполнить не более одного рейса в сутки. О времени выполнения и очерёдности пилоты договариваются самостоятельно и заранее между собой.
Теперь о критериях оценок:
1. В зачёт идут рейсы выполненные только on-line в сети ВАТСИМ – один выполненный рейс – 1 балл.
2. Если оба рейса выполнены в течение одних суток – по 2 балла за каждый рейс.
3. Мягкость посадки: 0-0.2 – 5 баллов, 0.3-0.5 – 4 балла, 0.6-0.8 – 3 балла, 0.9-1.2 – 2 балла, 1.3-1.5 – 1 балл, 1.6 м/с и выше в зачёт не идёт. Если вертикальная скорость находиться между определёнными цифрами, например 0.26 – то округляем до большего = 0.3, 0.24 = 0.2.
4. Отсутствие перегрузок или иных нарушений – плюс 5 баллов. Перегрузки с отклонением 0.09 допустимы – учёт ветра на эшелонах.
Каждый день будут подводиться промежуточные итоги. До 20 ноября просьба написать списки пар и ВС с бортовым номером для участия. Все борта и пилоты участвующие в соревновании к 20 ноября будут перемещены в Ростов на Дону.
Как обычно – 3 призовых места. Победители в награду получат кубки:
А если боинг априоре надо садить нормально чтоб всё сработало и о мягкости тут и говорить не надо, как быть?
Тут тоже не всё понятно, на 767 можно напрямую в петропавловск улететь или через новосибирск если разделяться, есть какие-то максимальные расстояния между аэродромами? А вот если лететь змейкой Москва Петропавловск, Север-ЮГ чередуя, то и можно будет посетить больше аэродромов и получиться более менее похожее что-то на гонку
1-е место Эрик Романенко -0,46 м/с
2-е место Андрей Векслярский -0,55 м/с
3-е место Марин Вълчев -0,57 м/с.
Думаю, при посадке пол метра в секунду на боинге все обожмется и сработает…
Нашел обсуждение подобного вопроса на : http://www.airliners…ead.main/49614/
«Это около 200 футов в минуту (в стандартной посадки)
Конечно, в случае мокрой взлетно-посадочной полосы, твердо контакта требуется, поэтому я думаю, что FPM будет около 400.»
Т.е. от 1-2 м/сек.С точки зрения РЛЭ-вы правы…
Что касается самого путешествия-на скорость решено не лететь.(кто первый прилетит и т.д.)Не более одного рейса в день для пилота, не более двух рейсов в день-на команду из двух пилотов.Команда летит на одном типе самолета,маршрут такой:
URRR-UWWW-USSS-UNNT-UIII-UEEE-UHPP-UHHH-UIAA-UNKL-USCC-UWOO-URRR.12 этапов.Так что «Большие Гонки»-более пафосное название.Соблюдение расписания, маршрута полета, ограничений и мягких посадок…
Вот пример полета с нарушениями:
Рейс № DR 9506, по маршруту ULLI — URRR, борт T154 — RA-85197
Время выполнения по расписанию: 09:40 — 12:00
Фактическое время выполнения: 10:26 — 12:49
Пройдено расстояние: 1529км и затрачено топлива: 12544кг.
Перевезено 156 пассажиров и 2000кг груза.
Посадка совершена со скоростью 254 км/ч и вертикальной -0.16 м/с
Нарушения:
Выпуск шасси на скорости 401 км/ч
Превышение скорости (332 км/ч) при закрылках выпущенных на 36
Высокая перегрузка (более 1,5g) 1.63g
Контроль: ВАК Контролёр
В любом случае -«гонки» вызвали повышенный интерес и здоровый ажиатаж среди пилотов.Интересно пролететь через всю Россию!
Приглашаем новых пилотов в нашу ВА.