Хотелось бы сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО всем диспетчерам работавших на этом мероприятии!!! По больше бы таких!!! Хотя сам так и не закончил ни одного рейса… 🙁 Три раза сим вылетел!!! Не далеко от выхода из московской зоны, на рулении в Кольцово, и на выходе из Уральской зоны…
А также хотелось бы извинится перед Кольцово Подход и KLM081 с которым мы чуть не столкнулись в районе подхода-выхода… Шел по 737 HPa, не успев поменять высотомер на 1013 mb, вот и проскочил 2100 М….
В связи с этим поясните мне такую ситуацию пожалуйста: Вот на пример в DME, просят набирать 1800 м, 1600 м доложить, а эшелон перехода 1500м. Получается я набираю 1500, меню высотомер на 1013mb, и высота уже получается 1700 м и докладывать уже поздно… А в Кольцово еще хлеще — метров в 800 разница получалась, что и привело к опасному сближению…Может я что не правильно делал?
ABW565
anton_il
04.07.2009 в 18:29
Stimool, on 05 July 2009 — 00:16, said:
Хотелось бы сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО всем диспетчерам работавших на этом мероприятии!!! По больше бы таких!!! Хотя сам так и не закончил ни одного рейса… 🙁 Три раза сим вылетел!!! Не далеко от выхода из московской зоны, на рулении в Кольцово, и на выходе из Уральской зоны…
А также хотелось бы извинится перед Кольцово Подход и KLM081 с которым мы чуть не столкнулись в районе подхода-выхода… Шел по 737 HPa, не успев поменять высотомер на 1013 mb, вот и проскочил 2100 М….
В связи с этим поясните мне такую ситуацию пожалуйста: Вот на пример в DME, просят набирать 1800 м, 1600 м доложить, а эшелон перехода 1500м. Получается я набираю 1500, меню высотомер на 1013mb, и высота уже получается 1700 м и докладывать уже поздно… А в Кольцово еще хлеще — метров в 800 разница получалась, что и привело к опасному сближению…Может я что не правильно делал?
Вы путаете высоту перехода с эшелоном перехода, если вы в наборе вероятнее всего в ДМД 1000м высота перехода будет (лень карту смотреть) и там выставите 1013.
Ребятам работавшим в московской зоне спасибо, мне у вас очень понравилось, легко и приветливо. ORN-1804
DaemonGP
04.07.2009 в 18:40
та, было не плохо :boast:
KZR711/710| UUDD_TWR 14 бортов
Chips
04.07.2009 в 18:46
KZR? Ентож позывной эйр сатаны.
DaemonGP
04.07.2009 в 19:10
так точно, Air Astana
Slacker_Jay
04.07.2009 в 20:30
Кольцово-руление, 77 бортов (по MLSP).
Первый раз не в родном Пулково, потому косяки с моей стороны были, всем приношу свои извинения заранее. Если кто заметил что серьезное — милости прошу кинуть мне это в личку, будем исправляться. 🙂
Если пригласите на следующий флаин этой серии, буду рад поучаствовать 🙂
062
04.07.2009 в 23:09
Все было здорово. Но как всегда что-нить мешало. На сей раз сим вывалился из-за ТКАСа.
Особая благодарность пилоту ВА «ВОСТОК» Игорю Потапову (ай да Игорь, ай да сукин сын! ))) ) за подачу идеи о проведении такого флайна, Сергею Баландину за организацию прошедшего флайна, всем диспетчерам, согласившимся на эту авантюру и пилотам, принявшим участие в ней.
«ВОСТОК» — форева!
Shestenko S.V.
04.07.2009 в 23:36
Немного скринов по моему маршруту. UNNT-USSS-UUDD.
Попутчик в Новосибирске.
Сосед по стоянке в Кольцово.
Shestenko S.V.
04.07.2009 в 23:44
Фото на память в Кольцово. 🙂
Готовимся на Домодедово. А траффик не ослабевает. Бешеный Агурец освобождает ВПП.
Attached thumbnail(s)
Shestenko S.V.
04.07.2009 в 23:48
После взлета на тикасе…
Встречный ниже, уже на подходе к МВЗ.
Shestenko S.V.
04.07.2009 в 23:50
Фото на память в Дормоедово.
Pattaya
05.07.2009 в 01:43
Ну и с меня мальца, на снижении в Е-бурге 🙂
Attached thumbnail(s)
Vic
05.07.2009 в 02:19
ну вот… немного отойдя и отоспавшись от насыщенной 7ми часовой смены на контроле могу рассказать свои впечатления о флайине…
Начну издалека… огорчило то, что не нашлось Самара-Контроля сразу… в смысле, заранее…
В прочем, на этом организационные моменты, которые огорчили и закончились… разве что время флайина, имхо, стоило расширить немного… потому что, я так понял, было много желающих слетать туда-обратно… при этом подготовится заранее или в рейсе — большя проблема.. так что время на земле увеличивалось… реально надо было часов 5 с половиной, чтобы бОльшая масса успела слетать туда-обратно…
Спасибо большое обилию бортов… за день под сотню бортов у меня ещё не получалось отконтролить…
Спасибо диспетчерам… почти всем… как минимум, со мной согласования были на нормальном уровне. Правда, иногда согласования рушились, когда борты откровенно лезли выше, чем им выдали… или ниже… итого на кольцово-подходе два опасных сближения за флайин именно из-за этого, хотя о бортах старался предупреждать.
Вроде вполне адекватно удавалось векторить скоростью вылетавшие борты… так что контроль получал траффик уже в более-менее упорядоченном виде…
С прилетавшими бортами такой фокус проходил не всегда… видать, за приятный и многочасовой полёт все уставали и хотели быстрее на землю… и притормозить борты иногда получалось с трудом… особенно запомнился в рвении быстрее прилететь борт одной-часто-упоминаемой-ВАК. ну да ладно, не будем разводить тут очередную …
Не очень порадовало то, что когда я пришёл на Москву-Контроль, встречать прилёты пришлось в гордом одиночестве в течение полутора часов пока не пришли круги и подход на помощь… попавшие в этот период борты отметили плотность РО… но спасибо, что всё было адекватно и никто никого не старался перебить… иногда в менее плотном РО умудряются кашу сделать.
PS ещё раз спасибо организаторам и участникам за хороший флайин, получил удовольствие и хорошую практику.
Снайпер_Х
05.07.2009 в 04:10
Флаин действительно удался (SIB18/SIB17) :clapping: Я еще ниразу так не уставал от полётов, казалось бы что тут уставать — занял высоту и поглядывай. Да не тут то было, приходилось весь полёт контролировать и быть готовым к тому что диспетчер даст какую-либо команду. ОГРОМНОЕ СПАСИБО ВСЕМ ДИСПЕТЧЕРАМ! Жаль что я накосячил в Кольцово, так как ранее туда не летал и неточно выполнил схему 🙁 Потом еще и оказалось что я очень быстро лечу :pilotfly: Урал Контроль несколько раз давал команду уменьшить скорость — я уменьшал уже до критической. Может сам самолет скоростной. Пришлось все таки обгонять борт попутный Скайэкспресс (не помню точно какой позывной был). Зато сели друг за другом :sarcastic: едва освободил и борт уже в глиссадле :pilotfly: Причем за Скайэкспрессом я вылетел примерно через 10 минут и в итоге все равно догнал. С давлением замучился, то забуду его поставить, то неправльно или не вовремя настрою 🙁 Если есть какие либо замечания ответьте в личку, буду работать над ошибками.
ВСЕМ ЕЩЕ РАЗ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!!!! :clapping:
Vic
05.07.2009 в 06:28
Снайпер_Х, on 05 July 2009 — 10:10, said:
.. Да не тут то было, приходилось весь полёт контролировать и быть готовым к тому что диспетчер даст какую-либо команду.
[…] Если есть какие либо замечания ответьте в личку, буду работать над ошибками.[…]
у вас есть скайп? или возможность выйти в мирк? если етсь скайп — киньте в приват… если нет — http://training.unnt.ru/mirc.php — тут валяется описание как подключиться к мирке — найдите там меня по нику Vic
есть о чём пообщаться на счёт всякого рода команд диспетчера и конфигурирования фмц
да, с трассой А300 неувязочка получилась — в секторе у меня старая нарисована была, поэтому все гуськом выходили на другую точку.. + на контроль спонтанно вылез, бортов 18 успел обслужить. всем мерси
ЗЫ: Вовке строгий выговор за флуд на частоте :Р
lockon
06.07.2009 в 08:09
Цитата
Вовке строгий выговор за флуд на частоте
На кол его посадить
WebSniper
06.07.2009 в 09:49
ratdrummer (06 July 2009 — 13:35) написал:
ЗЫ: Вовке строгий выговор за флуд на частоте :Р
это он от стресса, когда на него чуть А320 не свалился ))
lockon
06.07.2009 в 16:27
WebSniper (06 July 2009 — 13:49) написал:
это он от стресса, когда на него чуть А320 не свалился ))
Макс за это я и развёл флуд когда он вышел на Самару )) да если чесно флудом то не назвать, так пару фраз ну и подсказал точку выхода, всё по делу
на Москву я пересел после окончания заявленного времени с кольцово подхода
—
итог
Кольцово-Подход 04:48 uptime, 65 бортов(14б/час)
Москва-Контроль 02:27 uptime, 30 бортов(12б/час)
А также хотелось бы извинится перед Кольцово Подход и KLM081 с которым мы чуть не столкнулись в районе подхода-выхода… Шел по 737 HPa, не успев поменять высотомер на 1013 mb, вот и проскочил 2100 М….
В связи с этим поясните мне такую ситуацию пожалуйста: Вот на пример в DME, просят набирать 1800 м, 1600 м доложить, а эшелон перехода 1500м. Получается я набираю 1500, меню высотомер на 1013mb, и высота уже получается 1700 м и докладывать уже поздно… А в Кольцово еще хлеще — метров в 800 разница получалась, что и привело к опасному сближению…Может я что не правильно делал?
ABW565
А также хотелось бы извинится перед Кольцово Подход и KLM081 с которым мы чуть не столкнулись в районе подхода-выхода… Шел по 737 HPa, не успев поменять высотомер на 1013 mb, вот и проскочил 2100 М….
В связи с этим поясните мне такую ситуацию пожалуйста: Вот на пример в DME, просят набирать 1800 м, 1600 м доложить, а эшелон перехода 1500м. Получается я набираю 1500, меню высотомер на 1013mb, и высота уже получается 1700 м и докладывать уже поздно… А в Кольцово еще хлеще — метров в 800 разница получалась, что и привело к опасному сближению…Может я что не правильно делал?
Вы путаете высоту перехода с эшелоном перехода, если вы в наборе вероятнее всего в ДМД 1000м высота перехода будет (лень карту смотреть) и там выставите 1013.
Ребятам работавшим в московской зоне спасибо, мне у вас очень понравилось, легко и приветливо. ORN-1804
KZR711/710| UUDD_TWR 14 бортов
Первый раз не в родном Пулково, потому косяки с моей стороны были, всем приношу свои извинения заранее. Если кто заметил что серьезное — милости прошу кинуть мне это в личку, будем исправляться. 🙂
Если пригласите на следующий флаин этой серии, буду рад поучаствовать 🙂
Особая благодарность пилоту ВА «ВОСТОК» Игорю Потапову (ай да Игорь, ай да сукин сын! ))) ) за подачу идеи о проведении такого флайна, Сергею Баландину за организацию прошедшего флайна, всем диспетчерам, согласившимся на эту авантюру и пилотам, принявшим участие в ней.
«ВОСТОК» — форева!
Попутчик в Новосибирске.
Сосед по стоянке в Кольцово.
Готовимся на Домодедово. А траффик не ослабевает. Бешеный Агурец освобождает ВПП.
Attached thumbnail(s)
Встречный ниже, уже на подходе к МВЗ.
Attached thumbnail(s)
Начну издалека… огорчило то, что не нашлось Самара-Контроля сразу… в смысле, заранее…
В прочем, на этом организационные моменты, которые огорчили и закончились… разве что время флайина, имхо, стоило расширить немного… потому что, я так понял, было много желающих слетать туда-обратно… при этом подготовится заранее или в рейсе — большя проблема.. так что время на земле увеличивалось… реально надо было часов 5 с половиной, чтобы бОльшая масса успела слетать туда-обратно…
Спасибо большое обилию бортов… за день под сотню бортов у меня ещё не получалось отконтролить…
Спасибо диспетчерам… почти всем… как минимум, со мной согласования были на нормальном уровне. Правда, иногда согласования рушились, когда борты откровенно лезли выше, чем им выдали… или ниже… итого на кольцово-подходе два опасных сближения за флайин именно из-за этого, хотя о бортах старался предупреждать.
Вроде вполне адекватно удавалось векторить скоростью вылетавшие борты… так что контроль получал траффик уже в более-менее упорядоченном виде…
С прилетавшими бортами такой фокус проходил не всегда… видать, за приятный и многочасовой полёт все уставали и хотели быстрее на землю… и притормозить борты иногда получалось с трудом… особенно запомнился в рвении быстрее прилететь борт одной-часто-упоминаемой-ВАК. ну да ладно, не будем разводить тут очередную …
Не очень порадовало то, что когда я пришёл на Москву-Контроль, встречать прилёты пришлось в гордом одиночестве в течение полутора часов пока не пришли круги и подход на помощь… попавшие в этот период борты отметили плотность РО… но спасибо, что всё было адекватно и никто никого не старался перебить… иногда в менее плотном РО умудряются кашу сделать.
PS ещё раз спасибо организаторам и участникам за хороший флайин, получил удовольствие и хорошую практику.
ВСЕМ ЕЩЕ РАЗ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!!!! :clapping:
[…] Если есть какие либо замечания ответьте в личку, буду работать над ошибками.[…]
у вас есть скайп? или возможность выйти в мирк? если етсь скайп — киньте в приват… если нет — http://training.unnt.ru/mirc.php — тут валяется описание как подключиться к мирке — найдите там меня по нику Vic
есть о чём пообщаться на счёт всякого рода команд диспетчера и конфигурирования фмц
ЗЫ: Вовке строгий выговор за флуд на частоте :Р
Цитата
На кол его посадить
это он от стресса, когда на него чуть А320 не свалился ))
Макс за это я и развёл флуд когда он вышел на Самару )) да если чесно флудом то не назвать, так пару фраз ну и подсказал точку выхода, всё по делу
Встречный ниже, уже на подходе к МВЗ.
29.jpg
День добрый.
Весьма неплохой цвет виртуальной кабины, удобная для работы панель КВС.
Сергей, не подскажете, это апдейт или личная доработка?