Ну хз Олег, я не буду завидовать Таллинн-контролю, если хотя бы четверть наших «русско-язычных ахтунгов» решат-таки наплевать на ФРО, и лететь как есть…)
Так речь идёт о несуществующем допуске к МВЛ, а не о том, как можно не позавидовать Таллинн-контролю. Даже если виртуальная компания выдала допуск своего образца, он никакой роли не играет, разве что для самой компании. А полёты ахтунгов через те страны, в которых радиообмен ведётся на английском, — это уже на совести самих ахтунгов. Я для тренировки летал по США или, например, иногда люблю слетать в Швецию — кто меня спрашивал допуск?
LennyPilot
18.12.2008 в 16:57
Вот уж действительно…Я например начал вообще с Германии, только просто потому, что по-английски мне проще общаться.
falcon39
18.12.2008 в 22:05
Цитата(Gek154 @ 18.12.2008 11:50)
Если маршрут UUEE — UMMK ч/з Беларусь, Литву, то переговоры на англ. только в Литве? Можно ли без этого обойтись?
Вам же не полностью весь полет вести переговоры на английском языке. Взлетели в России и приземлились тоже в России. А на эшелоне особо болтать не надо. Вошел в зону с англ ФРО. Поздаорвался, доложил ПОД высоту и все. Сколько раз летал через прибалтику все нормально было. Основное мясо на русском и в России будет.
Gek154
18.12.2008 в 22:55
Цитата(falcon39 @ 18.12.2008 21:05)
Цитата(Gek154 @ 18.12.2008 11:50)
Если маршрут UUEE — UMMK ч/з Беларусь, Литву, то переговоры на англ. только в Литве? Можно ли без этого обойтись?
Вам же не полностью весь полет вести переговоры на английском языке. Взлетели в России и приземлились тоже в России. А на эшелоне особо болтать не надо. Вошел в зону с англ ФРО. Поздаорвался, доложил ПОД высоту и все. Сколько раз летал через прибалтику все нормально было. Основное мясо на русском и в России будет.
Я еще не расчитывал начало снижения, но по моему начало снижения в Литве.
Так речь идёт о несуществующем допуске к МВЛ, а не о том, как можно не позавидовать Таллинн-контролю. Даже если виртуальная компания выдала допуск своего образца, он никакой роли не играет, разве что для самой компании. А полёты ахтунгов через те страны, в которых радиообмен ведётся на английском, — это уже на совести самих ахтунгов. Я для тренировки летал по США или, например, иногда люблю слетать в Швецию — кто меня спрашивал допуск?
Вам же не полностью весь полет вести переговоры на английском языке. Взлетели в России и приземлились тоже в России. А на эшелоне особо болтать не надо. Вошел в зону с англ ФРО. Поздаорвался, доложил ПОД высоту и все.
Сколько раз летал через прибалтику все нормально было. Основное мясо на русском и в России будет.
Вам же не полностью весь полет вести переговоры на английском языке. Взлетели в России и приземлились тоже в России. А на эшелоне особо болтать не надо. Вошел в зону с англ ФРО. Поздаорвался, доложил ПОД высоту и все.
Сколько раз летал через прибалтику все нормально было. Основное мясо на русском и в России будет.
Я еще не расчитывал начало снижения, но по моему начало снижения в Литве.