на PRC вам дали ссылку как на ресурс содержащий общие правила полётов и инструкции, которые можно бегло прочитать
FAQ для новичков есть, но в нём не так уж много информации, так как обычно не так уж и много задают вопросов.
На сайте есть несколько вводных статей о полётах в онлайне, написанных Костей Мячиным. Всё остальное- правила фразеологии, состевления полётных планов и так далее- поэтому кажется, что материала уж очень много. Такое уж у нас с вами хобби Не только штурвал крутить, но и искать, находить, изучать и спрашивать
А спросить можно всегда на канале #vatrus-help в мирке. Не только на тему подключения к VATSIM, но и общие вопросы по полётам будь то в VATSIM или IVAO
An_private
26.07.2005 в 14:32
в мирке все и выяснял
с моей точки зрения (как новичка) главная проблема — отсутствие акцентирования на действительно важных вещах — том же unicom, например.
Насчет хобби — согласен. У меня только по ту-154 распечатано страниц 200 документации. Вот сейчас из prc распечатал страниц 70. Буду читать.
Насчет вводных статей на vatrus. Читал статью «Краткое руководство по началу полетов в VATSIM».
Про юником ни слова. В качестве средства речевого общения рекомендуется Roger Wilco (как выясняется сейчас просто запрещенный). Ссылка на давно умерший сайт. Негусто.
Относительно недавно осваивал protu-154. Там есть пример полета (подробнейший), есть подробнейший постоянно обновляемый FAQ.
Брюзжу я, конечно. Но просто как-то уж очень все запрятано и непонятно. А сидеть вечерами на стоянке в аэропорту и ждать, пока появится хоть один диспетчер чтобы послушать траффик для примера тоже раздражает — летать хочется. Вот и вылетаешь и делаешь глупейшие ошибки (типа того же юникома).
VINNY-PUH
26.07.2005 в 14:42
А сидеть вечерами на стоянке в аэропорту и ждать, пока появится хоть один диспетчер чтобы послушать траффик для примера тоже раздражает — летать хочется. Вот и вылетаешь и делаешь глупейшие ошибки (типа того же юникома).
servinfo стоит, конечно. Ну вот пришел я домой, запустил servinfo, ни одного диспетчера в сети. Что мне делать? Летать оффлайн пока не наберусь опыта? Так при такой интенсивности их появления в сети я его пару месяцев набираться буду. В выходные вообще никого не было, а в рабочие дни еще и полетать хочется. А времени ох как мало… Вот и решаю — то ли не имея достаточного опыта летать онлайн и совершать ошибки. То ли сидеть и ждать, пока опыт наберется.
Вот и решаю — то ли не имея достаточного опыта летать онлайн и совершать ошибки. То ли сидеть и ждать, пока опыт наберется.
Дык ты уже все знаешь -какие ошибки -летай конечно. Только про Юником не забывай. Летел недавно с Петрозаводска на Ржевку -над ближним приводом в глиссаде борт повстречал на ВПП. — крайне не приятно. А по фразеологии -грузись по вечерам в Москве -там часто контроль. Стой на стоянке и слушай -все быстро поймешь. Диспы вообщем тоже люди в некотором роде -с ними по человццки надо. общаться -ничего страшного тут нету. Кстати -через пару часов на Ржевке ожидается контроль с очень неплохим диспом -заходи и все поймешь
ЗЫ -если карт нету, а полетать охота и дисп есть -тоже такое бывает -запроси у него схему круга в приватчате. Он тебе все скажет.
FAQ для новичков есть, но в нём не так уж много информации, так как обычно не так уж и много задают вопросов.
На сайте есть несколько вводных статей о полётах в онлайне, написанных Костей Мячиным. Всё остальное- правила фразеологии, состевления полётных планов и так далее- поэтому кажется, что материала уж очень много. Такое уж у нас с вами хобби
Не только штурвал крутить, но и искать, находить, изучать и спрашивать 
А спросить можно всегда на канале #vatrus-help в мирке. Не только на тему подключения к VATSIM, но и общие вопросы по полётам будь то в VATSIM или IVAO
с моей точки зрения (как новичка) главная проблема — отсутствие акцентирования на действительно важных вещах — том же unicom, например.
Насчет хобби — согласен. У меня только по ту-154 распечатано страниц 200 документации. Вот сейчас из prc распечатал страниц 70. Буду читать.
Насчет вводных статей на vatrus. Читал статью «Краткое руководство по началу полетов в VATSIM».
Про юником ни слова. В качестве средства речевого общения рекомендуется Roger Wilco (как выясняется сейчас просто запрещенный). Ссылка на давно умерший сайт. Негусто.
Относительно недавно осваивал protu-154. Там есть пример полета (подробнейший), есть подробнейший постоянно обновляемый FAQ.
Брюзжу я, конечно. Но просто как-то уж очень все запрятано и непонятно. А сидеть вечерами на стоянке в аэропорту и ждать, пока появится хоть один диспетчер чтобы послушать траффик для примера тоже раздражает — летать хочется. Вот и вылетаешь и делаешь глупейшие ошибки (типа того же юникома).
А Сервинфо установил?
http://www.1st.su/files.php
http://www.avsim.su/…60
Дык ты уже все знаешь -какие ошибки -летай конечно. Только про Юником не забывай. Летел недавно с Петрозаводска на Ржевку -над ближним приводом в глиссаде борт повстречал на ВПП. — крайне не приятно. А по фразеологии -грузись по вечерам в Москве -там часто контроль. Стой на стоянке и слушай -все быстро поймешь. Диспы вообщем тоже люди в некотором роде -с ними по человццки надо.
общаться -ничего страшного тут нету. Кстати -через пару часов на Ржевке ожидается контроль с очень неплохим диспом -заходи и все поймешь 
ЗЫ -если карт нету, а полетать охота и дисп есть -тоже такое бывает -запроси у него схему круга в приватчате. Он тебе все скажет.
http://www.avsim.su/…les.phtml?id=61
Все получится. Не сразу правда.
я в 21 только домой обычно прихожу