Товарищи из inSky, это скорее наверно к вам. Как я понимаю самая центральная тусовка по полётам в ватсим в сети. Где вы обычно общаетесь? У себя на форуме? Где именно сидите в ТС ватруса обычно? В какой комнате всмысле
А то и северка-вышка видел и ватулино-старт, иногда мельком. Хотелось бы быть в курсе контроля и ивентов.
Если северку адаптируют под хуплан, было-бы круто вообще устроить флайин ватулино-северка.
Сообщение отредактировано NUKE155: 17 January 2017 — 23:37
отвечу за inSky-евцев…
— общаемся обычно на своём форуме в чате;
— если собираемся онлайн, то с недавних пор в ТС Ватруса;
— постоянной комнаты в ТС нет, но надеюсь скоро появится;
— Северка под «хуплан» имеется: http://www.avsim.su/…uuml-44274.html
— Ватулино под «хуплан» кстати тоже: http://www.avsim.su/…st-1-47891.html
— флайины в скором времени обязательно будут.
Сообщение отредактировано Wit: 18 January 2017 — 03:06
Оба сценария стоят, северка только слабовата весьма. Ивел ввиду платный проект. Спасибо за ответы
Сообщение отредактировано NUKE155: 18 January 2017 — 03:42
ПВП полёты в МВЗ продолжаются, ждем Вас на аэродромах Северка и Ватулино.
Ближайший онлайн контроль на Северке в среду 25.01.2017 в 19:00Z.
Но летать по ПВП онлайн можно и нужно в любое время, когда есть верхний контроль.
Вас всегда профессионально сопроводят позиции диспетчеров подхода и контроля.
Сцены для Северки:
FS9: http://www.in-sky.su…v_aerodrom_info
FSX: http://www.in-sky.su…v_aerodrom_info
X-plane: http://www.avsim.su/…uuml-44274.html
Сцены для Ватулино:
FS9: http://www.in-sky.su…t-vatulino_info
FSX: http://www.in-sky.su…t-vatulino_info
X-plane: http://www.avsim.su/…st-1-47891.html
Здесь же Вы найдёте схемы и прочую информацию по аэродромам МВЗ.
Санкт-Петербург так же (как и всегда) поддерживает полеты по ПВП. Вечер — конечно, не самое удачное время для этого, но все же ждем всех по вторникам на регулярном контроле с 19 до 22 МСК.
Сценарии информация об аэродромах:
VATSIM PACK (FSX/P3D).
Ленинградская область (FS2004/работает в FSX).
Аэродромы и Вертолетные площадки Санкт-Петербурга (FS2004/работает в FSX).
Информация об особенностях по ПВП:
AIP
Настоятельно рекомендую и прошу ознакомиться с принципами полетов по ПВП, а так же с местными особенностями.
Сообщение отредактировано Alex_K: 25 January 2017 — 01:01
Первые ласточки:
Сообщение отредактировано Alex_K: 24 January 2017 — 22:49
Напоминаю, кто хочет полетать по ПВП под диспетчерским контролем, но при этом понимает что ПВП ночью в симуляторе это так себе, то можно пойти на сделку с совестью и поставить в симуляторе день и любую удобную вам погоду.
Спасибо за контроль!) SBI44
Жаль поздновато. Но тут уж всем не угодишь
Указав это в ремарках.
Сообщение отредактировано Alex_K: 25 January 2017 — 00:58
Дак можно и Night VFR отработать
Или не разрешается по ночам визуально летать?
Попробуйте в ватулино слетать ночью исключительно по vfr с классической зимней Московской погодой. Сплошая на 400 метрах, все дела. Вопросы отпадут сразу, особенно учитывая, что на обоих аэродромах отсутствует какое-либо освещение полосы. Огней подхода тоже нет разумеется. Приводов тоже, да и полёт визуальный всё-таки.
В целом, короче, разрешается, но не в эти порты явно. Ибо найти полосу можно исключительно при помощи гарадия и карт таро.
Сообщение отредактировано NUKE155: 25 January 2017 — 03:37
Не, ну полет на полосу, не оборудованную свето-сигнальным оборудованием, я и не предполагал. Но если, допустим, в пункте назначения есть освещение, облачность не выше минимальной безопасной и видимость не ниже ПВП, то разрешают ли ФАПы в принципе ночные визуальные полеты? Просто, насколько знаю, не во всех странах такое допускается.
UPD: сам нашел ответ на свой вопрос в ФАП-128
UPD2: но таки летать ночью ниже 300 метров истинной… безумству храбрых поем мы песню!
Сообщение отредактировано demid: 25 January 2017 — 05:22
Ну, сейчас пвп это не 20 век. GPS то по факту почти у всех есть
Провёл линии там где препятствий нет и шпаришь
Хотя, в любом случае ночное пвп на 300 метрах наверняка бодрит.
Сообщение отредактировано NUKE155: 25 January 2017 — 13:49
Поставить в симуляторе день, если п/п площадка не оборудована ночным стартом, здесь соглашусь, да и в ремарке сообщить об этом наверно правильно будет. А вот с погоду лучше не отключать, здесь как раз о вылете по метео пилот должен сам принимать решение, да и если отключить погоду, то сведения о давлении выдаваемом диспетчерами будут не верными. Именно по погоде мы вчера в МВЗ отказались от полётов и перенесли на сегодня:
если хочется полетать ПВП ночью, то летайте в больших портах, и надеюсь скоро будет сцена «Орловки» один из лучших аэродромов АОН:
Сообщение отредактировано Wit: 25 January 2017 — 20:03
Сколько летали в ростовской зоне, никогда никаких ремарок не писали. Ах да, мы ещё и лето зимой ставили, совсем преступники, наверное.
я же написал: «сообщить об этом наверно правильно будет. «
тем самым высказал как предложение, мне эта идея понравилась.
И сколько летали? =)
Это вопрос воспитанности. Оповестить как минимум диспетчера об отклонениях — не будет лишним.
Сообщение отредактировано Alex_K: 25 January 2017 — 22:20
Отклонение, это летать ПВП по ночам.
Что, в ФАП-128 такую возможность уже отменили?
Ну-ка, ну-ка, это в каком месте отклонение? Можешь документально подтвердить? )))
В здравом смысле отклонение: визуальный полёт — вижу куда рулю, вижу горизонт, вижу дороги, вижу просеки. И документы тут не при чём, так — же как и при требованиях указывать что-то в ремарках.
Летать ПВП по реальному времени, т.е. после работы, почти исключительно в ночное время? Наверное очень полезно, особенно для новичков. Не, ну в МВЗ может и всё равно: один хрен всё плоское.
Ох какие безбашенные пилоты в СПб. После заката так и летают на своих вертолетах вокруг города. Вы излучаете излишний негатив, на мой взгляд.
1. Что запрещает летать по ПВП ночью, если это не запрещено?
2. Кто у вас требовал что-то указывать в ремарках?
Повторюсь. Указать в ремарках какое-либо отклонение от того, что от вас ожидают окружающие — правила хорошего тона и вопрос воспитанности человека.
Да нет, тут дело не в запретах. Просто в нашей великой и всемогущей за пределами КАД’а (что М, что СПб) это, действительно, проблематично, т. к. даже главные дороги подчас подсвечены, в лучшем случае, только в местах развязок, а у большинства мелких портов нет ночного старта. А так-то ночи бывают очень ясные, кроме того, ночью дорогу, если она нормально освещается, найти даже проще, чем днём, когда она прячется в лесном массиве. А если ещё и аэродромы с ночным стартом, так вообще красота и тишина. И трафик лучше видно — осмотрительность проще.
Сообщение отредактировано South_Victor: 26 January 2017 — 15:01
С оборудованием площадок — согласен, а с ориентированием — сейчас все летают с GPS.