Коля, а что делается в кабине и как должно делаться ты знаешь? И для 10-15 самолетов знаешь как должно делаться?
И кто все это будет делать?
Miha-mag
13.03.2016 в 19:34
Список вопросов не будет опубликован, иначе теоретическая часть превратится в домашнее задание и не покажет реальных знаний участников. Перед тестовой частью рекомендую подготовится по темам: аэронавигация, общие правила полетов, метеорология, документы ВАТСИМ, ЛТХ ВС и аэродинамика. Вопросы не будут излишне сложными, но общие представления должны быть.
Не вижу ничего страшного в том, чтобы опубликовать список вопросов. Хотя бы в общем виде: Кучево-дождевая облачность-обозначение в метаре, опасность для самолетовождения. Или: приемопередатчик-его назначение, режимы работы. В конце концов, на госэкзамены тоже дают список вопросов.
Night27
13.03.2016 в 19:40
Не вижу ничего страшного в том, чтобы опубликовать список вопросов. Хотя бы в общем виде: Кучево-дождевая облачность-обозначение в метаре, опасность для самолетовождения. Или: приемопередатчик-его назначение, режимы работы. В конце концов, на госэкзамены тоже дают список вопросов.
На госэкзаменах подразумевается что перед тобой не будут лежать все ответы
Здесь же можно найти ответы на вопросы, а затем, в процессе экзамена через Ctrl+F находить необходимый вопрос.
Я подумаю, возможно опубликую ключевые слова по темам.
Miha-mag
13.03.2016 в 20:41
На госэкзаменах подразумевается что перед тобой не будут лежать все ответы
Здесь же можно найти ответы на вопросы, а затем, в процессе экзамена через Ctrl+F находить необходимый вопрос.
Я подумаю, возможно опубликую ключевые слова по темам.
Так речь и идет о бОльшей конкретике, Чем есть сейчас, но не чрезмерной, которой опасаешься ты )
NStK
13.03.2016 в 21:13
Коля, а что делается в кабине и как должно делаться ты знаешь? И для 10-15 самолетов знаешь как должно делаться?
И кто все это будет делать?
А это как раз к вопросу о подготовке к конкурсу, а не слепили «на коленке».
А мы знакомы?)
Сообщение отредактировано NStK: 13 March 2016 — 21:13
Tox
14.03.2016 в 07:02
Я не перестаю удивляться людям…
Нет конкурсов — плохо. Есть конкурсы — тоже плохо. Только вот почему «плохо» во втором варианте — не известно. Просто плохо… И вроде уже объяснили, что нет у этого конкурса целей проверять знания ВС, соблюдение РЛЭ, FCOM и прочего… А все равно плохо…
Что это? Нигилизм или весеннее обострение?
А по теме — отличный конкурс и отличный шанс виртуальным пилотам показать на что они способны и как нужно грамотно летать в сети. Маст хэв для всех пилотов, я считаю. Это будет по истине бесценный опыт, т.к. у пилота будет возможность получить замечания и разъяснения от инструкторов и в будущем не допускать выявленные ошибки. Поэтому всем адекватным — участвовать!
А умникам, которым что-то не нравится, я посоветую сделать свой конкурс, а мы посмотрим и оценим.
seregathebest
14.03.2016 в 09:45
Ну, раз конкурс действительно «так себе», то опытному и многознающему пилоту Ватруса не составит труда в нем победить
lockon
14.03.2016 в 10:10
все проиграли ) передайте мне приз пожалуйста
Leshko
14.03.2016 в 11:39
Тебя не допустят к участию
black2306
14.03.2016 в 13:13
Никита, Антон, плюсую. Совсем ещё недавно наблюдали практически всеобщее возмущение из-за отсутствия каких-либо мероприятий в сети, не важно какого уровня и масштабов. Здесь же предлагается мероприятие, которое позволит максимально определить лучших, естественно взглянув на все испытания через призму «хобби». Кто захочет проверить свои силы, думаю по достоинству оценят и практику и теорию, тем более что нет необходимости иметь семь пядей во лбу и зубрить профильные книжки.
Сообщение отредактировано black2306: 14 March 2016 — 13:15
Gladkov
14.03.2016 в 13:36
…бОльшей…
Думаете, без этого выделения буквы «о» кто-то решит, что ударение должно быть на «е»?
Night27
14.03.2016 в 16:45
А это как раз к вопросу о подготовке к конкурсу, а не слепили «на коленке».
Ну это уже несправедливое обвинение, конкурс готовился практически с начала года. Писалось положение, памятки и инструкции диспетчерам и инструкторам, которые будут на нем работать, согласовывались даты флайинов, билеты с вопросами. Были дискуссии по поводу формата конкурса, предлагались и варианты с параметрическим регистратором. «На коленке» никто ничего не лепил.
Night27
14.03.2016 в 16:45
Ключевые слова для подготовки к теории: vatsim code of conduct, угол атаки, сваливание, штопор, силы действующие на ВС, как влияет на полет высокая температура воздуха и низкая, перевод QFE в QNH, абсолютная, истиная, относительная высота, широта и долгота, руление ВС, огни ВС, магнитный курс, компасный курс, магнитное склонение, девиация, путевая скорость, воздушная скорость, приборная скорость, истиная скорость, METAR, ветер, туман, гроза, турбулентность, обледенение, температура, точка росы, стандартная атмосфера, тропосфера, стратосфера, тропопауза, барическая ступень, дальность видимости, циклон, антициклон, MSL, AGL, QNH, QFE, классификация воздушного пространства, метеоминимумы, высота перехода, эшелон перехода, TCAS, векторение, уход на второй круг, сигнал бедствия, фразеология радиообмена.
Вот основные термины необходимые для подготовки к тестовой части конкурса, при этом не забывайте о дополнительных вопросах.
И с сегодняшнего дня открыта регистрация для участия в конкурсе, регистрация проводится на официальном форуме VATRUS.
Миха,а ты в комиссии? Или за корюшкой рванём У меня дружбан с Новороса,решил в гости слетать на новый год в Магаданск,почти месяц назад выбирался,то погода,то билеты каждый день взлетают,то опять погода То самолётка не прилетела.»...БудетеунаснаКолыме — милости просим. Нет, уж лучше вы к нам...»
Сообщение отредактировано polyar_nik: 18 March 2016 — 12:33
Night27
19.03.2016 в 15:33
До меня тут дошли слухи что теоретическая часть слишком сложная, вот один из билетов, по общему мнению как раз самый сложный
Билет №6
1. Какую аварийную ситуацию запрещено симулировать в сети VATSIM?
потеря радиосвязи
потеря управляемости ВС
захват ВС
2. Что такое ветер?
вертикальные перемещения воздуха в атмосфере;
горизонтальные перемещения воздуха;
сила, с которой воздух перемещает воздушное судно;
3. Как обозначается циклон на картах погоды?
русской буквой В или латинской Н;
русской буквой Н или латинской L;
русской буквой Ц или латинской C;
4. Какой интервал должен быть между высотой перехода и эшелоном перехода?
Не менее 300 м;
Не менее 600 м;
Не менее 900 м;
5. Высота эшелона отсчитывается от условного уровня…
999гПа(750 мм.рт.ст.);
1013гПА(760 мм.рт.ст.);
999мбар(750 мм.рт.ст.);
6. На какой режим обязан перейти экипаж, при потере ориентировки?
максимальной продолжительности полета;
максимальной скорости полета;
максимального набора высоты;
7. Относительная высота …
высота от выбранного уровня (уровня аэродрома, цели и др.) до объекта (воздушного судна), относительно которого измеряется высота;
высота, измеряемая относительно стандартного уровня барометрического давления (760 мм.рт.ст.);
высота, от пролетаемого в данный момент препятствия до объекта (воздушного судна), относительно которого измеряется высота;
8. Угол между хордой крыла и вектором скорости потока известен как угол:
подъёмной силы;
атаки;
установки;
9. Действия командиров ВС в случае непреднамеренного сближения на встречных курсах на одной высоте, если изменить высоту полета невозможно
Отвернуть воздушные суда вправо для их расхождения левыми бортами;
Отвернуть воздушные суда влево, обеспечить их безопасное расхождение;
Разойтись так, чтобы не терять другое воздушное судно из вида;
10. Орган ОВД передаёт информацию воздушному судну, летящему с курсом 360°: «Для информации, борт на 10 часах, удаление 4, движется в южном направлении». Куда должен смотреть пилот при поиске другого воздушного судна?
Северо-восток;
Северо-запад;
Юго-запад;
Правильные ответы:
c
b
b
a
b
a
a
b
a
b
Сообщение отредактировано Night27: 19 March 2016 — 15:38
Guest
19.03.2016 в 15:33
Miha-mag
19.03.2016 в 17:03
Ооо а зачем вопросы с ответами опубликовали то? Ключевых слов вполне хватило
Night27
19.03.2016 в 17:43
Ооо а зачем вопросы с ответами опубликовали то? Ключевых слов вполне хватило
Миш, это только 1 билет, самый сложный и его исключат естественно. Просто для примера кинул.
RomanNV
19.03.2016 в 18:00
Кандидат на звание лучшего пилота Ватрус обязан продемонстрировать уверенное владение персональным навигационным бортовым вычислителем типа НЛ-10м при помощи одной руки. При этом второй рукой он должен одновременно осушествлять управление ВС, выполняя заход ОПРС в Ростове под управлением Дмитрия Семёнова. Вариант решаемой задачи- оперативное определение угла сноса и расчёт вертикальной скорости на посадочном курсе при переменном порывистом ветре.
Miha-mag
19.03.2016 в 19:10
Кандидат на звание лучшего пилота Ватрус обязан продемонстрировать уверенное владение персональным навигационным бортовым вычислителем типа НЛ-10м при помощи одной руки. При этом второй рукой он должен одновременно осушествлять управление ВС, выполняя заход ОПРС в Ростове под… .
Ну это как два пальца об… ВПП
polyar_nik
19.03.2016 в 19:50
О засада,а я свою линейку подарил ( Как вот теперь считать-то буду? С Димоном шутки плохи,постоянно на тангенте сидеть нуна.Аднака сойду с дистанции
Сообщение отредактировано polyar_nik: 19 March 2016 — 19:53
alebel
19.03.2016 в 22:42
Кандидат на звание лучшего пилота Ватрус обязан продемонстрировать уверенное владение персональным навигационным бортовым вычислителем типа НЛ-10м при помощи одной руки. При этом второй рукой он должен одновременно осушествлять управление ВС, выполняя заход ОПРС в Ростове под управлением Дмитрия Семёнова. Вариант решаемой задачи- оперативное определение угла сноса и расчёт вертикальной скорости на посадочном курсе при переменном порывистом ветре.
ОПРС это для второго места. На первое — только по локатору и с кривым QFE!!!
Leshko
25.03.2016 в 12:25
Активней, товарищи, активней! Подходим, регистрируемся! Пока всего пятеро…
seregathebest
29.03.2016 в 13:54
Заканчивается регистрация на конкурс лучшего пилота VATRUS-2016. Кто не успел записаться-у вас еще есть шанс!
Коля, а что делается в кабине и как должно делаться ты знаешь? И для 10-15 самолетов знаешь как должно делаться?
И кто все это будет делать?
Не вижу ничего страшного в том, чтобы опубликовать список вопросов. Хотя бы в общем виде: Кучево-дождевая облачность-обозначение в метаре, опасность для самолетовождения. Или: приемопередатчик-его назначение, режимы работы. В конце концов, на госэкзамены тоже дают список вопросов.
На госэкзаменах подразумевается что перед тобой не будут лежать все ответы
Здесь же можно найти ответы на вопросы, а затем, в процессе экзамена через Ctrl+F находить необходимый вопрос.
Я подумаю, возможно опубликую ключевые слова по темам.
Так речь и идет о бОльшей конкретике, Чем есть сейчас, но не чрезмерной, которой опасаешься ты
)
А это как раз к вопросу о подготовке к конкурсу, а не слепили «на коленке».
А мы знакомы?)
Сообщение отредактировано NStK: 13 March 2016 — 21:13
Я не перестаю удивляться людям…
Нет конкурсов — плохо. Есть конкурсы — тоже плохо. Только вот почему «плохо» во втором варианте — не известно. Просто плохо… И вроде уже объяснили, что нет у этого конкурса целей проверять знания ВС, соблюдение РЛЭ, FCOM и прочего… А все равно плохо…
Что это? Нигилизм или весеннее обострение?
А по теме — отличный конкурс и отличный шанс виртуальным пилотам показать на что они способны и как нужно грамотно летать в сети. Маст хэв для всех пилотов, я считаю. Это будет по истине бесценный опыт, т.к. у пилота будет возможность получить замечания и разъяснения от инструкторов и в будущем не допускать выявленные ошибки. Поэтому всем адекватным — участвовать!
А умникам, которым что-то не нравится, я посоветую сделать свой конкурс, а мы посмотрим и оценим.
Ну, раз конкурс действительно «так себе», то опытному и многознающему пилоту Ватруса не составит труда в нем победить
все проиграли ) передайте мне приз пожалуйста
Тебя не допустят к участию
Сообщение отредактировано black2306: 14 March 2016 — 13:15
Думаете, без этого выделения буквы «о» кто-то решит, что ударение должно быть на «е»?
Ну это уже несправедливое обвинение, конкурс готовился практически с начала года. Писалось положение, памятки и инструкции диспетчерам и инструкторам, которые будут на нем работать, согласовывались даты флайинов, билеты с вопросами. Были дискуссии по поводу формата конкурса, предлагались и варианты с параметрическим регистратором. «На коленке» никто ничего не лепил.
Ключевые слова для подготовки к теории: vatsim code of conduct, угол атаки, сваливание, штопор, силы действующие на ВС, как влияет на полет высокая температура воздуха и низкая, перевод QFE в QNH, абсолютная, истиная, относительная высота, широта и долгота, руление ВС, огни ВС, магнитный курс, компасный курс, магнитное склонение, девиация, путевая скорость, воздушная скорость, приборная скорость, истиная скорость, METAR, ветер, туман, гроза, турбулентность, обледенение, температура, точка росы, стандартная атмосфера, тропосфера, стратосфера, тропопауза, барическая ступень, дальность видимости, циклон, антициклон, MSL, AGL, QNH, QFE, классификация воздушного пространства, метеоминимумы, высота перехода, эшелон перехода, TCAS, векторение, уход на второй круг, сигнал бедствия, фразеология радиообмена.
Вот основные термины необходимые для подготовки к тестовой части конкурса, при этом не забывайте о дополнительных вопросах.
И с сегодняшнего дня открыта регистрация для участия в конкурсе, регистрация проводится на официальном форуме VATRUS.
Регистрация на конкурс
Миха,а ты в комиссии? Или за корюшкой рванём
У меня дружбан с Новороса,решил в гости слетать на новый год в Магаданск,почти месяц назад выбирался,то погода,то билеты каждый день взлетают,то опять погода 
То самолётка не прилетела.»...Будете у нас на Колыме — милости просим. Нет, уж лучше вы к нам...» 
Сообщение отредактировано polyar_nik: 18 March 2016 — 12:33
Билет №6
1. Какую аварийную ситуацию запрещено симулировать в сети VATSIM?
потеря радиосвязи
потеря управляемости ВС
захват ВС
2. Что такое ветер?
вертикальные перемещения воздуха в атмосфере;
горизонтальные перемещения воздуха;
сила, с которой воздух перемещает воздушное судно;
3. Как обозначается циклон на картах погоды?
русской буквой В или латинской Н;
русской буквой Н или латинской L;
русской буквой Ц или латинской C;
4. Какой интервал должен быть между высотой перехода и эшелоном перехода?
Не менее 300 м;
Не менее 600 м;
Не менее 900 м;
5. Высота эшелона отсчитывается от условного уровня…
999гПа(750 мм.рт.ст.);
1013гПА(760 мм.рт.ст.);
999мбар(750 мм.рт.ст.);
6. На какой режим обязан перейти экипаж, при потере ориентировки?
максимальной продолжительности полета;
максимальной скорости полета;
максимального набора высоты;
7. Относительная высота …
высота от выбранного уровня (уровня аэродрома, цели и др.) до объекта (воздушного судна), относительно которого измеряется высота;
высота, измеряемая относительно стандартного уровня барометрического давления (760 мм.рт.ст.);
высота, от пролетаемого в данный момент препятствия до объекта (воздушного судна), относительно которого измеряется высота;
8. Угол между хордой крыла и вектором скорости потока известен как угол:
подъёмной силы;
атаки;
установки;
9. Действия командиров ВС в случае непреднамеренного сближения на встречных курсах на одной высоте, если изменить высоту полета невозможно
Отвернуть воздушные суда вправо для их расхождения левыми бортами;
Отвернуть воздушные суда влево, обеспечить их безопасное расхождение;
Разойтись так, чтобы не терять другое воздушное судно из вида;
10. Орган ОВД передаёт информацию воздушному судну, летящему с курсом 360°: «Для информации, борт на 10 часах, удаление 4, движется в южном направлении». Куда должен смотреть пилот при поиске другого воздушного судна?
Северо-восток;
Северо-запад;
Юго-запад;
Правильные ответы:
c
b
b
a
b
a
a
b
a
b
Сообщение отредактировано Night27: 19 March 2016 — 15:38
Миш, это только 1 билет, самый сложный и его исключат естественно. Просто для примера кинул.
Кандидат на звание лучшего пилота Ватрус обязан продемонстрировать уверенное владение персональным навигационным бортовым вычислителем типа НЛ-10м при помощи одной руки. При этом второй рукой он должен одновременно осушествлять управление ВС, выполняя заход ОПРС в Ростове под управлением Дмитрия Семёнова. Вариант решаемой задачи- оперативное определение угла сноса и расчёт вертикальной скорости на посадочном курсе при переменном порывистом ветре.
Ну это как два пальца об… ВПП
О засада,а я свою линейку подарил ( Как вот теперь считать-то буду? С Димоном шутки плохи,постоянно на тангенте сидеть нуна.Аднака сойду с дистанции
Сообщение отредактировано polyar_nik: 19 March 2016 — 19:53
ОПРС это для второго места. На первое — только по локатору и с кривым QFE!!!
Активней, товарищи, активней! Подходим, регистрируемся! Пока всего пятеро…
Заканчивается регистрация на конкурс лучшего пилота VATRUS-2016. Кто не успел записаться-у вас еще есть шанс!
Проходим по ссылке и оставляем заявку на участие:
http://forum.vatrus…..php?f=10&t=429