Дамы и господа, рад представить вашему вниманию конкурс «Лучший пилот VATRUS 2016», который пройдет в апреле этого года. По результатам конкурса будет определена тройка призеров в борьбе за звание лучшего пилота VATRUS.
Положение о проведении конкурса:
о проведении конкурса
«Лучший пилот VATRUS 2016»
1. Информация о конкурсе появляется в открытом доступе не менее чем за 2 недели до начала конкурса. Регистрация для участия в конкурсе начинается за 2 недели до начала конкурса.
2. Регистрация для участия в конкурсе длится 2 недели. Для регистрации в конкурсе необходимо оставить заявку на официальном форуме VATRUS (http://forum.vatrus.info/) в соответствующей теме в разделе «Общие вопросы». В заявке указывается:
· имя и фамилия (латиницей, как при регистрации в VATSIM)
· PID
· адрес электронной почты
3. Конкурс проводится с 1 по 28 апреля 2016 года.
4. Конкурс состоит из теоретической и практической части.
5. Конкурсант имеет право сам решать какую часть сдавать первой.
6. Теоретическая часть сдается комиссии из 3х инструкторов УТЦ VATRUS на официальном канале Teamspeak VATRUS (информация о времени работы комиссии публикуется на официальном форуме VATRUS и других открытых источниках). Теоретическая часть состоит из 10 вопросов в виде теста и 5 дополнительных вопросов от инструкторов на дополнительные баллы. За каждый правильный ответ в тесте конкурсанту начисляется 1 балл, за правильный ответ на вопрос от инструктора до 2х баллов, при неполном ответе возможно начисление 1 балла за ответ. Билеты с вопросами будут доступны инструкторам до начала конкурса. Тематика вопросов: аэронавигация, общие правила полетов, метеорология, документы ВАТСИМ, ЛТХ ВС и т.п.
7. Результаты заносятся комиссией в табель оценок конкурса.
8. Практические навыки пилота проверяются на одном из трех флайинов которые будут организованы в апреле. Информация о мероприятиях должны быть размещена в открытых источниках до начала апреля.
9. Оценка практических навыков полета:
9.1. общая оценка за выполнение полета (выдерживание маршрута полета, схем SID/STAR, скоростей, высот и эшелонов, заданных курсов) – до 5 баллов
9.2. общая оценка за правильное использование фразеологии радиообмена – до 5 баллов
9.3. общая оценка за дополнительные указания от органа ОВД (выполнение зоны ожидания, занятие высот на точку, запрос расчетного времени или высоты пролета точки, изменение маршрута в полете, изменение схемы SID/STAR, изменение полосы для взлета/посадки и т.п.) – до 5 баллов
9.4. корректно заполненный план полета (без учета ремарок) – до 2 баллов
9.5. использование английской фразеологии радиообмена (правильной использования фразеологии оценивается в соответствии с пунктом 9.2 данного положения) – 3 балла
10. До начала флайина, конкурсанты обязаны написать в теме флайина на официальном форуме VATRUS (http://forum.vatrus.info/) или форуме AVSIM в разделе «Полеты онлайн: VATSIM» (http://www.avsim.su/forum/) о своем участии в данном флайине, указав имя, фамилию и используемый позывной. В случае отсутствия предусмотренного настоящим положением уведомления об участии конкурсанта в флайине, практические навыки конкурсанта не будут проверяться на этом флайине.Конкурсантом для оценки знаний может быть принято участие только в одном флайине.
11. По окончанию флайина организатор конкурса или другое ответственное лицо собирает замечания от диспетчерских позиции по каждому пилоту, данные замечания рассматриваются комиссией из 3х инструкторов и выставляется итоговая оценка за практическую часть конкурса, которая будет отображена в табеле оценок конкурса.
12. Итоги конкурса публикуются на официальном сайте VATRUS и форуме avsim.su не позднее 10 мая. Публикуется информация о первых трех участниках, набравших наибольшее количество очков. В случае равенства очков участники разделяют одно призовое место.
13. К участию в конкурсе не допускаются:
· VATRUS Staff
· Нач. и заместители нач. РПИ
· инструкторы УТЦ ВАТРУС
· пользователи имеющие свидетельство пилота или обучающиеся на пилота
· пользователи зарегистрированные не в дивизионе VATRUS
14. По всем вопросам обращаться к VATRUS4 Division Event Director — Никита Ассоров (1127804) — traffic @ vatrus.info
Главное что надо знать о конкурсе на данный момент:
-регистрация участников начнется 17 марта, ссылка на тему будет опубликована позднее
-для победы в конкурсе необходимо набрать наибольшее количество баллов, баллы получаешь за теоретический экзамен и за участие в одном из флайинов
-даты проведения флайинов будут опубликованы в марте
Интересно а как будут проверять наличие свидетельства пилота, доступ к базе росавиации?
Сообщение отредактировано Holiday: 12 March 2016 — 01:46
Это не будет проверяться никак. В положении написано что реал пайлотам участвовать в конкурсе нельзя, так что все основанно исключитильно на честности людей. Так что если человек, в подготовку которого вложены деньги налогоплательщиков и усилия преподавательского состава учебных заведений все же решит принять участие, то пусть все это останется на его совести. Да и потом, зная как у нас учат и уровень подготовки некоторых симмеров, я не уверен, что каждый реалпайлот сможет победить
Нет
Хотя , Жор — какой нафиг из тя инстрактор )))
Тебе наверное разрешат )))
Юридически учебные подразделения вакков, входящих в Ватрус, являются автономными подразделениями УТЦ Ватрус. Так что никаких противоречий в Положении нет.
1.Никита,ЛТХ ВС на выбор инструкторов или на каких летает пилот?
2. Документы Ватсим-эта правила так называемые. То что можно,то что нельзя делать и т.д. Правильно понял?
Миша красавчик 🙂 Правильно объяснил.)
Макс, список вопросов, скорее всего, будет опубликован чуть позднее. Там и будут более подробно расписаны вопросы по теории. А в положении перечислены основные разделы. Ну я так думаю (с)
Хм 🙂 Заманчиво
Честно, идея так себе…
Кому как.
«Ваше мнение очень важно для нас.»
Ну прям не угодить… По мне так нормальная идея. Интересно и понаблюдать со стороны и поучаствовать. Лишний раз проверить себя — никому не помешает.
Желаю Конкурсу:
1. Состояться
2. Объективных, грамотных и терпеливых судей
3. Объективных, грамотных и терпеливых участников
4. Удачи
А у вас есть идея лучше? И вы готовы реализовать свою идею? Нет? Ну тогда отойдите в сторону и не мешайте
13. К участию в конкурсе не допускаются:
…
· пользователи имеющие свидетельство пилота или обучающиеся на пилота
….
Настолько не важно, что решили прокомментировать.
1. Мы не будем спрашивать по РЛЭ или ФКОМу конкретного типа ВС, только общие вопросы. Например: «что такое минимальная скорость на чистом крыле?» или «что такое угол атаки?»
2. Да, это общие документа Ватсим, например Code of conduct
Список вопросов не будет опубликован, иначе теоретическая часть превратится в домашнее задание и не покажет реальных знаний участников. Перед тестовой частью рекомендую подготовится по темам: аэронавигация, общие правила полетов, метеорология, документы ВАТСИМ, ЛТХ ВС и аэродинамика.
Вопросы не будут излишне сложными, но общие представления должны быть.
Да есть.
1. На знание типа написать тест, для прохождения он-лайн
2. Тест по ФРО
Тесты с жестким ограничением по времени с 1000-1500 вопросами
3. Оценку полета сделать ч/з клиент, который отправляет данные к Вам на почту, этакий самописец, и в нем прописать 10-15 типов моделей.
Вы никак не подготовились, просто решили чего-то устроить. Это Ваше право.
Сообщение отредактировано NStK: 13 March 2016 — 15:29
Тест никогда не являлся объективной оценкой знаний, особенно тест с вариантами ответов, где половину можно просто угадать. Яркий пример — некоторые отличники ЕГЭ, которые заявление на прием в ВУЗ пишут с кучей ошибок.
Что касается оценки за полет через клиент. А как клиент учтет правильность выполнения схем, особенно если на каком-то этапе начинает применяться векторение или процедура «прямо на», корректность выполнения неопубликованных ЗО и т.д.? Боюсь, что экзаменатор никогда не оценит по логу правильность выполнения указаний диспетчера
Сообщение отредактировано IV_S: 13 March 2016 — 15:55
Два три задания на всех и в клиенте все будет видно: курс, высота, рубежи выпуска механизации и шасси и т.д.
Сделайте тест без вариантов ответа, какие проблемы, пусть заполняет поле ответами ручками.
Тогда зачем разводить писанину, если можно все тоже самое спросить устно?
Как экзаменатор по логу оценит правильность и своевременность выполнения пилотом указаний диспетчера?
Спасибо,Никит,я тебя понял. 😉
1) Прохождение теста онлайн подразумевает что его может пройти кто то за тебя
Тест с 1000-1500 вопросами? Это сколько его проходить? Кто будет составлять все эти вопросы и главное кто будет проверять если это будет не тест, а писанина от руки?
10-15 типов моделей, у каждой свое РЛЭ, у нас есть знатоки 10-15 моделей в симе?
Летит пилот на своем самолете, у него пишется курс, скорость, высота и т.д. Что мне тут оценивать? Что он ровно выдерживал эшелон на автопилоте? Так ведь может там болтанка была, вот высота и скакнула.
То что он использовал реверс при посадке ниже 60 узлов? Так может там сдвиг ветра был или полоса была скользкая. То что он выключил посадочные фары на заходе? Да, клиент спалит и это и запишет как ошибку, ведь ниже 10000 футов фары должны быть включены, вот только их можно выключить если они создают экран в тумане.
Таким образом я не вижу способа выставить объективную оценку большому количеству участников в конкурсе на основании данных параметрического самописца. Именно поэтому был выбран тот формат проведения конкурса который вы и видите.
С нашим подходом будет оценено самое главное в ватсиме — как пилот летит под контролем диспетчера, как выполняет указания и знает правила полетов, ну и конечно каждый пилот может проявить себя в теоретической части, где будет как тестовая часть, так и обычные вопросы от инструкторов.
Тест как тест. Если есть сомнения задайте 2-3 контрольных вопроса
Болтанку вашу тоже клиент может прочитать.
И туман тоже можете определить по точке росы
И сдвиг ветра тоже можно увидеть, считывая ветер.
Как летит под контролем диспетчера, сам диспетчер вам и скажет.
А вот что в кабине делается вам скажет клиент.