Конкурс лучший пилот VATRUS 2016 — Полеты Online: VATSIM
Guest
27.08.2016 23:43
Ответов: 62
Night27
12.03.2016 в 01:41
Дамы и господа, рад представить вашему вниманию конкурс «Лучший пилот VATRUS 2016», который пройдет в апреле этого года. По результатам конкурса будет определена тройка призеров в борьбе за звание лучшего пилота VATRUS.
Положение о проведении конкурса:
Spoiler
ПОЛОЖЕНИЕ
о проведении конкурса
«Лучший пилот VATRUS 2016»
1. Информация о конкурсе появляется в открытом доступе не менее чем за 2 недели до начала конкурса. Регистрация для участия в конкурсе начинается за 2 недели до начала конкурса.
2. Регистрация для участия в конкурсе длится 2 недели. Для регистрации в конкурсе необходимо оставить заявку на официальном форуме VATRUS (http://forum.vatrus.info/) в соответствующей теме в разделе «Общие вопросы». В заявке указывается:
· имя и фамилия (латиницей, как при регистрации в VATSIM)
· PID
· адрес электронной почты
3. Конкурс проводится с 1 по 28 апреля 2016 года.
4. Конкурс состоит из теоретической и практической части.
5. Конкурсант имеет право сам решать какую часть сдавать первой.
6. Теоретическая часть сдается комиссии из 3х инструкторов УТЦ VATRUS на официальном канале Teamspeak VATRUS (информация о времени работы комиссии публикуется на официальном форуме VATRUS и других открытых источниках). Теоретическая часть состоит из 10 вопросов в виде теста и 5 дополнительных вопросов от инструкторов на дополнительные баллы. За каждый правильный ответ в тесте конкурсанту начисляется 1 балл, за правильный ответ на вопрос от инструктора до 2х баллов, при неполном ответе возможно начисление 1 балла за ответ. Билеты с вопросами будут доступны инструкторам до начала конкурса. Тематика вопросов: аэронавигация, общие правила полетов, метеорология, документы ВАТСИМ, ЛТХ ВС и т.п.
7. Результаты заносятся комиссией в табель оценок конкурса.
8. Практические навыки пилота проверяются на одном из трех флайинов которые будут организованы в апреле. Информация о мероприятиях должны быть размещена в открытых источниках до начала апреля.
9. Оценка практических навыков полета:
9.1. общая оценка за выполнение полета (выдерживание маршрута полета, схем SID/STAR, скоростей, высот и эшелонов, заданных курсов) – до 5 баллов
9.2. общая оценка за правильное использование фразеологии радиообмена – до 5 баллов
9.3. общая оценка за дополнительные указания от органа ОВД (выполнение зоны ожидания, занятие высот на точку, запрос расчетного времени или высоты пролета точки, изменение маршрута в полете, изменение схемы SID/STAR, изменение полосы для взлета/посадки и т.п.) – до 5 баллов
9.4. корректно заполненный план полета (без учета ремарок) – до 2 баллов
9.5. использование английской фразеологии радиообмена (правильной использования фразеологии оценивается в соответствии с пунктом 9.2 данного положения) – 3 балла
10. До начала флайина, конкурсанты обязаны написать в теме флайина на официальном форуме VATRUS (http://forum.vatrus.info/) или форуме AVSIM в разделе «Полеты онлайн: VATSIM» (http://www.avsim.su/forum/) о своем участии в данном флайине, указав имя, фамилию и используемый позывной. В случае отсутствия предусмотренного настоящим положением уведомления об участии конкурсанта в флайине, практические навыки конкурсанта не будут проверяться на этом флайине.Конкурсантом для оценки знаний может быть принято участие только в одном флайине.
11. По окончанию флайина организатор конкурса или другое ответственное лицо собирает замечания от диспетчерских позиции по каждому пилоту, данные замечания рассматриваются комиссией из 3х инструкторов и выставляется итоговая оценка за практическую часть конкурса, которая будет отображена в табеле оценок конкурса.
12. Итоги конкурса публикуются на официальном сайте VATRUS и форуме avsim.su не позднее 10 мая. Публикуется информация о первых трех участниках, набравших наибольшее количество очков. В случае равенства очков участники разделяют одно призовое место.
13. К участию в конкурсе не допускаются:
· VATRUS Staff
· Нач. и заместители нач. РПИ
· инструкторы УТЦ ВАТРУС
· пользователи имеющие свидетельство пилота или обучающиеся на пилота
· пользователи зарегистрированные не в дивизионе VATRUS
14. По всем вопросам обращаться к VATRUS4 Division Event Director — Никита Ассоров (1127804) — traffic @ vatrus.info
Главное что надо знать о конкурсе на данный момент:
-регистрация участников начнется 17 марта, ссылка на тему будет опубликована позднее
-для победы в конкурсе необходимо набрать наибольшее количество баллов, баллы получаешь за теоретический экзамен и за участие в одном из флайинов
-даты проведения флайинов будут опубликованы в марте
Интересно а как будут проверять наличие свидетельства пилота, доступ к базе росавиации?
Сообщение отредактировано Holiday: 12 March 2016 — 01:46
Night27
12.03.2016 в 01:56
Интересно а как будут проверять наличие свидетельства пилота, доступ к базе росавиации?
Это не будет проверяться никак. В положении написано что реал пайлотам участвовать в конкурсе нельзя, так что все основанно исключитильно на честности людей. Так что если человек, в подготовку которого вложены деньги налогоплательщиков и усилия преподавательского состава учебных заведений все же решит принять участие, то пусть все это останется на его совести. Да и потом, зная как у нас учат и уровень подготовки некоторых симмеров, я не уверен, что каждый реалпайлот сможет победить
Yourgen
12.03.2016 в 08:31
Сказано в положении, что инструктора УТЦ ВАТРУС не допускаются, а инструкторам УТЦ Украины можно?)))
lainer_kemerovo
12.03.2016 в 08:58
Нет
Хотя , Жор — какой нафиг из тя инстрактор )))
Тебе наверное разрешат )))
Miha-mag
12.03.2016 в 09:11
Сказано в положении, что инструктора УТЦ ВАТРУС не допускаются, а инструкторам УТЦ Украины можно?)))
Юридически учебные подразделения вакков, входящих в Ватрус, являются автономными подразделениями УТЦ Ватрус. Так что никаких противоречий в Положении нет.
X-Rom
12.03.2016 в 10:05
документы ВАТСИМ, ЛТХ ВС и т.п.
1.Никита,ЛТХ ВС на выбор инструкторов или на каких летает пилот?
2. Документы Ватсим-эта правила так называемые. То что можно,то что нельзя делать и т.д. Правильно понял?
X-Rom
12.03.2016 в 10:06
Юридически учебные подразделения вакков, входящих в Ватрус, являются автономными подразделениями УТЦ Ватрус. Так что никаких противоречий в Положении нет.
Миша красавчик 🙂 Правильно объяснил.)
Miha-mag
12.03.2016 в 10:26
1.Никита,ЛТХ ВС на выбор инструкторов или на каких летает пилот?
2. Документы Ватсим-эта правила так называемые. То что можно,то что нельзя делать и т.д. Правильно понял?
Макс, список вопросов, скорее всего, будет опубликован чуть позднее. Там и будут более подробно расписаны вопросы по теории. А в положении перечислены основные разделы. Ну я так думаю (с)
X-Rom
12.03.2016 в 10:46
Макс, список вопросов, скорее всего, будет опубликован чуть позднее. Там и будут более подробно расписаны вопросы по теории. А в положении перечислены основные разделы. Ну я так думаю (с)
Хм 🙂 Заманчиво
NStK
12.03.2016 в 11:16
Честно, идея так себе…
Aid1992
12.03.2016 в 11:20
Честно, идея так себе…
Кому как.
Octavius
12.03.2016 в 11:29
Честно, идея так себе…
«Ваше мнение очень важно для нас.»
alebel
12.03.2016 в 11:34
Честно, идея так себе…
Ну прям не угодить… По мне так нормальная идея. Интересно и понаблюдать со стороны и поучаствовать. Лишний раз проверить себя — никому не помешает.
Желаю Конкурсу:
1. Состояться
2. Объективных, грамотных и терпеливых судей
3. Объективных, грамотных и терпеливых участников
4. Удачи
Miha-mag
12.03.2016 в 11:49
Честно, идея так себе…
А у вас есть идея лучше? И вы готовы реализовать свою идею? Нет? Ну тогда отойдите в сторону и не мешайте
Intel_Rus
12.03.2016 в 16:39
13. К участию в конкурсе не допускаются:
…
· пользователи имеющие свидетельство пилота или обучающиеся на пилота
….
NStK
13.03.2016 в 15:16
«Ваше мнение очень важно для нас.»
Настолько не важно, что решили прокомментировать.
Night27
13.03.2016 в 15:16
1.Никита,ЛТХ ВС на выбор инструкторов или на каких летает пилот?
2. Документы Ватсим-эта правила так называемые. То что можно,то что нельзя делать и т.д. Правильно понял?
1. Мы не будем спрашивать по РЛЭ или ФКОМу конкретного типа ВС, только общие вопросы. Например: «что такое минимальная скорость на чистом крыле?» или «что такое угол атаки?»
2. Да, это общие документа Ватсим, например Code of conduct
Список вопросов не будет опубликован, иначе теоретическая часть превратится в домашнее задание и не покажет реальных знаний участников. Перед тестовой частью рекомендую подготовится по темам: аэронавигация, общие правила полетов, метеорология, документы ВАТСИМ, ЛТХ ВС и аэродинамика.
Вопросы не будут излишне сложными, но общие представления должны быть.
NStK
13.03.2016 в 15:28
А у вас есть идея лучше? И вы готовы реализовать свою идею? Нет? Ну тогда отойдите в сторону и не мешайте
Да есть.
1. На знание типа написать тест, для прохождения он-лайн
2. Тест по ФРО
Тесты с жестким ограничением по времени с 1000-1500 вопросами
3. Оценку полета сделать ч/з клиент, который отправляет данные к Вам на почту, этакий самописец, и в нем прописать 10-15 типов моделей.
Вы никак не подготовились, просто решили чего-то устроить. Это Ваше право.
Сообщение отредактировано NStK: 13 March 2016 — 15:29
IV_S
13.03.2016 в 15:43
Да есть.
1. На знание типа написать тест, для прохождения он-лайн
2. Тест по ФРО
Тесты с жестким ограничением по времени с 1000-1500 вопросами
3. Оценку полета сделать ч/з клиент, который отправляет данные к Вам на почту, этакий самописец, и в нем прописать 10-15 типов моделей.
Вы никак не подготовились, просто решили чего-то устроить. Это Ваше право.
Тест никогда не являлся объективной оценкой знаний, особенно тест с вариантами ответов, где половину можно просто угадать. Яркий пример — некоторые отличники ЕГЭ, которые заявление на прием в ВУЗ пишут с кучей ошибок.
Что касается оценки за полет через клиент. А как клиент учтет правильность выполнения схем, особенно если на каком-то этапе начинает применяться векторение или процедура «прямо на», корректность выполнения неопубликованных ЗО и т.д.? Боюсь, что экзаменатор никогда не оценит по логу правильность выполнения указаний диспетчера
Сообщение отредактировано IV_S: 13 March 2016 — 15:55
Guest
13.03.2016 в 15:43
NStK
13.03.2016 в 15:46
Тест никогда не являлся объективной оценкой знаний, особенно тест с вариантами ответов, где половину можно просто угадать. Яркий пример — некоторые отличники ЕГЭ, которые заявление на прием в ВУЗ пишут с кучей ошибок.
Что касается оценки за полет через клиент. А как клиент учтет правильность выполнения схем, особенно если на каком-то этапе начинает применяться, векторение или процедура «прямо на», корректность выполнения неопубликованных ЗО и т.д.?
Два три задания на всех и в клиенте все будет видно: курс, высота, рубежи выпуска механизации и шасси и т.д.
Сделайте тест без вариантов ответа, какие проблемы, пусть заполняет поле ответами ручками.
IV_S
13.03.2016 в 15:58
Два три задания на всех и в клиенте все будет видно: курс, высота, рубежи выпуска механизации и шасси и т.д.
Сделайте тест без вариантов ответа, какие проблемы, пусть заполняет поле ответами ручками.
Тогда зачем разводить писанину, если можно все тоже самое спросить устно?
Как экзаменатор по логу оценит правильность и своевременность выполнения пилотом указаний диспетчера?
X-Rom
13.03.2016 в 17:49
1. Мы не будем спрашивать по РЛЭ или ФКОМу конкретного типа ВС, только общие вопросы. Например: «что такое минимальная скорость на чистом крыле?» или «что такое угол атаки?»
2. Да, это общие документа Ватсим, например Code of conduct
Список вопросов не будет опубликован, иначе теоретическая часть превратится в домашнее задание и не покажет реальных знаний участников. Перед тестовой частью рекомендую подготовится по темам: аэронавигация, общие правила полетов, метеорология, документы ВАТСИМ, ЛТХ ВС и аэродинамика.
Вопросы не будут излишне сложными, но общие представления должны быть.
Спасибо,Никит,я тебя понял. 😉
Night27
13.03.2016 в 18:18
Да есть.
1. На знание типа написать тест, для прохождения он-лайн
2. Тест по ФРО
Тесты с жестким ограничением по времени с 1000-1500 вопросами
3. Оценку полета сделать ч/з клиент, который отправляет данные к Вам на почту, этакий самописец, и в нем прописать 10-15 типов моделей.
Вы никак не подготовились, просто решили чего-то устроить. Это Ваше право.
1) Прохождение теста онлайн подразумевает что его может пройти кто то за тебя
Тест с 1000-1500 вопросами? Это сколько его проходить? Кто будет составлять все эти вопросы и главное кто будет проверять если это будет не тест, а писанина от руки?
10-15 типов моделей, у каждой свое РЛЭ, у нас есть знатоки 10-15 моделей в симе?
Летит пилот на своем самолете, у него пишется курс, скорость, высота и т.д. Что мне тут оценивать? Что он ровно выдерживал эшелон на автопилоте? Так ведь может там болтанка была, вот высота и скакнула.
То что он использовал реверс при посадке ниже 60 узлов? Так может там сдвиг ветра был или полоса была скользкая. То что он выключил посадочные фары на заходе? Да, клиент спалит и это и запишет как ошибку, ведь ниже 10000 футов фары должны быть включены, вот только их можно выключить если они создают экран в тумане.
Таким образом я не вижу способа выставить объективную оценку большому количеству участников в конкурсе на основании данных параметрического самописца. Именно поэтому был выбран тот формат проведения конкурса который вы и видите.
С нашим подходом будет оценено самое главное в ватсиме — как пилот летит под контролем диспетчера, как выполняет указания и знает правила полетов, ну и конечно каждый пилот может проявить себя в теоретической части, где будет как тестовая часть, так и обычные вопросы от инструкторов.
NStK
13.03.2016 в 18:28
1) Прохождение теста онлайн подразумевает что его может пройти кто то за тебя
Тест с 1000-1500 вопросами? Это сколько его проходить? Кто будет составлять все эти вопросы и главное кто будет проверять если это будет не тест, а писанина от руки?
10-15 типов моделей, у каждой свое РЛЭ, у нас есть знатоки 10-15 моделей в симе?
Летит пилот на своем самолете, у него пишется курс, скорость, высота и т.д. Что мне тут оценивать? Что он ровно выдерживал эшелон на автопилоте? Так ведь может там болтанка была, вот высота и скакнула.
То что он использовал реверс при посадке ниже 60 узлов? Так может там сдвиг ветра был или полоса была скользкая. То что он выключил посадочные фары на заходе? Да, клиент спалит и это и запишет как ошибку, ведь ниже 10000 футов фары должны быть включены, вот только их можно выключить если они создают экран в тумане.
Таким образом я не вижу способа выставить объективную оценку большому количеству участников в конкурсе на основании данных параметрического самописца. Именно поэтому был выбран тот формат проведения конкурса который вы и видите.
С нашим подходом будет оценено самое главное в ватсиме — как пилот летит под контролем диспетчера, как выполняет указания и знает правила полетов, ну и конечно каждый пилот может проявить себя в теоретической части, где будет как тестовая часть, так и обычные вопросы от инструкторов.
Тест как тест. Если есть сомнения задайте 2-3 контрольных вопроса
Болтанку вашу тоже клиент может прочитать.
И туман тоже можете определить по точке росы
И сдвиг ветра тоже можно увидеть, считывая ветер.
Как летит под контролем диспетчера, сам диспетчер вам и скажет.
А вот что в кабине делается вам скажет клиент.
Night27
13.03.2016 в 18:31
А вот что в кабине делается вам скажет клиент.
Коля, а что делается в кабине и как должно делаться ты знаешь? И для 10-15 самолетов знаешь как должно делаться?
И кто все это будет делать?
Miha-mag
13.03.2016 в 19:34
Список вопросов не будет опубликован, иначе теоретическая часть превратится в домашнее задание и не покажет реальных знаний участников. Перед тестовой частью рекомендую подготовится по темам: аэронавигация, общие правила полетов, метеорология, документы ВАТСИМ, ЛТХ ВС и аэродинамика. Вопросы не будут излишне сложными, но общие представления должны быть.
Не вижу ничего страшного в том, чтобы опубликовать список вопросов. Хотя бы в общем виде: Кучево-дождевая облачность-обозначение в метаре, опасность для самолетовождения. Или: приемопередатчик-его назначение, режимы работы. В конце концов, на госэкзамены тоже дают список вопросов.
Night27
13.03.2016 в 19:40
Не вижу ничего страшного в том, чтобы опубликовать список вопросов. Хотя бы в общем виде: Кучево-дождевая облачность-обозначение в метаре, опасность для самолетовождения. Или: приемопередатчик-его назначение, режимы работы. В конце концов, на госэкзамены тоже дают список вопросов.
На госэкзаменах подразумевается что перед тобой не будут лежать все ответы
Здесь же можно найти ответы на вопросы, а затем, в процессе экзамена через Ctrl+F находить необходимый вопрос.
Я подумаю, возможно опубликую ключевые слова по темам.
Miha-mag
13.03.2016 в 20:41
На госэкзаменах подразумевается что перед тобой не будут лежать все ответы
Здесь же можно найти ответы на вопросы, а затем, в процессе экзамена через Ctrl+F находить необходимый вопрос.
Я подумаю, возможно опубликую ключевые слова по темам.
Так речь и идет о бОльшей конкретике, Чем есть сейчас, но не чрезмерной, которой опасаешься ты )
NStK
13.03.2016 в 21:13
Коля, а что делается в кабине и как должно делаться ты знаешь? И для 10-15 самолетов знаешь как должно делаться?
И кто все это будет делать?
А это как раз к вопросу о подготовке к конкурсу, а не слепили «на коленке».
А мы знакомы?)
Сообщение отредактировано NStK: 13 March 2016 — 21:13
Tox
14.03.2016 в 07:02
Я не перестаю удивляться людям…
Нет конкурсов — плохо. Есть конкурсы — тоже плохо. Только вот почему «плохо» во втором варианте — не известно. Просто плохо… И вроде уже объяснили, что нет у этого конкурса целей проверять знания ВС, соблюдение РЛЭ, FCOM и прочего… А все равно плохо…
Что это? Нигилизм или весеннее обострение?
А по теме — отличный конкурс и отличный шанс виртуальным пилотам показать на что они способны и как нужно грамотно летать в сети. Маст хэв для всех пилотов, я считаю. Это будет по истине бесценный опыт, т.к. у пилота будет возможность получить замечания и разъяснения от инструкторов и в будущем не допускать выявленные ошибки. Поэтому всем адекватным — участвовать!
А умникам, которым что-то не нравится, я посоветую сделать свой конкурс, а мы посмотрим и оценим.
seregathebest
14.03.2016 в 09:45
Ну, раз конкурс действительно «так себе», то опытному и многознающему пилоту Ватруса не составит труда в нем победить
lockon
14.03.2016 в 10:10
все проиграли ) передайте мне приз пожалуйста
Leshko
14.03.2016 в 11:39
Тебя не допустят к участию
black2306
14.03.2016 в 13:13
Никита, Антон, плюсую. Совсем ещё недавно наблюдали практически всеобщее возмущение из-за отсутствия каких-либо мероприятий в сети, не важно какого уровня и масштабов. Здесь же предлагается мероприятие, которое позволит максимально определить лучших, естественно взглянув на все испытания через призму «хобби». Кто захочет проверить свои силы, думаю по достоинству оценят и практику и теорию, тем более что нет необходимости иметь семь пядей во лбу и зубрить профильные книжки.
Сообщение отредактировано black2306: 14 March 2016 — 13:15
Gladkov
14.03.2016 в 13:36
…бОльшей…
Думаете, без этого выделения буквы «о» кто-то решит, что ударение должно быть на «е»?
Night27
14.03.2016 в 16:45
А это как раз к вопросу о подготовке к конкурсу, а не слепили «на коленке».
Ну это уже несправедливое обвинение, конкурс готовился практически с начала года. Писалось положение, памятки и инструкции диспетчерам и инструкторам, которые будут на нем работать, согласовывались даты флайинов, билеты с вопросами. Были дискуссии по поводу формата конкурса, предлагались и варианты с параметрическим регистратором. «На коленке» никто ничего не лепил.
Night27
14.03.2016 в 16:45
Ключевые слова для подготовки к теории: vatsim code of conduct, угол атаки, сваливание, штопор, силы действующие на ВС, как влияет на полет высокая температура воздуха и низкая, перевод QFE в QNH, абсолютная, истиная, относительная высота, широта и долгота, руление ВС, огни ВС, магнитный курс, компасный курс, магнитное склонение, девиация, путевая скорость, воздушная скорость, приборная скорость, истиная скорость, METAR, ветер, туман, гроза, турбулентность, обледенение, температура, точка росы, стандартная атмосфера, тропосфера, стратосфера, тропопауза, барическая ступень, дальность видимости, циклон, антициклон, MSL, AGL, QNH, QFE, классификация воздушного пространства, метеоминимумы, высота перехода, эшелон перехода, TCAS, векторение, уход на второй круг, сигнал бедствия, фразеология радиообмена.
Вот основные термины необходимые для подготовки к тестовой части конкурса, при этом не забывайте о дополнительных вопросах.
И с сегодняшнего дня открыта регистрация для участия в конкурсе, регистрация проводится на официальном форуме VATRUS.
Миха,а ты в комиссии? Или за корюшкой рванём У меня дружбан с Новороса,решил в гости слетать на новый год в Магаданск,почти месяц назад выбирался,то погода,то билеты каждый день взлетают,то опять погода То самолётка не прилетела.»...БудетеунаснаКолыме — милости просим. Нет, уж лучше вы к нам...»
Сообщение отредактировано polyar_nik: 18 March 2016 — 12:33
Night27
19.03.2016 в 15:33
До меня тут дошли слухи что теоретическая часть слишком сложная, вот один из билетов, по общему мнению как раз самый сложный
Билет №6
1. Какую аварийную ситуацию запрещено симулировать в сети VATSIM?
потеря радиосвязи
потеря управляемости ВС
захват ВС
2. Что такое ветер?
вертикальные перемещения воздуха в атмосфере;
горизонтальные перемещения воздуха;
сила, с которой воздух перемещает воздушное судно;
3. Как обозначается циклон на картах погоды?
русской буквой В или латинской Н;
русской буквой Н или латинской L;
русской буквой Ц или латинской C;
4. Какой интервал должен быть между высотой перехода и эшелоном перехода?
Не менее 300 м;
Не менее 600 м;
Не менее 900 м;
5. Высота эшелона отсчитывается от условного уровня…
999гПа(750 мм.рт.ст.);
1013гПА(760 мм.рт.ст.);
999мбар(750 мм.рт.ст.);
6. На какой режим обязан перейти экипаж, при потере ориентировки?
максимальной продолжительности полета;
максимальной скорости полета;
максимального набора высоты;
7. Относительная высота …
высота от выбранного уровня (уровня аэродрома, цели и др.) до объекта (воздушного судна), относительно которого измеряется высота;
высота, измеряемая относительно стандартного уровня барометрического давления (760 мм.рт.ст.);
высота, от пролетаемого в данный момент препятствия до объекта (воздушного судна), относительно которого измеряется высота;
8. Угол между хордой крыла и вектором скорости потока известен как угол:
подъёмной силы;
атаки;
установки;
9. Действия командиров ВС в случае непреднамеренного сближения на встречных курсах на одной высоте, если изменить высоту полета невозможно
Отвернуть воздушные суда вправо для их расхождения левыми бортами;
Отвернуть воздушные суда влево, обеспечить их безопасное расхождение;
Разойтись так, чтобы не терять другое воздушное судно из вида;
10. Орган ОВД передаёт информацию воздушному судну, летящему с курсом 360°: «Для информации, борт на 10 часах, удаление 4, движется в южном направлении». Куда должен смотреть пилот при поиске другого воздушного судна?
Северо-восток;
Северо-запад;
Юго-запад;
Правильные ответы:
c
b
b
a
b
a
a
b
a
b
Сообщение отредактировано Night27: 19 March 2016 — 15:38
Guest
19.03.2016 в 15:33
Miha-mag
19.03.2016 в 17:03
Ооо а зачем вопросы с ответами опубликовали то? Ключевых слов вполне хватило
Night27
19.03.2016 в 17:43
Ооо а зачем вопросы с ответами опубликовали то? Ключевых слов вполне хватило
Миш, это только 1 билет, самый сложный и его исключат естественно. Просто для примера кинул.
RomanNV
19.03.2016 в 18:00
Кандидат на звание лучшего пилота Ватрус обязан продемонстрировать уверенное владение персональным навигационным бортовым вычислителем типа НЛ-10м при помощи одной руки. При этом второй рукой он должен одновременно осушествлять управление ВС, выполняя заход ОПРС в Ростове под управлением Дмитрия Семёнова. Вариант решаемой задачи- оперативное определение угла сноса и расчёт вертикальной скорости на посадочном курсе при переменном порывистом ветре.
Miha-mag
19.03.2016 в 19:10
Кандидат на звание лучшего пилота Ватрус обязан продемонстрировать уверенное владение персональным навигационным бортовым вычислителем типа НЛ-10м при помощи одной руки. При этом второй рукой он должен одновременно осушествлять управление ВС, выполняя заход ОПРС в Ростове под… .
Ну это как два пальца об… ВПП
polyar_nik
19.03.2016 в 19:50
О засада,а я свою линейку подарил ( Как вот теперь считать-то буду? С Димоном шутки плохи,постоянно на тангенте сидеть нуна.Аднака сойду с дистанции
Сообщение отредактировано polyar_nik: 19 March 2016 — 19:53
alebel
19.03.2016 в 22:42
Кандидат на звание лучшего пилота Ватрус обязан продемонстрировать уверенное владение персональным навигационным бортовым вычислителем типа НЛ-10м при помощи одной руки. При этом второй рукой он должен одновременно осушествлять управление ВС, выполняя заход ОПРС в Ростове под управлением Дмитрия Семёнова. Вариант решаемой задачи- оперативное определение угла сноса и расчёт вертикальной скорости на посадочном курсе при переменном порывистом ветре.
ОПРС это для второго места. На первое — только по локатору и с кривым QFE!!!
Leshko
25.03.2016 в 12:25
Активней, товарищи, активней! Подходим, регистрируемся! Пока всего пятеро…
seregathebest
29.03.2016 в 13:54
Заканчивается регистрация на конкурс лучшего пилота VATRUS-2016. Кто не успел записаться-у вас еще есть шанс!
Удивительно мало зарегистрировашихся. Видимо, что-то пошло так.
Ladusia
30.03.2016 в 00:38
Отличный конкурс! Интересно, кто же будет the best))) Всем удачи!
Octavius
30.03.2016 в 01:46
Отличный конкурс! Интересно, кто же будет the best))) Всем удачи!
Давайте устроим тотализатор.
Night27
03.04.2016 в 18:56
Регистрация окончена.
Leshko
03.04.2016 в 22:51
Пожелаем конкурсантам удачи! Ну, и, конечно же, поддержим трафиком!
Night27
05.04.2016 в 19:20
Сегодня вечером, с 16 до 18 utc будет работать комиссия по приему теоретического экзамена в рамках конкурса «Лучший пилот VATRUS», заходите на официальный канал в TeamSpeak.
В дальнейшем даты работы комиссии будут сообщаться более заблаговременно.
alebel
05.04.2016 в 21:51
Прошу не числить сообщение
Сообщение отредактировано alebel: 05 April 2016 — 22:09
Night27
05.04.2016 в 22:13
Зайти посторонним людям не получится, общение идет только между инструкторами и одним конкурсантом, чтобы не было лишнего давления и стеснения. Оценка за теоретический экзамен также заносится в протокол доступный только инструкторам.
Мы поздравляем Ивана Чернова, он первый из участников прошел теоретический экзамен на конкурс. О датах и времени работы комиссии в будущем участники будут оповещены за несколько дней в этой теме и по электронной почте.
black2306
06.04.2016 в 10:48
Зайти посторонним людям не получится, общение идет только между инструкторами и одним конкурсантом, чтобы не было лишнего давления и стеснения. Оценка за теоретический экзамен также заносится в протокол доступный только инструкторам.
Мы поздравляем Ивана Чернова, он первый из участников прошел теоретический экзамен на конкурс. О датах и времени работы комиссии в будущем участники будут оповещены за несколько дней в этой теме и по электронной почте.
спасибо! Всем сдающим-вопросы не сложные, инструктора не валят) препятствий для сдачи нет
Night27
11.04.2016 в 12:53
Завтра, 12 апреля с 14 до 15 utc, на канале VATRUS в Teamspeak можно сдать теорию для конкурса.
Night27
14.04.2016 в 17:25
Уже 4 участника сдали теоритическую часть конкурса.
Следующие даты для сдачи теории:
15.04.2016 пятница с 16 до 17 utc.
17.04.2016 воскресенье с с 15 до 16 utc.
Сдача проходит на официальном сервере VATRUS в TeamSpeak.
MOSSS
14.04.2016 в 21:01
Сдача проходит на официальном сервере VATRUS в TeamSpeak.
Дамы и господа, рад представить вашему вниманию конкурс «Лучший пилот VATRUS 2016», который пройдет в апреле этого года. По результатам конкурса будет определена тройка призеров в борьбе за звание лучшего пилота VATRUS.
Положение о проведении конкурса:
Главное что надо знать о конкурсе на данный момент:
-регистрация участников начнется 17 марта, ссылка на тему будет опубликована позднее
-для победы в конкурсе необходимо набрать наибольшее количество баллов, баллы получаешь за теоретический экзамен и за участие в одном из флайинов
-даты проведения флайинов будут опубликованы в марте
Регистрация на конкурс
Интересно а как будут проверять наличие свидетельства пилота, доступ к базе росавиации?
Сообщение отредактировано Holiday: 12 March 2016 — 01:46
Это не будет проверяться никак. В положении написано что реал пайлотам участвовать в конкурсе нельзя, так что все основанно исключитильно на честности людей. Так что если человек, в подготовку которого вложены деньги налогоплательщиков и усилия преподавательского состава учебных заведений все же решит принять участие, то пусть все это останется на его совести. Да и потом, зная как у нас учат и уровень подготовки некоторых симмеров, я не уверен, что каждый реалпайлот сможет победить
Нет
Хотя , Жор — какой нафиг из тя инстрактор )))
Тебе наверное разрешат )))
Юридически учебные подразделения вакков, входящих в Ватрус, являются автономными подразделениями УТЦ Ватрус. Так что никаких противоречий в Положении нет.
1.Никита,ЛТХ ВС на выбор инструкторов или на каких летает пилот?
2. Документы Ватсим-эта правила так называемые. То что можно,то что нельзя делать и т.д. Правильно понял?
Миша красавчик 🙂 Правильно объяснил.)
Макс, список вопросов, скорее всего, будет опубликован чуть позднее. Там и будут более подробно расписаны вопросы по теории. А в положении перечислены основные разделы. Ну я так думаю (с)
Хм 🙂 Заманчиво
Честно, идея так себе…
Кому как.
«Ваше мнение очень важно для нас.»
Ну прям не угодить… По мне так нормальная идея. Интересно и понаблюдать со стороны и поучаствовать. Лишний раз проверить себя — никому не помешает.
Желаю Конкурсу:
1. Состояться
2. Объективных, грамотных и терпеливых судей
3. Объективных, грамотных и терпеливых участников
4. Удачи
А у вас есть идея лучше? И вы готовы реализовать свою идею? Нет? Ну тогда отойдите в сторону и не мешайте
13. К участию в конкурсе не допускаются:
…
· пользователи имеющие свидетельство пилота или обучающиеся на пилота
….
Настолько не важно, что решили прокомментировать.
1. Мы не будем спрашивать по РЛЭ или ФКОМу конкретного типа ВС, только общие вопросы. Например: «что такое минимальная скорость на чистом крыле?» или «что такое угол атаки?»
2. Да, это общие документа Ватсим, например Code of conduct
Список вопросов не будет опубликован, иначе теоретическая часть превратится в домашнее задание и не покажет реальных знаний участников. Перед тестовой частью рекомендую подготовится по темам: аэронавигация, общие правила полетов, метеорология, документы ВАТСИМ, ЛТХ ВС и аэродинамика.
Вопросы не будут излишне сложными, но общие представления должны быть.
Да есть.
1. На знание типа написать тест, для прохождения он-лайн
2. Тест по ФРО
Тесты с жестким ограничением по времени с 1000-1500 вопросами
3. Оценку полета сделать ч/з клиент, который отправляет данные к Вам на почту, этакий самописец, и в нем прописать 10-15 типов моделей.
Вы никак не подготовились, просто решили чего-то устроить. Это Ваше право.
Сообщение отредактировано NStK: 13 March 2016 — 15:29
Тест никогда не являлся объективной оценкой знаний, особенно тест с вариантами ответов, где половину можно просто угадать. Яркий пример — некоторые отличники ЕГЭ, которые заявление на прием в ВУЗ пишут с кучей ошибок.
Что касается оценки за полет через клиент. А как клиент учтет правильность выполнения схем, особенно если на каком-то этапе начинает применяться векторение или процедура «прямо на», корректность выполнения неопубликованных ЗО и т.д.? Боюсь, что экзаменатор никогда не оценит по логу правильность выполнения указаний диспетчера
Сообщение отредактировано IV_S: 13 March 2016 — 15:55
Два три задания на всех и в клиенте все будет видно: курс, высота, рубежи выпуска механизации и шасси и т.д.
Сделайте тест без вариантов ответа, какие проблемы, пусть заполняет поле ответами ручками.
Тогда зачем разводить писанину, если можно все тоже самое спросить устно?
Как экзаменатор по логу оценит правильность и своевременность выполнения пилотом указаний диспетчера?
Спасибо,Никит,я тебя понял. 😉
1) Прохождение теста онлайн подразумевает что его может пройти кто то за тебя
Тест с 1000-1500 вопросами? Это сколько его проходить? Кто будет составлять все эти вопросы и главное кто будет проверять если это будет не тест, а писанина от руки?
10-15 типов моделей, у каждой свое РЛЭ, у нас есть знатоки 10-15 моделей в симе?
Летит пилот на своем самолете, у него пишется курс, скорость, высота и т.д. Что мне тут оценивать? Что он ровно выдерживал эшелон на автопилоте? Так ведь может там болтанка была, вот высота и скакнула.
То что он использовал реверс при посадке ниже 60 узлов? Так может там сдвиг ветра был или полоса была скользкая. То что он выключил посадочные фары на заходе? Да, клиент спалит и это и запишет как ошибку, ведь ниже 10000 футов фары должны быть включены, вот только их можно выключить если они создают экран в тумане.
Таким образом я не вижу способа выставить объективную оценку большому количеству участников в конкурсе на основании данных параметрического самописца. Именно поэтому был выбран тот формат проведения конкурса который вы и видите.
С нашим подходом будет оценено самое главное в ватсиме — как пилот летит под контролем диспетчера, как выполняет указания и знает правила полетов, ну и конечно каждый пилот может проявить себя в теоретической части, где будет как тестовая часть, так и обычные вопросы от инструкторов.
Тест как тест. Если есть сомнения задайте 2-3 контрольных вопроса
Болтанку вашу тоже клиент может прочитать.
И туман тоже можете определить по точке росы
И сдвиг ветра тоже можно увидеть, считывая ветер.
Как летит под контролем диспетчера, сам диспетчер вам и скажет.
А вот что в кабине делается вам скажет клиент.
Коля, а что делается в кабине и как должно делаться ты знаешь? И для 10-15 самолетов знаешь как должно делаться?
И кто все это будет делать?
Не вижу ничего страшного в том, чтобы опубликовать список вопросов. Хотя бы в общем виде: Кучево-дождевая облачность-обозначение в метаре, опасность для самолетовождения. Или: приемопередатчик-его назначение, режимы работы. В конце концов, на госэкзамены тоже дают список вопросов.
На госэкзаменах подразумевается что перед тобой не будут лежать все ответы
Здесь же можно найти ответы на вопросы, а затем, в процессе экзамена через Ctrl+F находить необходимый вопрос.
Я подумаю, возможно опубликую ключевые слова по темам.
Так речь и идет о бОльшей конкретике, Чем есть сейчас, но не чрезмерной, которой опасаешься ты
)
А это как раз к вопросу о подготовке к конкурсу, а не слепили «на коленке».
А мы знакомы?)
Сообщение отредактировано NStK: 13 March 2016 — 21:13
Я не перестаю удивляться людям…
Нет конкурсов — плохо. Есть конкурсы — тоже плохо. Только вот почему «плохо» во втором варианте — не известно. Просто плохо… И вроде уже объяснили, что нет у этого конкурса целей проверять знания ВС, соблюдение РЛЭ, FCOM и прочего… А все равно плохо…
Что это? Нигилизм или весеннее обострение?
А по теме — отличный конкурс и отличный шанс виртуальным пилотам показать на что они способны и как нужно грамотно летать в сети. Маст хэв для всех пилотов, я считаю. Это будет по истине бесценный опыт, т.к. у пилота будет возможность получить замечания и разъяснения от инструкторов и в будущем не допускать выявленные ошибки. Поэтому всем адекватным — участвовать!
А умникам, которым что-то не нравится, я посоветую сделать свой конкурс, а мы посмотрим и оценим.
Ну, раз конкурс действительно «так себе», то опытному и многознающему пилоту Ватруса не составит труда в нем победить
все проиграли ) передайте мне приз пожалуйста
Тебя не допустят к участию
Сообщение отредактировано black2306: 14 March 2016 — 13:15
Думаете, без этого выделения буквы «о» кто-то решит, что ударение должно быть на «е»?
Ну это уже несправедливое обвинение, конкурс готовился практически с начала года. Писалось положение, памятки и инструкции диспетчерам и инструкторам, которые будут на нем работать, согласовывались даты флайинов, билеты с вопросами. Были дискуссии по поводу формата конкурса, предлагались и варианты с параметрическим регистратором. «На коленке» никто ничего не лепил.
Ключевые слова для подготовки к теории: vatsim code of conduct, угол атаки, сваливание, штопор, силы действующие на ВС, как влияет на полет высокая температура воздуха и низкая, перевод QFE в QNH, абсолютная, истиная, относительная высота, широта и долгота, руление ВС, огни ВС, магнитный курс, компасный курс, магнитное склонение, девиация, путевая скорость, воздушная скорость, приборная скорость, истиная скорость, METAR, ветер, туман, гроза, турбулентность, обледенение, температура, точка росы, стандартная атмосфера, тропосфера, стратосфера, тропопауза, барическая ступень, дальность видимости, циклон, антициклон, MSL, AGL, QNH, QFE, классификация воздушного пространства, метеоминимумы, высота перехода, эшелон перехода, TCAS, векторение, уход на второй круг, сигнал бедствия, фразеология радиообмена.
Вот основные термины необходимые для подготовки к тестовой части конкурса, при этом не забывайте о дополнительных вопросах.
И с сегодняшнего дня открыта регистрация для участия в конкурсе, регистрация проводится на официальном форуме VATRUS.
Регистрация на конкурс
Миха,а ты в комиссии? Или за корюшкой рванём
У меня дружбан с Новороса,решил в гости слетать на новый год в Магаданск,почти месяц назад выбирался,то погода,то билеты каждый день взлетают,то опять погода 
То самолётка не прилетела.»...Будете у нас на Колыме — милости просим. Нет, уж лучше вы к нам...» 
Сообщение отредактировано polyar_nik: 18 March 2016 — 12:33
Билет №6
1. Какую аварийную ситуацию запрещено симулировать в сети VATSIM?
потеря радиосвязи
потеря управляемости ВС
захват ВС
2. Что такое ветер?
вертикальные перемещения воздуха в атмосфере;
горизонтальные перемещения воздуха;
сила, с которой воздух перемещает воздушное судно;
3. Как обозначается циклон на картах погоды?
русской буквой В или латинской Н;
русской буквой Н или латинской L;
русской буквой Ц или латинской C;
4. Какой интервал должен быть между высотой перехода и эшелоном перехода?
Не менее 300 м;
Не менее 600 м;
Не менее 900 м;
5. Высота эшелона отсчитывается от условного уровня…
999гПа(750 мм.рт.ст.);
1013гПА(760 мм.рт.ст.);
999мбар(750 мм.рт.ст.);
6. На какой режим обязан перейти экипаж, при потере ориентировки?
максимальной продолжительности полета;
максимальной скорости полета;
максимального набора высоты;
7. Относительная высота …
высота от выбранного уровня (уровня аэродрома, цели и др.) до объекта (воздушного судна), относительно которого измеряется высота;
высота, измеряемая относительно стандартного уровня барометрического давления (760 мм.рт.ст.);
высота, от пролетаемого в данный момент препятствия до объекта (воздушного судна), относительно которого измеряется высота;
8. Угол между хордой крыла и вектором скорости потока известен как угол:
подъёмной силы;
атаки;
установки;
9. Действия командиров ВС в случае непреднамеренного сближения на встречных курсах на одной высоте, если изменить высоту полета невозможно
Отвернуть воздушные суда вправо для их расхождения левыми бортами;
Отвернуть воздушные суда влево, обеспечить их безопасное расхождение;
Разойтись так, чтобы не терять другое воздушное судно из вида;
10. Орган ОВД передаёт информацию воздушному судну, летящему с курсом 360°: «Для информации, борт на 10 часах, удаление 4, движется в южном направлении». Куда должен смотреть пилот при поиске другого воздушного судна?
Северо-восток;
Северо-запад;
Юго-запад;
Правильные ответы:
c
b
b
a
b
a
a
b
a
b
Сообщение отредактировано Night27: 19 March 2016 — 15:38
Миш, это только 1 билет, самый сложный и его исключат естественно. Просто для примера кинул.
Кандидат на звание лучшего пилота Ватрус обязан продемонстрировать уверенное владение персональным навигационным бортовым вычислителем типа НЛ-10м при помощи одной руки. При этом второй рукой он должен одновременно осушествлять управление ВС, выполняя заход ОПРС в Ростове под управлением Дмитрия Семёнова. Вариант решаемой задачи- оперативное определение угла сноса и расчёт вертикальной скорости на посадочном курсе при переменном порывистом ветре.
Ну это как два пальца об… ВПП
О засада,а я свою линейку подарил ( Как вот теперь считать-то буду? С Димоном шутки плохи,постоянно на тангенте сидеть нуна.Аднака сойду с дистанции
Сообщение отредактировано polyar_nik: 19 March 2016 — 19:53
ОПРС это для второго места. На первое — только по локатору и с кривым QFE!!!
Активней, товарищи, активней! Подходим, регистрируемся! Пока всего пятеро…
Заканчивается регистрация на конкурс лучшего пилота VATRUS-2016. Кто не успел записаться-у вас еще есть шанс!
Проходим по ссылке и оставляем заявку на участие:
http://forum.vatrus…..php?f=10&t=429
Отличный конкурс! Интересно, кто же будет the best))) Всем удачи!
Давайте устроим тотализатор.
Регистрация окончена.
Сегодня вечером, с 16 до 18 utc будет работать комиссия по приему теоретического экзамена в рамках конкурса «Лучший пилот VATRUS», заходите на официальный канал в TeamSpeak.
В дальнейшем даты работы комиссии будут сообщаться более заблаговременно.
Прошу не числить сообщение
Сообщение отредактировано alebel: 05 April 2016 — 22:09
Зайти посторонним людям не получится, общение идет только между инструкторами и одним конкурсантом, чтобы не было лишнего давления и стеснения. Оценка за теоретический экзамен также заносится в протокол доступный только инструкторам.
Мы поздравляем Ивана Чернова, он первый из участников прошел теоретический экзамен на конкурс. О датах и времени работы комиссии в будущем участники будут оповещены за несколько дней в этой теме и по электронной почте.
спасибо! Всем сдающим-вопросы не сложные, инструктора не валят) препятствий для сдачи нет
Уже 4 участника сдали теоритическую часть конкурса.
Следующие даты для сдачи теории:
15.04.2016 пятница с 16 до 17 utc.
17.04.2016 воскресенье с с 15 до 16 utc.
Сдача проходит на официальном сервере VATRUS в TeamSpeak.
В какую комнату стучаться?