Ребята, подскажите, где почитать правила выполнения полетов на малой авиации?
Хочу полетать на Цессне. И есть несколько вопросов.
1) Какие высоты для таких полетов?
2) как насчет плана полета? Нужно ли указывать точки прохождения маршрута, или достаточно АП вылета-прилета?
3) Если использовать визуальный полет, значит ли это, что я могу лететь куда хочу, естественно соблюдая высоту?
4) какой код ответчика?
5) если хочу вылететь из АП полетать по окресностям без определенного маршрута и вернуться обратно, как подать такой план?
Ребята, подскажите, где почитать правила выполнения полетов на малой авиации?
Хочу полетать на Цессне. И есть несколько вопросов.
1) Какие высоты для таких полетов?
2) как насчет плана полета? Нужно ли указывать точки прохождения маршрута, или достаточно АП вылета-прилета?
3) Если использовать визуальный полет, значит ли это, что я могу лететь куда хочу, естественно соблюдая высоту?
4) какой код ответчика?
5) если хочу вылететь из АП полетать по окресностям без определенного маршрута и вернуться обратно, как подать такой план?
http://www.vatsim.net/prc/
http://www.vatsim.net/prc/
спасибо, почитаю
спасибо, почитаю
Добро пожаловать в ясли. Рекомендуется всем «симмерам» что Боинги с Арбузами «сажать» собрались.
Добро пожаловать в ясли. Рекомендуется всем «симмерам» что Боинги с Арбузами «сажать» собрались.
кстати, никогда не интересовался малой авиацией. На днях полетал, в этом есть что-то!
кстати, никогда не интересовался малой авиацией. На днях полетал, в этом есть что-то!
штурвал — трос — рулевая поверхность — воздух
В большой авиации вы не пилот — вы менеджер всякой моргающей и говорящей уйни с кнопочками. На полёт уже время как бы и не остаётся.
Сообщение отредактировано Comrade: 15 October 2014 — 10:43
штурвал — трос — рулевая поверхность — воздух
В большой авиации вы не пилот — вы менеджер всякой моргающей и говорящей уйни с кнопочками. На полёт уже время как бы и не остаётся.
Сообщение отредактировано Comrade: 15 October 2014 — 10:43
В малой всё — свобода, главный костяк знаний, познание крыла и его способностей. В то же время нельзя недооценивать ответственность и масштабы требуемых знаний.
В малой всё — свобода, главный костяк знаний, познание крыла и его способностей. В то же время нельзя недооценивать ответственность и масштабы требуемых знаний.
Малая авиация-только она!
Малая авиация-только она!
Ну вот не соглашусь я….
Это отдельный опыт и хорошо когда можно заниматься и тем и другим.
Что касается ПВП, почитайте соответствующую главу федеральных авиационных правил (ФАП-128)
Лечу куда хочу будет сложновато без GPS, а без нее нужна хорошая карта местности, потом прокладывать маршрут, в полете его счислять и вносить поправки на ветер.
Постепенно поворотные пункты запомнятся… вот здесь излучина реки, вот здесь церковь в деревне и т.д.
И все это при условии хорошей видимости и высокой облачности.
Ну вот не соглашусь я….
Это отдельный опыт и хорошо когда можно заниматься и тем и другим.
Что касается ПВП, почитайте соответствующую главу федеральных авиационных правил (ФАП-128)
Лечу куда хочу будет сложновато без GPS, а без нее нужна хорошая карта местности, потом прокладывать маршрут, в полете его счислять и вносить поправки на ветер.
Постепенно поворотные пункты запомнятся… вот здесь излучина реки, вот здесь церковь в деревне и т.д.
И все это при условии хорошей видимости и высокой облачности.
Ребята, почитал о полетах VFR на ватсиме. Все равно остались вопросы. Если собираюсь летать в G airspace, т.е. до 1200 фт., я понимаю, что не нужно выходить на связь с диспетчером?
И как правильно заполнить план полета? Если я собираюсь лететь из одного АП в другой, но на малой высоте.
Ребята, почитал о полетах VFR на ватсиме. Все равно остались вопросы. Если собираюсь летать в G airspace, т.е. до 1200 фт., я понимаю, что не нужно выходить на связь с диспетчером?
И как правильно заполнить план полета? Если я собираюсь лететь из одного АП в другой, но на малой высоте.
Ищите внизу страницы.
Ищите внизу страницы.
Конечно это гимор, но лучше начать с федеральных авиационных правил (ФАП 128)
http://base.garant.ru/196235/
Конечно это гимор, но лучше начать с федеральных авиационных правил (ФАП 128)
http://base.garant.ru/196235/
Где-то от 2 до 8 тыс. футов.
Если он требуется (что нечасто), то как и везде.
Кроме как в контролируемом пространстве
VFR (1200, 7000, смотря где как установлено). Можно попросить код у диспетчера, иногда он сам даёт.
Обычно не подаётся вообще. Можно связаться с диспетчером и попросить информацию о трaфике, тогда он попросит сообщеать ему об изменении маршрурта.
P.S. В Онлайне могут быть свои правила илидоговорённости.
P.P.S. Диспетчера «попросить» — это значит Flight Information, а не Air Trafrfic Control
Где-то от 2 до 8 тыс. футов.
Если он требуется (что нечасто), то как и везде.
Кроме как в контролируемом пространстве
VFR (1200, 7000, смотря где как установлено). Можно попросить код у диспетчера, иногда он сам даёт.
Обычно не подаётся вообще. Можно связаться с диспетчером и попросить информацию о трaфике, тогда он попросит сообщеать ему об изменении маршрурта.
P.S. В Онлайне могут быть свои правила илидоговорённости.
P.P.S. Диспетчера «попросить» — это значит Flight Information, а не Air Trafrfic Control