Раз уж руководство aeroflot-va.ru никак не сподобится, попробую я открыть эту тему. Ибо люди причастные к восстанию из пепла очень нервничают, когда пишут в их ветке про пепел об этой ВА.
О компании
— Самая массовая — более 140 пилотов. Без экзаменов.
— Сети — VATSIM и IVAO
— Расписание -стремится к реальному. Есть чартеры
— Маршрутные планы- иногда с огрехами, но в целом летабельные
— CFP расчет — все тот же движок от S7 (видимо лучше уже ни у кого не получится 
)
— ACARS- Aeroflot agent — оценка основных параметров полета.
— Парк — B773,A333, A332, A321,A320, A319, B738, SSJ95B
— Чартерный парк — B767, B772, MD11, Tu154
— Самолеты привязаны к портам, пилоты свободны
— На сайте удобная библиотека, в которой есть и руководящие документы для самообучения и ливреи для большинства моделей
— Дочерние компании — Аврора, Оренэйр созданы по образу и подобию, хотя находятся от отдельном хостинге. Используют тот же аэрофлот агент. Еще есть Узбекистан
В целом мне нравится. Дальние полеты летаю Аэрофлотом, ближние за Аврору.
Из минусов:
— как говорили предыдущие ораторы из других веток — слабый уровень подготовки некоторых пилотов.
— я не понимаю, что делает B773 в Самаре, Калининграде и Сочи, наверное нужно как-то программно ограничить выбор бортов
— слетал UUEE-UHWW на B773, на следующий день хочу отогнать обратно, но вижу, что борт куда то летит, причем ни в ВАТСИМЕ, ни ИВАО его нет. Может стоит таки и пилотов привязать?
Потому как в РЕАЛЬНОМ расписании стоит А321. Если уж давать выбор пилоту, то более менее вменяемый А321/А320, А333/B773
Сообщение отредактировал PegasVVO: 10 October 2014 — 07:38
в расписании то стоит, но нет нет да бывает заглядывает)
Такое ощущение, что других авиакомпаний не существует. Может по каждой ВАК открыть ветку отдельную? По поводу пилотов, то да…уровень подготовки отдельных товарищей не айс, но и в других отдельно взятых компаниях находятся индивидуумы, причем наблюдаю их КАЖДЫЙ полет, просто Аэрофлот в глаза бросается из-за большого количества действующих пилотов. По поводу корректного выбора бортов, то этот вопрос обсуждали уже в соответствующей теме и как обычно развели там срач не на одну страницу. По поводу привязки пилотов/бортов к портам, то этот вопрос в компетенции руководства ВАК.
PS Парни, существует форум в ВАК Аэрофлот. Многие вопросы будет правильнее там решать.
Сообщение отредактировал Юрий К.: 10 October 2014 — 11:02
Во-первых строках: не говорите что мне делать и я не скажу….
Во-вторых: форум ВА неживой, а основные претензии высказываются тут и тут идет диалог между диспетчерами и руководителями компании, другими участниками Сети. В другой ветке много раз пепельные товарищи жалились, что там идет речь о другой, сейчас не очень живой ВА, а ейный основатель отписался так: «я присоединился к команде aeroflot-va.ru, где буду заниматься разработкой и внедрением новых функций т.е. программированием». Поэтому и нужно отделить котлеты от мух.
В третьих: все приличные ВА имеют свои ветки тут.
В четвертых: не забывайте добавлять «ПО МОЕМУ МНЕНИЮ» «Многие вопросы будет правильнее там решать»
Задело? Да ради Бога!
Отписываться тут можно сколько угодно, суть не в этом, а в том, чтоб результат был.
PS: Априори написание текста от автора имеет под собой смысл дословно «ПО МОЕМУ МНЕНИЮ»
2) А действительно — факт. Аэрофлот, как ни странно, самая многочисленная и самая беспризорная виртуальная компания. Может кто возьмётся её окультуриванием?
3) У меня, наверно, неприличная ВА
4) Согласен ) надо быть проще ) Особливо мысль сия постигла апосля посещения такой же новой темы «Трансаэро» ))
Насчёт привязки пилотов, моё мнение, что это спорно. В реале же бывает, что экипаж летит в порт паксами, а оттуда уже ведёт самолёт.
Другое дело, что плохо, когда пилоты бросают борты вне базовых портов и берутся за другие рейсы. Это конечно проблема. Но опять же, по опыту ТСО, если народ в ВА адекватный, то такое происходит не так уж часто.
При такой реализации да. Привязка пилотов становится оправданной.
Сообщение отредактировал Octavius: 10 October 2014 — 14:01
Смотрим расписание и там красненьким цветом — «нет бортов»
По поводу привязки: взял борт- верни его на место. Я так думаю
И наоборот, вот не летел ты UUEE-UHWW, ну дык и не берись за обратный, могет чел, который брал запланировал полет, рассчитывал свое время, а тут бах и облом.
Ну и правильна идея от Локошки
Не можешь вернуться — идешь в перевозку екипажу, будет борт — перевезет, не будет- увидит руководство ВА и магическим образом телепортирует 
)) Как предложение
Сообщение отредактировал PegasVVO: 10 October 2014 — 14:44
Чисто имхо
тема создана супервайзером, я суп, у нас есть желание обсуждать дабы было лучше но никак не хуже, вопросы?
Я знаю что тема создана супервайзером. Просто прослеживаеться мнение что в аэрофлот принимают без экзаменов — это плохо! Летают одни нарушители и беспредельщики! Нормальных вирпилов там нет — одни ахтунги! Но люди летают — посмотрите статистику сколько там пилотов и сколько в вак аэрофлот выполняеться полетов! Может просто оставить ее в покое?
Покой (в ботанике) — физиологическое состояние, при котором резко снижаются скорость роста и интенсивность обмена веществ (Материал из Википедии)
.
Обсуждать надо, это только на пользу пойдет.
Я даж не врубился сначала, что там директ! Потому что привык там видеть трассу) но это, по-хорошему, мелочи) приятно видеть, что в небе МЗЦ все чаще произносится слово «Аэрофлот»! А проблемы — да у кого их нет?) все хорошо будет!
Насчет неадекватных товарищей — могу заверить, что прямая связь с руководством у меня лично налажена, и я ей оооочень нечасто пользуюсь!) показатель однако
Упс… Поясню…
Я создал тему как пилот Аэрофлота и Авроры. Потому как меня реально выбесило, что при наличии тучи однотипных бортов в СВО, стырили, именно, мой из ВВО, на который я рассчитывал и выделил время, ни много ни мало — 10 часов.
Ваше впечатление о том, что это плохо, что принимают «без экзаменов» — это Ваше сугубо личное впечатление, ибо в своем начальном сообщении я этого в минус не ставил. А даже наоборот. Ибо ящетаю шо какие то там екзамены — это
задротстволичная прерогатива хозяев ВА. Более того, упомянул, что для самообучения на сайте есть все необходимые документы и это плюс.Но вот я бы еще добавил в Устав ВА пунктик о том, что неоднократное грубое нарушение правил сетей ВАТСИМ и ИВАО влечет за собой приостановление полетов и исключение из ВА, чтобы отсеять ну совсем отмороженных, судя по супскому опыту, таких обычно около 1%.
Более того, обсуждение и здоровая критика — это есть хорошо, ибо зачастую сам не видишь собственных ошибок,на которые могут указать старшие и более опытные товарищи — это есть аксиома, применимая во всех сферах реальной жизни.
Опа! Тема, я согласен!
Странно летаете, господа! Без связи. Не по плану…. Через запретки…
Видимо как толко VNAV LNAV нажали, так сразу дела делать левые. Прошу принять меры и провести разбор среди личного состава.
Сообщение отредактировал paavo: 12 October 2014 — 16:54
Пилот ВА АФЛ и обычный пилот сети под позывным АФЛ, как говорится — две большие разницы.
При букинге полета через сайт ВА в ремарки автоматически добавляется «ORP/WWW.AEROFLOT-VA.RU» — специально, чтобы контроль знал, с кем имеет дело. А это обычный пилот, добавивший в ремарки строчки из PFPX, чтобы казаться круче.
Кроме того, на сайте ВА в открытом доступе есть список всех пилотов. Предлагаю в будущем хотя бы бегло сверяться с этим списком, перед тем, как устраивать необоснованные наезды на ВА.
Сообщение отредактировал Octavius: 13 October 2014 — 00:02
Наезд не засчитан. Накидали в 2 ветках. Могет возьмете хоть здесь свои слова обратно?
Чей та CFP не работает. Только у меня? или у всех так?
у мну норм считаетт