Раз уж руководство aeroflot-va.ru никак не сподобится, попробую я открыть эту тему. Ибо люди причастные к восстанию из пепла очень нервничают, когда пишут в их ветке про пепел об этой ВА.
О компании
— Самая массовая — более 140 пилотов. Без экзаменов.
— Сети — VATSIM и IVAO
— Расписание -стремится к реальному. Есть чартеры
— Маршрутные планы- иногда с огрехами, но в целом летабельные
— CFP расчет — все тот же движок от S7 (видимо лучше уже ни у кого не получится 
)
— ACARS- Aeroflot agent — оценка основных параметров полета.
— Парк — B773,A333, A332, A321,A320, A319, B738, SSJ95B
— Чартерный парк — B767, B772, MD11, Tu154
— Самолеты привязаны к портам, пилоты свободны
— На сайте удобная библиотека, в которой есть и руководящие документы для самообучения и ливреи для большинства моделей
— Дочерние компании — Аврора, Оренэйр созданы по образу и подобию, хотя находятся от отдельном хостинге. Используют тот же аэрофлот агент. Еще есть Узбекистан
В целом мне нравится. Дальние полеты летаю Аэрофлотом, ближние за Аврору.
Из минусов:
— как говорили предыдущие ораторы из других веток — слабый уровень подготовки некоторых пилотов.
— я не понимаю, что делает B773 в Самаре, Калининграде и Сочи, наверное нужно как-то программно ограничить выбор бортов
— слетал UUEE-UHWW на B773, на следующий день хочу отогнать обратно, но вижу, что борт куда то летит, причем ни в ВАТСИМЕ, ни ИВАО его нет. Может стоит таки и пилотов привязать?
Потому как в РЕАЛЬНОМ расписании стоит А321. Если уж давать выбор пилоту, то более менее вменяемый А321/А320, А333/B773
Сообщение отредактировал PegasVVO: 10 October 2014 — 07:38
в расписании то стоит, но нет нет да бывает заглядывает)
Такое ощущение, что других авиакомпаний не существует. Может по каждой ВАК открыть ветку отдельную? По поводу пилотов, то да…уровень подготовки отдельных товарищей не айс, но и в других отдельно взятых компаниях находятся индивидуумы, причем наблюдаю их КАЖДЫЙ полет, просто Аэрофлот в глаза бросается из-за большого количества действующих пилотов. По поводу корректного выбора бортов, то этот вопрос обсуждали уже в соответствующей теме и как обычно развели там срач не на одну страницу. По поводу привязки пилотов/бортов к портам, то этот вопрос в компетенции руководства ВАК.
PS Парни, существует форум в ВАК Аэрофлот. Многие вопросы будет правильнее там решать.
Сообщение отредактировал Юрий К.: 10 October 2014 — 11:02
Во-первых строках: не говорите что мне делать и я не скажу….
Во-вторых: форум ВА неживой, а основные претензии высказываются тут и тут идет диалог между диспетчерами и руководителями компании, другими участниками Сети. В другой ветке много раз пепельные товарищи жалились, что там идет речь о другой, сейчас не очень живой ВА, а ейный основатель отписался так: «я присоединился к команде aeroflot-va.ru, где буду заниматься разработкой и внедрением новых функций т.е. программированием». Поэтому и нужно отделить котлеты от мух.
В третьих: все приличные ВА имеют свои ветки тут.
В четвертых: не забывайте добавлять «ПО МОЕМУ МНЕНИЮ» «Многие вопросы будет правильнее там решать»
Задело? Да ради Бога!
Отписываться тут можно сколько угодно, суть не в этом, а в том, чтоб результат был.
PS: Априори написание текста от автора имеет под собой смысл дословно «ПО МОЕМУ МНЕНИЮ»
2) А действительно — факт. Аэрофлот, как ни странно, самая многочисленная и самая беспризорная виртуальная компания. Может кто возьмётся её окультуриванием?
3) У меня, наверно, неприличная ВА
4) Согласен ) надо быть проще ) Особливо мысль сия постигла апосля посещения такой же новой темы «Трансаэро» ))
Насчёт привязки пилотов, моё мнение, что это спорно. В реале же бывает, что экипаж летит в порт паксами, а оттуда уже ведёт самолёт.
Другое дело, что плохо, когда пилоты бросают борты вне базовых портов и берутся за другие рейсы. Это конечно проблема. Но опять же, по опыту ТСО, если народ в ВА адекватный, то такое происходит не так уж часто.
При такой реализации да. Привязка пилотов становится оправданной.
Сообщение отредактировал Octavius: 10 October 2014 — 14:01
Смотрим расписание и там красненьким цветом — «нет бортов»
По поводу привязки: взял борт- верни его на место. Я так думаю
И наоборот, вот не летел ты UUEE-UHWW, ну дык и не берись за обратный, могет чел, который брал запланировал полет, рассчитывал свое время, а тут бах и облом.
Ну и правильна идея от Локошки
Не можешь вернуться — идешь в перевозку екипажу, будет борт — перевезет, не будет- увидит руководство ВА и магическим образом телепортирует 
)) Как предложение
Сообщение отредактировал PegasVVO: 10 October 2014 — 14:44
Чисто имхо
тема создана супервайзером, я суп, у нас есть желание обсуждать дабы было лучше но никак не хуже, вопросы?
Я знаю что тема создана супервайзером. Просто прослеживаеться мнение что в аэрофлот принимают без экзаменов — это плохо! Летают одни нарушители и беспредельщики! Нормальных вирпилов там нет — одни ахтунги! Но люди летают — посмотрите статистику сколько там пилотов и сколько в вак аэрофлот выполняеться полетов! Может просто оставить ее в покое?
Покой (в ботанике) — физиологическое состояние, при котором резко снижаются скорость роста и интенсивность обмена веществ (Материал из Википедии)
.
Обсуждать надо, это только на пользу пойдет.
Я даж не врубился сначала, что там директ! Потому что привык там видеть трассу) но это, по-хорошему, мелочи) приятно видеть, что в небе МЗЦ все чаще произносится слово «Аэрофлот»! А проблемы — да у кого их нет?) все хорошо будет!
Насчет неадекватных товарищей — могу заверить, что прямая связь с руководством у меня лично налажена, и я ей оооочень нечасто пользуюсь!) показатель однако
Упс… Поясню…
Я создал тему как пилот Аэрофлота и Авроры. Потому как меня реально выбесило, что при наличии тучи однотипных бортов в СВО, стырили, именно, мой из ВВО, на который я рассчитывал и выделил время, ни много ни мало — 10 часов.
Ваше впечатление о том, что это плохо, что принимают «без экзаменов» — это Ваше сугубо личное впечатление, ибо в своем начальном сообщении я этого в минус не ставил. А даже наоборот. Ибо ящетаю шо какие то там екзамены — это
задротстволичная прерогатива хозяев ВА. Более того, упомянул, что для самообучения на сайте есть все необходимые документы и это плюс.Но вот я бы еще добавил в Устав ВА пунктик о том, что неоднократное грубое нарушение правил сетей ВАТСИМ и ИВАО влечет за собой приостановление полетов и исключение из ВА, чтобы отсеять ну совсем отмороженных, судя по супскому опыту, таких обычно около 1%.
Более того, обсуждение и здоровая критика — это есть хорошо, ибо зачастую сам не видишь собственных ошибок,на которые могут указать старшие и более опытные товарищи — это есть аксиома, применимая во всех сферах реальной жизни.
Опа! Тема, я согласен!
Странно летаете, господа! Без связи. Не по плану…. Через запретки…
Видимо как толко VNAV LNAV нажали, так сразу дела делать левые. Прошу принять меры и провести разбор среди личного состава.
Сообщение отредактировал paavo: 12 October 2014 — 16:54
Пилот ВА АФЛ и обычный пилот сети под позывным АФЛ, как говорится — две большие разницы.
При букинге полета через сайт ВА в ремарки автоматически добавляется «ORP/WWW.AEROFLOT-VA.RU» — специально, чтобы контроль знал, с кем имеет дело. А это обычный пилот, добавивший в ремарки строчки из PFPX, чтобы казаться круче.
Кроме того, на сайте ВА в открытом доступе есть список всех пилотов. Предлагаю в будущем хотя бы бегло сверяться с этим списком, перед тем, как устраивать необоснованные наезды на ВА.
Сообщение отредактировал Octavius: 13 October 2014 — 00:02
Наезд не засчитан. Накидали в 2 ветках. Могет возьмете хоть здесь свои слова обратно?
Чей та CFP не работает. Только у меня? или у всех так?
у мну норм считаетт
долго думал, куда фсе это выложить, то ли в ахтунги и неадекваты, то ли сюда
решил сюда ибо имеет отношение к компании…
некоторое предисловие: выбрал себе денек свободный отдохнуть от тяжелых будней и немного полетать. Зашел на сайт Авроры, взял свободный самолет, забронировал свободный рейс на Гонконг. Загрузился топливом, паксами, вытолкнулся
и получаю вот такие мессаги.
Сей пайлот есть Руслан Павлинов. Как минимум вижу тут нарушение CoC A1, но в виду того, что оказался сам участником неадекватного кофликта, самолично к этому юзеру мер принимать не буду.
Прикрепленные файлы
474fc316551eeef62f29f6229cbd3ad6.png 11.01К
8 Количество загрузок:
e2c0a8f9e8308746f5fa0097ea889433.png 16.14К
8 Количество загрузок:
Сообщение отредактировал PegasVVO: 04 December 2014 — 05:36
Вот поэтому поводу идея есть: вчера я летал за ВАК АФЛ в Ярославль, делал несколько заходов с уходами, посадка-взлет, после возврат в ШРМ, почти так же как и пилоты Б738 АФЛ, клиент при этом нормально реагировал. Предлагаю один в определенный промежуток времени устраивать такие полеты для пилотов ВА, как сказал Октавиус, для допуска к регуляркам, чтобы без косяков выполняли команды диспа и тд…..Руководство, рассмотрите предложение
Сообщение отредактировал ApostaL: 04 December 2014 — 06:08
Ха. Поржал))
Игорь, ты сам представь, загружает тип свой сим, жмет free flight — а там самолета нету. Вот и расстроился))) А он лично его «тарабанил» от самого Гонконга. Бедняжка. Остается только посочувствовать.
Вы сам, куда не лучше поступили! Красавчег. Можно было всё обсудить на сайте АФЛ где вы в частности состоите. Нашли место, где это обсуждать, приморцы вы встретись во Владике и разберитесь.
Сообщение отредактировал SuVitalik: 04 December 2014 — 22:03
Уважаемый ВиталикСУ, если Вы внимательно посмотрите, то на выложенных мною скринах представлена беседа, не на внутренних ресурсах ВА, а на открытом канале ВАТСИМ Юником (слева), частью переведенная мной в приват канал ВАТСИМ (справа). Хамство и неадекватность «героя» опять же нарушает правила сети ВАТСИМ, в первую очередь СоС А1 — «Всем пользователям следует себя вести вежливо и уважительно по отношению друг к другу». Поэтому полагаю, что страна должна знать героя в лицо и по имени — Руслан Павлинов.
Дабы уважаемое сообщество было предупреждено. Учитывая, что этот топик самый популярный среди пользователей ВАТСИМ в этой стране, разместил сиё предупреждение здесь. По поводу встречи: 1 час моего рабочего времени стоит от $100, час не делится и начинается с первой минуты разговора, свободное время предпочитаю тратить на семью и хобби. Готовы спонсировать? 
P.S.: Премного Вам благодарен за Ваше напоминание о том, что я состою в АФЛ, а то у меня был провал в памяти
Сообщение отредактировал PegasVVO: 05 December 2014 — 03:53
Уважаемый. Вы себя прилично тоже ведите. Ваше коверкание даёт понять, что детство в 5 точке у вас бессмертно. По поводу нарушений правил ВАТСИМ. Один час мониторинга сети и нарушений кучу найду. И что-то вы с ними ни каким образом не боритесь и мы не знаем, почему то этих героев. По поводу спонсирования. 1 час моего рабочего времени стоит куда больше вашего, нахожу героев за место вас. Готовы спонсировать?
От они! Факт на лицо. И что ж вы с ними сделаете? Да ни чего. На этом ваше всё, пиар да и только.
Прикрепленные файлы
Безымянный.png 190.83К
7 Количество загрузок:
Безымянный1.png 190.26К
6 Количество загрузок:
Сообщение отредактировал SuVitalik: 05 December 2014 — 12:51
А где на картинках нарушения?
По вашему без плана летать можно?
А где написано, что нельзя?
Что то не так в датском королевстве (с) На мой взгляд не хватает около 3 тонн топлива. Понятно, что CFP от S7, но почему такой просчет?
Прикрепленные файлы
UHWWVHHH.jpg 96.81К
5 Количество загрузок:
Профиль расчета не отредактировали для этого самолета,по этому и просчет.
З.Ы. «REG###»,ого.
Сообщение отредактировал neyron: 20 January 2015 — 16:43
Игорь, а кто у вас отвечает за перформанс? Этому человеку надо зайти в админку FPLC и проверить параметры таблиц перформанса того типа, для которого сделан данный расчет.
Привет!
Могли бы Вы, подробнее написать на каком типе воздушного судна, совершали рейс и сколько Вам не хватило топлива! Мы проверим — исправим ошибки!
Спасибо!
A319, там до гонконга вообще под завязку наливать надо.
исправил! Проверь пожалуйста если все в порядке! если нет то сообщите где ошибка) Спасибо
SHU5675 REG### 23/02/15 VHHH UHWW LRC 0100 0502 UHHH 107
TOW 68666 LW 56421 ZFW 49686 PLD 8233 B0/E104/0
TIME FUEL
ALTERNATE 0057 4873 TOW V1
MFT HOLD ALTN 0030 1250 LW Vr
MISSED APP MIN FUEL 0127 6123 ZFW V2
ROUTE RES 5% 0015 612 PLD
EXTRA 0000 0 CG Vref
TOTAL RESERVES 0142 6735
TRIP FUEL 0402 12245
ENDURANCE 0544 18980 OFF T/O
TAXI 500
FUEL ON BOARD 19521 PRK LND
ALTN 1 UHHH DIST 382 FL 330 WC 013 FUEL/TIME 4873/0057
Теперь топлива хватает с избытком, избыток не помещается в баки
max 19 тонн
UPD: на посадке топлива 8700кг……
Сообщение отредактировал PegasVVO: 23 February 2015 — 08:53
господа уважаемые администрация ВА Аэрофлот, поговорите со своим пилотом по имени SITO, мало того что он не может выполнять что ему говорят, так ещё на каждое сообщение (текстом) отвечает просто copy, но не копи совсем
Следовать маршруту в плане полета — для лохов.
Сообщение отредактировал greenglaz: 16 April 2015 — 22:53
А за через какое время приходит подтверждение? А то подал заявку в субботу и до сих пор ничего нету.
Че и пароль не пришел?
Все в порядке, пароль пришел сразу после выходных
С 11 июня 2015 года мы переходим на новое доменное имя http://www.afl-va.ru
Не забудьте также поменять адрес в Аэрофлот Агенте!
Спасибо за внимание!
Приятных полетов