Если я буду заходить в сеть, включая запись логов и думать о том, что в случае конфликта буду иметь документированную улику, то на фиг мне такой полет.
Проще об стену убиться.
Сообщение отредактировал Uncle_Sam: 26 August 2013 — 14:56
Uncle_Sam
26.08.2013 в 14:56
Если я буду заходить в сеть, включая запись логов и думать о том, что в случае конфликта буду иметь документированную улику, то на фиг мне такой полет.
Проще об стену убиться.
Сообщение отредактировал Uncle_Sam: 26 August 2013 — 14:56
Holiday
26.08.2013 в 15:02
Как (помимо текстового журнала) записать аудио еще понятно, но как записать собственно сессию ВД и синхронизировать ее нотариально-заверенным способом с аудио-журналом, например? Пилоту в данном случае, по понятным причинам, Евроскоп не поможет.
Лучше всего уйти в другую сеть, например ИВАО.
Holiday
26.08.2013 в 15:02
Как (помимо текстового журнала) записать аудио еще понятно, но как записать собственно сессию ВД и синхронизировать ее нотариально-заверенным способом с аудио-журналом, например? Пилоту в данном случае, по понятным причинам, Евроскоп не поможет.
Лучше всего уйти в другую сеть, например ИВАО.
FuNjY
26.08.2013 в 16:13
Да нужно просто для пилотов тоже делать экзамены на допуски к полетам, тогда все будут в равных условиях. А так: диспетчера сдавали зачеты, экзамены, допущены — илита! А пилоты так, по объявлению набрали, потому во всех спорах на тему «диспетчер козел!», побеждает не пилот. Сделать допуска, будет на каждого пилота по одному диспетчеру, тогда заживем! И ахтунгов не будет, что самое главное.
FuNjY
26.08.2013 в 16:13
Да нужно просто для пилотов тоже делать экзамены на допуски к полетам, тогда все будут в равных условиях. А так: диспетчера сдавали зачеты, экзамены, допущены — илита! А пилоты так, по объявлению набрали, потому во всех спорах на тему «диспетчер козел!», побеждает не пилот. Сделать допуска, будет на каждого пилота по одному диспетчеру, тогда заживем! И ахтунгов не будет, что самое главное.
Samail
26.08.2013 в 16:17
Да нужно просто для пилотов тоже делать экзамены на допуски к полетам, тогда все будут в равных условиях. А так: диспетчера сдавали зачеты, экзамены, допущены — илита! А пилоты так, по объявлению набрали, потому во всех спорах на тему «диспетчер козел!», побеждает не пилот. Сделать допуска, будет на каждого пилота по одному диспетчеру, тогда заживем! И ахтунгов не будет, что самое главное.
Уже ввели — пилотские рейтинги.
Samail
26.08.2013 в 16:17
Да нужно просто для пилотов тоже делать экзамены на допуски к полетам, тогда все будут в равных условиях. А так: диспетчера сдавали зачеты, экзамены, допущены — илита! А пилоты так, по объявлению набрали, потому во всех спорах на тему «диспетчер козел!», побеждает не пилот. Сделать допуска, будет на каждого пилота по одному диспетчеру, тогда заживем! И ахтунгов не будет, что самое главное.
Уже ввели — пилотские рейтинги.
rebel-1
26.08.2013 в 16:19
Ну ну, в малую авиацию пилотов по объявлению набирают например. Так что руки прочь от VFR.
rebel-1
26.08.2013 в 16:19
Ну ну, в малую авиацию пилотов по объявлению набирают например. Так что руки прочь от VFR.
VP-BRG
26.08.2013 в 20:36
Не знаю, как поступать с записью общения голосом (я так понял, именно эту тему тут продвигает ТС), но я как симмер, не имеющий возможности общения голосом (интернет такой, извините), по завершении полёта копирую все сообщения, что есть в окошке FSInn Chat, отправляю их в отдельный текстовый документ и помечаю соответствующей датой. Такой вот архив переговоров получается. Я так делаю, даже если не был в зоне диспетчерского контроля и весь полёт отписывался стандартными фразами на Юникоме типа «UHPP tfc, taxi to holding point RW34R via twy A,B,C».
Хотя и тут можно докопаться, мол, «текстовый документ и подправить в случае чего можно». Надо будет попробовать скриншотить окна чата…
Сообщение отредактировал VP-BRG: 26 August 2013 — 20:43
VP-BRG
26.08.2013 в 20:36
Не знаю, как поступать с записью общения голосом (я так понял, именно эту тему тут продвигает ТС), но я как симмер, не имеющий возможности общения голосом (интернет такой, извините), по завершении полёта копирую все сообщения, что есть в окошке FSInn Chat, отправляю их в отдельный текстовый документ и помечаю соответствующей датой. Такой вот архив переговоров получается. Я так делаю, даже если не был в зоне диспетчерского контроля и весь полёт отписывался стандартными фразами на Юникоме типа «UHPP tfc, taxi to holding point RW34R via twy A,B,C».
Хотя и тут можно докопаться, мол, «текстовый документ и подправить в случае чего можно». Надо будет попробовать скриншотить окна чата…
Сообщение отредактировал VP-BRG: 26 August 2013 — 20:43
Samail
26.08.2013 в 21:30
Не знаю, как поступать с записью общения голосом (я так понял, именно эту тему тут продвигает ТС), но я как симмер, не имеющий возможности общения голосом (интернет такой, извините), по завершении полёта копирую все сообщения, что есть в окошке FSInn Chat, отправляю их в отдельный текстовый документ и помечаю соответствующей датой. Такой вот архив переговоров получается. Я так делаю, даже если не был в зоне диспетчерского контроля и весь полёт отписывался стандартными фразами на Юникоме типа «UHPP tfc, taxi to holding point RW34R via twy A,B,C».
Хотя и тут можно докопаться, мол, «текстовый документ и подправить в случае чего можно». Надо будет попробовать скриншотить окна чата…
Еще логи на расшифровку сдавать начните
Samail
26.08.2013 в 21:30
Не знаю, как поступать с записью общения голосом (я так понял, именно эту тему тут продвигает ТС), но я как симмер, не имеющий возможности общения голосом (интернет такой, извините), по завершении полёта копирую все сообщения, что есть в окошке FSInn Chat, отправляю их в отдельный текстовый документ и помечаю соответствующей датой. Такой вот архив переговоров получается. Я так делаю, даже если не был в зоне диспетчерского контроля и весь полёт отписывался стандартными фразами на Юникоме типа «UHPP tfc, taxi to holding point RW34R via twy A,B,C».
Хотя и тут можно докопаться, мол, «текстовый документ и подправить в случае чего можно». Надо будет попробовать скриншотить окна чата…
Если я буду заходить в сеть, включая запись логов и думать о том, что в случае конфликта буду иметь документированную улику, то на фиг мне такой полет.
Проще об стену убиться.
Сообщение отредактировал Uncle_Sam: 26 August 2013 — 14:56
Если я буду заходить в сеть, включая запись логов и думать о том, что в случае конфликта буду иметь документированную улику, то на фиг мне такой полет.
Проще об стену убиться.
Сообщение отредактировал Uncle_Sam: 26 August 2013 — 14:56
Лучше всего уйти в другую сеть, например ИВАО.
Лучше всего уйти в другую сеть, например ИВАО.
Да нужно просто для пилотов тоже делать экзамены на допуски к полетам, тогда все будут в равных условиях. А так: диспетчера сдавали зачеты, экзамены, допущены — илита! А пилоты так, по объявлению набрали, потому во всех спорах на тему «диспетчер козел!», побеждает не пилот. Сделать допуска, будет на каждого пилота по одному диспетчеру, тогда заживем! И ахтунгов не будет, что самое главное.
Да нужно просто для пилотов тоже делать экзамены на допуски к полетам, тогда все будут в равных условиях. А так: диспетчера сдавали зачеты, экзамены, допущены — илита! А пилоты так, по объявлению набрали, потому во всех спорах на тему «диспетчер козел!», побеждает не пилот. Сделать допуска, будет на каждого пилота по одному диспетчеру, тогда заживем! И ахтунгов не будет, что самое главное.
Уже ввели — пилотские рейтинги.
Уже ввели — пилотские рейтинги.
Ну ну, в малую авиацию пилотов по объявлению набирают например. Так что руки прочь от VFR.
Ну ну, в малую авиацию пилотов по объявлению набирают например. Так что руки прочь от VFR.
Не знаю, как поступать с записью общения голосом (я так понял, именно эту тему тут продвигает ТС), но я как симмер, не имеющий возможности общения голосом (интернет такой, извините), по завершении полёта копирую все сообщения, что есть в окошке FSInn Chat, отправляю их в отдельный текстовый документ и помечаю соответствующей датой. Такой вот архив переговоров получается. Я так делаю, даже если не был в зоне диспетчерского контроля и весь полёт отписывался стандартными фразами на Юникоме типа «UHPP tfc, taxi to holding point RW34R via twy A,B,C».
Хотя и тут можно докопаться, мол, «текстовый документ и подправить в случае чего можно». Надо будет попробовать скриншотить окна чата…
Сообщение отредактировал VP-BRG: 26 August 2013 — 20:43
Не знаю, как поступать с записью общения голосом (я так понял, именно эту тему тут продвигает ТС), но я как симмер, не имеющий возможности общения голосом (интернет такой, извините), по завершении полёта копирую все сообщения, что есть в окошке FSInn Chat, отправляю их в отдельный текстовый документ и помечаю соответствующей датой. Такой вот архив переговоров получается. Я так делаю, даже если не был в зоне диспетчерского контроля и весь полёт отписывался стандартными фразами на Юникоме типа «UHPP tfc, taxi to holding point RW34R via twy A,B,C».
Хотя и тут можно докопаться, мол, «текстовый документ и подправить в случае чего можно». Надо будет попробовать скриншотить окна чата…
Сообщение отредактировал VP-BRG: 26 August 2013 — 20:43
Еще логи на расшифровку сдавать начните
Еще логи на расшифровку сдавать начните