Вот скажите мне, нужен ли такой контроль, как сегодня? Итак по порядку. Рабочий (тяжелый) понедельник. Утром (по Хабаровскому времени часов в 10:00) примерно в 23 зулу начали контроль сразу двое. Дальконтроль и Красноярск контроль. В том что появился контроль ничего плохого нет. Но… Стоит ли? На дальнем востоке начало рабочего дня. В сибири и западе России люди еще крепко спят. Для кого и для чего контроль? Пилотов в контролируемых зонах естественно практически нет. Вывод один. Для галочки. А кому нужна эта галочка? Пилоту? Да она ему нафик не нужна. Тем более когда он либо на работе, либо спит. Ну были б это выходные дни — не вопрос. А это в будни. Ну хорошо. вышли и вышли. Но объясните мне, какой кайф сидеть на контроле при отсутствии бортов вообще. Транзит (парочка) не в счет. В чем смысл? А потом будет разговор, что типа мы контролим, а пайлоты, нехорошие человеки, не летают. Для них все, а они задницей поворачиваются. А думать, кто будет? Я понимаю, что ВАТРУС баши вам хвоста накрутил. Но что ж так бездумно-то. И вот в течении рабочего дня (мне вот да, делать нечего сегодня и я посвятил время полету. Летел и лечу в настоящий момент UUDD — UNNT — UHHH) с небольшими перерывами работали Дальконтроль, Красноярск контроль и вот в настоящий момент Байкалконтроль с 3 бортами в зоне. Вам самим себя не жалко? Я все понимаю. Восточную сибирь и Дальний восток надо выдирать. Вернее поднимать. Но не до такого же фанатизма. Право господа, мне было как-то не по себе сегодня. Глядя на этот мазохизм. Повторюсь. Контроль нужен позарез, но не такой жертвой.
И еще. У меня предложение по букингу к ВАТРУС баши и руководителям ВАТРУС. Женя и господа руководство дивизиона, а не сделать ли букинг здесь на сайте АВСИМа? Дело в том, что большинство все равно «отираются» здесь. На сайт ВАТРУСа пилоты заходят ну оченно редко или вообще никогда. А зачастую и не знают о таковом. И система букинга там малоинформативна. Так, где-то с краюшку мелкими буковками. А он (букинг) должен бросаться в глаза. Чтоб хочешь — не хочешь, а зайдешь. На старом сайте примерно так и было реализовано. На настоящем — фу. А здесь совместно с администрацией АВСИМа (при условии ее, администрации, согласии) можно было б что-нить замутить. Справедливо одно. Будет букинг — будут и контроль и пилоты. Но от такого, бездумного, как сегодня контроля надо отказываться. Это тупиковая ветка. Дальше рельсов нет.
Извините и спасибо за внимание. Сергей Пермяков (сегодня KHB1010 и KHB1007)
Что за подход? Нету контроля — плохо, есть контроль — тоже плохо? Вам не угодишь…
Вот семья Зориных вернулась в строй, постоянный контроль в Красе будет, на FSS посадили народ, пусть привыкает ватрусовский пилот.
Что касается сайта Ватруса, то он претерпевает изменения, они коснутся и букинга.
Вешать на авсим букинг мы не имеем никакого права, да и не является он официальным для Ватруса.
Да, он более популярен (я с тобой тут тоже как пользователь говорю, а не как официальное лицо Ватруса), но не это ли причина сделать более функциональным сайт Ватруса. Над этим и работаем.
А насчет бездумного контроля — думаю, ты зря. Не привык наш люд, пусть привыкает.
Появись в личке!
Насчет контроля. Жень, я за контроль. Перечитай мой пост. Это как бы предложение. Он нужен. Контроль. Но контроль должен быть в кайф и диспетчеру. А не тупое просиживание у монитора. И, согласись, что такой контроль, когда все спят, либо на работе — малоэффективен. Толпа же начинает раскачиваться, после среды. Плановость-то должна быть. Хоть какая-то. Выработка приоритетов по регионам… Как-то так.
Мы не стали спорить, кто раньше должен вылупиться, курица или яйцо, мы (диспетчеры) делаем первый шаг. Нас будет больше.
По секрету всему свету скажу, что за этот месяц я оформил столько заявок на повышение рейтинга, сколько не делал за вторые полгода 2011 года.
Так что, поддержите их. Даже персонально!
Вот сегодня я получил письмо:
Так что, действия диспетчеров говорят сами за себя…
Классная мотивация!
Самое результативное средство для популяризации пространства.
Только регулярные мироприятия покажут что дисп состав хочет чтобы у них летали.
А букинг понятие весьма спорное. Сугубо субъективное мнение, но думаю его разделят многие:
Букингом не пользуюсь вобще, ни как диспетчер (наверное мой минус) , и тем более ни как пилот.
ЕСли сижу на контроле, то стабильно, после 30 мин. сидения и плевания в монитор появляется траффик.
Если лечу, никогда не смотрю букинги, а смотрю кто в конкретный момент времени в он-лайн и уже определяюсь куда и откуда буду лететь.
Смысла в приклеиваниии букинга на авсим не вижу никакого, а вот он-лайн мониторин пространства ватруса прилепить сюда быо бы здоровски, от него пользы то побольше было бы
тут ведь главное что?
по сто ян ство!
Будет регулярный контроль в одно и то же время — будут и «свои» пилоты. И неважно во сколько. Да пусть транзиты летают.. а там глядишь китайцы или америкосы захотят в ДВ приземлиться… Ватрус он же не только для русских
А читаю ваш пост и ощущение будто читаю следующий текст:
«я пришел, а меня никто не ждет!»
Сразу ничего не бывает.
Терпение и постоянство — залог успеха!
Сообщение отредактировал RAID: 27 February 2012 — 23:07
Приятных полетов SDM9919 ULLI-UHHH 27.02.2012
Сообщение отредактировал bossound: 27 February 2012 — 23:28
Сергей Зорин скинул по просьбе обновление для вышеупомянутой программы, но их там три варианта, и ни один не отображает, Байкал-контроль например.
Спасибо
плохо искали http://www.avsim.su/…info-42126.html
сам проверил показывает.
Сообщение отредактировал bossound: 28 February 2012 — 00:28
Орден сутулого хотите? какой степени?
Или это новая фишка, смотреть в черный экран?
Как правило все эти работы на максимум прекращаются через 2 недели со словами, на@#$р мне все это надо
Сообщение отредактировал NailPrime: 28 February 2012 — 01:20
Вот правильная мысль! Я зря написал многа букафф. А смысл именно в этом, что надолго ли хватит такого запала? Вот чего я опасаюсь. Опасаюсь, что все опять вернется на круги своя. Вот почему я затронул тему регулирования. Упорядочивания контроля. Контроль ради контроля? Опять же тупиковая ветка.
ЗЫ: А вот за что минусики-то? Ах да, я ж забыл, что это авсим… Тут посты читают чиста поверху… Если, не дай Бог кто-нить, как-нить — не важно, против, то ату его подлеца. Так RAID? Ну, ну… Изменений пока ноль…
Константин, а чего же Вы не помогли-не подсказали своему красноярскому тезке в привате? Скинули бы ссыль на мануалы. Зачем сюда сливать-то это? Тем более что несколькими постами выше Женя написал, что династия Зориных возвращается в стройные ряды Ватруса после длительного перерыва — они имеют полное право забыть о том, как настраивается этот чертов Евроскоп
Сообщение отредактировал Jhenya: 28 February 2012 — 10:57
имя
а кто заставляет сидеть привязанным у экрана??
то то Паша уже второй год контролит и уровень свой повышает
надо ему сказать что он без двух недель год назад бросить должен был, а то «мужик то не знает» (с)
видите ли, уважаемый 062 — тут ведь и от человека зависит!
вас тревожат минусики? а плюсики вас не тревожат? вы их не чешите и тревожить перестанут
и где связь с минусиками и мной? почему в контексте упоминается мой ник?
Сообщение отредактировал RAID: 28 February 2012 — 05:21
Серега, предлагаю ваще не подключаться к Ватсиму шобы «тупой контроль» (с) не надоедал своей тупостью
смысл вброса ? взаимоисключающие фразы …. скорее пиар и попытка напомнить о себе …. делами надо напоминать а не вбросами
+1
Я не нуждаюсь в пиаре. Или что? Чтобы напомнить о себе нужен вброс? М-да.
Серега, извини, но вот, как-то тебя забыл спросить. Подключаться мне или нет. И. где я написал про «тупой» контроль?
Вывод один. Не тронь … И запаха не будет. Удачи господа.
Серега…ты мне напоминаешь одного неудовлетворенного енота
Как так могло произойти? Контроль сидел не там, где летел 062! Ну точно бестолковый контроль…это ж нада!
ЗЫ Тебе корона в твоей виртуальной кабине потолок не царапает?
Костя и Миша….. Ну, вы поняли… Добрее надо быть. Вы оба занимаетесь важными делами, не надо заниматься сравнениями Йенков (кажись из фильма про И.Джонса).
Что касается контроля, он будет, и он будет расширяться.
Еще раз поясняю: сначала будет постоянный контроль, нравится кому то это или нет, а потом к нему привыкнут пилоты.
Ивенты с постоянным контролем путать и мешать не надо. Это два разных направления деятельности.
А Южный Урал (по секрету) пополнится и Девушкой-диспетчером, кстати как и Новосибирск! Следите за анонсами.
вы как-то слишком дословно мои слова восприняли.
Павел, насколько я знаю, запускает на выходных или в будни вечером VRC (или сейчас евроскоп не знаю) и занимается своими делами. Уж не знаю какими, простите — свечку не держал.
Вероятно, у него стоит звуковое оповещение. Когда подключаешься в порт, через некоторое время появляется Павел и проверяет связь.
То есть он НЕ СИДИТ уткнувшись носом в монитор.
Можно телек посмотреть, можно уроки (для школьников и студентов актуально) поделать. Можно в инете полазить.
Появился борт — контроль. Нету никого — чего сидеть? сходи посуду помой!
для этого надо просто обязать всех диспетчеров пользовться БУКИНГОМ с ватрус аеро.
Сейчас много сайтов есть, где букинговое табло отображается.
Сообщение отредактировал RAID: 28 February 2012 — 12:51
Ты знаешь Серег, нет не царапает. Обидно, что и ты ничего не понял. Ну да ладно. Разговор я затеял, как раз не из-за того, что летел вне контроля. У меня этого даже в мыслях не было. Если б надо было мне угодить себе любимому контролем, то мне никто не запрещал загрузится в Питере камчатском и лететь от и до под контролем Сергея Баландина. Верно? Меня просто поражает, как у нас все переварачивают с ног на голову. Передергивая и перевирая. Как же, какой-то там пилотишко вздумал советовать Богам ВАТРУСа. Да еще подвергнуть Небожителей легкой критике. Не порядок! Ощущение такое, что ВАТРУС создан только для диспетчерского аппарата. А пилоты? Да так приложение. А те, которые пробуют еще и голос подать, так ваще должны быть подвержены травле.
Есть такая притча про нанай.
» Плывет нанай по Амуру, песню заунывную тянет, трубку курит. А жена на веслах. Гребёт. Против течения. С берега ему кричат:
— Нанай ты че сидишь, а жена гребет?
А он в ответ.
— А сево ей. Греби да греби, А моя думай надо… «
Ничего не напоминает?
Вот наконец-то и я почувствовал на своей шкуре, что такое затронуть Богов ВАТРУСа. Честно признаться — не верил. Думал врут люди, злопыхают. Не врут.
А теперь по делу.
Серёж, вот от тебя не ожидал. А что тебе не нравится конкретно, просто ты ставишь вопрос так- мне кажется, что мне бы было неудобно так. А мне вот было бы удобно с моим долбанутым графиком. Я понимаю, что обидно, когда праздник проходит мимо, но праздник для всех бывает только на день милиции и новый год. Единственное что, конечно, нужно заканчивать эти дела в мирке — «а давай посидим?» — «а давай!». А пацаны то и не в курсе. Букинг мощный нужен обязательно. Прошлы сайт ватруса доказал что им пользуются. Было даже приятно увидеть напротив твоей заявки в букинге одобрение диспетчера в виде штампика. Прям как АДП, план подписан в добрый путь.
ПС И не надо про Богов, Серёжа, ты правда испортишь мнение о себе, потому что ты тут неправ. Я тебе отвечаю как удалённый от руководства пользователь. Сторонний наблюдатель так сказать, редколетающий. Не нагнетай, не ругай мужиков, у них дел очень много, и всё надо сделать. И ещё, насчёт диспетчеров, ты знаешь, им тяжелее, в отличии от пилотов они сдают экзамены, чтобы мы летали. Чуть больше респекта им, и ты поймёшь о чём я.
Сообщение отредактировал Holiday: 28 February 2012 — 10:55
Ну а если серьезно, то, имхо, контроль — это есть хорошо, даже тогда, когда в зоне 1 борт (и этот один борт радуется контролю)
Другое дело, интересно ли это диспетчеру? Но на это вопрос отвечает для себя каждый конкретный диспетчер и принимает конкретное решение. И мы (общество) на это повлиять не сможем (и хорошо, что не сможем!). Кому-то нравится «плотный» трафик, кто-то любит «тихую» размеренную работу с несколькими бортами в зоне… Точно так же диспетчер выбирает время и регион для контроля… Чем это плохо-то?
Вообщем предлагаю продолжать летать и контролить, а не рассуждать на темы «Нужен ли такой контроль?» (речь же не о беспредельном диспетчере)
Серег, спустись на землю, закопай поглубже свои мании преследования, откинь в сторону свои предрассудки и наконец научись читать/слушать то, о чем пишут/говорят другие…и тогда поверь станет намного легче смотреть не только на весь мир, но и на самого себя. У тебя есть одна очень дураЦкая черта (наверное в силу возраста и осознания того, что большая часть сим-сообщества гораздо младше тебя) — слышать ТОЛЬКО себя самого.
Не было контроля — все говорили, смотрите в европу, мы хотим так-же, есть контроль — говорите, нам он не нужен, диспетчер по сути не может подстраиваться под всех пилотов, я щас возьму сяду на хабаровск в удобное для себя время часов в 22МСК и завтра появится тема, контроль для дальневосточников с утра..куда мы катимся, нам же на работу.. извините но контроль не для вас а для всех пилотов сети ВАТСИМ без исключения.
Промелькнула тут фраза, зачем смотреть в пустой радар, контроль должен быть для пилотов а не для контроля, в корне не согласен, почему? контроль должен быть для контроля пилотов которые хотят летать под контролем чтоб их контролировали ))))) есть контроль есть пилоты, нету контроля пилоты тоже есть но значительно меньшь, поэтому моя версия, контроль всегда в любое время и везде..
Полностью с Вами согласен!
Интерестно получается. По вашему можно включить евроскоп и в магазин пойти? Теперь я понимаю что значит контролить для себя).
Грузишь где то в комсомольске на амуре, где отродясь никто никогда не летал, запускаешь евроскоп как торрент и вуаля, пару месяцев и ты супер контроллёр с тысячью часами насидки. И уровень при этом тоже повышается выше крыши…
Паша поди уровень повышает там где летают? а в противном случае интерестно как это у него получается? аутотренинг?
Я не против контроля как такового вообще. Пойми. Это абсурд. Прикинь пилот против контроля… Но. Вот такой контроль, как вчера, не имеет смысла. Просто нет смысла сидеть, зная, что понедельник, зная что на Дальнем востоке утро, в сибири ну очень раннее утро, в Европейской части глубокий ночер. Зная, что наплыва бортов в любом случае сегодня не стоит ждать. На что можно расчитывать — 2, 3, 4. Ладно Баландин, как оказалось тестировал сектора. Вопрос отпал. Не знал я. Я у него хотел спросить, но чат сделал западло. Просто курсор пропадает. Печатать нету возможности. Кстати проблема постоянная, то дает печатать, то нет. НО в то же время работает Красноярск контроль. С одним бортом. Рядом Толмачево. Пять бортов. Заметь, я все это наблюдал в Ватспае. И только-только вылетел из ДМД. Так, что насчет того, что меня обошел праздник это ты зря. Праздник у меня был (об этом далее). Ну видишь ты, что в Толмачево трафик, ну пересядь, разрули. Ведь в кайф же. И тебе и пилотам. Не.мы бум сидеть до упора в своей зоне ответственности. Может я и не прав. Возможно у этого диспетчера нет допуска на работу в смежной зоне. Но я то рассуждаю , как простой тупой пилот. Типа , а че нельзя пересеть и поконтролить? Дальше Проснулась Сибирь, проснулась Европа. Как не было трафика, так и нет. Ну понедельник. Вам себя самих не жалко? Далее я летел и под Красноярск контролем и под Байкалом. Но транзитом. Так- что общение свелось к » здрасти, здрасти. Эшелон, выход из зоны» Выполнено. Вобщем мой перелет из Домиков в Хабаровск с посадкой в Новосибирске составил без малого составил часов 13. В Новосибе затыка была. Чисто по железу. Проторчал там часа три ))). А ватспай у меня все время на ноуте был включен. Так, что я видел все. на протяжении этих часов перелета. И вот веришь Кость, мне стало жалко контроль. В прямом смысле этого слова. И Красноярцев и Баландина (я тогда еще про тесты не знал) и Байкал. Просидеть 13 часов (Красноярск контроль) из-за 4 транзитом и одного на вылет. Вру. Двух на вылет. Кому нужны такие жертвы? Первое предположение было, что Женя провел среди диспетчеров ПВР (политико-воспитательную работу) Ну что ж хорошее дело. )))))) Профработа нужна везде. Вот я и встал, как бы на защиту, что не нужен контроль ради галочки. Нужен такой контроль, чтобы и себе в кайф и другим хорошо. Вот о чем я. Смысл сидеть с пустым экраном. Отдавать впустую свое время. Вот о чем я. Я не о том что контролю мне не хватило, либо мимо прошел.
А из меня тут врага народа сотворили. Капец. Ужас да и только.
Сообщение отредактировал lockon: 28 February 2012 — 12:56
А себе?
ЗЫ. Давно в «полетах онлайн» не было такого бессмысленного и, не побоюсь этого слова, вредного топика.
А топик сей достоин только корзины, при всём уважении к автору.
А вот эта идея достойна реализации
и себе
, вот у меня щас борт загрузился по ПВП, и не ахтунг какой-то а с маршрутными картами, с верно забитым планом полёта, как я любитель пвп не могу радоваться этому, по мне лучше одщни такой чем десяток разгелдяев ) которые щас тоже имеются
+100500
Общепринятое ошибочное мнение. Практика.
Пилоты хотят видеть активность там где они хотят летать.
А хотят они каждый день по разному.
Вторым немаловажным фактором является наличие контроля в смежных зонах. Поэтому в европе и летают так много, и не только европейцы, потому что можно с контролем не только взлететь но и сесть.
И сделайте вы хоть круглосутоный фулл стаф на чукотке, траффика особо там не появиться, топому что висеть перед монитором 8 часов чтоб допереть до неё из европы, ради 10 минут контроля на заходе как то слюна не выделяеться.
Летают там, где протяженность маршрута по времени 1 — 2 часа, и контроль с большой вероятностью в точке отправления, прибытия и может (а так обычно и бывает по маршруту). Вот вам залог траффика и психология.
А дальний восток и сибирь, с контролем в неудобное время, отсутствием сцен и каких либо соседей по зонам контроля, а так же большой отдаленностью от земли обетованной обречена.
Вся надежда только на местных пилотов, которые откажуться летать в европейской части шарика, с контролем, сценами и толпой, а станут кучковаться для облета тайги + налаживание братских отношений с японией и китаем, если там вобще есть кто летающий.
Что за бред? Какие 10 часов? С какой Европы? Заигрались в «реальные расписания» и «полёты за ВА»?
Сообщение отредактировал BazaraNET: 28 February 2012 — 15:24
Ну из Одессы виднее, конечно. Только почему же нет сценариев? Есть замечательные сцены Магадана, Анадыря, Хабаровска, Южно-Сахалинска, Владивостока. Сейчас готовится новый сценарий ПК. Так что на отсутствие сцен могут пожаловаться лишь те, кто их не установил.
Насчет контроля… Регулярно там сидит Дальконтроль, который покрывает огромную территорию ДВ.
Ну и кроме того, если Вы не в курсе, на ДВ есть несколько ВАК, которые часто летают по ДВ и чувствуют там себя комфортно.
Какие 10 сложно сказать, потому что там написано 8.
А если вдаваться в математику, то расчет очень простой
Беру не самую далекую точку в восточной европе — Киев.
С Борика до Хабаровска пилить 6 — 6,5 часов + 40 минут на подготовку перед вылетом + 15 минут на почесаться после посадки + 15 минут на непредвиленные обстоятельства. Вот вам и выходит 7,5 — 8 часов.
ЕСли конечно изходить из того, что Россия только для Русских, то пилотов из того региона пересчитать по пальцам можно, и ни о каком более менее вминяемом траффике говорить не приходиться.
Хотите проверить?
Давайте сделаем шатл Борисполь — Хабаровск, а лучше Владивосток и вот тогда сразу станет видно, сколько желающих появиться поучаствовать.
Зачем пилить в Хабаровск с Борисполя, если можно с Владивостока (Сахалина, Камчатки, Магадана етц.)? О_о
5 портов на ДВ, против 50 в европе — смотриться не очень впечатляюще.
При этом я говорю не о афкадах и лайт сценах, а о нормальных портах, в которые приятно прилетать.
Насчет контроля… Наверное он там есть, когда я просыпаюсь и иду на работу, поэтому я его не видел. Тут ничего не скажу, если есть то хорошо, но!!!
Лично мое мнение: я очень плохо отношусь к FSS и им подобным зонам контроля, потому как летать в них не интерестно, намного приятнеепересечь 3 маленькие зоны с тремя разными деспетчерами, чем один большой, в котором докладываешь, что вошел в зону и через час вышел.
Вот именно, почему именно Киев? А не Анкоридж? Там контроль гораздо чаще.
На вкус и цвет товарищей нет! Каждый берет от Ватсима то, что он хочет взять.
А делить землю на 1) территорию первого сорта и 2) остальное говно = на мой взгляд, несерьезно для взрослого человека. Так вы скоро превратитесь в ментального внутримкадыша, для которого за мкадом жизни нет
Ничего личного
Suux Rex Reginae placet…..
Это мы только выяснили статус Украины в Ватрусе, а тут опять непонятные фразы?
А почему не наоборот? Сделаем участки — леги — выделим контроль, и с утра до вечера перелет «вслед за солнцем в зените»
ПК-ХАБ-НСК-Астана-Ростов-Киев и Одесса
Превратить с него мне наверное будет сложно, потому как мне до мкада 1400 км.
Где вы увидели, что я делю пространство по сортам. Идея была лишь в том, что от того, что контроль где-то будет день и ночь, пилотов не прибавиться, потому что есть ряд факторов, влияющих на это и я их описал выше.
Самый дельный варинт — это подружиться с соседями.
Исходя из этого понимается что контролить вообще не надо? с 29ого февраля контролируемыми воздушными пространствами объявляются Москва и Киев, полёты в других частях родины не рекомендуются
Исходя из этого понимаеться, что к вопросу надо подходить творчески, и может стоить обратить внимание не только на постоянный контроль непонятно где в приказном порядке, но и на создание благоприятствующей обстановки для популяризации пространства в целом.
А то как это сейчас — это не хорошо и не плохо, это ак в армии
Нимагу ниче прочесть, не по русски надпись здесь
А что тут не понятного? Может стоит дочитать предложение до конца.
Но могу и пояснить, имелось ввиду, а что никому кроме местных там летать не хочеться? Я бы полетал например, но не интерестно пока, по крайней мере.
Возможно в обратную сторону и лучше, я бы с удовольствием поучаствовал в таком «Русском марафоне»
Ведь за два прошедших года, помню на ДВ только одно международное мироприятие.
ПС Да че вы все такие злые то? И почему вы обращаете внимание на отдельно взятые слова, но не на смысл того что написано? И почему всю критику, которая не лишена смысла, вы воспринимаете в штыки?
Я не скептик, и желаю чтобы в том регионе все наладилось не меньше вашего (я сам оттуда родом), но с таким подходом вся эта затея накроется медным тазом.
Сообщение отредактировал NailPrime: 28 February 2012 — 16:25
ну для вас непонятно где, а люди контролят у себя дома, развивая свои зоны, и что за приказной порядок? ах да это же опять украинский вымысел о этой странно непонятной России, шапка ушанка и медведы, у вас прямо в Киеве всегда творческий подход к контролю, на частоте барды поют )) я не говорю что Украина это плохо, мне нравится к вам летать, собсно и не пропустил флаина в запорожье. Так что вывод тут один нет фразы непонятно где, есть фраза контролю где хочу, во сколько хочу, и да будеть мне счастье в обильном трафике
Дорогой мой, с чего Вы взяли, что контроль там в приказном порядке? С какого …. Вам в голову это вошло?
У нас всё добровольно!
И сами себе не противоречьте. Сначала говорите, что регион никому не нужный, и «я очень плохо отношусь к FSS и им подобным зонам контроля, потому как летать в них не интерестно», потом — «создание благоприятствующей обстановки для популяризации пространства».
Творческий подход — это когда не сидишь в удобной Украине, где под боком европейский муравейник и справа Москва с Ростовом, а когда сидишь вот так вот на ФСС по 10 часов, даешь народу понять, что ты там будешь постоянно, собираешь сцены и рекламируешь их, и организовываешь на просторах тайги мероприятия.
Пора уже научиться отличать созидание от данности.
Каждое написанное тут слово имеет смысл. У всех тут пишущих имеется уникальный шанс на редактирование своих мыслей.
Как можно критиковать начинания отдельных людей, которые пытаются отдать от себя, от своего времени вам — пилотам?
Как можно говорить про медный таз там, где собираются увлеченные люди? Не вы, так другие придут!
Позиция несогласных — это именно скептицизм и пессимизм.
Дело ваше — летайте, где хотите. А если хотите перемен, то начните с себя, поддержите начинания энтузиастов!
Сообщение отредактировал Sherom: 28 February 2012 — 16:44