Господа пилоты, ну это полный бред. За пятницу-субботу насидел в Ростове 16 часов — общий улов — 7 бортов. По полборта в час. Так что не надо жаловаться на контроль, уважаемые. Сами хороши.
Что касается иностранских бортов — за это время два входящих, один исходящий. Так что Вы, nik-dem, лукавите.
Контроль есть. А вот трафа явно поубавилось за последнее время. Видимо, весна.
Aircraft_747
28.03.2010 в 06:38
В тему…
nik-dem
28.03.2010 в 06:41
gosha-z (28 Март 2010 — 09:15):
Malev частый гость в ШРМ, BAW регулярно летает в ДМД, замечал в ДМД даже SIA61 🙂 В других портах тоже было.
Ну а другие? 🙂
skegg
28.03.2010 в 06:48
-=Maestro=-, on 27 March 2010 — 22:45, said:
Чтобы повышать свой рейтинг не достаточно слов «я хочу», нужен опыт на предыдущих позициях + новые знания.
В Питере второй день фуллстаф, в Архангельске второй вечер подряд контроль, в Москве второй вечер подряд в работе Москва подход, Шереметьево вышка, Домодедово руление.
Я лично (дмд_руление) ушел в 1600 единого, ибо 5 бортов на вылет и 3 на прилет за 2 часа это не интересно.
Кстати, в Архангельске не было наплыва ни вчера, ни сегодня, хотя есть и сцена и лететь недалеко.
Ага, если не просто посмотреть на представленную картинку покрытия, а быть в курсе, что и петербург и архангельск обслуживают несколько смежных зон, то получится, что контроль был по всему севро-западу. Многие ли этим воспользовались? Не слишком.
Через архангельк, мурманск и нарьян-мар прошло 3 борта в пятицу, побольше в субботу — штук 6
gosha-z
28.03.2010 в 06:49
nik-dem, on 28 March 2010 — 10:41, said:
Ну а другие? 🙂
Вот прям щас: LOT UAAA-EPKK, BAW YMML-UHHH, нечто по имени Air Child — UNNT-EDDK
bossound
28.03.2010 в 07:28
К нам в Пулково с завидной постоянностью летают Malev , AirBerlin , SpeedBird, Turkish. И сцены у людей стоят и схемы на борту и планы составлены на уровне.
А трафика по убавилось , я вчера посидел 2 часа в Пулково обслужив 5 бортов.
Fake
28.03.2010 в 09:20
была как-то замечательная тема.
-Почему мало летают?
-Потому что мало контролят.
-Почему мало контролят?
-Потому что мало летают.
Lexis
28.03.2010 в 09:47
Snake2 (27 Март 2010 — 23:48):
Как можно простимулировать Российских диспов. Вот реальная ситуация, и это в выходной, 22:00 по москве.
Тема оплаты — верх хамтсва диспов — ребята Вас никто не заставляет — все здесь получают удовольствие, и Вы в том числе — так что не надо требовать себе з/п как будто Вы на работе…
За других я не отвечу — отвечу за себя — Я например всегда знаю что если в Питере появился контроль — а он там оочень часто появляется, то я всегда успею туда долететь и сесть а иногда и вернуться вместе с контролем, а допустим тот-же Магадан, Хабаровск или еще кто, я даже увидев что Вы контролите не успею туда физически, и вина тут не пилотов — «типа вы мало летаете» а именно диспов — а точнее того что никогда не знаешь будет — контроль или не будет — как приспичило так и сели, а еще убивает очень часто Москва контроль — сколько раз наблюдал появился — 15 мин прошло ушел… нахрен тогда вообще садиться других в заблуждение вводить? опять же мое ИМХО сел контролить — контроль минимум 3-4 часа…
Попутно выражаю глубокую благодарность фулл стафу Питера, и Москва руление и подход.
Jhenya
28.03.2010 в 11:30
«Уж сколько раз твердили миру….»
Как нельзя кстати вспоминается дедушка Крылов….
Сколько ни создавайте темы с подобным названием: «А у нас… а вот у них…..», лучше ситуация не станет. Диспы есть, пилоты есть. Диспы контролят там и тогда, где и когда они хотят, пилоты летают там, где они хотят, опять же, в удобное для каждого время.
И, как правило, желания и возможности не совпадают…
Диспы, которые заходят и видят пустой сектор, не сильно горят желанием сидеть перед пустым монитором по 3-4 часа.
Пока пилоты не будут заполнять полетами ВСЕ направления ВАТРУСа, ситуация не поменяется.
Likvidator
28.03.2010 в 11:35
Ну это из серии начинай сначала 🙂
Пилоты в 90% будут летать туда где есть диспы — что то-же понятно 🙂
Да я то-же с Украинскими собратьями хотел лететь 🙂 Но в связи с тем что с 3 ночи до 10 утра провел внепланово за рулем — проспал все 🙂
А загранку летают потому что там контроля больше 🙂
Anatoliy
28.03.2010 в 11:58
Snake2 (27 Март 2010 — 23:55):
вот по этому и летать у нас не хотят, потому что никто не встретит, не проводит и не посадит.
согласен! А еще «молодых» «поучают» сильно круто — сам «молодой» 🙁
это симулятор — это не жизнь
korsar795
28.03.2010 в 11:58
Очень хочется, чтобы почаще был контроль в ДМД(Вышка, подход) Хотя бы раз в неделю
А чего шутить 🙂 Мировая бизнес практика 🙂
каждый по 0,10 wmz и гуд.
IvanGres
28.03.2010 в 12:08
korsar795 (28 Март 2010 — 13:58):
Очень хочется, чтобы почаще был контроль в ДМД(Вышка, подход) Хотя бы раз в неделю
а в ДМД и так почти каждый день сидит или подход или вышка:acute:
SERgan_UDN117
28.03.2010 в 12:15
По вашему если больше народу будет летать, то и контролить будут больше?
Вот пример, Воскресенье, 17:18 по Москве
Прикрепленные изображения
bossound
29.03.2010 в 05:44
Snake2 (29 Март 2010 — 08:30):
По поводу слетать МСК-Питер, в москве бываю довольно часто, но вот напугали меня что Питерские диспы самые «Зверские» и как то отшибло у меня желание туда лететь.
Интересно когда это Питерские диспы стали самыми зверскими диспами Ватсима.Это вам сказали не достоверную информацию. Летайте в Пулково , Будем рады всегда , тем паче по вторникам вечерами стараемся собирать нормальный стафф контроля в РПИ Санкт-Петербург.
fokinr
29.03.2010 в 05:52
Snake2, on 29 March 2010 — 09:30, said:
Питерские диспы самые «Зверские»
Не скажите летаю в Питер уже пол года, диспы там вполне нормальные… ни разу не замечал чтоб зверствовали 🙂
AlexMcCave
29.03.2010 в 06:02
Из личного опыта смею утверждать, что именно от диспов в большей мере зависит успешность всего мероприятия. Я не знаю до конца ситуацию в России, но очень важным является своевременный букинг и регулярный контроль. Многие пилоты, которые предпочитают летать скорее с контролем, чем на юникоме, планируют полет заранее, скажем сутра — куда я полечу сегодня, где будет контроль? Смотрим букинг — ага, забучен Ростов руление, в питере фулстафф, в Гамбурге фулстафф. И даже если вдруг вечером появятся одновременно три диспа в Москве, посидят полчаса, хм, траффика нет — ну и ауфвидерзеен — в москву мало кто полетит, скорее из Питера в Гамбург, хотя в соседнюю Москву под полным и непрерывным контролем было бы интереснее, чем через Юником над Польшей. Ну а Ростову, в этом случае, надо бы подкрепление, ибо надежды на трафик мало.
Понятно, для диспа часто тоже невозможно определить, сможет он быть на контроле, или нет, и иногда спонтанный стаффинг тоже приносит массу позитива, однако куда лучше работает связка — постоянный контроль РПИ, скажем по средам или там по пятницам, желательно с максимально заполненными позициями, и букинг.
Я сам контролю в Берлине и уже лет пять каждый понедельник минимум три-четыре диспа в Берлине на позициях забучены. Ибо все знают, понедельник — онлайн-день. И пусть сегодня пока что четыре диспа в букинге на Берлин (смотреть тут), наверняка кто-нибудь решится поконтролить спонтанно, ну вдруг я успею вернуться с работы, например. И будет еще и деливери, и директор в работе. Мало того, коль уж забучился, то надо бы досидеть смену, пусть даже один пилот летит, расчитывая на твой букинг. Тем более что сейчас в евроскопе появилась опция, позволяющаяя пилоту увидеть, до которого часа планирует дисп быть онлайн.
Еще помогает привлечь траффик одновременный стаффинг смежных РПИ. Если позволяет кол-во диспов. Тогда все предпосылки для такого себе шаттла между двумя портами.
Только так можно завоевать доверие пилотов.
ЗЫ. На том же сайте уже сегодня (в понедельник) на пятницу забучены все три наземные позиции в Ганновере и две (подход и директор) во Франкфурте. Во Франкфурте еще разберут все позиции на неделе, ибо по пятницам там онлайн-день. Я, как пилот, выберу именно эти два порта на пятницу.
Snake2
29.03.2010 в 07:18
Лично я стараюсь летать в пятницу и в субботу вечером. Хотелось бы именно в эти дни полюбоваться на контроль. Летаю за ВА , поэтому не могу прыгать как блоха по портам, где захотел, там и встал. Куда прилетел, от туда и улетаю. В близайшее время постараюсь прилететь в Питер. Но всё же попрошу рассмотреть вариант создания ветки для диспов, мол когда, где и на сколько, будет очень даже удобно. Можно так-же организовать отдельную страницу с расписанием. Если дисп планирует посидеть на контроле, просто заносит данные на определённый день и время в таблицу и всё, всем наглядно видно что к чему.
Frontx
29.03.2010 в 07:20
Snake2 (29 Март 2010 — 14:49):
Можно попробовать организовать отдельную ветку типа «Контроль», где диспы будут указывать время, место и продолжительность планируемого контроля. В полне возможно что это решит проблему просидки 2-3 часа в пустом порту. Тогда и пилоты будут подстраиваться под время работы контроля.
Это было бы очень удобно,что бы не в разнобой летать 🙂
Что касается иностранских бортов — за это время два входящих, один исходящий. Так что Вы, nik-dem, лукавите.
Контроль есть. А вот трафа явно поубавилось за последнее время. Видимо, весна.
Ну а другие? 🙂
В Питере второй день фуллстаф, в Архангельске второй вечер подряд контроль, в Москве второй вечер подряд в работе Москва подход, Шереметьево вышка, Домодедово руление.
Я лично (дмд_руление) ушел в 1600 единого, ибо 5 бортов на вылет и 3 на прилет за 2 часа это не интересно.
Кстати, в Архангельске не было наплыва ни вчера, ни сегодня, хотя есть и сцена и лететь недалеко.
Ага, если не просто посмотреть на представленную картинку покрытия, а быть в курсе, что и петербург и архангельск обслуживают несколько смежных зон, то получится, что контроль был по всему севро-западу. Многие ли этим воспользовались? Не слишком.
Через архангельк, мурманск и нарьян-мар прошло 3 борта в пятицу, побольше в субботу — штук 6
Вот прям щас: LOT UAAA-EPKK, BAW YMML-UHHH, нечто по имени Air Child — UNNT-EDDK
А трафика по убавилось , я вчера посидел 2 часа в Пулково обслужив 5 бортов.
-Почему мало летают?
-Потому что мало контролят.
-Почему мало контролят?
-Потому что мало летают.
Платить будете? будем сидеть.
http://816-club.net/mypics/26740/serv3_c_1269770966.jpg
http://816-club.net/mypics/26740/serv4_c_1269770982.jpg
Будете платить? Будем летать! :sarcastic: Шучу!)))))
За других я не отвечу — отвечу за себя — Я например всегда знаю что если в Питере появился контроль — а он там оочень часто появляется, то я всегда успею туда долететь и сесть а иногда и вернуться вместе с контролем, а допустим тот-же Магадан, Хабаровск или еще кто, я даже увидев что Вы контролите не успею туда физически, и вина тут не пилотов — «типа вы мало летаете» а именно диспов — а точнее того что никогда не знаешь будет — контроль или не будет — как приспичило так и сели, а еще убивает очень часто Москва контроль — сколько раз наблюдал появился — 15 мин прошло ушел… нахрен тогда вообще садиться других в заблуждение вводить? опять же мое ИМХО сел контролить — контроль минимум 3-4 часа…
Попутно выражаю глубокую благодарность фулл стафу Питера, и Москва руление и подход.
Как нельзя кстати вспоминается дедушка Крылов….
Сколько ни создавайте темы с подобным названием: «А у нас… а вот у них…..», лучше ситуация не станет. Диспы есть, пилоты есть. Диспы контролят там и тогда, где и когда они хотят, пилоты летают там, где они хотят, опять же, в удобное для каждого время.
И, как правило, желания и возможности не совпадают…
Диспы, которые заходят и видят пустой сектор, не сильно горят желанием сидеть перед пустым монитором по 3-4 часа.
Пока пилоты не будут заполнять полетами ВСЕ направления ВАТРУСа, ситуация не поменяется.
Пилоты в 90% будут летать туда где есть диспы — что то-же понятно 🙂
http://img401.imageshack.us/img401/123/49291336.jpg
на пути к солнечному Сант Мартену :pilotfly:
А загранку летают потому что там контроля больше 🙂
согласен! А еще «молодых» «поучают» сильно круто — сам «молодой» 🙁
это симулятор — это не жизнь
А чего шутить 🙂 Мировая бизнес практика 🙂
каждый по 0,10 wmz и гуд.
а в ДМД и так почти каждый день сидит или подход или вышка:acute:
Вот пример, Воскресенье, 17:18 по Москве
Прикрепленные изображения
Интересно когда это Питерские диспы стали самыми зверскими диспами Ватсима.Это вам сказали не достоверную информацию. Летайте в Пулково , Будем рады всегда , тем паче по вторникам вечерами стараемся собирать нормальный стафф контроля в РПИ Санкт-Петербург.
Не скажите летаю в Питер уже пол года, диспы там вполне нормальные… ни разу не замечал чтоб зверствовали 🙂
Понятно, для диспа часто тоже невозможно определить, сможет он быть на контроле, или нет, и иногда спонтанный стаффинг тоже приносит массу позитива, однако куда лучше работает связка — постоянный контроль РПИ, скажем по средам или там по пятницам, желательно с максимально заполненными позициями, и букинг.
Я сам контролю в Берлине и уже лет пять каждый понедельник минимум три-четыре диспа в Берлине на позициях забучены. Ибо все знают, понедельник — онлайн-день. И пусть сегодня пока что четыре диспа в букинге на Берлин (смотреть тут), наверняка кто-нибудь решится поконтролить спонтанно, ну вдруг я успею вернуться с работы, например. И будет еще и деливери, и директор в работе. Мало того, коль уж забучился, то надо бы досидеть смену, пусть даже один пилот летит, расчитывая на твой букинг. Тем более что сейчас в евроскопе появилась опция, позволяющаяя пилоту увидеть, до которого часа планирует дисп быть онлайн.
Еще помогает привлечь траффик одновременный стаффинг смежных РПИ. Если позволяет кол-во диспов. Тогда все предпосылки для такого себе шаттла между двумя портами.
Только так можно завоевать доверие пилотов.
ЗЫ. На том же сайте уже сегодня (в понедельник) на пятницу забучены все три наземные позиции в Ганновере и две (подход и директор) во Франкфурте. Во Франкфурте еще разберут все позиции на неделе, ибо по пятницам там онлайн-день. Я, как пилот, выберу именно эти два порта на пятницу.
Это было бы очень удобно,что бы не в разнобой летать 🙂