Ну вот, собственно, и наступил день «Ч». :sarcastic:

1. План полета сегодня по маршруту Борисполь — Сент-Маартен будет такой:

KR UP27 SW UT709 DIBED UL984 DONAD UT170 RAPET UZ93 LOHRE UL984 NOSPA Y180 NUDRI UY180 DIK UN857 GIMER UZ912 PON UT300 EVX UT176 KURIS UN482 REGHI DCT ETIKI 47N020W 45N030W 39N040W 30N050W 20N060W OBIKE A516 MNOLO ULUBA1

Длина маршрута без SID/STAR = 4817,5 миль.

Вот так он выглядит на карте

Погода в Борисполе:
METAR 280330Z 13003MPS CAVOK 01/M01 Q1008 88CLRD95 NOSIG=
TAF 272250Z 2800/2824 13005MPS 9999 SCT030 TEMPO 2806/2817 16007G12MPS TEMPO 2810/2817 SCT010CB TX12/2812Z TN02/2803Z=

Как сами видите, расчитывать стоит на взлет с ВПП 18L/R по схеме на Крабор. 🙂

Погода на Сент-Маартене:
TAF 272339Z 2800/2824 09007KT P6SM VCSH SCT019 SCT040 FM281330 11012KT P6SM SCT019 FM282300 06006KT P6SM FEW025=

Абсолютно ничего особенного, спокойная тропическая теплая погода. В окрестностях а/п может быть дождь.

2. Запасной для а/п прибытия и его схемы:
Antigua VC Bird (TAPA) — 93 мили.
TAF 280200Z 2806/2906 10013KT 9999 BKN020 SCT038 PROB40 TEMPO 2806/2809 SHRA BKN018 BKN038 PROB30 TEMPO 2806/2906 SHRA BKN020 SCT040=

Кроме дождичка в промежутке между 0600 и 0900 UTC ничего серьезного не ожидается. 🙂

3. Запасные по маршруту:
— Франкфурт-на-Майне (EDDF);
TAF 272300Z 2800/2906 22008KT 9999 BKN035 PROB30 TEMPO 2810/2815 25015G25KT SHRA SCT020CB TEMPO 2818/2906 4000 RA BKN014=

Сильный порывистый ветер…

— Париж Шарль-де-Голль (LFPG);
TAF 272300Z 2800/2906 24010KT 9999 BKN015 BECMG 2807/2809 7000 RA SCT005 BKN012 TEMPO 2815/2822 4000 RA BKN008 BECMG 2903/2905 9999 NSW BKN015 TX12/2815Z TN07/2806Z=

Дождь и низкая облачность…

— Lajes, Азорские острова (LPLA);
TAF 272242Z 2800/2824 23018KT 9999 SCT020 SCT040 TEMPO 2800/2818 25018G28KT 7000 SHRA SCT015 BKN030 BECMG 2817/2819 32015KT TEMPO 2818/2824 32015G25KT=

Дождь и сильный ветер, что для этого острова абсолютно нормальная погода 🙂

— Бермуда (TXKF) — только для тех бортов, у которых ETOPS-сертификация 138 минут (767 «Днеправиа» и ГТК «Россия»);

TAF 272338Z 2800/2824 01022KT 9999 VCSH SCT012 BKN030 TEMPO 2800/2804 03025G35KT 4800 SHRA BKN012 OVC025 BECMG 2803/2806 03022KT 9999 NSW BKN030 BECMG 2816/2820 08015KT 9999 SCT030 =

В тот промежуток времени, когда мы будем пролетать мимо него, должно быть все нормально, а так тоже ливень и сильный ветер. :crazy:

4. Навигационная информация о маршруте.
Что можно сказать о маршруте? Маршрут проходит все время в RVSM-пространстве, все эшелоны полета у нас будут четные. 🙂

Над Европой ничего особенного и не будет. Над океаном полет выполняет по правилам MNPS-пространств (доки и мануалы я выше выкладывал). Не забываем о том, что полет над океаном будет проходить долгое время без наземных объектов навигации (радиомаяков и т.п.), потому необходимо повышенное внимание за системами самолета. Также не забываем о strategic lateral offset procedure над Атлантикой, которая предусматривает собой полет на две или одну милю правее ЛЗП с целью нивелировать негативное воздействие спутного следа на другие борты. К сожалению, из всех «иномарок» в симе это реализовано только на PMDG 747 и Lеvel-D 767-300.

Активировать эту функцию проще простого — ввести в меню RTE в FMC 767 или 744 в строчку OFFSET: R02 или R01, соответственно для оффсета на две или одну милю.

Полет над океаном будет проходить по random track, т.е. по самостоятельно определенному маршруту.
Точка входа на трек — точка REGHI.

Step climb’ы каждый экипаж расчитает сам. 🙂

Прибытие в Джулиану осуществляется только на ВПП 10, вне зависимости от ветра. Наша схема захода уже известна — ULUBA 1 для RNAV или VOR-захода. Не исключено, что контроль может дать и визуальный заход. 🙂

5. Метеоинформация
Над Европой облачно, но ничего опасного для нас нет.
Небольшая турбулентность ожидается над Польшей и над Францией.
Прмерно над границей Германии и Франций проходит высотное струйное течение на FL320 скростью 90-100 узлов. К этому моменту следует еще над Германией залезть повыше (я думаю, что это будет FL340, учитывая нашу загрузку мы выше не залезем 🙂 ).
http://s16.radikal.ru/i191/1003/38/f926222160bb.jpg
http://s55.radikal.ru/i148/1003/3e/03c3eb998f03.jpg

Ветер на эшелоне над Европой (берем для FL340):
http://i058.radikal.ru/1003/94/e0d1676bdf66.jpg
http://s44.radikal.ru/i104/1003/49/24dd50b8af4f.jpg

Погода над «лужей». На всякие там стрелочки не обращайте внимания, все учтено. 🙂 Грозовые образования (зеленые линии) я обошел маршрутом, но все же глядеть надо всегда в оба, Атлантика такая Атлантика. :sarcastic:
http://i076.radikal.ru/1003/86/ccdb8d187e7e.jpg

Ветер над «лужей» для FL340 и FL390 срок действия карт — с 1200 UTC. В промежуток с 1200 до 1800 UTC мы там как раз будем пролетать.
http://s16.radikal.ru/i190/1003/ae/e44f79cec406.jpg
http://s42.radikal.ru/i095/1003/e4/f3d0e1a8183a.jpg

6. Загрузка бортов
ЭТО ВАЖНО!
Берем только пассажиров и их багаж. ГРУЗ НЕ БЕРЕМ!!! У нас чистый чартер. 🙂
Грузить паксов можно сколько угодно, желательно максимальное количество мест, только согласно реальной а/к, соблюсти этот момент. Багажа паксов брать по 15-20 кг на рыло, больше не надо. 😀

Пока что все. Если есть вопросы — сразу задавайте. Чуток позже прикреплю схемы задействованных а/п.

Увидимся в небе ребята!
Чистого неба всем!

Никита Демидюк

il-96, on 28 March 2010 — 11:31, said:

И я (:

Вот прямой репортаж)

Jeka_M (30 Март 2010 — 13:17):

Состоялся, летели я и Гена Кривуля сегодня. 🙂
Скрины с обратного рейса выложу чуток позже. B)