Хм, странно.Сколько раз заходил недели 2, то было их всего 2 :blink:
JIyHTuK
23.03.2010 в 21:51
трайнинг 🙂
Прикрепленные изображения
nik-dem
23.03.2010 в 23:36
Jose Cordero:
Hi Nikita,
Thank you for your interest in VATCAR specifically our airspace.
SXM is a great airport and always tests the best of Pilots and Controllers alike.
We will be very happy to support your fly-in on Sunday, March 28th at the time you specified.
We look forward to seeing you there.
For updated charts, please click on the following link: http://zsuartcc.org/…itory&Itemid=68
Best Regards from all of us at San Juan CERAP.
Jose Cordero,
Deputy ATM
San Juan CERAP Virtual
nik-dem
24.03.2010 в 00:05
Ребята, которые летят на ГТК-шных 767-300, какая у бортов 767 ГТК «Россия» сертификация ETOPS? Мне это для планировки понадобится.
KED
24.03.2010 в 10:15
ig0rej, on 23 March 2010 — 19:47, said:
Хм, странно.Сколько раз заходил недели 2, то было их всего 2 :blink:
Игорь, 3-ий Б763 был на регламенте в Ташкенте 2 месяца, в воскресенье прилетел он) теперь снова 3 Б763 у нас.
Насчет ETOPS надо уточнять, но вроде они вообще не по правилам ETOPS летают.
nik-dem
24.03.2010 в 10:32
KED (24 Март 2010 — 12:15):
Насчет ETOPS надо уточнять, но вроде они вообще не по правилам ETOPS летают.
Даже над сушей летают по самому простому ETOPS, 60 минут удаления от любого а/п для любой несертифицированной двухдвигательной техники. У вас в ГТК, я уверен, 120 или 138 минут на 767. Уточняйте.
Раз уж пошла пьянка по ETOPS.
— Аэросвитовские 767-300 имеют 180 минут сертификации;
— Боинг 767-300 «Днеправиа» (теперь уже официально перекрашен и передан в «Аэросвит») имеет 138 минут;
Тем, кто летит на МД-11 или 747, это не надо. 🙂
KED
24.03.2010 в 10:36
Ну я просто не спец по Б763) к сожалению, я не знаю, и узнать это лично мне не представляется возможным, если кто-нибудь раздобудет такую информацию буду благодарен. Мне кажется дефолтное 60 минут и есть.
nik-dem
24.03.2010 в 10:43
KED (24 Март 2010 — 12:36):
Мне кажется дефолтное 60 минут и есть.
Так и есть, но для пересечения «лужи» это мало. У ГТК больше, я уверен.
Valdis
24.03.2010 в 11:45
Никита, бери Engine Turns Off, Passengers Swim (ETOPS) 120 для ГТК 767. Не ошибешься. Все равно точных данных не будет, а 120 само то, 180 многовато, а 60 мало.
nik-dem
24.03.2010 в 11:52
Valdis (24 Март 2010 — 13:45):
Никита, бери Engine Turns Off, Passengers Swim (ETOPS) 120 для ГТК 767. Не ошибешься. Все равно точных данных не будет, а 120 само то, 180 многовато, а 60 мало.
Будут точные данные. По «Аэросвиту» и «Днеправиа» я же их получил. 🙂 Пусть ребята выяснят.
Valdis
24.03.2010 в 12:15
пусть 🙂
RegionAvia
24.03.2010 в 12:54
Поpутчиков Федор
1030956
Transaero
TSO693- TSO694
Boeing 747-200
п.с. если будет свободный борт 🙂
Ну у вас в ГТК не один же 767-й. 🙂
— процедуры и радиообмен над Атлантикой;
— очень подробный мануал полетов через Атлантику, написанный реал-пилотом A340 греческой а/к «Olympic Airways» Крикором Мичикяном и инструктором сети VATSIM Вангелисом Хассиотисом;
— ICAO North Atlantic MNPS Airspace Operations Manual, официальный документ;
MNPSA_2005.zip (1,54Мегабайт)
Количество загрузок: 30
UAE479/MAS479, Emirates(A6-EWC)/Malaysia Airlines(9M-MRD), Boeing 777-200ER,
SDM9915/KHB751, Rossiya(RA-86496)/Dalavia(RA-86493), Ilyushin-62M
Планируем на MD-11 и Boeing 747-400
Планируем на MD-11 и Boeing 747-400
Примем. Имена, ID, позывные и типы ВС будут кстати. 🙂
http://line4auto.ru/nomer/nom_AFL745_77.pnghttp://www.vafinancials.com/newsite/vamedia/lg_AFL.png
Прибудем в Борисполь утренними рейсами.
А только 2 -)
http://va-rossiya.ru/vfd.php?id=6
Хм, странно.Сколько раз заходил недели 2, то было их всего 2 :blink:
Прикрепленные изображения
Jose Cordero:
Thank you for your interest in VATCAR specifically our airspace.
SXM is a great airport and always tests the best of Pilots and Controllers alike.
We will be very happy to support your fly-in on Sunday, March 28th at the time you specified.
We look forward to seeing you there.
For updated charts, please click on the following link:
http://zsuartcc.org/…itory&Itemid=68
Best Regards from all of us at San Juan CERAP.
Jose Cordero,
Deputy ATM
San Juan CERAP Virtual
Игорь, 3-ий Б763 был на регламенте в Ташкенте 2 месяца, в воскресенье прилетел он) теперь снова 3 Б763 у нас.
Насчет ETOPS надо уточнять, но вроде они вообще не по правилам ETOPS летают.
Даже над сушей летают по самому простому ETOPS, 60 минут удаления от любого а/п для любой несертифицированной двухдвигательной техники. У вас в ГТК, я уверен, 120 или 138 минут на 767. Уточняйте.
Раз уж пошла пьянка по ETOPS.
— Аэросвитовские 767-300 имеют 180 минут сертификации;
— Боинг 767-300 «Днеправиа» (теперь уже официально перекрашен и передан в «Аэросвит») имеет 138 минут;
Тем, кто летит на МД-11 или 747, это не надо. 🙂
Так и есть, но для пересечения «лужи» это мало. У ГТК больше, я уверен.
Будут точные данные. По «Аэросвиту» и «Днеправиа» я же их получил. 🙂 Пусть ребята выяснят.
1030956
Transaero
TSO693- TSO694
Boeing 747-200