А в виртуальную компанию обязательно вступать? На каких маршрутах по России много летают и есть полный контроль от стоянки до стоянки?
И ткните носом с чего начать.
С удовольствием попробую…
В ВА вступать не обязательно, можно учиться летать «для себя». Ну наверное больше всего контроля в ULLI и в UUEE, соответственно Московская и Петербуржская зоны. На выходных кол-во контроля намного увеличивается
Vit_An
15.04.2009 в 03:34
Цитата(Intel_Rus @ 7.04.2009 22:47)
ULLI и UUEE
Ну это же хорошо. Москва — Питер меня и интересуют.
Еще несколько вопросов. А если погода у диспа и у меня не совпадают? Я пользуюсь АктивСкай.
Philipp
15.04.2009 в 03:34
Цитата(Vit_An @ 7.04.2009 18:39)
На каких маршрутах по России много летают и есть полный контроль от стоянки до стоянки?
Ещё Украина довольно часто работает! Хоть и не Россия, но всё же братья!
Vit_An
15.04.2009 в 03:34
Цитата(Philipp @ 7.04.2009 23:25)
Цитата(Vit_An @ 7.04.2009 18:39)
На каких маршрутах по России много летают и есть полный контроль от стоянки до стоянки?
Ещё Украина довольно часто работает! Хоть и не Россия, но всё же братья!
Значит в Киев рванем.
Vit_An
15.04.2009 в 03:34
На английском можно РО вести. Сейчас занимаюсь изучением его и хочу по тренироваться.
bossound
15.04.2009 в 03:34
Цитата(Vit_An @ 7.04.2009 19:38)
На английском можно РО вести. Сейчас занимаюсь изучением его и хочу по тренироваться.
для начала лучше вести радиообмен на русском, чтобы понятья что и как. а потом переходить на аглийский.
Holiday
15.04.2009 в 03:34
Виталий Андреевич реальный пилот, ему вряд ли нужно понимать как ведётся РО на русском языке Кстати велкам онлайн
Vit_An
15.04.2009 в 03:34
Цитата(Holiday @ 8.04.2009 00:07)
Кстати велкам онлайн
Да, надо заняться этим вопросом. Настроить всё и в полет…
Я вообще не понимаю зачем вступать в ВА. Объясните кто-нибудь. Для чего? Что это даёт?
СергейСумароков
15.04.2009 в 03:34
Топик зачищен от разборок SquawkBox vs FSInn и SDM vs TSO. Участники наказаны.
olega154
15.04.2009 в 03:34
Цитата(Vit_An @ 7.04.2009 18:49)
Цитата(Intel_Rus @ 7.04.2009 22:47)
ULLI и UUEE
Ну это же хорошо. Москва — Питер меня и интересуют.
В Ростове, довольно таки прятно летать, был несколько раз очень понравилось. Пару раз проходил транзитом, слушал как они там новичков гоняют по кругу. Сколько же у людей терпения!
Gladkov
15.04.2009 в 03:34
Цитата(Vit_An @ 8.04.2009 09:17)
Я вообще не понимаю зачем вступать в ВА. Объясните кто-нибудь. Для чего? Что это даёт?
Элемент стратегии. Планирование, налёт, полёты по расписанию, ведение статистики, повышение ответственности, классность, вздрючки от начальства, у непомню какой компании на сайте даже выкладывают после каждого полёта основные параметры МСРП (время полёта, положение закрылков на взлёте (например, на Ту-134 могут быть варианты — либо 15, либо 25), с какой вертикальной скоростью и перегрузкой припечатал аппарат к бетону и т.д.), бонусы за подачу заявки более чем за сутки (когда один, без ансамбля, самбля, одинбля, то летишь, когда вздумается, а в ВК уже посложнее).
Pilot_X
15.04.2009 в 03:34
Цитата(Vit_An @ 7.04.2009 21:49)
Цитата(Intel_Rus @ 7.04.2009 22:47)
ULLI и UUEE
Ну это же хорошо. Москва — Питер меня и интересуют.
Еще несколько вопросов. А если погода у диспа и у меня не совпадают? Я пользуюсь АктивСкай.
Я тоже пользуюсь АктивСкай и сейчас в он лайне, все работает нормально.
Oleg K
15.04.2009 в 03:34
Цитата(Vit_An @ 8.04.2009 09:17)
Я вообще не понимаю зачем вступать в ВА. Объясните кто-нибудь. Для чего? Что это даёт?
Лично мне дает расчеты полета и полетный план, а это очень серьезная экономия времени при подготовке к полету
А вот такой глупый вопрос. Часто бывает, что даже в глиссаде приходится ставить на паузу по многим причинам и отходить от компа. А в онлайне что с этим делать?
OlegaBaranov
15.04.2009 в 03:34
Цитата(Vit_An @ 8.04.2009 14:24)
А вот такой глупый вопрос. Часто бывает, что даже в глиссаде приходится ставить на паузу по многим причинам и отходить от компа. А в онлайне что с этим делать?
Ставить на автопилот и бегом туда-обратно… Или сразу на второй круг. т.к. вслед летящий будет «очень рад» внезапно зависшему на дороге борту. Желательно предупредить диспетчера, чтобы впустую не вызывал.
caveeagle
15.04.2009 в 03:34
Цитата(Vit_An @ 8.04.2009 14:24)
А вот такой глупый вопрос. Часто бывает, что даже в глиссаде приходится ставить на паузу по многим причинам и отходить от компа. А в онлайне что с этим делать? :rolleyes:
Выходить из сети, конечно %)
BazaraNET
15.04.2009 в 03:34
За рекламу ВАК буду КАРАТЬ!
Unicorn
15.04.2009 в 03:34
Решил темы не плодить, отвечу тут 😉
Вот орут некоторые, мол Ватсим Гнобит новичков, и ваще строгости офигенные..
Что я могу сказать: Сегодня на работе коллега попросил показать ему что такое полеты онлайн, дистрибы сима с собой, VatSpy & SquawkBox вынули из сети. Разумеется ни схем ни сценариев в наличии нет))
Смотрим, круг в Шереме работает… Лететь по маршруту времени нет. Спросил в привате у диспетчера выпустит ли на круг, предупредил, что дефолт и схем нет. Согласовали пару моментов и в небо.
Так что господа, всё не так уж и запущено) Не бойтесь обращаться к людям, объяснять проблемы. Вам пойдут навстречу)
Tu134
15.04.2009 в 03:34
Я тоже боялся летать в ватсиме, но набрался сил и смелости зарегался, щас летать одна радость, диспечеры добрые и все в живую делается! Добавлю от себя, новички регистрируйтесь это совсем не страшно!
Сообщение отредактировал Tu134 — 8.04.2009 18:20
Technick
15.04.2009 в 03:34
Очень хочу в он лайн но постоянный вылет сима после коннекта к сети (как СБ 4 так и ФСИнн) просто выносит мозг Так что остается только читать и мечтать (((((
Philipp
15.04.2009 в 03:34
Цитата(Technick @ 8.04.2009 19:53)
Очень хочу в он лайн но постоянный вылет сима после коннекта к сети (как СБ 4 так и ФСИнн) просто выносит мозг Так что остается только читать и мечтать (((((
А в чём проблема то? Отпишитесь о ней подробно в соответствующих темах данного раздела, скорей всего, помогут!
mega1
15.04.2009 в 03:34
извиняюсь за нубский вопрос — на десятке в онлайн можно выйти или только на девятке?
А в виртуальную компанию обязательно вступать?
Нет, не обязательно
Зона ULLL, МВЗ, Ростов ФИР(покрывает больше, чем в реале).
С удовольствием попробую…
Click Here
А в виртуальную компанию обязательно вступать?
На каких маршрутах по России много летают и есть полный контроль от стоянки до стоянки?
И ткните носом с чего начать.
С удовольствием попробую…
В ВА вступать не обязательно, можно учиться летать «для себя». Ну наверное больше всего контроля в ULLI и в UUEE, соответственно Московская и Петербуржская зоны.
На выходных кол-во контроля намного увеличивается
Ну это же хорошо. Москва — Питер меня и интересуют.
Еще несколько вопросов. А если погода у диспа и у меня не совпадают? Я пользуюсь АктивСкай.
Ещё Украина довольно часто работает! Хоть и не Россия, но всё же братья!
Ещё Украина довольно часто работает! Хоть и не Россия, но всё же братья!
Значит в Киев рванем.
для начала лучше вести радиообмен на русском, чтобы понятья что и как. а потом переходить на аглийский.
Кстати велкам онлайн
Да, надо заняться этим вопросом. Настроить всё и в полет…
http://vatrus.net.ru/ru/documents/howtobecomethepilot.html
Объясните кто-нибудь. Для чего? Что это даёт?
Участники наказаны.
Ну это же хорошо. Москва — Питер меня и интересуют.
В Ростове, довольно таки прятно летать, был несколько раз очень понравилось. Пару раз проходил транзитом, слушал как они там новичков гоняют по кругу. Сколько же у людей терпения!
Объясните кто-нибудь. Для чего? Что это даёт?
Элемент стратегии. Планирование, налёт, полёты по расписанию, ведение статистики, повышение ответственности, классность, вздрючки от начальства, у непомню какой компании на сайте даже выкладывают после каждого полёта основные параметры МСРП (время полёта, положение закрылков на взлёте (например, на Ту-134 могут быть варианты — либо 15, либо 25), с какой вертикальной скоростью и перегрузкой припечатал аппарат к бетону и т.д.), бонусы за подачу заявки более чем за сутки (когда один, без ансамбля, самбля, одинбля, то летишь, когда вздумается, а в ВК уже посложнее).
Ну это же хорошо. Москва — Питер меня и интересуют.
Еще несколько вопросов. А если погода у диспа и у меня не совпадают? Я пользуюсь АктивСкай.
Я тоже пользуюсь АктивСкай и сейчас в он лайне, все работает нормально.
Объясните кто-нибудь. Для чего? Что это даёт?
Лично мне дает расчеты полета и полетный план, а это очень серьезная экономия времени при подготовке к полету
Не показывать объявления
А вот такой глупый вопрос. Часто бывает, что даже в глиссаде приходится ставить на паузу по многим причинам и отходить от компа. А в онлайне что с этим делать?
Ставить на автопилот и бегом туда-обратно…
т.к. вслед летящий будет «очень рад» внезапно зависшему на дороге борту.
Желательно предупредить диспетчера, чтобы впустую не вызывал.
Выходить из сети, конечно %)
Вот орут некоторые, мол Ватсим Гнобит новичков, и ваще строгости офигенные..
Что я могу сказать:
Сегодня на работе коллега попросил показать ему что такое полеты онлайн, дистрибы сима с собой, VatSpy & SquawkBox вынули из сети.
Разумеется ни схем ни сценариев в наличии нет))
Смотрим, круг в Шереме работает…
Лететь по маршруту времени нет. Спросил в привате у диспетчера выпустит ли на круг, предупредил, что дефолт и схем нет. Согласовали пару моментов и в небо.
Так что господа, всё не так уж и запущено) Не бойтесь обращаться к людям, объяснять проблемы. Вам пойдут навстречу)
Сообщение отредактировал Tu134 — 8.04.2009 18:20
А в чём проблема то? Отпишитесь о ней подробно в соответствующих темах данного раздела, скорей всего, помогут!