http://vatrus.aero/l…s_callsigns.zip — вот тут «Положение об использовании позывных при подключении к сети ВАТСИМ»
Спасибо большое!
Еще вопрос. Летая в ватсиме не работает погода. Летаю с той погодой, что выставлю при начале «свободного полета». Хотя раз в пять минут сквак грузит погоду ближайшего аэропорта, все равно ничего не меняется. Так и должно быть?
zunaps16
06.02.2011 в 20:30
Спасибо большое!
Еще вопрос. Летая в ватсиме не работает погода. Летаю с той погодой, что выставлю при начале «свободного полета». Хотя раз в пять минут сквак грузит погоду ближайшего аэропорта, все равно ничего не меняется. Так и должно быть?
Когда у меня была сквака, она отображала только облачность и туман, а осадки были не видны, у вас так же? Или вообще погода ни где, ни как, не меняется?
Funzz0
06.02.2011 в 20:48
Совершенно не меняется, даже время суток. Я предполагаю, что это из-за незарегистрированной версии fsuipc. Завтра попробую переставить.
Vic67
07.02.2011 в 03:30
Совершенно не меняется, даже время суток. Я предполагаю, что это из-за незарегистрированной версии fsuipc. Завтра попробую переставить.
какой клиент у вас? сквака или фсинн?
используете ли сторонние погодные движки? активскай/фсатис?
Funzz0
07.02.2011 в 12:40
Сквака. Вчера поставил активскай+график-икс, но и до этого погода тоже не менялась. Сегодня буду пробовать мутить что либо с fsuipc, предполагаю, что это из-за него.
Vic67
08.02.2011 в 11:22
попробуйте поставить copilot+fsinn и во вкладке копайлота включить timesync
ttoi5
09.02.2011 в 13:00
Здравствуйте.
Давно интересуюсь онлайном (Ватсим), много полезной информации вычитал в частности на этом форуме, но вот на один вопрос так и не могу найти ответа:
предположим, хочу я выполнить полет из URMM (Мин.Воды) в URRR (Ростов-на-Дону). На момент вылета в URRR контроль есть, а в URMM нет, но находится он в ростовской зоне, если я правильно понимаю. Каким образом выполняется полет? Начинаю запускаться, рулить и взлетать, комментируя свои действия на UNICOM, а после взлета контактирую с Ростов-Контроль?
Edited by ttoi
Funzz0
09.02.2011 в 13:15
Я считаю, что можно связаться с диспетчером ростов-контроль (в лс или голосом) и уточнить у него, что именно делать. Просто я слышал пару дней назад как ростов-контроль контролил взлеты из аэропорта (какого не помню). имхо
PeterM0
09.02.2011 в 17:00
Добрый день всем!
Подскажите пожалуйста рейтинги для пилотов в ватсиме, если они есть,
нужно для модуля, который сейчас делаю.
я так понимаю, это рейтинги для диспетчеров?:
Pilot/OBS
Ground controller (S1) — наземный диспетчер
Tower controller (S2) — диспетчер вышки
TMA controller (S3) — диспетчер диспетчерского терминального района
Enroute contoller (C1) — маршрутный диспетчер
Senior сontroller (C3) — старший диспетчер
Instructor (I1) — инструктор
Senior Instructor (I3) — старший инструктор
Superviser (SUP) — супервизор
Administator (ADM) — администратор
есть ли медальки для каждого звания?
заранее спасибо.
можно в личку
Jhenya500
09.02.2011 в 19:05
Подскажите пожалуйста рейтинги для пилотов в ватсиме, если они есть, нужно для модуля, который сейчас делаю.
я так понимаю, это рейтинги для диспетчеров?:
[skip]
есть ли медальки для каждого звания?
Пилотские рейтинги в стадии разработки, проверки, утверждения и применения пока что в одном учебном центре в Канаде.
Senior сontroller (C3) — старший диспетчер — (рейтинг за заслуги перед отечеством)
Instructor (I1) — инструктор
Senior Instructor (I3) — старший инструктор
Superviser (SUP) — супервайзор
Administator (ADM) — администратор
Медалек нет.
zunaps16
10.02.2011 в 13:17
Здравствуйте.
Давно интересуюсь онлайном (Ватсим), много полезной информации вычитал в частности на этом форуме, но вот на один вопрос так и не могу найти ответа:
предположим, хочу я выполнить полет из URMM (Мин.Воды) в URRR (Ростов-на-Дону). На момент вылета в URRR контроль есть, а в URMM нет, но находится он в ростовской зоне, если я правильно понимаю. Каким образом выполняется полет? Начинаю запускаться, рулить и взлетать, комментируя свои действия на UNICOM, а после взлета контактирую с Ростов-Контроль?
Зависит от ситуации, в частности от загруженности эфира,но скорее всего с самого начала начнете работать с контролем!
ttoi5
10.02.2011 в 15:17
Зависит от ситуации, в частности от загруженности эфира,но скорее всего с самого начала начнете работать с контролем!
Большое спасибо за ответы.
То-есть я понимаю, что в таком случае необходимо приватно связаться с любым из доступных диспетчеров URRR и уточнить.
И еще, если позволите, небольшой вопрос по ФРО:
не совсем понятно каким образом докладывается место по запросу диспетчера, например при передаче от одного контроля другому.
В примерах описаны только ситуации, когда контрольная точка рядом, а если например самолет находится где-то между точками?
В какой форме должен быть ответ?
Спасибо.
zunaps16
10.02.2011 в 19:20
Большое спасибо за ответы.
То-есть я понимаю, что в таком случае необходимо приватно связаться с любым из доступных диспетчеров URRR и уточнить.
Нет несовсем так и почему приватно? В эфире! Конкретно из вашего приведенного случая, если нет позиции Ростов- контроль и нет обслуживания в Краснодаре, то работаем на юникоме…
Мало читали я вам скажу, поищите информацию по диспетчерским позициям, кто, над кем стоим по старшинству и кто какие зоны воздушного пространства контролит, или прошу в скайп на словах обьяснить гораздо проще и быстрее!
И еще, если позволите, небольшой вопрос по ФРО:
не совсем понятно каким образом докладывается место по запросу диспетчера, например при передаче от одного контроля другому.
В примерах описаны только ситуации, когда контрольная точка рядом, а если например самолет находится где-то между точками?
В какой форме должен быть ответ?
Спасибо.
1)Нет несовсем так и почему приватно? В эфире! Конкретно из вашего приведенного случая, если нет позиции Ростов- контроль и нет обслуживания в Краснодаре, то работаем на юникоме…
Мало читали я вам скажу, поищите информацию по диспетчерским позициям, кто, над кем стоим по старшинству и кто какие зоны воздушного пространства контролит, или прошу в скайп на словах обьяснить гораздо проще и быстрее!
2)-на стоянке хх
-после взлета
-на посадочной прямой
-рд хх
и.т.д. послушайте эфир, не спешите, если в районе ОВД есть диспетчер и нет бортов, или 1-3 борта попробуйте договориться с диспетчером о тренировочном по кругу с последующим разбором полетов, думаю вам не откажут при отсутствии трафика)
zavxoz
21.05.2012 в 13:30
hrjushkin (21 Май 2012 — 16:33) писал:
Вот оттуда же пример маршрута с использованием DCT
А SIDы и STARы разве указываются? Диспетчер может и полосу и выход другой дать, особенно если ветра нет, к примеру. Да и в пришпиленном http://www.avsim.su/…-plan-pravilno/ вроде как сказано
«…Убираем коды аэропортов вылета и прилета, слова SID и STAR и получаем уже вполне приемлемый маршрут. Также следует учесть что если между двумя точками отсутствует трасса и маршрут пролегает напрямую между этими точками (что очень часто встречается), между этими точками следует добавить DCT. Остался нам вот такой маршрут:
AR CORR2 BG R805 TU G723 RATIN UN869 VTB UL999 KURPI…»
Во всяком случае еще ни один дисп ВАТСИМа не спросил меня » А где итить твою твой СИД!?»
Ramirezzz_x
21.05.2012 в 14:27
сиды стары тоже можно указать. Прокатывает.
Vic
21.05.2012 в 17:20
но вписав сид в фпл не надо надеяться, что вам именно его и дадут))))
и там повыше между починком и киришами не было трассы… тож как бы не айс вам скажут
invictus
21.05.2012 в 19:23
Забавно вообще, с одной стороны человек явно хочет узнать досконально правила заполнения планов и проч., а с другой сам себе спрямления придумывает, хм…
Miracle
22.05.2012 в 08:40
invictus, on 22 Май 2012 — 00:23, said:
Забавно вообще, с одной стороны человек явно хочет узнать досконально правила заполнения планов и проч., а с другой сам себе спрямления придумывает, хм…
А что, для досконального знания правил запонения флайт-плана информация о правильном использовании DCT — лишняя?
И вы делайте скидку на то, что я ни разу не рейсовый борт, а пилот двухмоторного турбопропа, поэтому мне совершенно ни к чему придерживаться маршрутов, рекомендованных для виртуальных АК.
Ребят, я еще немножко потерзаю вас вопросами, ладно?
Как можно прверить, что в FSNav обновлен на AIRAC 1205?
Я вчера вечером специально заглянул — и ZABAK на месте, и LEDNI и VINLI. И трассы называются как попало. Вместо R815 какой-то 6COR10…
То ли AIRAC как-то криво обновился (хотя, инсталлятор сам нашел папку с FSnav, она у меня далеко не дефолтная. А может, как раз в этом и дело? ), то ли сами данные в нем до сих пор кривые.
Или подскажите откуда брать актуальную информацию. Ну невозможно по таким данным нормальные маршруты составлять.
Заранее спасибо.
invictus
22.05.2012 в 09:10
Если летите по приборам, то вы вроде как обязаны придерживаться известных маршрутов, насчёт «рекомендованных для виртуальных АК» вообще забавно
Ramirezzz_x
22.05.2012 в 09:34
в FAA пространстве DCT TO маршруты в реале вполне практикуются. Взлетел, дали спрямление к точке захода, и будь здоров.
Miracle
22.05.2012 в 09:48
invictus, on 22 Май 2012 — 14:10, said:
Если летите по приборам, то вы вроде как обязаны придерживаться известных маршрутов,
Ваша фраза звучит примерно так же, как «если в вашем автомобиле установлен навигатор, вы обязаны ездить строго по тем маршрутам, которые он предлагает»
Ссылочку на регламентирующие документы ФАП, ICAO или FAA будьте добры, в которых это написано.
И «известных маршрутов» — это тем более смешно. Известных кому и откуда? Из автоматических генерилок? Так они все разное генерят.
Quote
насчёт «рекомендованных для виртуальных АК» вообще забавно
Как можно прверить, что в FSNav обновлен на AIRAC 1205?
Я вчера вечером специально заглянул — и ZABAK на месте, и LEDNI и VINLI. И трассы называются как попало. Вместо R815 какой-то 6COR10…
То ли AIRAC как-то криво обновился (хотя, инсталлятор сам нашел папку с FSnav, она у меня далеко не дефолтная. А может, как раз в этом и дело? ), то ли сами данные в нем до сих пор кривые.
Или подскажите откуда брать актуальную информацию. Ну невозможно по таким данным нормальные маршруты составлять.
Спрошу баянный вопрос — а базу данных-то в FSNavigator-е после установки AIRAC пересобирали? В папке ModulesFSNavigatorBin файл FSNavDBC.exe запускали ?
Miracle
22.05.2012 в 10:13
hrjushkin, on 22 Май 2012 — 14:56, said:
Спрошу баянный вопрос — а базу данных-то в FSNavigator-е после установки AIRAC пересобирали? В папке ModulesFSNavigatorBin файл FSNavDBC.exe запускали ?
Блин, я как чукча в известном анекдоте: «А надо было?»
Сегодня же вечером сделаю. Спасибище огромное!
UPD: при генерации базы дополнительные сценарии лучше включить все? Всякие там лэндмеши ведь не повлияют?
invictus
22.05.2012 в 11:19
Ramirezzz_x (22 Май 2012 — 14:34) писал:
в FAA пространстве DCT TO маршруты в реале вполне практикуются. Взлетел, дали спрямление к точке захода, и будь здоров.
В том то и дело, что «дали спрямление». А человек сам себе заранее запланировал спрямлять. Ладно, летит себе в офлайне. А если контроль? Что он скажет?
zavxoz
22.05.2012 в 11:57
Скажет » С разрешения предыдущей смены следую спрямленным в BUHLO FL320″
Спасибо большое!
Еще вопрос. Летая в ватсиме не работает погода. Летаю с той погодой, что выставлю при начале «свободного полета». Хотя раз в пять минут сквак грузит погоду ближайшего аэропорта, все равно ничего не меняется. Так и должно быть?
Когда у меня была сквака, она отображала только облачность и туман, а осадки были не видны, у вас так же? Или вообще погода ни где, ни как, не меняется?
Совершенно не меняется, даже время суток. Я предполагаю, что это из-за незарегистрированной версии fsuipc. Завтра попробую переставить.
какой клиент у вас? сквака или фсинн?
используете ли сторонние погодные движки? активскай/фсатис?
Сквака. Вчера поставил активскай+график-икс, но и до этого погода тоже не менялась. Сегодня буду пробовать мутить что либо с fsuipc, предполагаю, что это из-за него.
попробуйте поставить copilot+fsinn и во вкладке копайлота включить timesync
Здравствуйте.
Давно интересуюсь онлайном (Ватсим), много полезной информации вычитал в частности на этом форуме, но вот на один вопрос так и не могу найти ответа:
предположим, хочу я выполнить полет из URMM (Мин.Воды) в URRR (Ростов-на-Дону). На момент вылета в URRR контроль есть, а в URMM нет, но находится он в ростовской зоне, если я правильно понимаю. Каким образом выполняется полет? Начинаю запускаться, рулить и взлетать, комментируя свои действия на UNICOM, а после взлета контактирую с Ростов-Контроль?
Edited by ttoi
Я считаю, что можно связаться с диспетчером ростов-контроль (в лс или голосом) и уточнить у него, что именно делать. Просто я слышал пару дней назад как ростов-контроль контролил взлеты из аэропорта (какого не помню). имхо
Добрый день всем!
Подскажите пожалуйста рейтинги для пилотов в ватсиме, если они есть,
нужно для модуля, который сейчас делаю.
я так понимаю, это рейтинги для диспетчеров?:
Pilot/OBS
Ground controller (S1) — наземный диспетчер
Tower controller (S2) — диспетчер вышки
TMA controller (S3) — диспетчер диспетчерского терминального района
Enroute contoller (C1) — маршрутный диспетчер
Senior сontroller (C3) — старший диспетчер
Instructor (I1) — инструктор
Senior Instructor (I3) — старший инструктор
Superviser (SUP) — супервизор
Administator (ADM) — администратор
есть ли медальки для каждого звания?
заранее спасибо.
можно в личку
Пилотские рейтинги в стадии разработки, проверки, утверждения и применения пока что в одном учебном центре в Канаде.
Ниже — диспетчерские рейтинги:
Ground controller (S1) — Диспетчер Руления / АДП (Delivery)
Tower controller (S2) — Диспетчер позиции СДП/ПДП/TWR (Старт, Старт/Посадка, Вышка)
TMA controller (S3) — диспетчер Круга (ДПК) и Диспетчер Подхода (ДПП)
Enroute contoller (C1) — Диспетчер РЦ (районного центра)
Senior сontroller (C3) — старший диспетчер — (рейтинг за заслуги перед отечеством)
Instructor (I1) — инструктор
Senior Instructor (I3) — старший инструктор
Superviser (SUP) — супервайзор
Administator (ADM) — администратор
Медалек нет.
Зависит от ситуации, в частности от загруженности эфира,но скорее всего с самого начала начнете работать с контролем!
Большое спасибо за ответы.
То-есть я понимаю, что в таком случае необходимо приватно связаться с любым из доступных диспетчеров URRR и уточнить.
И еще, если позволите, небольшой вопрос по ФРО:
не совсем понятно каким образом докладывается место по запросу диспетчера, например при передаче от одного контроля другому.
В примерах описаны только ситуации, когда контрольная точка рядом, а если например самолет находится где-то между точками?
В какой форме должен быть ответ?
Спасибо.
1)Нет несовсем так и почему приватно? В эфире! Конкретно из вашего приведенного случая, если нет позиции Ростов- контроль и нет обслуживания в Краснодаре, то работаем на юникоме…
Мало читали я вам скажу, поищите информацию по диспетчерским позициям, кто, над кем стоим по старшинству и кто какие зоны воздушного пространства контролит, или прошу в скайп на словах обьяснить гораздо проще и быстрее!
2)-на стоянке хх
-после взлета
-на посадочной прямой
-рд хх
и.т.д. послушайте эфир, не спешите, если в районе ОВД есть диспетчер и нет бортов, или 1-3 борта попробуйте договориться с диспетчером о тренировочном по кругу с последующим разбором полетов, думаю вам не откажут при отсутствии трафика)
N0460F290 LEK2B LEK UA6 FNE UA6 XMM/M078F330 UA6N PON
UR10N CHW UA5 NTS DCT 4611N00412W DCT STG UA5 FTM
FATIM1A
А SIDы и STARы разве указываются? Диспетчер может и полосу и выход другой дать, особенно если ветра нет, к примеру. Да и в пришпиленном http://www.avsim.su/…-plan-pravilno/ вроде как сказано
«…Убираем коды аэропортов вылета и прилета, слова SID и STAR и получаем уже вполне приемлемый маршрут. Также следует учесть что если между двумя точками отсутствует трасса и маршрут пролегает напрямую между этими точками (что очень часто встречается), между этими точками следует добавить DCT. Остался нам вот такой маршрут:
AR CORR2 BG R805 TU G723 RATIN UN869 VTB UL999 KURPI…»
Во всяком случае еще ни один дисп ВАТСИМа не спросил меня » А где итить твою твой СИД!?»
и там повыше между починком и киришами не было трассы… тож как бы не айс вам скажут
А что, для досконального знания правил запонения флайт-плана информация о правильном использовании DCT — лишняя?
И вы делайте скидку на то, что я ни разу не рейсовый борт, а пилот двухмоторного турбопропа, поэтому мне совершенно ни к чему придерживаться маршрутов, рекомендованных для виртуальных АК.
Ребят, я еще немножко потерзаю вас вопросами, ладно?
Как можно прверить, что в FSNav обновлен на AIRAC 1205?
Я вчера вечером специально заглянул — и ZABAK на месте, и LEDNI и VINLI. И трассы называются как попало. Вместо R815 какой-то 6COR10…
То ли AIRAC как-то криво обновился (хотя, инсталлятор сам нашел папку с FSnav, она у меня далеко не дефолтная. А может, как раз в этом и дело? ), то ли сами данные в нем до сих пор кривые.
Или подскажите откуда брать актуальную информацию. Ну невозможно по таким данным нормальные маршруты составлять.
Заранее спасибо.
Ваша фраза звучит примерно так же, как «если в вашем автомобиле установлен навигатор, вы обязаны ездить строго по тем маршрутам, которые он предлагает»
Ссылочку на регламентирующие документы ФАП, ICAO или FAA будьте добры, в которых это написано.
И «известных маршрутов» — это тем более смешно. Известных кому и откуда? Из автоматических генерилок? Так они все разное генерят.
Quote
http://va-stl.narod2.ru/pilotam/
http://va-uralairlin…-q22-q—-.html
Почитайте, посмейтесь.
Я вчера вечером специально заглянул — и ZABAK на месте, и LEDNI и VINLI. И трассы называются как попало. Вместо R815 какой-то 6COR10…
То ли AIRAC как-то криво обновился (хотя, инсталлятор сам нашел папку с FSnav, она у меня далеко не дефолтная. А может, как раз в этом и дело? ), то ли сами данные в нем до сих пор кривые.
Или подскажите откуда брать актуальную информацию. Ну невозможно по таким данным нормальные маршруты составлять.
Спрошу баянный вопрос — а базу данных-то в FSNavigator-е после установки AIRAC пересобирали?
В папке ModulesFSNavigatorBin файл FSNavDBC.exe запускали ?
Блин, я как чукча в известном анекдоте: «А надо было?»
Сегодня же вечером сделаю. Спасибище огромное!
UPD: при генерации базы дополнительные сценарии лучше включить все? Всякие там лэндмеши ведь не повлияют?
В том то и дело, что «дали спрямление». А человек сам себе заранее запланировал спрямлять. Ладно, летит себе в офлайне. А если контроль? Что он скажет?