Диспетчер старта не дает Вам команду выполнять схему после набора 600 метров, а ТОЛЬКО сообщает УСЛОВИЯ ВЫХОДА.
чтобы мне иметь ясные представления
я тоже не понял. если старт дал схему, к примеру, долма 1, то после набора 600 м по прямой следует выполнять правый разворот на курс 060. что здесь может вызывать сомнения?
mave
07.04.2009 в 00:26
обратимся к библии… ))) разрешение на взлет означает разрешение занять высоту круга… в Кневичах высота круга 1500) так что какие вопросы ? UHWW_TWR(Челноки-1,2)
обратимся к библии… ))) разрешение на взлет означает разрешение занять высоту круга… в Кневичах высота круга 1500) так что какие вопросы ? UHWW_TWR(Челноки-1,2)
Cогласен по высоте круга, но речь не о том, речь о самовольных выполнениях маневров без разрешения диспетчера круга и наборах и 1800 и 2000 и 2200 и первых выходах на связь с кругом на этих высотах и курсах 340-070
После разрешения взлетать настраиваешься на круг, режим взлетный-руд держать, отрыв, высота 200 — «Владивосток-круг, НЛО, взлет произвел, правым/левым, деревня Чмаровка » и ждешь ответа. Во фразе в кавычках возможны варианты.
Кстати еще одно небольшое замечание пилотам ТУ-154, не в качестве назидания, а в качестве разбора полетов, вдруг кому что то непонятно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Ну неужели нельзя схемку выдержать на взлете хотя бы по курсам, при выходе в УХВВ по схеме ДОЛМА1 зачастую после второго разворота борты упорно стремятся пролететь над ВПП и 1-2 минуты идут курсами и 090-120, потом что-то перещелкивают и встают на нормальный курс…
Den_Vor
07.04.2009 в 07:54
Я после выхода из Ю-Сахалинска не туда полетел (не подключиил навигацию), диспетчет сказал что не туда лечу только когда я его попросил мне подсказать точку выхода из зоны. Если дисп видит, что борт не туда попер, он ведь как бы должен его на трассу вернуть, вектор дать и прочее… иначе зачем он там вообще сидит. И вот вопросик — у меня РНК стрые и точки там давно не те что сейчас, как народ узнает границы зон? Только FSNavigator какой-нибудь?
Zigzak
07.04.2009 в 13:28
Качает свежие схемы
slyalikov
07.04.2009 в 15:58
Цитата(mave @ 7.04.2009 01:26)
обратимся к библии… ))) разрешение на взлет означает разрешение занять высоту круга… в Кневичах высота круга 1500) так что какие вопросы ? UHWW_TWR(Челноки-1,2)
А мне вот непонятно, если можно, разъясните: допустим, высота круга 600 метров, но первый разворот по схеме надо делать на 200-х метрах, и на 200-х же метрах надо выйти на связь с «Кругом». Разворот-то можно делать, пока связываешься с «Кругом» или нет — «пилить» по прямой? И в той же ситуации, если «Круг» занят общением с другим бортом, нет возможности сразу связаться — 600 метров набирать по схеме или по прямой?
Den_Vor
07.04.2009 в 17:40
QUOTE (Zigzak @ 7.04.2009 16:28)
Качает свежие схемы
А можно поюбопытствовать откуда.. сцылка — лучшее подтвердение.
Den_Vor
07.04.2009 в 18:00
QUOTE (slyalikov @ 7.04.2009 18:58)
QUOTE (mave @ 7.04.2009 01:26)
обратимся к библии… ))) разрешение на взлет означает разрешение занять высоту круга… в Кневичах высота круга 1500) так что какие вопросы ? UHWW_TWR(Челноки-1,2)
А мне вот непонятно, если можно, разъясните: допустим, высота круга 600 метров, но первый разворот по схеме надо делать на 200-х метрах, и на 200-х же метрах надо выйти на связь с «Кругом». Разворот-то можно делать, пока связываешься с «Кругом» или нет — «пилить» по прямой? И в той же ситуации, если «Круг» занят общением с другим бортом, нет возможности сразу связаться — 600 метров набирать по схеме или по прямой?
Где т она форуме читал рекомендации что можно разворо выполнять первый самому если не оговрили ранее, сейчас просмотрел нотамы ватруса, ничего похожего не нашел… Но с другой стороны если старт схему выдал то ее крутить можнно. Выходит по логике что крутим разворот и набораем высоту круга.
disp-nrsk
07.04.2009 в 18:04
Цитата(slyalikov @ 7.04.2009 20:58)
Цитата(mave @ 7.04.2009 01:26)
обратимся к библии… ))) разрешение на взлет означает разрешение занять высоту круга… в Кневичах высота круга 1500) так что какие вопросы ? UHWW_TWR(Челноки-1,2)
А мне вот непонятно, если можно, разъясните: допустим, высота круга 600 метров, но первый разворот по схеме надо делать на 200-х метрах, и на 200-х же метрах надо выйти на связь с «Кругом». Разворот-то можно делать, пока связываешься с «Кругом» или нет — «пилить» по прямой? И в той же ситуации, если «Круг» занят общением с другим бортом, нет возможности сразу связаться — 600 метров набирать по схеме или по прямой?
В реале происходит следующее: если на старте ничего отличающегося от стандартной схемы выхода не сказали, экипажи при выходе на связь с кругом одновременно потихоньку начинают крутить схему. Если диспетчер круга загружен, он при выдаче команды может ограничиться всего одной фразой. Говорильня начинается, если что-то идет не так (не дай бог!)…
WebSniper
07.04.2009 в 18:25
Цитата(slyalikov @ 7.04.2009 18:58)
А мне вот непонятно, если можно, разъясните: допустим, высота круга 600 метров, но первый разворот по схеме надо делать на 200-х метрах, и на 200-х же метрах надо выйти на связь с «Кругом». Разворот-то можно делать, пока связываешься с «Кругом» или нет — «пилить» по прямой? И в той же ситуации, если «Круг» занят общением с другим бортом, нет возможности сразу связаться — 600 метров набирать по схеме или по прямой?
Если первый предусмотрен на 200 м, а ты его выполнил на 600 м, то ты нарушаешь схему. Т.е. от тебя ожидают, что ты будешь отворачивать по схеме, а ты летишь по прямой. В данном случае первая связь с кругом получается уже в развороте.
Zigzak
08.04.2009 в 04:38
Цитата(Den_Vor @ 8.04.2009 01:40)
Цитата(Zigzak @ 7.04.2009 16:28)
Качает свежие схемы
А можно поюбопытствовать откуда.. сцылка — лучшее подтвердение.
Про ссылки ща не скажу, но есть на форуме ветка посвященная Джепссонам. Там народ и просит кому что надо, и у кого есть дают ссылки откуда качать. Точки действительно часто меняют названия. А вот зоны УВД не часто. Я, к примеру, знаю только один такой случай изменения зон ответственности — это в Хабаровске. Сейчас зона ответственности в сторону Владика увеличена, а в скором времени будет увеличена и в сторону Сахалина. Вот.
чтобы мне иметь ясные представления
Самое простое:если круг работает — частота его известна. После разрешения взлетать настраиваешься на круг, режим взлетный-руд держать, отрыв, высота 200 — «Владивосток-круг, НЛО (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif) , взлет произвел, правым/левым, деревня Чмаровка (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif) » и ждешь ответа. Во фразе в кавычках возможны варианты. (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)
чтобы мне иметь ясные представления
я тоже не понял. если старт дал схему, к примеру, долма 1, то после набора 600 м по прямой следует выполнять правый разворот на курс 060. что здесь может вызывать сомнения?
UHWW_TWR(Челноки-1,2)
Да ты шо!!!! А сколько дали? Вот ведь сволочи…
ЗЫ (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif) (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif) (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif)
UHWW_TWR(Челноки-1,2)
Cогласен по высоте круга, но речь не о том, речь о самовольных выполнениях маневров без разрешения диспетчера круга и наборах и 1800 и 2000 и 2200 и первых выходах на связь с кругом на этих высотах и курсах 340-070
После разрешения взлетать настраиваешься на круг, режим взлетный-руд держать, отрыв, высота 200 — «Владивосток-круг, НЛО, взлет произвел, правым/левым, деревня Чмаровка » и ждешь ответа. Во фразе в кавычках возможны варианты.
Кстати еще одно небольшое замечание пилотам ТУ-154, не в качестве назидания, а в качестве разбора полетов, вдруг кому что то непонятно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Ну неужели нельзя схемку выдержать на взлете хотя бы по курсам, при выходе в УХВВ по схеме ДОЛМА1 зачастую после второго разворота борты упорно стремятся пролететь над ВПП и 1-2 минуты идут курсами и 090-120, потом что-то перещелкивают и встают на нормальный курс…
И вот вопросик — у меня РНК стрые и точки там давно не те что сейчас, как народ узнает границы зон? Только FSNavigator какой-нибудь?
UHWW_TWR(Челноки-1,2)
А мне вот непонятно, если можно, разъясните: допустим, высота круга 600 метров, но первый разворот по схеме надо делать на 200-х метрах, и на 200-х же метрах надо выйти на связь с «Кругом». Разворот-то можно делать, пока связываешься с «Кругом» или нет — «пилить» по прямой? И в той же ситуации, если «Круг» занят общением с другим бортом, нет возможности сразу связаться — 600 метров набирать по схеме или по прямой?
А можно поюбопытствовать откуда.. сцылка — лучшее подтвердение.
UHWW_TWR(Челноки-1,2)
А мне вот непонятно, если можно, разъясните: допустим, высота круга 600 метров, но первый разворот по схеме надо делать на 200-х метрах, и на 200-х же метрах надо выйти на связь с «Кругом». Разворот-то можно делать, пока связываешься с «Кругом» или нет — «пилить» по прямой? И в той же ситуации, если «Круг» занят общением с другим бортом, нет возможности сразу связаться — 600 метров набирать по схеме или по прямой?
Где т она форуме читал рекомендации что можно разворо выполнять первый самому если не оговрили ранее, сейчас просмотрел нотамы ватруса, ничего похожего не нашел…
Но с другой стороны если старт схему выдал то ее крутить можнно. Выходит по логике что крутим разворот и набораем высоту круга.
UHWW_TWR(Челноки-1,2)
А мне вот непонятно, если можно, разъясните: допустим, высота круга 600 метров, но первый разворот по схеме надо делать на 200-х метрах, и на 200-х же метрах надо выйти на связь с «Кругом». Разворот-то можно делать, пока связываешься с «Кругом» или нет — «пилить» по прямой? И в той же ситуации, если «Круг» занят общением с другим бортом, нет возможности сразу связаться — 600 метров набирать по схеме или по прямой?
В реале происходит следующее: если на старте ничего отличающегося от стандартной схемы выхода не сказали, экипажи при выходе на связь с кругом одновременно потихоньку начинают крутить схему. Если диспетчер круга загружен, он при выдаче команды может ограничиться всего одной фразой. Говорильня начинается, если что-то идет не так (не дай бог!)…
Если первый предусмотрен на 200 м, а ты его выполнил на 600 м, то ты нарушаешь схему. Т.е. от тебя ожидают, что ты будешь отворачивать по схеме, а ты летишь по прямой.
В данном случае первая связь с кругом получается уже в развороте.
А можно поюбопытствовать откуда.. сцылка — лучшее подтвердение.
Про ссылки ща не скажу, но есть на форуме ветка посвященная Джепссонам. Там народ и просит кому что надо, и у кого есть дают ссылки откуда качать. Точки действительно часто меняют названия. А вот зоны УВД не часто. Я, к примеру, знаю только один такой случай изменения зон ответственности — это в Хабаровске. Сейчас зона ответственности в сторону Владика увеличена, а в скором времени будет увеличена и в сторону Сахалина. Вот.