уточню , поскольку у новичков этот вопрос идет в связке с вышеприведенным:
если сидит, скажем, Контроль (CTR), и у него атиса нет, то нужно посмотреть актуальный метар и сказать диспу «погоду за 1330 зулу имею». В реале могут извратнуться и сказать «метео за ХХХ зулу имею» или просто «погоду/метео имею».
ну а ханым — это где-то между Ханоем и Надымом. Холодно и недоступно
Novikova
12.08.2011 в 23:22
А чем же вы будете заниматься, когда узнаете значение «ханым»?
Сяду и стану плакать
Rage
14.12.2011 в 12:45
Вопрос такой, могу ли, я летать в IVAO с таких аэродромов как Кубинка, Смоленск, Мигалово и т.д. если да, то какой код порта указывать в плане, реальный (UUMB. XUBS) или симовский?
den_rain
14.12.2011 в 18:35
можете; реальный.
Сообщение отредактировано den_rain: 14 December 2011 — 18:35
Rage
14.12.2011 в 22:31
можете; реальный.
Спасибо
zzZCesarZzz
13.02.2012 в 18:33
а можно как нибудь с пиратского fsx в ватсим или ивао летать?
VP-BRG
06.03.2012 в 09:28
У меня вопрос по мифу 13. Для полетов в сети мне нужно иметь широкий интернет-канал. (Вариант: Полеты в онлайн кушают много трафика)
В чём суть: с недавнего времени клиент для полётов в VATSIM стал потреблять просто огромное количество трафика, по 40…60 мб за полчаса.
Принял решение перебраться в IVAO.
В «15 мифах об IVAO» пишется, что потребление трафика в среднем 900 кб за полёт.
Вылетаю из UAAA в UUDD, лечу, слежу за потреблением трафика через «Мониторинг сети» в Антивирусе Касперского. Пока всё нормально — входящий трафик составил 10,5 КБ
Подлетаю к Москве (посадка в Домодедово) — резко начинает расти входящий трафик, остановился на отметке в 36,7 МБ — в этот момент меня отключило от интернета за нехватку средств на балансе.
Собственно, вопрос: а почему так растёт входящий трафик в Москве (не знаю как в других аэропортах — не пробовал)? в аэропортах Москвы в тот момент вообще никого не было. И чему там загружаться? Уже боюсь выходить в онлайн.
Сообщение отредактировано VP-BRG: 06 March 2012 — 09:31
flyalex
01.04.2012 в 13:35
У меня вопрос по мифу 13. Для полетов в сети мне нужно иметь широкий интернет-канал. (Вариант: Полеты в онлайн кушают много трафика)
Скрей всего дело в сценариях Московских. Они трафик жрут неподецки!
Сообщение отредактировано Jhenya: 01 April 2012 — 16:01
оверквотинг
Ilya Khokhlov
03.04.2012 в 20:21
Скрей всего дело в сценариях Московских. Они трафик жрут неподецки!
Не могу не согласиться, если установлен был сценарий «IGFLY_Domodedovo». Он не только трафик «жрет», но и запросто СИМ вышибает на недостаточно разогнанных машинах. Увы, для Домодедово другого (кроме простого афкада) нет.
Overspeed7
26.09.2013 в 21:16
Вот тоже думаю параллельно с Ватсимом полетать в IVAO. Кстати доброжелательство оно везде и процесс взаимный обычно на добро никто агрессией не отвечает но пардон дорогие когда при проходе зоны Пулкова запрашиваю на частоте подхода разрешение на пересечение зоны (т.к.иду на Левашово) а там вылазит польский админ и пытается сделать замечание что я дескать должен на английском вести радиообмен это уже слишком. С какого перепугу и где сие написано в ФАП?! Оказывается с его точки зрения сие значения не имеет и на ФАП РФ он по видимому чихал. Вот так то! Так что подобные перегибы новичков вполне могут от того же Ватсима отпугивать и весьма серьезно.
lockonvip332
27.09.2013 в 14:00
Вот тоже думаю параллельно с Ватсимом полетать в IVAO. Кстати доброжелательство оно везде и процесс взаимный обычно на добро никто агрессией не отвечает но пардон дорогие когда при проходе зоны Пулкова запрашиваю на частоте подхода разрешение на пересечение зоны (т.к.иду на Левашово) а там вылазит польский админ и пытается сделать замечание что я дескать должен на английском вести радиообмен это уже слишком. С какого перепугу и где сие написано в ФАП?! Оказывается с его точки зрения сие значения не имеет и на ФАП РФ он по видимому чихал. Вот так то! Так что подобные перегибы новичков вполне могут от того же Ватсима отпугивать и весьма серьезно.
что за чушь то…. сами себе то верите?
Deleted_User118
27.09.2013 в 14:12
.. при проходе зоны Пулкова запрашиваю на частоте подхода разрешение на пересечение зоны (т.к.иду на Левашово) а там вылазит польский админ и пытается сделать замечание что я дескать должен на английском вести радиообмен..
Верится с трудом, чессговоря.. В любом случае, есть в обеих сетях «.wallop далее суть проблемы«
Все, что противоречит Правилам Сети будет урегулировано.
Overspeed7
28.09.2013 в 00:20
Таки замечание дальнейшего развития не имело,тем паче люди мирные один поблагодарил за замечание другой за внимание,но сам факт многозначителен.
P.S. Пока не заметил значимой разницы между IVAO и Vatsim но подгрузка метео в IVAO ИМХО круче
Timofey-Tovmilo0
17.08.2014 в 08:24
Для новичков, очень хорошо!
Но с диспетчерами из 1 пункта не соглашусь.
Я хоть и Диспетчер Ученик, но когда контролю, людей не достаю, Запросили запуск, я ответил.
Чистого вам неба!
kluv196
17.08.2014 в 09:37
Перешёл из ИВАО в Ватсим полгода назад. При полётах в Европе большой разницы не заметил. При редких полётах в России разница заметна. Там где в ИВАО бесконечные заминки, лирические отступления нарушающие реализм, в Ватсим чёткая и слаженная работа. Как будто радиосканер слушаешь. К сожалению, и в ИВАО и в Ватсим УВД в России — редкость.
Timofey-Tovmilo0
17.08.2014 в 10:42
Перешёл из ИВАО в Ватсим полгода назад. При полётах в Европе большой разницы не заметил. При редких полётах в России разница заметна. Там где в ИВАО бесконечные заминки, лирические отступления нарушающие реализм, в Ватсим чёткая и слаженная работа. Как будто радиосканер слушаешь. К сожалению, и в ИВАО и в Ватсим УВД в России — редкость.
Есть такое. Что бы был контроль нужен один диспетчер, а после к нему потянутся другие Диспетчера.
Информацию взял с личного опыта. (Сижу в UWGG_GND, но планирую завтра перейти в UUWW_GND)
если сидит, скажем, Контроль (CTR), и у него атиса нет, то нужно посмотреть актуальный метар и сказать диспу «погоду за 1330 зулу имею». В реале могут извратнуться и сказать «метео за ХХХ зулу имею» или просто «погоду/метео имею».
ну а ханым — это где-то между Ханоем и Надымом. Холодно и недоступно
Сяду и стану плакать
Сообщение отредактировано den_rain: 14 December 2011 — 18:35
Спасибо
В чём суть: с недавнего времени клиент для полётов в VATSIM стал потреблять просто огромное количество трафика, по 40…60 мб за полчаса.
Принял решение перебраться в IVAO.
В «15 мифах об IVAO» пишется, что потребление трафика в среднем 900 кб за полёт.
Вылетаю из UAAA в UUDD, лечу, слежу за потреблением трафика через «Мониторинг сети» в Антивирусе Касперского. Пока всё нормально — входящий трафик составил 10,5 КБ
Подлетаю к Москве (посадка в Домодедово) — резко начинает расти входящий трафик, остановился на отметке в 36,7 МБ — в этот момент меня отключило от интернета за нехватку средств на балансе.
Собственно, вопрос: а почему так растёт входящий трафик в Москве (не знаю как в других аэропортах — не пробовал)? в аэропортах Москвы в тот момент вообще никого не было. И чему там загружаться? Уже боюсь выходить в онлайн.
Сообщение отредактировано VP-BRG: 06 March 2012 — 09:31
Скрей всего дело в сценариях Московских. Они трафик жрут неподецки!
Сообщение отредактировано Jhenya: 01 April 2012 — 16:01
оверквотинг
Не могу не согласиться, если установлен был сценарий «IGFLY_Domodedovo». Он не только трафик «жрет», но и запросто СИМ вышибает на недостаточно разогнанных машинах. Увы, для Домодедово другого (кроме простого афкада) нет.
Вот тоже думаю параллельно с Ватсимом полетать в IVAO. Кстати доброжелательство оно везде и процесс взаимный обычно на добро никто агрессией не отвечает но пардон дорогие когда при проходе зоны Пулкова запрашиваю на частоте подхода разрешение на пересечение зоны (т.к.иду на Левашово) а там вылазит польский админ и пытается сделать замечание что я дескать должен на английском вести радиообмен это уже слишком. С какого перепугу и где сие написано в ФАП?! Оказывается с его точки зрения сие значения не имеет и на ФАП РФ он по видимому чихал. Вот так то! Так что подобные перегибы новичков вполне могут от того же Ватсима отпугивать и весьма серьезно.
что за чушь то…. сами себе то верите?
Верится с трудом, чессговоря.. В любом случае, есть в обеих сетях «.wallop далее суть проблемы«
Все, что противоречит Правилам Сети будет урегулировано.
Таки замечание дальнейшего развития не имело,тем паче люди мирные один поблагодарил за замечание другой за внимание,но сам факт многозначителен.
P.S. Пока не заметил значимой разницы между IVAO и Vatsim но подгрузка метео в IVAO ИМХО круче
Для новичков, очень хорошо!
Но с диспетчерами из 1 пункта не соглашусь.
Я хоть и Диспетчер Ученик, но когда контролю, людей не достаю, Запросили запуск, я ответил.
Чистого вам неба!
Перешёл из ИВАО в Ватсим полгода назад. При полётах в Европе большой разницы не заметил. При редких полётах в России разница заметна. Там где в ИВАО бесконечные заминки, лирические отступления нарушающие реализм, в Ватсим чёткая и слаженная работа. Как будто радиосканер слушаешь. К сожалению, и в ИВАО и в Ватсим УВД в России — редкость.
Есть такое. Что бы был контроль нужен один диспетчер, а после к нему потянутся другие Диспетчера.
Информацию взял с личного опыта. (Сижу в UWGG_GND, но планирую завтра перейти в UUWW_GND)