да, и я летал под контрлем Ильи, профи есть профи.. это не то что немцы, нихрена не понятно че они говорят своим дурацким акцентом, сегодня летал LHBP EDDF, злой как пес.. векторили ужасно, речь непонятная..
flyua2
15.06.2012 в 13:25
да, и я летал под контрлем Ильи, профи есть профи.. это не то что немцы, нихрена не понятно че они говорят своим дурацким акцентом, сегодня летал LHBP EDDF, злой как пес.. векторили ужасно, речь непонятная..
Да ну не скажи, фрицы отлично выговаривают
Keight348
15.06.2012 в 13:59
Да ну не скажи, фрицы отлично выговаривают
значит мне такой попался на вышке.. пока он мне объяснил маршрут руления я чуть не родил.. не внятно, не раздельно, с акцентом, и слишком быстро.. в конце концов попросил его написать..
п.с предложение потренировать меня еще в силе??))
flyua2
15.06.2012 в 16:20
значит мне такой попался на вышке.. пока он мне объяснил маршрут руления я чуть не родил.. не внятно, не раздельно, с акцентом, и слишком быстро.. в конце концов попросил его написать..
п.с предложение потренировать меня еще в силе??))
Да конечно! Милости просим, каждую субботу, он-лайн день )))
Edited by flyua
Deleted_User118
15.06.2012 в 17:55
Да конечно! Милости просим, каждую субботу, он-лайн день )))
Спасибо хоть Украинским коллегам за помощь в обучении новичков 😉 В российском дивизионе IVAO теперь (ИМХО), увы, учиться нечему и не у кого (все инструктора-учителя разбежались!), разве что стадным — 5-7-ю бортами полетушкам под «Контролем» таких же новичков..
Увы, как это не печально, но от себя лично рекомендую учиться у Голландцев, Немцев или Англичан (можно и у Американцев, но их мало в IVAO, этим сильны «другие сети).
Keight348
15.06.2012 в 18:29
Да конечно! Милости просим, каждую субботу, он-лайн день )))
спасибо за приглашение, но за полтора месяца в ивао, только 1 раз в назначенный онлайн день я наблюдал полноценный контроль.. скажите а мне реально перебраться в украинский дивизион??
Deleted_User118
15.06.2012 в 18:51
.. скажите а мне реально перебраться в украинский дивизион??
А свой, Азербайджанский слабо открыть? Ты крикни тут на ветке «Полеты Оnline» — убежден найдется много желающих-земляков для открытия своего Дивизиона.
Из Баку много парней встречал в обоеих Сетях (VATSIM и IVAO) в прошлом..
спасибо за приглашение, но за полтора месяца в ивао, только 1 раз в назначенный онлайн день я наблюдал полноценный контроль.. скажите а мне реально перебраться в украинский дивизион??
Ну, всякое бывает, работа, семья.
Проблем нет! Напиши письмо директору украинского дивизиона. Адрес найдешь по той ссылке, которую дал Илья. Удачи!
Keight348
15.06.2012 в 21:09
А свой, Азербайджанский слабо открыть? Ты крикни тут на ветке «Полеты Оnline» — убежден найдется много желающих-земляков для открытия своего Дивизиона.
Из Баку много парней встречал в обоеих Сетях (VATSIM и IVAO) в прошлом..
ну во первых, я не знаю как его открыть, я бы с удовольствием..
во вторых, в ивао зареганных 5 человек, из низ один я, один мой товарищ (может знаете, AHY007, он несколько раз летел под вашим контролем), один турок не знаю почему зареган в азе, еще один можно сказать неактивный юзер.. http://www.ivao.aero/members/person/country.asp?ID=AZ
в третьих, я попытался поговорить об этом с ребятами из http://www.va-azal.com/ чтобы убедить их перейти с ватсима на ивао, там категорический отказ.. смысла им летать в ватсиме не вижу, азалу нужна европа, че они в ватсиме делают не понятно.. есть еще одна вак http://www.azalvirtual.com/ на сколько я знаю конкурирующая с первыми, их деятельность также в ватсиме и так же непонятна..
в четвертых, отсутствие диспов, и вряд ли кто захочет стать, учитывая малое количество любителей вирт авиации в общем..
Keight348
15.06.2012 в 21:13
Ну, всякое бывает, работа, семья.
Проблем нет! Напиши письмо директору украинского дивизиона. Адрес найдешь по той ссылке, которую дал Илья. Удачи!
понятно, спасибо.. как нибудь забейте стрелку в личку, если будет время возможность и желание, дать пару советов в онлайне по ПВП для экзамена, в живую как говориться..
Igrok-kun12
19.06.2012 в 15:51
Вообще-то рано хоронить российский дивизион)
За последние 2 недели мы стартовали несколько новых туров по всей стране. Среди них такие как Russian Long Haul Tour 2012, Russian Float Tour 2012 и Russian Super Sonic Tour 2012.
Возможно, что официально у нас в дивизионе не очень много людей со званием IVAO Trainer, однако, много больше опытных людей, готовых подсказать и помочь в любую минуту. Как на форуме дивизиона http://ru.forum.ivao.aero так и виртуальном небе. Кстати, основная активность разворачивается как раз на форуме дивизиона, поэтому советую писать сразу туда, т.к. не так много пилотов и диспетчеров ивао читают авсим.
Моя личка также доступна
Удачи и до встречи в небе!
Edited by Igrok-kun
flyalex166
22.06.2012 в 07:20
За последние 2 недели мы стартовали несколько новых туров по всей стране. Среди них такие как Russian Long Haul Tour 2012, Russian Float Tour 2012 и Russian Super Sonic Tour 2012.
Чего вы «стартовали»? Новые Туры?
Да этим Турам лет по 5 уже и придуманы они были не вами. Их просто какой то ваш коллега закрыл сдури, а открыть потом не мог.
Edited by Roman74
Igrok-kun12
22.06.2012 в 15:09
Чего вы «стартовали»? Новые Туры?
Да этим Турам лет по 5 уже и придуманы они были не вами. Их просто какой то ваш коллега закрыл сдури, а открыть потом не мог.
Вообще-то они отличаются от старых — другие маршруты
Achper7372
09.07.2012 в 09:16
У меня вопрос. Диспетчер выдает информацию: ля-ля, тру-ля-ля, ла-лы, тру-ла-лы, тары-бары, растабары. Я же в силу своей природной нешустрительности запомнил-уловил только ла-лы и растабары. Что мне ему отвечать? Я ведь должен по правилам повторить всю его тираду. А я её всю просто не запомнил, не услышал, а иногда и не понял. Подскажите, а то я фрустрирую в данной ситуации — а это неприятно. Заранее спасибо за ответ.
Keight348
09.07.2012 в 21:58
нашел такую вещь в сети Voice Atis для ивао http://www.marcos-ivao-tools.net/toolsVAEN.php, не знаю обсуждалась эта вещь или нет.. все хорошо, только есть 2 беды, почему-то всегда инфо альфа, когда допустим фокстрод, и что на фоне дефолтый атис бормочет.. если кто знает скажите как решаются данные проблемы .. спасибо
Vladtop5
10.07.2012 в 05:08
У меня вопрос. Диспетчер выдает информацию: ля-ля, тру-ля-ля, ла-лы, тру-ла-лы, тары-бары, растабары. Я же в силу своей природной нешустрительности запомнил-уловил только ла-лы и растабары. Что мне ему отвечать? Я ведь должен по правилам повторить всю его тираду. А я её всю просто не запомнил, не услышал, а иногда и не понял. Подскажите, а то я фрустрирую в данной ситуации — а это неприятно. Заранее спасибо за ответ.
Записывать на клочок бумаги. А если не понял, попроси повторить именно то, что не расслышал.
Edited by Vladtop
Achper7372
13.07.2012 в 07:15
Еще вопрос. Дисп дает указания и просит о захвате курсовой доложить. Когда докладывать? После нажатия кнопли LOC самолет самостоятельно выходит на курс, после переключения с GPS на NAV это может произойти и за 20миль до ВПП, или после нажатия кнопки АРР — захвата глиссады? В какой из этих моментов?
Keight348
13.07.2012 в 10:20
Еще вопрос. Дисп дает указания и просит о захвате курсовой доложить. Когда докладывать? После нажатия кнопли LOC самолет самостоятельно выходит на курс, после переключения с GPS на NAV это может произойти и за 20миль до ВПП, или после нажатия кнопки АРР — захвата глиссады? В какой из этих моментов?
когда захватываете тогда и докладывайте, APP не причем, вы должны доложить захват курсового, а не курсо-глиссадного..
Keight348
14.07.2012 в 01:20
2 нубских вопроса, но реально не знаю и в сети не нашел.. кто такие обсерверы и что они делают? кто такие FSS диспы (в глазе фиолетовым цветом) и почему с ними не надо общаться?? спасибо
flyua2
14.07.2012 в 12:20
2 нубских вопроса, но реально не знаю и в сети не нашел.. кто такие обсерверы и что они делают? кто такие FSS диспы (в глазе фиолетовым цветом) и почему с ними не надо общаться?? спасибо
Другими словами, наблюдатель
Для этого нужно установить ивак. Вот пример. Сейчас я обсервер, могу наблюдать за проходящими бортами. Тоесть, вижу все, что видит дисп. Но только не могу ими управлять.
В моей ситуации, я зашел под позывным UA-FOC (Flight Operations Coordinator). Это должность стаффа в дивизионе. Наблюдаю за проходящими бортами на территории Украины. Проверяю план полета. Если что, прошу чтобы подкорректировали. Если ребъятенок не реагирует. Могу позвать больше ивао. Вы этого делать не можете. Только наблюдать.
Keight348
14.07.2012 в 12:26
Другими словами, наблюдатель
Для этого нужно установить ивак. Вот пример. Сейчас я обсервер, могу наблюдать за проходящими бортами. Тоесть, вижу все, что видит дисп. Но только не могу ими управлять.
В моей ситуации, я зашел под позывным UA-FOC (Flight Operations Coordinator). Это должность стаффа в дивизионе. Наблюдаю за проходящими бортами на территории Украины. Проверяю план полета. Если что, прошу чтобы подкорректировали. Если ребъятенок не реагирует. Могу позвать больше ивао. Вы этого делать не можете. Только наблюдать.
понял спасибо, а про FSS?
flyua2
14.07.2012 в 13:12
понял спасибо, а про FSS?
Это Flight Service Station — только предостовляет информацию для пилотов во время полета, например погоду, рабочие полосы в компетенции данного УВД. Не управляет! И не несет ответственности за происходящее в воздушном пространстве.
Keight348
14.07.2012 в 15:29
Это Flight Service Station — только предостовляет информацию для пилотов во время полета, например погоду, рабочие полосы в компетенции данного УВД. Не управляет! И не несет ответственности за происходящее в воздушном пространстве.
ясно.. позавчера, были два FSS в воздушном пространстве Парижа, а Лондон контроль передал меня на юником..
Edited by keight
Deleted_User118
14.07.2012 в 16:37
ясно.. позавчера, были два FSS в воздушном пространстве Парижа, а Лондон контроль передал меня на юником..
У FSS зачастую бывает нижний эшелон ажно 245… Подробнее здесь
Edited by Ilya Khokhlov
Dezmond10
31.07.2013 в 19:00
Не, все проще. ВАК, за которую я летаю, предоставляет вместе с флайт диспатчем файл *fpl для ивапа. Пока я летал в девятке, я спокойно скачивал эти флайтпланы, заменял ими предыдущий (default.fpl), и менял пару деталей в клиенте (dep time и remarks). С FSX такая штука не прокатывает . Приходится перебивать все руками.
о как, не знаю, я всегда маршрут ищю сам, все вбиваю, все порты, топливо, паксов и прочее…
предлагаю сделать поиск по папке FSX, ищем default.fpl, и смотрим результаты)
да, и я летал под контрлем Ильи, профи есть профи.. это не то что немцы, нихрена не понятно че они говорят своим дурацким акцентом, сегодня летал LHBP EDDF, злой как пес.. векторили ужасно, речь непонятная..
Да ну не скажи, фрицы отлично выговаривают
значит мне такой попался на вышке.. пока он мне объяснил маршрут руления я чуть не родил.. не внятно, не раздельно, с акцентом, и слишком быстро.. в конце концов попросил его написать..
п.с предложение потренировать меня еще в силе??))
Да конечно! Милости просим, каждую субботу, он-лайн день )))
Edited by flyua
Спасибо хоть Украинским коллегам за помощь в обучении новичков 😉 В российском дивизионе IVAO теперь (ИМХО), увы, учиться нечему и не у кого (все инструктора-учителя разбежались!), разве что стадным — 5-7-ю бортами полетушкам под «Контролем» таких же новичков..
Увы, как это не печально, но от себя лично рекомендую учиться у Голландцев, Немцев или Англичан (можно и у Американцев, но их мало в IVAO, этим сильны «другие сети).
спасибо за приглашение, но за полтора месяца в ивао, только 1 раз в назначенный онлайн день я наблюдал полноценный контроль.. скажите а мне реально перебраться в украинский дивизион??
А свой, Азербайджанский слабо открыть? Ты крикни тут на ветке «Полеты Оnline» — убежден найдется много желающих-земляков для открытия своего Дивизиона.
Из Баку много парней встречал в обоеих Сетях (VATSIM и IVAO) в прошлом..
P.S. Среди «Активных» этого дивизиона нет: http://www.ivao.aero/divisions/divisions.asp
Edited by Ilya Khokhlov
Ну, всякое бывает, работа, семья.
Проблем нет! Напиши письмо директору украинского дивизиона. Адрес найдешь по той ссылке, которую дал Илья. Удачи!
ну во первых, я не знаю как его открыть, я бы с удовольствием..
во вторых, в ивао зареганных 5 человек, из низ один я, один мой товарищ (может знаете, AHY007, он несколько раз летел под вашим контролем), один турок не знаю почему зареган в азе, еще один можно сказать неактивный юзер.. http://www.ivao.aero/members/person/country.asp?ID=AZ
в третьих, я попытался поговорить об этом с ребятами из http://www.va-azal.com/ чтобы убедить их перейти с ватсима на ивао, там категорический отказ.. смысла им летать в ватсиме не вижу, азалу нужна европа, че они в ватсиме делают не понятно.. есть еще одна вак http://www.azalvirtual.com/ на сколько я знаю конкурирующая с первыми, их деятельность также в ватсиме и так же непонятна..
в четвертых, отсутствие диспов, и вряд ли кто захочет стать, учитывая малое количество любителей вирт авиации в общем..
понятно, спасибо.. как нибудь забейте стрелку в личку, если будет время возможность и желание, дать пару советов в онлайне по ПВП для экзамена, в живую как говориться..
Вообще-то рано хоронить российский дивизион)
За последние 2 недели мы стартовали несколько новых туров по всей стране. Среди них такие как Russian Long Haul Tour 2012, Russian Float Tour 2012 и Russian Super Sonic Tour 2012.
Возможно, что официально у нас в дивизионе не очень много людей со званием IVAO Trainer, однако, много больше опытных людей, готовых подсказать и помочь в любую минуту. Как на форуме дивизиона http://ru.forum.ivao.aero так и виртуальном небе. Кстати, основная активность разворачивается как раз на форуме дивизиона, поэтому советую писать сразу туда, т.к. не так много пилотов и диспетчеров ивао читают авсим.
Моя личка также доступна
Удачи и до встречи в небе!
Edited by Igrok-kun
Чего вы «стартовали»? Новые Туры?
Да этим Турам лет по 5 уже и придуманы они были не вами. Их просто какой то ваш коллега закрыл сдури, а открыть потом не мог.
Edited by Roman74
Вообще-то они отличаются от старых — другие маршруты
У меня вопрос. Диспетчер выдает информацию: ля-ля, тру-ля-ля, ла-лы, тру-ла-лы, тары-бары, растабары. Я же в силу своей природной нешустрительности запомнил-уловил только ла-лы и растабары. Что мне ему отвечать? Я ведь должен по правилам повторить всю его тираду. А я её всю просто не запомнил, не услышал, а иногда и не понял. Подскажите, а то я фрустрирую в данной ситуации — а это неприятно. Заранее спасибо за ответ.
нашел такую вещь в сети Voice Atis для ивао http://www.marcos-ivao-tools.net/toolsVAEN.php, не знаю обсуждалась эта вещь или нет.. все хорошо, только есть 2 беды, почему-то всегда инфо альфа, когда допустим фокстрод, и что на фоне дефолтый атис бормочет.. если кто знает скажите как решаются данные проблемы .. спасибо
Записывать на клочок бумаги. А если не понял, попроси повторить именно то, что не расслышал.
Edited by Vladtop
Еще вопрос. Дисп дает указания и просит о захвате курсовой доложить. Когда докладывать? После нажатия кнопли LOC самолет самостоятельно выходит на курс, после переключения с GPS на NAV это может произойти и за 20миль до ВПП, или после нажатия кнопки АРР — захвата глиссады? В какой из этих моментов?
когда захватываете тогда и докладывайте, APP не причем, вы должны доложить захват курсового, а не курсо-глиссадного..
2 нубских вопроса, но реально не знаю и в сети не нашел.. кто такие обсерверы и что они делают? кто такие FSS диспы (в глазе фиолетовым цветом) и почему с ними не надо общаться?? спасибо
Другими словами, наблюдатель
Для этого нужно установить ивак. Вот пример. Сейчас я обсервер, могу наблюдать за проходящими бортами. Тоесть, вижу все, что видит дисп. Но только не могу ими управлять.
В моей ситуации, я зашел под позывным UA-FOC (Flight Operations Coordinator). Это должность стаффа в дивизионе. Наблюдаю за проходящими бортами на территории Украины. Проверяю план полета. Если что, прошу чтобы подкорректировали. Если ребъятенок не реагирует. Могу позвать больше ивао. Вы этого делать не можете. Только наблюдать.
понял спасибо, а про FSS?
Это Flight Service Station — только предостовляет информацию для пилотов во время полета, например погоду, рабочие полосы в компетенции данного УВД. Не управляет! И не несет ответственности за происходящее в воздушном пространстве.
ясно.. позавчера, были два FSS в воздушном пространстве Парижа, а Лондон контроль передал меня на юником..
Edited by keight
У FSS зачастую бывает нижний эшелон ажно 245… Подробнее здесь
Edited by Ilya Khokhlov
о как, не знаю, я всегда маршрут ищю сам, все вбиваю, все порты, топливо, паксов и прочее…
предлагаю сделать поиск по папке FSX, ищем default.fpl, и смотрим результаты)