Все, слетал. ULLI — EFHK. С больной головой и засыпая на ходу, но час времени выкроил в кой-то веки.
Контроль не поймал, но получил полный комплект из нулевой видимости, расхождения схем с симом и глюков автопилота. В итоге вырулил-таки к порту и упал на первую ровную площадку, какая попалась — как выяснилось, на рулежку, идущую параллельно полосе. Притерся аккуратно, да и места хватило. Не хватало рук всё крутить.
Вывод — учиться, учиться и учиться.
Skalny
11.12.2009 в 18:03
mc_ (11 Декабрь 2009 — 21:39) писал:
Все, слетал. ULLI — EFHK. С больной головой и засыпая на ходу, но час времени выкроил в кой-то веки.
Контроль не поймал, но получил полный комплект из нулевой видимости, расхождения схем с симом и глюков автопилота.
Во вторник планируй рейс Пулково-Хельсинки
Мы и в Питере будем сидеть и у финов контроль во вторник плотный обычно
mc_
11.12.2009 в 18:35
У меня со временем не всегда нормально, но постараюсь быть. Увидите «one-eleven» — 90%, что это я.
Если разберусь с IvAp (инструкцию бы, хотя бы английскую) и смогу голос настроить (и так уже рук не хватает, а если еще и печатать, то вообще ужас будет).
Честно говоря, для начала надо бы просто постоять на парковке связь потестить, а то не разобрался даже, как на юником текстом писать.
*ушел искать сцены
NorthWestern
11.12.2009 в 20:40
mc_ (11 Декабрь 2009 — 23:35) писал:
У меня со временем не всегда нормально, но постараюсь быть. Увидите «one-eleven» — 90%, что это я.
Если разберусь с IvAp (инструкцию бы, хотя бы английскую) и смогу голос настроить (и так уже рук не хватает, а если еще и печатать, то вообще ужас будет).
Честно говоря, для начала надо бы просто постоять на парковке связь потестить, а то не разобрался даже, как на юником текстом писать.
*ушел искать сцены
На http://ivao.aero/softdev/ далее IVAO Pilot client далее Manuals есть то, что Вам нужно. И даже на английском. 😉
mc_
14.12.2009 в 15:21
Где-то слышал про сервис, именуемый «букинг» или как-то так.
Смысл — заранее «запланировать» полет (либо контроль), чтобы все об этом знали имогли планировать свои действия (увидел, что будет контроль — полетел, увидел что полетит толпа — сел контролить и т.д.).
Есть в IVAO что-то подобное?
Насчет пилотского букинга, ни разу не пользовался, но принцип такой-же.
mc_
22.12.2009 в 09:28
WhiteAlien (14 Декабрь 2009 — 20:31) писал:
Букинг для ATC…
Что-то там по России пусто на сегодня, хотя в расписании эвентов стоит «22/12/2009 16:00:00 Россия он-лайн». Планировал лететь сегодня…
Кстати, можно ли, в случае, если планируются «челночные» рейсы, по прибытии оставить машину на стоянке (типа для отдыха/заправки/загрузки паксами), не отключаясь от сети? Или если простоять больше 20 минут, меня кикнет?
Что-то там по России пусто на сегодня, хотя в расписании эвентов стоит «22/12/2009 16:00:00 Россия он-лайн». Планировал лететь сегодня…
Кстати, можно ли, в случае, если планируются «челночные» рейсы, по прибытии оставить машину на стоянке (типа для отдыха/заправки/загрузки паксами), не отключаясь от сети? Или если простоять больше 20 минут, меня кикнет?
Плохо смотрел, я в Питере сегодня буду, с утра ещё бучился.
Плохо смотрел, я в Питере сегодня буду, с утра ещё бучился.
Наверное, я рано смотрел (разница с UTC +6).
Сегодня постараюсь быть, ждите BA11, зарегеный в люксембургской оффшорке.
P.S.: а если «Констеллейшн» выкачу, на меня как на чудо природы смотреть не будут?
Skalny
22.12.2009 в 13:12
mc_ (22 Декабрь 2009 — 16:21) писал:
Спасибо, ушел региться на офе.
Наверное, я рано смотрел (разница с UTC +6).
Сегодня постараюсь быть, ждите BA11, зарегеный в люксембургской оффшорке.
P.S.: а если «Констеллейшн» выкачу, на меня как на чудо природы смотреть не будут?
Да хоть на б52
mc_
22.12.2009 в 19:37
Skalny (22 Декабрь 2009 — 18:12) писал:
Да хоть на б52
Однако не всё так просто оказалось… Сегодня после взлета из ULLI диспетчер попросил «ускорить набор», хотя я шел ~900 футов/мин. «Constellation» даже и так не сможет, 500 максимум.
Traffic Warden
22.12.2009 в 19:44
mc_ (23 Декабрь 2009 — 00:37) писал:
Однако не всё так просто оказалось… Сегодня после взлета из ULLI диспетчер попросил «ускорить набор», хотя я шел ~900 футов/мин. «Constellation» даже и так не сможет, 500 максимум.
А сказать диспетчеру, что ваш тип может максимально 500 фт/мин делать, и что быстрее никак не получится…это какбэ нереально вобще?
mc_
22.12.2009 в 19:47
Traffic Warden (23 Декабрь 2009 — 00:44) писал:
А сказать диспетчеру, что ваш тип может максимально 500 фт/мин делать, и что быстрее никак не получится…это какбэ нереально вобще?
Я про то, что можно и еще в какие-то ограничения влететь, по шумности и т.д. В онлайне-то не критично, конечно.
Chief
10.01.2010 в 13:22
Подскажите пожалуйста как настроить в клиенте, чтобы автоматически менялась частота на панели самолета при смене контроля. Приходиться все время крутить вручную, а это занимает много времени. В данном случае крафт PMDG MD11. Заранее спасибо
Skalny
10.01.2010 в 14:04
Chief (10 Январь 2010 — 18:22) писал:
Подскажите пожалуйста как настроить в клиенте, чтобы автоматически менялась частота на панели самолета при смене контроля. Приходиться все время крутить вручную, а это занимает много времени. В данном случае крафт PMDG MD11. Заранее спасибо
Во лентяй 🙂
Кнопку COM1 нажми в ивапе — справа появится список пунктов ОВД.
или встроке «.com 127.2»
mc_
16.01.2010 в 14:27
Как правильно запрашивать проход над полосой (с касанием либо без) при полете по кругу?
GEOGRAFF
17.01.2010 в 08:32
mc_ (16 Январь 2010 — 19:27) писал:
Как правильно запрашивать проход над полосой (с касанием либо без) при полете по кругу?
Ну это должно выглядеть не как запрос, а как информирование диспетчера и примерно следующим образом; Планируем на этом круге посадку с уходом., или, Проход над полосой. Да, и сказать об этом, очень желательно, до траверза дальнего привода.
NUKE155
05.02.2010 в 23:48
Всем доброго времени суток! Осиил прочтение всей темы, но вопросов осталось достаточно. 😀 Сам играю в сим (MSFS X) недавно. О полётах в реально жизни мало чего знаю. Летать предпочитаю на 747. Также приступил к изучению модельки от PMDG, но пока что не об этом. 🙂
Собственно мои вопросы:
1)Полеты в онлайне осуществляются исключительно по воздушным трассам? Или же можно по прямой по GPS добираться? Или можно перемещаться исключительно по командам диспетчера? Если осущетсвимо второе и 3, то как мне прописывать марщрут в FP? С навигацией у меня каша пока что в голове, проясните плз ситуацию как и что происходит.И по какой схеме стоит оттачивать полёты в офлайне.
2) Как я понял, без схем аэропорта разумеется соорентироваться невозможно на рулении, ровно как и без карт при полёте. Откуда можно скачать все необходимые мне схемы и карты? По началу собираюсь практиковаться летать маршрутом UUEE — ULLI, мне бы хотябы достать всё необходимое для этого рейса по началу.
Ну и технические вопросы:
3)MTL это качается как какой то отдельный модуль? Просто на ивао написано следующее:
Цитата
МTL Downloads
The MTL installer is included in all packages (FS2002, FS2004 and FSX).
А при выборе модели самолёта в настройках клиента (Дефолт 747 хотябы поначалу, на нём бы долететь), возникают проблемы. В врехней строчке выбираю модель самодёта (747 боинг), а нижняя строка остаётся пустой, и выбрать там что либо невозможно. Или же возможно, если указываешь какой либо другой самолёт никак не имеющий отношения к боингу.
Надеюсь на вашу помощ, господа. Уж очень хотелось бы поскорее всё освоить и влиться во всю эту онлайн тусовку. 🙂
mc_
06.02.2010 в 05:12
NUKE155 (06 Февраль 2010 — 04:48) писал:
1)Полеты в онлайне осуществляются исключительно по воздушным трассам? Или же можно по прямой по GPS добираться? Или можно перемещаться исключительно по командам диспетчера? Если осущетсвимо второе и 3, то как мне прописывать марщрут в FP?
Лучше по трассам (в IVAO Databases могут быть хорошие маршруты, уж для UUEE — ULLI точно будет :sarcastic: ). В сильно нагруженой зоне трассы помогают избежать опасного сближения ЛА, что повышает безопасность полетов и экономит нервные клетки диспетчера.
Если маршрут выбран правильно, то контроль вас лишний раз не побеспокоит, разве что поздоровается.
Кстати, трассы хорошо оборудованы средствами радионавигации, так что можно будет без GPS лететь совершенно спокойно.
NUKE155 (06 Февраль 2010 — 04:48) писал:
2) Как я понял, без схем аэропорта разумеется соорентироваться невозможно на рулении, ровно как и без карт при полёте. Откуда можно скачать все необходимые мне схемы и карты? По началу собираюсь практиковаться летать маршрутом UUEE — ULLI, мне бы хотябы достать всё необходимое для этого рейса по началу.
Летать без схем не стоит (на самом деле возможно, но нервов себе и окружающим сильно прибавите). Маршрут прокладывается таким образом, чтобы первая точка была в конце схемы SID (то есть точка выхода из схемы), а последняя — точкой вхда в схему STAR. Тогда алгоритм будет таким: взлетел — открутил схему — полет по маршруту — открутил схему — сел. Разумеется, если диспетчер дает векторение — слушаем его.
По поводу руления: в схемах, как правило, присутствет карта рулежек и стоянок аэропорта. Про неё зачастую забывают — SID и STAR смотрят, а карту — нет. Это, кстати, печально. Ну и, разумеется, схема РД будет совпадать только если установлен сценарий.
Схемы часто идут в комплекте со сценариями. Много можно нартыть в гугле. Как вариант — в разделе «навигация и самолетовождение» была соответствующая тема.
//могу прислать ULLI, если не найдете
NUKE155 (06 Февраль 2010 — 04:48) писал:
3)MTL это качается как какой то отдельный модуль?
MTL — это библиотека траффиковых моделей, которые используются для отображения других бортовв онлайне. Качать обязательно.
NUKE155
10.02.2010 в 21:48
Спасибо за ответ.
Теперь вот правда такая беда приключилась, не судьба мне кажется поигратьв эту игру уже наконец то :unsure:
Переустановил винду на 7. Установил FSX, установил сценарий для UUEE и москвы, установил 747 пдмг, после установки ивао и запуска МСФХ такая вот штука выползает. Переустанавливал, перезагружал, не помогает.
Прикрепленные изображения
airbus330
15.02.2010 в 17:45
как мне зделать план полета…
например из анталии в шереметьево…
помогите плиииииз
airbus330
15.02.2010 в 17:51
и что надо вообще знать что бы нормально летать…
mc_
16.02.2010 в 11:26
airbus330 (15 Февраль 2010 — 22:51) писал:
и что надо вообще знать что бы нормально летать…
Если вопрос в подключении, то в самом первом посте данной темы есть ссылка на подробнейшую исчерпывающую пошаговую инструкцию для чайников.
airbus330 (15 Февраль 2010 — 22:45) писал:
как мне зделать план полета…
например из анталии в шереметьево…
помогите плиииииз
Точно также, как и в оффлайне, толкько желательно иметь схемы (гугл вам в помощь). Подробнее я писал несколкими постами выше.
Помимо этого, нужно досканально знать свой самолет (модели даже одного и того же «боинга» могут быть разные по реализации, никто за вас с этим разбираться не будет), навиигацию и фразеологию радиообмена.
Контроль не поймал, но получил полный комплект из нулевой видимости, расхождения схем с симом и глюков автопилота. В итоге вырулил-таки к порту и упал на первую ровную площадку, какая попалась — как выяснилось, на рулежку, идущую параллельно полосе. Притерся аккуратно, да и места хватило. Не хватало рук всё крутить.
Вывод — учиться, учиться и учиться.
Контроль не поймал, но получил полный комплект из нулевой видимости, расхождения схем с симом и глюков автопилота.
Во вторник планируй рейс Пулково-Хельсинки
Мы и в Питере будем сидеть и у финов контроль во вторник плотный обычно
Если разберусь с IvAp (инструкцию бы, хотя бы английскую) и смогу голос настроить (и так уже рук не хватает, а если еще и печатать, то вообще ужас будет).
Честно говоря, для начала надо бы просто постоять на парковке связь потестить, а то не разобрался даже, как на юником текстом писать.
*ушел искать сцены
Если разберусь с IvAp (инструкцию бы, хотя бы английскую) и смогу голос настроить (и так уже рук не хватает, а если еще и печатать, то вообще ужас будет).
Честно говоря, для начала надо бы просто постоять на парковке связь потестить, а то не разобрался даже, как на юником текстом писать.
*ушел искать сцены
На http://ivao.aero/softdev/ далее IVAO Pilot client далее Manuals есть то, что Вам нужно. И даже на английском. 😉
Смысл — заранее «запланировать» полет (либо контроль), чтобы все об этом знали имогли планировать свои действия (увидел, что будет контроль — полетел, увидел что полетит толпа — сел контролить и т.д.).
Есть в IVAO что-то подобное?
http://ru.ivao.aero/
Насчет пилотского букинга, ни разу не пользовался, но принцип такой-же.
Что-то там по России пусто на сегодня, хотя в расписании эвентов стоит «22/12/2009 16:00:00 Россия он-лайн». Планировал лететь сегодня…
Кстати, можно ли, в случае, если планируются «челночные» рейсы, по прибытии оставить машину на стоянке (типа для отдыха/заправки/загрузки паксами), не отключаясь от сети? Или если простоять больше 20 минут, меня кикнет?
Обсуждение данного вопроса на официальном форуме
Кстати, можно ли, в случае, если планируются «челночные» рейсы, по прибытии оставить машину на стоянке (типа для отдыха/заправки/загрузки паксами), не отключаясь от сети? Или если простоять больше 20 минут, меня кикнет?
Плохо смотрел, я в Питере сегодня буду, с утра ещё бучился.
Спасибо, ушел региться на офе.
Наверное, я рано смотрел (разница с UTC +6).
Сегодня постараюсь быть, ждите BA11, зарегеный в люксембургской оффшорке.
P.S.: а если «Констеллейшн» выкачу, на меня как на чудо природы смотреть не будут?
Наверное, я рано смотрел (разница с UTC +6).
Сегодня постараюсь быть, ждите BA11, зарегеный в люксембургской оффшорке.
P.S.: а если «Констеллейшн» выкачу, на меня как на чудо природы смотреть не будут?
Да хоть на б52
Однако не всё так просто оказалось… Сегодня после взлета из ULLI диспетчер попросил «ускорить набор», хотя я шел ~900 футов/мин. «Constellation» даже и так не сможет, 500 максимум.
А сказать диспетчеру, что ваш тип может максимально 500 фт/мин делать, и что быстрее никак не получится…это какбэ нереально вобще?
Я про то, что можно и еще в какие-то ограничения влететь, по шумности и т.д. В онлайне-то не критично, конечно.
Во лентяй 🙂
Кнопку COM1 нажми в ивапе — справа появится список пунктов ОВД.
или встроке «.com 127.2»
Ну это должно выглядеть не как запрос, а как информирование диспетчера и примерно следующим образом; Планируем на этом круге посадку с уходом., или, Проход над полосой. Да, и сказать об этом, очень желательно, до траверза дальнего привода.
Собственно мои вопросы:
1)Полеты в онлайне осуществляются исключительно по воздушным трассам? Или же можно по прямой по GPS добираться? Или можно перемещаться исключительно по командам диспетчера? Если осущетсвимо второе и 3, то как мне прописывать марщрут в FP? С навигацией у меня каша пока что в голове, проясните плз ситуацию как и что происходит.И по какой схеме стоит оттачивать полёты в офлайне.
2) Как я понял, без схем аэропорта разумеется соорентироваться невозможно на рулении, ровно как и без карт при полёте. Откуда можно скачать все необходимые мне схемы и карты? По началу собираюсь практиковаться летать маршрутом UUEE — ULLI, мне бы хотябы достать всё необходимое для этого рейса по началу.
Ну и технические вопросы:
3)MTL это качается как какой то отдельный модуль? Просто на ивао написано следующее:
Цитата
The MTL installer is included in all packages (FS2002, FS2004 and FSX).
А при выборе модели самолёта в настройках клиента (Дефолт 747 хотябы поначалу, на нём бы долететь), возникают проблемы. В врехней строчке выбираю модель самодёта (747 боинг), а нижняя строка остаётся пустой, и выбрать там что либо невозможно. Или же возможно, если указываешь какой либо другой самолёт никак не имеющий отношения к боингу.
Надеюсь на вашу помощ, господа. Уж очень хотелось бы поскорее всё освоить и влиться во всю эту онлайн тусовку. 🙂
Лучше по трассам (в IVAO Databases могут быть хорошие маршруты, уж для UUEE — ULLI точно будет :sarcastic: ). В сильно нагруженой зоне трассы помогают избежать опасного сближения ЛА, что повышает безопасность полетов и экономит нервные клетки диспетчера.
Если маршрут выбран правильно, то контроль вас лишний раз не побеспокоит, разве что поздоровается.
Кстати, трассы хорошо оборудованы средствами радионавигации, так что можно будет без GPS лететь совершенно спокойно.
Летать без схем не стоит (на самом деле возможно, но нервов себе и окружающим сильно прибавите). Маршрут прокладывается таким образом, чтобы первая точка была в конце схемы SID (то есть точка выхода из схемы), а последняя — точкой вхда в схему STAR. Тогда алгоритм будет таким: взлетел — открутил схему — полет по маршруту — открутил схему — сел. Разумеется, если диспетчер дает векторение — слушаем его.
По поводу руления: в схемах, как правило, присутствет карта рулежек и стоянок аэропорта. Про неё зачастую забывают — SID и STAR смотрят, а карту — нет. Это, кстати, печально. Ну и, разумеется, схема РД будет совпадать только если установлен сценарий.
Схемы часто идут в комплекте со сценариями. Много можно нартыть в гугле. Как вариант — в разделе «навигация и самолетовождение» была соответствующая тема.
//могу прислать ULLI, если не найдете
MTL — это библиотека траффиковых моделей, которые используются для отображения других бортов в онлайне. Качать обязательно.
Теперь вот правда такая беда приключилась, не судьба мне кажется поиграть в эту игру уже наконец то :unsure:
Переустановил винду на 7. Установил FSX, установил сценарий для UUEE и москвы, установил 747 пдмг, после установки ивао и запуска МСФХ такая вот штука выползает. Переустанавливал, перезагружал, не помогает.
Прикрепленные изображения
например из анталии в шереметьево…
помогите плиииииз
Если вопрос в подключении, то в самом первом посте данной темы есть ссылка на подробнейшую исчерпывающую пошаговую инструкцию для чайников.
например из анталии в шереметьево…
помогите плиииииз
Точно также, как и в оффлайне, толкько желательно иметь схемы (гугл вам в помощь). Подробнее я писал несколкими постами выше.
Помимо этого, нужно досканально знать свой самолет (модели даже одного и того же «боинга» могут быть разные по реализации, никто за вас с этим разбираться не будет), навиигацию и фразеологию радиообмена.
Маршруты по России составить можно здесь http://intinfo.matfm…e/routes.htme?0
По всему миру соответственно тут http://rfinder.asalink.net/free/
И внимательно читаем FAQ http://ru.forum.ivao…ic,63991.0.html