Здравствуйте уважаемы пассажиры и проверяющие, начинаем наш полет с изучением….
И так вылетаем из Шереметьева гейт 2 (где обычно паркуются бобики 737) Наш рейс будет недолгим т.к. нотам запрещает полет в Питер через Костино.
Наш маршрут будет следующим: UUEE SID AR AJ DB BERNO ZABAK KR MALUK ANGAR STAR ULLI поехали!
И так вылетаем из Шереметьева гейт 2 (где обычно паркуются бобики 737) Наш рейс будет недолгим т.к. нотам запрещает полет в Питер через Костино.
Наш маршрут будет следующим: UUEE SID AR AJ DB BERNO ZABAK KR MALUK ANGAR STAR ULLI поехали!
Прикрепленные изображения
Главное то что в левом баке 57% центр пуст правый 57% высота полета будет осуществляться на 31500 футов т.е. 9600 метров, но так как выход будет осуществлятся по схеме то все высоты уже забиты в ФМС и не стоит боятся того что он сразу будет забиратся на эту высоту. Скорость 400км/ч согласно схемам опять же не будем превышать т.е. 210 узлов все выставляем на MCP.
чуть дальше будем юзать панель EFIS просто сейчас ее хорошо видно
Прикрепленные изображения
на счет включение этих всех систем я думаю вы знаете страница Френки
В кратце по пунктам:
1 — при полном кул энд дарк врубаем
2 — тож самое при полном дарке + чуть ниже тумблер в GRD PWR в положение ON
3 — запускаем ВСУ после запуска переключеам генераторы в ON
4 — врубаем яв дампер + ниже выключаем центральный топливный бак т.к. он пустой у нас, чтобы выключить топливные насосы и не было ошибки на приборке надпись желтым FUEL
5 — включаем нав. огни для оповещения наземных служб что самолет готовится к взлету
6 — выставляем тангентой высоту эшелона для рециркуляции воздуха в салоне на этой высоте согласно РЛЭ
7 — включаем как на скрине отбор воздуха от ВСУ
надеюсь с этим траблов не будет и у вас все должно получиться как на скрине
Прикрепленные изображения
1 — открывается нужная нам панель
2 — устанавливаем частоту вылета ширки 114.60
3 — тоже самое только для ближайщего маяка в данной ситуации это наш конечный пункт 113.40
4 — включаем ТКАС включаем тумблер вверх Above — (выше) для взлета и below — (ниже) для посадки (но это в реале, тут же сколько не переключал одно и тоже)
5 — включаем сигнал пролета приводов (просто нажать на кнопочку загориться лампочка как на скрине)
6 — настраиваем привода вылета 1 разворот 770 (БПРМ) 1080 (бужарово)
тут все почти до конца полета сюда заглядывать не будем
ЗЫ если вы летите в онлайне обязательно смените ответчик с 1200 и выше выставляйте частоты VHF COM1 COM2(все отмечено пунктиром)
Прикрепленные изображения
нажав на букву F откывается данное чудо техники (работающее на 5 процессорах фирмы интел)
сначала выходит на страницу индетификации где в реале надо забить положение самоля т.н. IRS но тут они не реализованы
нажимаем 6R и доходим до страницы RTE где собственно вводиться сам маршрут (я надеюсь поняли почему 6R и не будете искать такую клавишу на FMS, если кто не знает, то ряды клавиш слева и справа от экрана по 6 штук так и называються 1L-6L — слева (Left) и справа 1R-6R (Right) считается сверху вниз)
вводим а/п вылета и прибытия, загориться 1/2 в количестве страниц т.е. можно переключится клавишей next page на следующюю страничку
Прикрепленные изображения
теперь самое сложное
первая точка будет AR т.к. uuee мы уже ввели а SID мы пока еще не знаем…
простым путем ввода букв и нажатием 1R вводится информация (следующая точка вводится отдельно, не надо писать весь маршрут в нижней строке ничего хорошего от этого не будет)
Прикрепленные изображения
108.00 это частота нашего маяка бужарово (можно ориентироваться по частоте, можно по координатам, в Левле-Д нет частот, значит ориентируемся по … прально) нажимаем 1L и у нас он появляется в нашем пока еще пустом списке как пока единственная точка AR
дальше вводим AJ и нажимаем 2R и так далее таким же макаром….
Прикрепленные изображения
вы наверное заметили, что второй дисплей немного изменился? это после того как я переключил тангенту на панели EFES в положение PLAN и выставив диапазон на 160 чтоб увидеть весь маршрут, пока еще в проекте (пунктирная линия)
далее нажимаем ACTIVATE и клавишу (загоревшуюся полоской) EXEC Идем дальше нажимая 6R…
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
тут проще простого просто нажимаем клавишу 1L т.к. топливо закачано в баки он сам его считает и определяет
центровку в процентах и Зеро фуел вейт которые в левле подсчитываются мозгами
далее назначем 1 (единичу) резерва, 50 стоимость топлива (рассчитывает эшелон)
FL410/FL315 как раз расчитанный эшелон, заданный мной вводится просто 315 и нажимается 1R, остальное нас не интересует
жмем опять EXEC и попадаем…
Прикрепленные изображения
если есть желание то можете поэксперементировать, чем ниже «<ACT> и <SEL>» тем он более нехотя набирает высоту и разгоняется…
как вы видите у меня выскачело системное предупреждение что якобы у меня не хватит топлива до точки назначения, не обращайте внимания, если конечно в баках ну совсем топлива мало и на маршрут явно не хватит, опять же обращаемся к заправщику… Если же сообщение критично для вас, то просто уменьшите резерв на предыдущей странице или долейте топлива. Сбрасывается ошибка путем нажатия клавиши CLR также она не только ошибки сбрасывает но и неправильно введенные символы.
По поводу ошибки еще увидите что по прилету в пулково еще останется достаточно его…
нажимаем Таке Off…
Прикрепленные изображения
но потом они слетят привводе полосы и схемы выхода поэтому запомните где это находится и просто перетыкайте скорости.
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
и так нажимаем клавишу LEGS и путем нажатия на 6R (STEP — шаг) перебираем наш забитый маршрут контролируя его на PFD
Помните, что я говорил, что самолет не зависимо от выставления высоты на MCP будет набирать высоту согласно схемы?
Так это вот сейчас можно наблюдать на этой странице, формат данных тут такой сначала идет точка, под ней курс к этой точке
расстояние в милях скорость/высота буква А сигнализирует что высота аэродрома т.е. когда на полосе «0» на альтиметре.
Прикрепленные изображения
но как быстро узнать сколько это будет в футах т.к. все в ФМС вводится в галлонах и футах это очень просто! нажимаем на панели EFES кнопочку
MTRS и на задатчике высоты на MCP скручиваем высоту контролируя на PFD высоту в метрах как дошли до 3000 посмотрели чуть ниже, ба! да этож 10000 футов быстренько забиваем все в ФМСку
в формате 250/10000 250 это скорость над этой точкой и у нас получается….
Нажимаем EXEC
ВСЕ Можете себя поздравить, самую трудную часть полета вы сделали! Ура товарищи Ура!
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
по пунктам:
1 — отключаем рециркуляцию
2 — правый пак (отбор воздуха)
3 — поворачиваем ручку запуска в положение земля (GRВ — ground) остальные позиции это повторный пуск прерванного пуска двигателя CONT и запуск двигателя на эшелоне FLT
на следующем скрине очень важный момент…
Прикрепленные изображения
как только все устоканилось двигатели запустились,
1 — отключаем APU для отбора воздуха от системы,
2 — подключая двигатели,
3 — включаем выключеную ранее рециркуляцию
4 — и отключаем ВСУ переводя тумблер в OFF
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения