спасибо конечно за старания, но особых подробностей я не вижу, зато есть неточности … Так что бенефит от поста сомнителен, при наличии уже одного граммотного примера полета (не в обиду)
Sergey_Avdonin
30.08.2011 в 20:46
спасибо конечно за старания, но особых подробностей я не вижу, зато есть неточности … Так что бенефит от поста сомнителен, при наличии уже одного граммотного примера полета (не в обиду)
Я вам покажу где подробности. В том мануале не включали GEN CONT, HYD PUMPS ENG, UTILITY, YAW DAMPER, EMER LIGHT, WINDOW HEAT, ничего про освещение, про кондиционирование вообще не слова, кроме APU BLEED и PACKs, схему захода надо вбивать при подходе к АП, а не на стоянке…
grongar
31.08.2011 в 06:43
Я вам покажу где подробности. В том мануале не включали GEN CONT, HYD PUMPS ENG, UTILITY, YAW DAMPER, EMER LIGHT, WINDOW HEAT, ничего про освещение, про кондиционирование вообще не слова, кроме APU BLEED и PACKs, схему захода надо вбивать при подходе к АП, а не на стоянке…
А про FMC почти ничего нет, даже флайтплан поленились ручками вбить, а я просто решил собрать все в одну кучу, чтобы юзер не исках все это по частям в интернетах.
Cawka
31.08.2011 в 08:52
Лучше б перевели туториал от Holger Seilz или Craig Read. Или сами бы сделали подобный. А тот этот PMDG747-400FlightTutorialRUS.pdf — вообще несерьезная вещь.
Fishbed
12.09.2011 в 19:59
Я не против альтернативы, но если пишите, то пишите грамотно, а не сливайте 1 в 1 полу-машинный перевод не только с ошибками грамматическими и литературными, но и с ошибками «идеологическими».
PACK — блок управления пневматической системой. Блоки управления пневматической системой (PACKS) контролирует циркуляцию воздуха между двигателями, ВСУ, системой кондиционирования воздуха и других пневматических систем. Устанавливая блоки в режим NORM, позволяет пневматической системе управлять циркуляцией воздуха во всех трёх блоках. Открытие клапанов ISLN позволяет воздуху беспрепятственно циркулировать между блоками.
ПАК — это установка (набор агрегатов) по доведению воздуха до заданных параметров для системы кондиционирования. Никакую циркуляцию между двигателями они не контролируют.
APU – вспомогательная силовая установка — это двигатель, потребляющий топливо….
капитан очевидность )))
AviaFun
16.09.2011 в 10:47
а когда продолжение будет?
Sergey_Avdonin
16.09.2011 в 12:56
а когда продолжение будет?
Скоро, я сначала на компе сделаю, а потом все сразу сюда.
Ermine
30.09.2011 в 18:07
Может, не надо? Ладно, я давно на нем летаю — мне не страшно, а тут зайдет новичок, поверит и будет неудобно. Есть же уже хорошая ветка на эту тему.
modest1
20.11.2011 в 22:40
ветки есть, но нет ничего подробного по системам. Какой бы добрый чел написал-таки подробно не только пример полета, который любой новичек за день освоит, но и реализованные в модели системы, их назначение, логику работы, и взаимосвязь между ними. вот это был бы подарок. И про FMC не основу, а подробно про все.
Ermine
26.11.2011 в 19:18
Во-первых, читая написанное топикстартером, я очень сильно сомневаюсь в том, что он способен описать подробно и правильно (что существенно важнее) системы и их взаимодействие.
Какой бы добрый чел написал-таки подробно не только пример полета, который любой новичек за день освоит…
Мало того, на следующий день запишет свою первую_посадку_просьба_не_пинать Фрапсом. Особенно доставляет смотреть на посадку «руками», созерцая горящие огоньки на кнопках A/P ENGAGE (L, C, R), LOC и APP.
Phemmer
06.06.2012 в 20:08
Жаль что автор забросил тему. Но всё равно спасибо ему. Доступно изложено.
Ermine
07.06.2012 в 06:24
Нет, не зря, а очень даже хорошо, что забросил. Судя по его началу, тему скоро перенесли бы в раздел «Юмор».
Доступно изложено вот тут: http://www.avsim.su/…pmdg-v-747-400/
RVV1973
03.10.2012 в 15:20
Чел старался,а ему взяли и обосрали все старания…….ясный пень что есть материал на эту тему,там,сям,но там-сям то одного не написано,то другого,лишнего не бывает!!!!….что у кого то кусок отвалится если еще кто то свою версию напишет и выложит?…Что за люди!!!…… ….У меня вот дисплеи черные почти http://img-fotki.yan…fe_3984b93_orig
и нигде не написано с какого они не вкл,а сам в упор не могу найти………только начал осваивать этот кравт………ЖЖЖЖесть!
А IRS согласовывать не пробовали. Первая страница этой темы. http://www.avsim.ru/…a/#entry1920306
RVV1973
03.10.2012 в 15:32
А IRS согласовывать не пробовали. Первая страница этой темы. http://www.avsim.ru/…a/#entry1920306
Так они правильно вроде координаты показывают….в NAV стоят….Это после солд энд дарк они такие,а так пашут норм….. …перезапустил….теперь правый работает а левый все такой же………поковыряю еще.Спасибо!
Vaz852
03.10.2012 в 15:36
Так они правильно вроде координаты показывают….в NAV стоят….Это после солд энд дарк они такие,а так пашут норм…..
Как раз если загружаетесь в колд энд дарк, их нужно согласовывать. Эту тему почитайте, там все описано. http://www.avsim.ru/…pmdg-v-747-400/
RVV1973
03.10.2012 в 15:51
Как раз если загружаетесь в колд энд дарк, их нужно согласовывать. Эту тему почитайте, там все описано. http://www.avsim.ru/…pmdg-v-747-400/
Читал и согласовывал как написано…….еще раз попробую….
RVV1973
03.10.2012 в 16:48
и еще:CRZ ALT вбил FL320 а FMS мне выдает что UNABLE NEXT ALT т.е после переходной высоты я так понял…не пойму почему дальше не видит????А в плане до FL220 мах высота….. Да,а как план готовый загрузить от например FlightSim Commander?
Ermine
04.10.2012 в 09:49
и еще:CRZ ALT вбил FL320 а FMS мне выдает что UNABLE NEXT ALT т.е после переходной высоты я так понял…не пойму почему дальше не видит????
Текущая масса самолета не позволяет набрать ему эшелон FL320.
P.S. Блин, да когда же вы начнете читать доки, что в комплекте с моделью идут?
RVV1973
04.10.2012 в 12:32
Текущая масса самолета не позволяет набрать ему эшелон FL320.
P.S. Блин, да когда же вы начнете читать доки, что в комплекте с моделью идут?
Ага,масса!…23 раксов и 25% топлива……нет,здесь не то…… …..а как план готовый загрузить от например FlightSim Commander? …что то я так не въехал,не написано ни где,ексель шмоксель…….планы то идут с установкой кравта……
COST INDEX,это индекс экномичности, т.е он определяет крейсерскую скорость самолёта.
Спасибо.
Кто вам такое сказал? 80 – 90 на 747-400 быть должно.
спасибо конечно за старания, но особых подробностей я не вижу, зато есть неточности … Так что бенефит от поста сомнителен, при наличии уже одного граммотного примера полета (не в обиду)
Я вам покажу где подробности. В том мануале не включали GEN CONT, HYD PUMPS ENG, UTILITY, YAW DAMPER, EMER LIGHT, WINDOW HEAT, ничего про освещение, про кондиционирование вообще не слова, кроме APU BLEED и PACKs, схему захода надо вбивать при подходе к АП, а не на стоянке…
здесь есть все http://sys-admin.org…TutorialRUS.pdf
А про FMC почти ничего нет, даже флайтплан поленились ручками вбить, а я просто решил собрать все в одну кучу, чтобы юзер не исках все это по частям в интернетах.
ПАК — это установка (набор агрегатов) по доведению воздуха до заданных параметров для системы кондиционирования. Никакую циркуляцию между двигателями они не контролируют.
капитан очевидность )))
Скоро, я сначала на компе сделаю, а потом все сразу сюда.
Во-вторых, зачем их описывать? «Все уже
украденопридумано до нас»© Вы досконально изучили вот эти документы? Красным подчеркнуты только те, что упоминались Вами. А вообще, читать нужно все, без исключения. Желательно не один раз и вдумчиво.Мало того, на следующий день запишет свою первую_посадку_просьба_не_пинать Фрапсом. Особенно доставляет смотреть на посадку «руками», созерцая горящие огоньки на кнопках A/P ENGAGE (L, C, R), LOC и APP.
Доступно изложено вот тут: http://www.avsim.su/…pmdg-v-747-400/
….У меня вот дисплеи черные почти
http://img-fotki.yan…fe_3984b93_orig
и нигде не написано с какого они не вкл,а сам в упор не могу найти………только начал осваивать этот кравт………ЖЖЖЖесть!
А IRS согласовывать не пробовали.
Первая страница этой темы.
http://www.avsim.ru/…a/#entry1920306
Так они правильно вроде координаты показывают….в NAV стоят….Это после солд энд дарк они такие,а так пашут норм…..
…перезапустил….теперь правый работает а левый все такой же………поковыряю еще.Спасибо!
Как раз если загружаетесь в колд энд дарк, их нужно согласовывать.
Эту тему почитайте, там все описано. http://www.avsim.ru/…pmdg-v-747-400/
Читал и согласовывал как написано…….еще раз попробую….
Да,а как план готовый загрузить от например FlightSim Commander?
Текущая масса самолета не позволяет набрать ему эшелон FL320.
P.S. Блин, да когда же вы начнете читать доки, что в комплекте с моделью идут?
Ага,масса!…23 раксов и 25% топлива……нет,здесь не то……
…..а как план готовый загрузить от например FlightSim Commander? …что то я так не въехал,не написано ни где,ексель шмоксель…….планы то идут с установкой кравта……