Главная » Форум » Авиация и сообщество » Новости

крушение ту-134 в САМАРЕ в 2007

1 2
TenderCat
TenderCat
03.03.2010 в 19:22
Для начала, если в момент пролета ВПР не прозвучала команда КВС «Садимся», второй пилот обязан самостоятельно начать маневр ухода на второй круг. Тем более, после команды «Уходим» он должен немедленно начать те же действия.

DAR
DAR
04.03.2010 в 17:53
вот реконструкция с радиообменом

HARBINGER LETCIK
HARBINGER LETCIK
04.03.2010 в 21:45
Жалко пилотов!! да и пасажиров тоже!

Ваня
Ваня
06.03.2010 в 06:16

View PostDAR, on 04 March 2010 — 20:53, said:

вот реконструкция с радиообменом

Не знаю на сколько видео соответствует реальности, но исходя из видео показалось, что чуваки вообще не понимали куда летят и в самолете первый раз очутились.

a320pilot
a320pilot
06.03.2010 в 09:15
А где саму запись радиообмена можно скачать?

Evilfuhrer
Evilfuhrer
06.03.2010 в 16:58

Просмотр сообщенияa320pilot (06 Март 2010 — 13:15):

А где саму запись радиообмена можно скачать?

Можно скачать реконструкцию и слушать с закрытыми глазами.

Vit_An
Vit_An
07.03.2010 в 01:41

Просмотр сообщенияВаня (02 Март 2010 — 00:52):

Ого, Дмитрий! Нам с тобой мысли в голову синхронно приходят!

Дык правильные мысли…

Vit_An
Vit_An
07.03.2010 в 01:44

Просмотр сообщенияВаня (06 Март 2010 — 13:16):

Не знаю на сколько видео соответствует реальности, но исходя из видео показалось, что чуваки вообще не понимали куда летят и в самолете первый раз очутились.

Нет, явно не соответствует. Так лететь, это просто посадить тех, кто первый раз самолет видит.
Хотя… в перми разве лучше? А в Питере ребята на 737? Наверное бывает и такое

D314
D314
07.03.2010 в 04:49
«чуваки вообще не понимали куда летят». А они и вправду не понимали, если судить по описанию метео, видимости не было. Очень грустно и тоскливо, но экипаж, видать и впрямь накосячил, прежде всего с задержкой по решению на уход, не учитывая тех отклонений, что имели по вертикальной, горизонтальной скоростям, отклоненнию от курса и проблемами с метео. грустно….

1 2