И вот к какому выводу пришёл.Особого перевеса нет ни у кого.Почти полный паритет.
По образцам — действительно, есть паритет. СССР недаром вбухивал столько ресурсов в оборонку, есть чем гордиться. Но если притащить в картину другие факторы, типа информационного обеспечения поля боя, связь, боевого взаимодействия — тогда паритет рушится.
К.О. утверждает, что самолеты могут летать почти сколь-угодно долго при условии их модернизации в плане авионики и прочих систем. Примеры долгожителей — А-10, F-16, и, венец творенья 😉 B-52, который будет летать без малого сто лет. Провести грамотную модернизацию Су-25 — и он еще пятьдесят лет пролетает без проблем.
Ramirezzz_x
26.02.2010 в 08:24
Batura, on 26 February 2010 — 09:18, said:
типа информационного обеспечения поля боя, связь, боевого взаимодействия — тогда паритет рушится.
эт точно. Нормальный даталинк американцы только в конце восьмидесятых поставили , в отличие от :sarcastic:
Batura
26.02.2010 в 08:31
Ramirezzz_x (26 Февраль 2010 — 10:24):
эт точно. Нормальный даталинк американцы только в конце восьмидесятых поставили , в отличие от :sarcastic:
В отличие от кого?
Я говорю со слов тестя, связиста, ныне на пенсии, который успел плотно изучить вопрос при совместной работе с янки.
Ramirezzz_x
26.02.2010 в 08:47
Batura, on 26 February 2010 — 09:31, said:
В отличие от кого?
Я говорю со слов тестя, связиста, ныне на пенсии, который успел плотно изучить вопрос при совместной работе с янки.
в отличие от нас, вестимо 🙂
Да прав в общем и целом тесть, но бывали и исключения вроде вышеуказанного. В 1980ые годы местами русские были впереди в вопросах информационного поля боевых единиц ИА.
hartman
26.02.2010 в 09:02
freefrog (26 Февраль 2010 — 06:50):
Так вроде бы его весь и делали как летающую платформу для GAU-8. Или нет?
Интересно, а почему на Су-25 ГШ-6-30 не влепили?
Банально из за массы, хотя на гш-6-30 нет электропривода стволов и блок стволов не надо раскручивать до определенной скорости что бы произвести выстрел , а это секунда !!!
Batura
26.02.2010 в 09:24
Ramirezzz_x (26 Февраль 2010 — 10:47):
В 1980ые годы местами русские были впереди в вопросах информационного поля боевых единиц ИА.
Миг-31 — А-50 имеете ввиду? Или были и другие примеры?
Юрик
26.02.2010 в 14:54
Batura, on 26 February 2010 — 13:18, said:
Провести грамотную модернизацию Су-25 — и он еще пятьдесят лет пролетает без проблем.
…и тут снова всплывает мысль о Су-25Т. Ведь давно ж всё готово для модернизации реальных Су-25, а не только тех, что в LockOn летают 🙂
Белорусы немножко подсуетились в этом плане- обновили авионику, поставили какой-то жутковатый автопилот, назвали это Су-25БМ. Но Беларусь- это ж не те масштабы…
Ramirezzz_x
26.02.2010 в 15:53
Batura, on 26 February 2010 — 10:24, said:
Миг-31 — А-50 имеете ввиду? Или были и другие примеры?
даже и без А-50. АПД-518 на МиГ-31 и ТКС-2 на Су-27 и МиГ-29 на тот момент аналогов не имели.
olega625
26.02.2010 в 16:44
Получается, что модернизированные Су-39 нашим ВВС уже не нужны?
По образцам — действительно, есть паритет. СССР недаром вбухивал столько ресурсов в оборонку, есть чем гордиться. Но если притащить в картину другие факторы, типа информационного обеспечения поля боя, связь, боевого взаимодействия — тогда паритет рушится.
К.О. утверждает, что самолеты могут летать почти сколь-угодно долго при условии их модернизации в плане авионики и прочих систем. Примеры долгожителей — А-10, F-16, и, венец творенья 😉 B-52, который будет летать без малого сто лет. Провести грамотную модернизацию Су-25 — и он еще пятьдесят лет пролетает без проблем.
эт точно. Нормальный даталинк американцы только в конце восьмидесятых поставили , в отличие от :sarcastic:
В отличие от кого?
Я говорю со слов тестя, связиста, ныне на пенсии, который успел плотно изучить вопрос при совместной работе с янки.
Я говорю со слов тестя, связиста, ныне на пенсии, который успел плотно изучить вопрос при совместной работе с янки.
в отличие от нас, вестимо 🙂
Да прав в общем и целом тесть, но бывали и исключения вроде вышеуказанного. В 1980ые годы местами русские были впереди в вопросах информационного поля боевых единиц ИА.
Интересно, а почему на Су-25 ГШ-6-30 не влепили?
Банально из за массы, хотя на гш-6-30 нет электропривода стволов и блок стволов не надо раскручивать до определенной скорости что бы произвести выстрел , а это секунда !!!
Миг-31 — А-50 имеете ввиду? Или были и другие примеры?
…и тут снова всплывает мысль о Су-25Т. Ведь давно ж всё готово для модернизации реальных Су-25, а не только тех, что в LockOn летают 🙂
Белорусы немножко подсуетились в этом плане- обновили авионику, поставили какой-то жутковатый автопилот, назвали это Су-25БМ. Но Беларусь- это ж не те масштабы…
даже и без А-50. АПД-518 на МиГ-31 и ТКС-2 на Су-27 и МиГ-29 на тот момент аналогов не имели.