The prohibition does not apply to lithium ion batteries packed with equipment or lithium ion batteries contained in equipment, UN 3481, Packing Instruction 966 and Packing Instruction 967 respectively
Так что батарейки в устройствах — проходят. По-моему пора выдыхать..
ALZP
23.02.2016 в 21:37
Увольте редакторов! Безграмотная подача информации: запрет будет действовать на провоз в багажном отделении, на борту (те в ручной клади) провозить можно. На гаджеты и «заряжалки» это не распространяется.
Dinozavrik
23.02.2016 в 22:04
Зажигалки не собираются запретить? Нет? Ну и то хорошо.
Gplaster
23.02.2016 в 23:10
Зажигалки не собираются запретить? Нет? Ну и то хорошо.
Еще бы курить и бухать разрешили, вообще волшебно бы было!
The UN aviation agency has prohibited cargo shipments of lithium-ion batteries on passenger aircraft over concerns by pilots and plane makers that they are a fire risk.
Сообщение отредактировано inv: 24 February 2016 — 00:40
McGordon
24.02.2016 в 01:21
Короче, всем иметь при себе ВСУ…
tangereg
24.02.2016 в 01:28
Это вышло после расследования возгорания 747 грузового, с литиевыми батареями (в спец контейнерах) .
Сообщение отредактировано tangereg: 24 February 2016 — 01:30
CAT_III
24.02.2016 в 03:35
Это вышло после расследования возгорания 747 грузового, с литиевыми батареями (в спец контейнерах) .
А правила перевозки и классификация ОГ просто так существуют?
Не зря литиевые батареи имеют класс опасности (9-й класс, насколько помню)
Риски всегда есть
HardFighter
24.02.2016 в 09:13
Все продавцы LiPo аккумуляторы для моделей уже давно только наземным транспортом отправляют.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано HardFighter: 24 February 2016 — 09:14
Victor_kovir
24.02.2016 в 09:40
Реально не охота углубляться в чужую конуру но это бред какой то!
А как же авиа-почта?
И вообще почему именно запретить литий-ионные аккумуляторы вместо того чтобы купить более совершенное оборудование для таможни?
Если это правда то тут попахивает жаренным у таможенной службы аэропортов (не знаю как они называются у вас).
Это чревато тем что без норм таможни аэропорт будет не международный.
Пр. — у нас 14 аэродромов из них 4 международника. В всех остальных только службы и селекторы, вкратце охрана,а в не коротых частная.Постоянно покупаю электро-товары через инет и авиа почтой.
Сообщение отредактировано Victor_kovir: 24 February 2016 — 09:43
Но что-то мне подсказывает, что панику навели преждевременно. Посмотрите внимательно текст, кому лень по ссылке ходить, первая строка:
«The U.N. aviation agency on Monday prohibited shipments of lithium-ion batteries as cargo on passenger aircraft»
То есть это касается аккумуляторов как груза, то есть если я захочу 500 аккумуляторов в чемодане провезти — то запретят.
да, вот с этой тонкостью не совсем понятно. Что определяется термином cargo.
Это коммерческий груз, перевозимый на борту пассажирского судна не имеющий отношения к пассажирам, либо багаж одного из пассажиров.
Сдается мне, что к багажу пассажиров не относится. И если вы в своем чемоднане захотите провести несколько запасных li-on батарей от своей аппаратуры (ноуты, фото, видео камеры, пауэрбанки и прочее, то это не будет являтся cargo и всё прекрасно пропустят в багаж.
Locky
24.02.2016 в 19:38
Вот, нашел коробку от батарейки с наклейкой:
hrjushkin
24.02.2016 в 17:56
да, вот с этой тонкостью не совсем понятно. Что определяется термином cargo.
Это коммерческий груз, перевозимый на борту пассажирского судна не имеющий отношения к пассажирам, либо багаж одного из пассажиров.
Сдается мне, что к багажу пассажиров не относится. И если вы в своем чемоднане захотите провести несколько запасных li-on батарей от своей аппаратуры (ноуты, фото, видео камеры, пауэрбанки и прочее, то это не будет являтся cargo и всё прекрасно пропустят в багаж.
Вот я об этом чуть выше и написал. Если бы запрет был на багаж пассажиров, написали бы точно — luggage.
DAR
24.02.2016 в 18:02
Вот я об этом чуть выше и написал. Если бы запрет был на багаж пассажиров, написали бы точно — luggage.
Но ведь 500 аккумуляторов в личном чемодане пассажира — это тоже luggage, поэтому запретить не должны.
hrjushkin
24.02.2016 в 18:29
Но ведь 500 аккумуляторов в личном чемодане пассажира — это тоже luggage, поэтому запретить не должны.
Про 500 батареек я писал, еще не ознакомившись с документами на сайте ICAO
JurijEDDS
25.02.2016 в 03:56
Сдается мне, что к багажу пассажиров не относится. И если вы в своем чемоднане захотите провести несколько запасных li-on батарей от своей аппаратуры (ноуты, фото, видео камеры, пауэрбанки и прочее, то это не будет являтся cargo и всё прекрасно пропустят в багаж.
Как раз таки и относится. Почему это предписание вышло? Если возгорание на борту (имеется ввиду аккомулятор), то его (возгорание) легко устранить. Если в багажном отделении, то нужно «пикировать» в близлежащий порт, иначе «попа».
hrjushkin
25.02.2016 в 10:21
Как раз таки и относится. Почему это предписание вышло? Если возгорание на борту (имеется ввиду аккомулятор), то его (возгорание) легко устранить. Если в багажном отделении, то нужно «пикировать» в близлежащий порт, иначе «попа».
Что и почему — это называется додумывать. Покажите, где в документах написано про багаж (luggage) пассажира? Пока там написано только про shipment в cargo. То есть доставка коммерческих товаров в грузовом отсеке. Посмотрите документ ICAO по упаковке 965, например (самый строгий). Раньше было разрешено в пассажирских самолетах до 5 кг, в грузовых — до 35кг. Теперь эти товары можно будет провозить только на грузовых самолетах. При этом именно в багажном отделении (в грузовых другого нет). И никуда «пикировать» не предусматривается.
Это не то, это Primary. Это не аккумуляторы, это литиевые батарейки или литий-металл (или литий-компаунд). Они как раз именно запрещены для перевозки как коммерческий груз ВООБЩЕ. Но это не значит, что с вас снимут наручные кварцевые часы в аэропорту, в которых, например, такие батарейки и применяются.
JurijEDDS
26.02.2016 в 04:53
Что и почему — это называется додумывать. Покажите, где в документах написано про багаж (luggage) пассажира? Пока там написано только про shipment в cargo. То есть доставка коммерческих товаров в грузовом отсеке. Посмотрите документ ICAO по упаковке 965, например (самый строгий). Раньше было разрешено в пассажирских самолетах до 5 кг, в грузовых — до 35кг. Теперь эти товары можно будет провозить только на грузовых самолетах. При этом именно в багажном отделении (в грузовых другого нет). И никуда «пикировать» не предусматривается.
Это совсем «недодумки». Просто я вкратце процитировал специалиста, который прокоментировал сообщение о «запрете провоза приборов с литиевыми батареями в самолётах». Документ показать не могу, так как им не владею. Да его то практически ещё нет. Действие начинается с 1 апреля.
«…Теперь эти товары можно будет провозить только на грузовых самолетах…»— В данном случае речь идёт только о пассажирских перевозках и о безопасности оных. …shipments of lithium-ion batteries as cargo on passenger aircraft. Провоз литий-ионных аккумуляторов как груз (имеется ввиду багаж в багажном отсеке) на пассажирском самолете.
О! Ребята из ИКАО уже Перво Апрельскую шутку готовят, МОЛОДЦЫ!!! словом.))
Оригинал новости:
https://www.iata.org…tery-update.pdf
Ну вот, а то уже напридумывали. Читаем:
The prohibition does not apply to lithium ion batteries packed with equipment or lithium ion batteries contained in equipment, UN 3481, Packing Instruction 966 and Packing Instruction 967 respectively
Так что батарейки в устройствах — проходят. По-моему пора выдыхать..
Еще бы курить и бухать разрешили, вообще волшебно бы было!
Если это сделать, никто по их «горячим» заголовкам тыкать не будет, без денег рекламщиков останутся.
Уже запрещали… несколько раз…
Что я думаю? Думаю, что vesti опять вестит.
http://www.theguardi…ssenger-flights
The UN aviation agency has prohibited cargo shipments of lithium-ion batteries on passenger aircraft over concerns by pilots and plane makers that they are a fire risk.
Сообщение отредактировано inv: 24 February 2016 — 00:40
Короче, всем иметь при себе ВСУ…
Это вышло после расследования возгорания 747 грузового, с литиевыми батареями (в спец контейнерах) .
Сообщение отредактировано tangereg: 24 February 2016 — 01:30
А правила перевозки и классификация ОГ просто так существуют?
Не зря литиевые батареи имеют класс опасности (9-й класс, насколько помню)
Риски всегда есть
Все продавцы LiPo аккумуляторы для моделей уже давно только наземным транспортом отправляют.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано HardFighter: 24 February 2016 — 09:14
Реально не охота углубляться в чужую конуру но это бред какой то!
А как же авиа-почта?
И вообще почему именно запретить литий-ионные аккумуляторы вместо того чтобы купить более совершенное оборудование для таможни?
Если это правда то тут попахивает жаренным у таможенной службы аэропортов (не знаю как они называются у вас).
Это чревато тем что без норм таможни аэропорт будет не международный.
Пр. — у нас 14 аэродромов из них 4 международника. В всех остальных только службы и селекторы, вкратце охрана,а в не коротых частная.Постоянно покупаю электро-товары через инет и авиа почтой.
Сообщение отредактировано Victor_kovir: 24 February 2016 — 09:43
да, вот с этой тонкостью не совсем понятно. Что определяется термином cargo.
Это коммерческий груз, перевозимый на борту пассажирского судна не имеющий отношения к пассажирам, либо багаж одного из пассажиров.
Сдается мне, что к багажу пассажиров не относится. И если вы в своем чемоднане захотите провести несколько запасных li-on батарей от своей аппаратуры (ноуты, фото, видео камеры, пауэрбанки и прочее, то это не будет являтся cargo и всё прекрасно пропустят в багаж.
Вот, нашел коробку от батарейки с наклейкой:
Вот я об этом чуть выше и написал. Если бы запрет был на багаж пассажиров, написали бы точно — luggage.
Но ведь 500 аккумуляторов в личном чемодане пассажира — это тоже luggage, поэтому запретить не должны.
Про 500 батареек я писал, еще не ознакомившись с документами на сайте ICAO
Как раз таки и относится. Почему это предписание вышло? Если возгорание на борту (имеется ввиду аккомулятор), то его (возгорание) легко устранить. Если в багажном отделении, то нужно «пикировать» в близлежащий порт, иначе «попа».
Что и почему — это называется додумывать. Покажите, где в документах написано про багаж (luggage) пассажира? Пока там написано только про shipment в cargo. То есть доставка коммерческих товаров в грузовом отсеке. Посмотрите документ ICAO по упаковке 965, например (самый строгий). Раньше было разрешено в пассажирских самолетах до 5 кг, в грузовых — до 35кг. Теперь эти товары можно будет провозить только на грузовых самолетах. При этом именно в багажном отделении (в грузовых другого нет). И никуда «пикировать» не предусматривается.
Это не то, это Primary. Это не аккумуляторы, это литиевые батарейки или литий-металл (или литий-компаунд). Они как раз именно запрещены для перевозки как коммерческий груз ВООБЩЕ. Но это не значит, что с вас снимут наручные кварцевые часы в аэропорту, в которых, например, такие батарейки и применяются.
Это совсем «недодумки». Просто я вкратце процитировал специалиста, который прокоментировал сообщение о «запрете провоза приборов с литиевыми батареями в самолётах». Документ показать не могу, так как им не владею. Да его то практически ещё нет. Действие начинается с 1 апреля.
«…Теперь эти товары можно будет провозить только на грузовых самолетах…»— В данном случае речь идёт только о пассажирских перевозках и о безопасности оных. …shipments of lithium-ion batteries as cargo on passenger aircraft. Провоз литий-ионных аккумуляторов как груз (имеется ввиду багаж в багажном отсеке) на пассажирском самолете.