25.11.15 при выполнении рейса У6 270 Екатеринбург – Домодедово на ВС А319 произошла неуборка шасси после взлета из а/п Кольцово — рукоятка управления шасси заблокирована в положении DOWN. Экипаж произвел благополучную посадку на а/д вылета через 15 мин. полета.
По предварительным данным, причиной неуборки шасси явилась неисправность датчиков обжатия передней амортстойки.
boeingman89
01.12.2015 в 17:29
По предварительным данным, причиной неуборки шасси явилась неисправность датчиков обжатия передней амортстойки.
Возможно просто забыли кнопку назначить
namen
02.12.2015 в 14:27
А касательно самолёта я считаю, что его можно эксплуатировать до тех пор, пока не выработают свой ресурс незаменимые части.
Какие незаменимые части вы можете привести в пример?
На счет эксплуатации и обслуживания мыслите в общем верно, только хорошо бы достоверно знать как его обслуживали предыдущие эксплуатанты, а их может быть не мало. Я бы например не стал доверять на 100% документации предоставленной какой нибудь Эйр Зимбабве или компании из Гондураса.
Victor_kovir
02.12.2015 в 23:44
25.11.15 при выполнении рейса У6 270 Екатеринбург – Домодедово на ВС А319 произошла неуборка шасси после взлета из а/п Кольцово — рукоятка управления шасси заблокирована в положении DOWN. Экипаж произвел благополучную посадку на а/д вылета через 15 мин. полета.
По предварительным данным, причиной неуборки шасси явилась неисправность датчиков обжатия передней амортстойки.
Редкое явление.
а кто С check делал?
ALZP
02.12.2015 в 23:50
Редкое явление.
а кто С check делал?
Те же кто и Transit check, Daily Check, Weekly check, A-check, B-check.
architect
04.12.2015 в 06:44
… до тех пор, пока не выработают свой ресурс незаменимые части.
По предварительным данным, причиной неуборки шасси явилась неисправность датчиков обжатия передней амортстойки.
Возможно просто забыли кнопку назначить
Какие незаменимые части вы можете привести в пример?
На счет эксплуатации и обслуживания мыслите в общем верно, только хорошо бы достоверно знать как его обслуживали предыдущие эксплуатанты, а их может быть не мало. Я бы например не стал доверять на 100% документации предоставленной какой нибудь Эйр Зимбабве или компании из Гондураса.
Редкое явление.
а кто С check делал?
Те же кто и Transit check, Daily Check, Weekly check, A-check, B-check.
Нэзаменимых лудей не бивает, да, Лаврентий?