А я ставил на диск F: SSD, там препар у меня и куча к нему всего была, поставилось как то криво, вроде часть файлов была в папке, которую указывал при инсталле, а часть в корне диска, таки при анинсталле оно мне весь диск F: благополучно снесло, вообще ничего не оставило Без каких либо претензий к автору, сам виноват.
rdart78
04.06.2015 в 06:27
А я ставил на диск F: SSD, там препар у меня и куча к нему всего была, поставилось как то криво, вроде часть файлов была в папке, которую указывал при инсталле, а часть в корне диска, таки при анинсталле оно мне весь диск F: благополучно снесло, вообще ничего не оставило Без каких либо претензий к автору, сам виноват.
Не могли бы вы для пользы дела вспомнить, какой путь вы указали для установки программы? И какая часть файлов была в корне диска, а какая в папке установки? Как бы то ни было, при удалении удалится тот путь, который вы указали в папке установки программы. Если вы писали X:, то и программа начнет удалять весь диск.
Также обращаюсь ко всем, кто ставил программу в путь С:, С:Windows, С:Program files и так далее, а не в С:какая-нибудь папка, С:Windowsкакая-нибудь папка, С:Program filesкакая-нибудь папка и так далее, пожалуйста во избежание недоразумений запустите еще раз инсталлер и измените путь! Файлы программы, которые были установлены по старому пути (Папка Briefing, Panel_master.exe, Uninstall.exe, Инструкция.pdf, Экипаж 2.0 FSX (P3D).exe) удалите вручную. В ближайшие дни я перезалью программу. Будет учтен этот момент, а также исправлены другие выявленные недоработки.
Сообщение отредактировано rdart78: 04 June 2015 — 06:34
Goldiee
04.06.2015 в 07:39
Насколько помню, папку я не менял с дефолтной (CREWRD), но ставил в корень диска ф, без RD-Soft/ Насчет файлов, которые вне папки оказались точно не вспомню, но вроде были как раз — Panel_master.exe, Uninstall.exe, Инструкция.pdf.
victor10100
04.06.2015 в 13:04
Господа девяточники, подскажите пожалуйста, есть ли в девятке самолеты, которые загружаются сразу с VC? И если есть, то какие? И еще. Работают ли привязки к тумблеру для аддонных самолетов? Если работают, напишите, какие работают, а какие можно убрать. Про глюки с ложным срабатыванием сообщений в 9-ке мне никто ни разу не писал. Есть ли такие проблемы в 9-ке?
По поводу глюков в 9-ке могу сказать что на Ifly 737NG если следовать по РД к исполнительному с выпущенными закрылками на 15 то срабатывает сообщение о совершении посадки в аэропорту назначения. Если выпускать закрылки на исполнительном то все в поряде. По поводу бортов запускаемых сразу с VC сказать ничего не могу. Основные такие как Level-D, ПТ, Ifly запускаются в 2D. Ну как то так!
Throttle
04.06.2015 в 14:51
Зашел на сайт, зарегался, а там вижу 2 файла старой версии 1,3 для ФСХ и 9-ки. Где искать версию 2.0?
Сообщение отредактировано Throttle: 04 June 2015 — 14:51
rdart78
04.06.2015 в 15:09
Зашел на сайт, зарегался, а там вижу 2 файла старой версии 1,3 для ФСХ и 9-ки. Где искать версию 2.0?
Залил поправленную версию программы.
Исправлена критическая недоработка инсталлятора и деинсталлятора.
Кто уже скачал и установил программу CrewRD_2_0_FSX_P3D_Setup.exe до 4.06.2015, во избежание возможной потери файлов воздержитесь от удаления программы штатным исталлятором. Обновленную версию программы устанавливайте поверх уже установленной!
Если при новой установке путь установки будет отличаться, удалите файлы программы, расположенные по прежнему пути вручную.
Исправил недоработку, что нельзя было в настройке брифинга поставить 0 минут. Спасибо Ляпучке!
Добавил авиакомпанию «Аврора» и Город Сидней.
Кстати, регистрироваться на сайте не обязательно, чтобы скачивать файлы.
Сообщение отредактировано rdart78: 04 June 2015 — 16:43
Ляпучка
04.06.2015 в 17:22
Роман, а может есть смысл вообще избавить пользователя от выбора папки установки? Прога занимает места копейки букавально, и куда конкретно её ставить принципиальной разницы нет, зато от таких недоразумений все изначально будут избавлены.
За доработки спасибо, теперь время правильно ставится, ещё бы кто-нибудь ливрею Авроры для B773 сваял бы, вообще круто было бы
Сообщение отредактировано Ляпучка: 04 June 2015 — 17:26
rdart78
04.06.2015 в 19:12
Роман, а может есть смысл вообще избавить пользователя от выбора папки установки? Прога занимает места копейки букавально, и куда конкретно её ставить принципиальной разницы нет, зато от таких недоразумений все изначально будут избавлены.
За доработки спасибо, теперь время правильно ставится, ещё бы кто-нибудь ливрею Авроры для B773 сваял бы, вообще круто было бы
Недоразумений больше не будет. Я предпринял необходимые шаги. Сожалею, что слишком поздно для кого-то. Хочу выразить свою благодарность тем, кто пострадал за то, что были лояльны, отписались и помогли оперативно устранить опасность и уберечь от неприятностей других.
На счет выбора папки установки, я за то, чтоб выбор был.
Ты хотела сказать, ливрею для B777 наверное? Ты на другом-то не летаешь 🙂
Throttle
04.06.2015 в 23:05
Ранее была установлена версия 1,3, все работало на Ту154 (Вин7-64 ФСХ) Начал устанавливать 2.0 и при установке вываливается такая ошибка
Spoiler
Программа устанавливается, но при вызове панели инструментов, снова вылазит ошибка.
Как установить панель в Ту-154? Слева в панели его нет, справа можно отметить привязку к тумблеру Ту-154, но кнопка сохранить не активна. Может панель устанавливается на полтинник по умолчанию? Но в ФСХ панель не появляется. Открывал, закрывал дверь, щелкал тумблером «застегнуть ремни» — панель так и не появилась
Сообщение отредактировано Throttle: 04 June 2015 — 23:08
Ляпучка
19.06.2015 в 12:35
Хм.. Ну, не знаю, сколько помню сообщение звучало всегда после начала снижения, причём довольно прилично после. По-моему всё правильно. Сообщение — «наш самолёт приступил к снижению», а не «приступит в ближайшее время»
Да и как в таком случае программа узнает — включено табло — потому-что сейчас болтанка начнётся, или потому что сейчас снижаться начнём? В FMC-то она залезть не может, чтоб посмотреть, что T/D на подходе
muflon32
19.06.2015 в 20:51
Хм.. Ну, не знаю, сколько помню сообщение звучало всегда после начала снижения, причём довольно прилично после. По-моему всё правильно. Сообщение — «наш самолёт приступил к снижению», а не «приступит в ближайшее время»
Да и как в таком случае программа узнает — включено табло — потому-что сейчас болтанка начнётся, или потому что сейчас снижаться начнём? В FMC-то она залезть не может, чтоб посмотреть, что T/D на подходе
Да, формально по формулировке сообщения вы правы. Но, хочу привести цитату из многим известного летчика Лехи: http://letchikleha.l….com/82192.html
Диспетчер дал снижение. Включаю табло «пристегнуть ремни» И даю информацию: «Уважаемые дамы и господа, мы приступили к снижению.. бла, бла, бла.. приятной посадки!»
Устанавливаю заданную скорость, заданную высоту , до которой диспетчер разрешил снижаться и расчётную вертикальную скорость и снижаюсь. Всё.
Как видно из данной цитаты фраза звучит, что мы приступили к снижению, но затем следует включение табло, потом выставляются параметры снижения и затем происходит непосредственно само снижение.
Я только что опробовал вариант включения табло «пристегнуть ремни» после начала снижения (самолет PMDG В737-800). Стюардесса все равно говорит про турбулентность и только какое-то время спустя, говорит о снижении.
Я написал предыдущий пост с вопросом можно что-либо сделать, чтобы как-то различать эти две ситуации. Я не знаю механизма реализации, но предполагаю, что если я не включил сообщение стюардессам приготовится к посадке, то после выключения реверса (у меня так) фраза, что самолет совершил посадку не звучит. Вот я и предположил, что если сделать доп. сообщение командира о начале снижения, стюардесса в этом случае озвучивает «Пристегнуть ремни», т.к. самолет приступил к снижению. Если такое невозможно, будем летать с тем что есть и никаких претензий.
Ляпучка
19.06.2015 в 22:33
На счёт механизма работы программы не знаю, я только свои соображения высказала Как там на самом деле происходит, думаю Роман ответит.
Я только что опробовал вариант включения табло «пристегнуть ремни» после начала снижения (самолет PMDG В737-800). Стюардесса все равно говорит про турбулентность и только какое-то время спустя, говорит о снижении.
Наверное всё равно чуть поторопились, двигатели не успели ещё обороты сбросить, поэтому прога «не поняла» что началось снижение…
polyar_nik
20.06.2015 в 03:43
Вставлю свои пять копеек в дискуссию,просто по памяти,давно уже не летаю,а раньше летал часто.Команда стюардессы «наш самолёт приступил к снижению или мы приступили к снижению,просьба…» звучит не сразу в начале снижения,а когда самолёт давненько уже начал снижаться,на больших это не каждый и заметит,а вот например Ан-24,там явно видно,что он снижается,а команда только потом поступает.И ещё,если привязать в этой программе именно к потере высоты или отрицательной вертикальной скорости,будет не правильным,потому как смена эшелона,а такое бывает, это не есть снижение.Я не знаю как всё это дело реализовано в модели Як-40,там как раз стюардесса командует только когда мы снизились уже около километра а может и больше,не засекал.Вот примерно так.Всё приблизить на 100% к реалу,не имеет смысла,а основные команды здесь есть и этого я думаю достаточно для полётов в симе.Спасибо автору.
rdart78
20.06.2015 в 07:03
Прошу автора пояснить два момента, которые я выявил в полете.
1. При включении табло «Пристегнуть ремни» перед снижением, стюардесса объявляет пассажирам, что-то вроде того, что командир обнаружил турбулентность и поэтому нужно пристегнуться.
А нельзя эту фразу привязать к подготовке к снижению? Как вариант добавить в брифинг командира фразу о подготовке к снижению.
Программа понимает, что вы начали снижение по уровню тяги двигателей. Если вы перевели тягу двигателей в положение IDLE или 5% тяги, и включили табло, значит началось снижение. Иначе будет считаться, что турбулентность. Я не знаю точно, как и когда нужно включать табло на снижении, но мое личное мнение, что значение этого действия на начале снижения чисто психологическое. Когда через несколько часов монотонного гула турбин вдруг они начинают звучать по другому,то пассажиры могут подумать, что что-то случилось. Отказ двигателей или мало чего. Многие если не боятся летать, то все-равно напряжены в полете, а это может повлиять на безопасность полета. Поэтому сразу после того, как гул турбин изменился, командир включает табло, и стюардесса сообщает, что началось снижение и все спокойны. Поэтому и программа сделана с расчетом на это.
2.В одном из полетов я забыл озвучить команду стюардессам «Приготовится к посадке» и после посадки стюардесса не сообщила пассажирам информацию о произведенной посадке. Это сообщение привязано у меня к отключению реверса. А нельзя ли это сообщение сделать автономным, т.е. чтобы оно не зависело от предыдущего сообщения. Конечно это моя ошибка, но на посадке бывают разные ситуации и не всегда можно вспомнить отдать команду стюардессам о подготовке к посадке.
Полеты производил на PMDG B738-800, симулятор FSX.
Оно и есть автономное. Я сам часто забываю предупредить о посадке. У вас не срабатывает сообщение по другой причине. Может не на полную мощность включаете реверс? Попробуйте вариант с закрылками. В этой версии он вроде стабильней работает.
Charter
22.06.2015 в 08:36
Так есть же. Нажмите на «L» на клавиатуре.
Хоть убейте, а так и не удалось этой клавишей включить свет на панели! И указательным пальцем пробовал, и мизинцем, и левой рукой, и правой! Даже ногой попробовал нажать, да промахнулся по клавише и силу не рассчитал, теперь «клаву» менять придется…
Помогите!
Ляпучка
22.06.2015 в 10:12
В настройках проверьте включение освещения. Может удалили…
Throttle
22.06.2015 в 10:28
Хоть убейте, а так и не удалось этой клавишей включить свет на панели! И указательным пальцем пробовал, и мизинцем, и левой рукой, и правой! Даже ногой попробовал нажать, да промахнулся по клавише и силу не рассчитал, теперь «клаву» менять придется…
Помогите!
Клавиша L включает освещение не во всех ЛА, в продвинутых моделях надо включать нужный тумблер.
Charter
22.06.2015 в 13:04
Спасибо! А что, в настройках есть такой пункт?
Throttle
22.06.2015 в 16:33
Спасибо! А что, в настройках есть такой пункт?
А самому посмотреть, вера не позволяет?
icecube80
22.06.2015 в 17:04
Во-первых, нужно нажимать не кнопку «Выбрать», а кнопку «Применить».
Если вы просто не так написали, то какая у вас ОС? WinXP? Если ХР, значит правда надо в программе что-то дорабатывать под ХР. На WinXP я не тестировал.
Да, конечно, именно «Применить». ОС ХР, проблема к сожалению не устраняется… Видимо что то в совместимости с ХР.
Charter
22.06.2015 в 17:41
А самому посмотреть, вера не позволяет?
Я думал, вы про настройки «Экипажа» говорите, а в настройках симулятора L конечно же стоит (по умолчанию). А панель все одно не включается. Как ее, проклятую, включить то на B737 от iFly?!
litrathok
22.06.2015 в 20:13
Я думал, вы про настройки «Экипажа» говорите, а в настройках симулятора L конечно же стоит (по умолчанию). А панель все одно не включается. Как ее, проклятую, включить то на B737 от iFly?!
Откройте гаугу этой проги и посмотрите как это табло работает при дневном и при ночном освещении… и думаю вопрос решится.
muflon32
25.06.2015 в 08:26
Подскажите, будет ли работать эта программа в P3dv2.5?
Goldiee
26.06.2015 в 09:08
Подскажите, будет ли работать эта программа в P3dv2.5?
Работает без нареканий
rdart78
06.05.2016 в 16:27
Я записывал в Audacity с плагином Lame. Самым лучшим способом оказалось, сначала открыть в программе существующий, рабочий файл. Потом закрыть его и в этом же окне записать свой. Настройки на выходе: Моно, 16 bit, 22050Гц., mp3 и в окне и в насройках программы.
Как все сложно оказывается :-). В версии 3.0 для FSX требования к файлам будут более либеральными. Единственное требование — формат mp3.
А я ставил на диск F: SSD, там препар у меня и куча к нему всего была, поставилось как то криво, вроде часть файлов была в папке, которую указывал при инсталле, а часть в корне диска, таки при анинсталле оно мне весь диск F: благополучно снесло, вообще ничего не оставило
Без каких либо претензий к автору, сам виноват.
Не могли бы вы для пользы дела вспомнить, какой путь вы указали для установки программы? И какая часть файлов была в корне диска, а какая в папке установки? Как бы то ни было, при удалении удалится тот путь, который вы указали в папке установки программы. Если вы писали X:, то и программа начнет удалять весь диск.
Также обращаюсь ко всем, кто ставил программу в путь С:, С:Windows, С:Program files и так далее, а не в С:какая-нибудь папка, С:Windowsкакая-нибудь папка, С:Program filesкакая-нибудь папка и так далее, пожалуйста во избежание недоразумений запустите еще раз инсталлер и измените путь! Файлы программы, которые были установлены по старому пути (Папка Briefing, Panel_master.exe, Uninstall.exe, Инструкция.pdf, Экипаж 2.0 FSX (P3D).exe) удалите вручную. В ближайшие дни я перезалью программу. Будет учтен этот момент, а также исправлены другие выявленные недоработки.
Сообщение отредактировано rdart78: 04 June 2015 — 06:34
Насколько помню, папку я не менял с дефолтной (CREWRD), но ставил в корень диска ф, без RD-Soft/ Насчет файлов, которые вне папки оказались точно не вспомню, но вроде были как раз — Panel_master.exe, Uninstall.exe, Инструкция.pdf.
По поводу глюков в 9-ке могу сказать что на Ifly 737NG если следовать по РД к исполнительному с выпущенными закрылками на 15 то срабатывает сообщение о совершении посадки в аэропорту назначения. Если выпускать закрылки на исполнительном то все в поряде. По поводу бортов запускаемых сразу с VC сказать ничего не могу. Основные такие как Level-D, ПТ, Ifly запускаются в 2D. Ну как то так!
Зашел на сайт, зарегался, а там вижу 2 файла старой версии 1,3 для ФСХ и 9-ки. Где искать версию 2.0?
Сообщение отредактировано Throttle: 04 June 2015 — 14:51
Залил поправленную версию программы.
Исправлена критическая недоработка инсталлятора и деинсталлятора.
Кто уже скачал и установил программу CrewRD_2_0_FSX_P3D_Setup.exe до 4.06.2015, во избежание возможной потери файлов воздержитесь от удаления программы штатным исталлятором. Обновленную версию программы устанавливайте поверх уже установленной!
Если при новой установке путь установки будет отличаться, удалите файлы программы, расположенные по прежнему пути вручную.
Исправил недоработку, что нельзя было в настройке брифинга поставить 0 минут. Спасибо Ляпучке!
Добавил авиакомпанию «Аврора» и Город Сидней.
Кстати, регистрироваться на сайте не обязательно, чтобы скачивать файлы.
Сообщение отредактировано rdart78: 04 June 2015 — 16:43
Роман, а может есть смысл вообще избавить пользователя от выбора папки установки? Прога занимает места копейки букавально, и куда конкретно её ставить принципиальной разницы нет, зато от таких недоразумений все изначально будут избавлены.
За доработки спасибо, теперь время правильно ставится, ещё бы кто-нибудь ливрею Авроры для B773 сваял бы, вообще круто было бы
Сообщение отредактировано Ляпучка: 04 June 2015 — 17:26
Недоразумений больше не будет. Я предпринял необходимые шаги. Сожалею, что слишком поздно для кого-то. Хочу выразить свою благодарность тем, кто пострадал за то, что были лояльны, отписались и помогли оперативно устранить опасность и уберечь от неприятностей других.
На счет выбора папки установки, я за то, чтоб выбор был.
Ты хотела сказать, ливрею для B777 наверное? Ты на другом-то не летаешь 🙂
Ранее была установлена версия 1,3, все работало на Ту154 (Вин7-64 ФСХ) Начал устанавливать 2.0 и при установке вываливается такая ошибка
Программа устанавливается, но при вызове панели инструментов, снова вылазит ошибка.
Как установить панель в Ту-154? Слева в панели его нет, справа можно отметить привязку к тумблеру Ту-154, но кнопка сохранить не активна. Может панель устанавливается на полтинник по умолчанию? Но в ФСХ панель не появляется. Открывал, закрывал дверь, щелкал тумблером «застегнуть ремни» — панель так и не появилась
Сообщение отредактировано Throttle: 04 June 2015 — 23:08
Хм.. Ну, не знаю, сколько помню сообщение звучало всегда после начала снижения, причём довольно прилично после. По-моему всё правильно. Сообщение — «наш самолёт приступил к снижению», а не «приступит в ближайшее время»
Да и как в таком случае программа узнает — включено табло — потому-что сейчас болтанка начнётся, или потому что сейчас снижаться начнём? В FMC-то она залезть не может, чтоб посмотреть, что T/D на подходе
Да, формально по формулировке сообщения вы правы. Но, хочу привести цитату из многим известного летчика Лехи: http://letchikleha.l….com/82192.html
Диспетчер дал снижение. Включаю табло «пристегнуть ремни» И даю информацию: «Уважаемые дамы и господа, мы приступили к снижению.. бла, бла, бла.. приятной посадки!»
Устанавливаю заданную скорость, заданную высоту , до которой диспетчер разрешил снижаться и расчётную вертикальную скорость и снижаюсь. Всё.
Как видно из данной цитаты фраза звучит, что мы приступили к снижению, но затем следует включение табло, потом выставляются параметры снижения и затем происходит непосредственно само снижение.
Я только что опробовал вариант включения табло «пристегнуть ремни» после начала снижения (самолет PMDG В737-800). Стюардесса все равно говорит про турбулентность и только какое-то время спустя, говорит о снижении.
Я написал предыдущий пост с вопросом можно что-либо сделать, чтобы как-то различать эти две ситуации. Я не знаю механизма реализации, но предполагаю, что если я не включил сообщение стюардессам приготовится к посадке, то после выключения реверса (у меня так) фраза, что самолет совершил посадку не звучит. Вот я и предположил, что если сделать доп. сообщение командира о начале снижения, стюардесса в этом случае озвучивает «Пристегнуть ремни», т.к. самолет приступил к снижению. Если такое невозможно, будем летать с тем что есть и никаких претензий.
Как там на самом деле происходит, думаю Роман ответит.
Наверное всё равно чуть поторопились, двигатели не успели ещё обороты сбросить, поэтому прога «не поняла» что началось снижение…
Вставлю свои пять копеек в дискуссию,просто по памяти,давно уже не летаю,а раньше летал часто.Команда стюардессы «наш самолёт приступил к снижению или мы приступили к снижению,просьба…» звучит не сразу в начале снижения,а когда самолёт давненько уже начал снижаться,на больших это не каждый и заметит,а вот например Ан-24,там явно видно,что он снижается,а команда только потом поступает.И ещё,если привязать в этой программе именно к потере высоты или отрицательной вертикальной скорости,будет не правильным,потому как смена эшелона,а такое бывает, это не есть снижение.Я не знаю как всё это дело реализовано в модели Як-40,там как раз стюардесса командует только когда мы снизились уже около километра а может и больше,не засекал.Вот примерно так.Всё приблизить на 100% к реалу,не имеет смысла,а основные команды здесь есть и этого я думаю достаточно для полётов в симе.Спасибо автору.
Программа понимает, что вы начали снижение по уровню тяги двигателей. Если вы перевели тягу двигателей в положение IDLE или 5% тяги, и включили табло, значит началось снижение. Иначе будет считаться, что турбулентность. Я не знаю точно, как и когда нужно включать табло на снижении, но мое личное мнение, что значение этого действия на начале снижения чисто психологическое. Когда через несколько часов монотонного гула турбин вдруг они начинают звучать по другому,то пассажиры могут подумать, что что-то случилось. Отказ двигателей или мало чего. Многие если не боятся летать, то все-равно напряжены в полете, а это может повлиять на безопасность полета. Поэтому сразу после того, как гул турбин изменился, командир включает табло, и стюардесса сообщает, что началось снижение и все спокойны. Поэтому и программа сделана с расчетом на это.
Оно и есть автономное. Я сам часто забываю предупредить о посадке. У вас не срабатывает сообщение по другой причине. Может не на полную мощность включаете реверс? Попробуйте вариант с закрылками. В этой версии он вроде стабильней работает.
Хоть убейте, а так и не удалось этой клавишей включить свет на панели! И указательным пальцем пробовал, и мизинцем, и левой рукой, и правой! Даже ногой попробовал нажать, да промахнулся по клавише и силу не рассчитал, теперь «клаву» менять придется…
Помогите!
В настройках проверьте включение освещения. Может удалили…
Клавиша L включает освещение не во всех ЛА, в продвинутых моделях надо включать нужный тумблер.
Спасибо! А что, в настройках есть такой пункт?
А самому посмотреть, вера не позволяет?
Да, конечно, именно «Применить». ОС ХР, проблема к сожалению не устраняется… Видимо что то в совместимости с ХР.
Я думал, вы про настройки «Экипажа» говорите, а в настройках симулятора L конечно же стоит (по умолчанию). А панель все одно не включается. Как ее, проклятую, включить то на B737 от iFly?!
Откройте гаугу этой проги и посмотрите как это табло работает при дневном и при ночном освещении… и думаю вопрос решится.
Подскажите, будет ли работать эта программа в P3dv2.5?
Работает без нареканий
Как все сложно оказывается :-). В версии 3.0 для FSX требования к файлам будут более либеральными. Единственное требование — формат mp3.