У летчика произошел сердечный приступ.
Командир воздушного судна резервного экипажа самолета «Боинг-757» авиакомпании «Таджик Эйр» скончался в небе при подлете воздушного судна к Актобе. Когда шасси «Боинга» коснулись взлетной полосы аэропорта «Актобе», летчик был уже мертв. Трагедия произошла вечером 15 мая, пишет актюбинская газета «Эврика».
«Самолеты данной авиакомпании, выполняющие рейс “Душанбе-Москва”, на регулярной основе делают в нашем аэропорту дозаправку. На борту у них всегда находятся два экипажа — основной и резервный. Один работает до Москвы, другой — на обратном пути до Душанбе», — рассказал заместитель председателя правления АО «Международный аэропорт “Актобе” Андрей Шестаев.
По словам второго пилота резервного экипажа, после ужина командир задремал. Во сне летчик начал неестественно храпеть, что раньше никогда за ним не замечалось. На борту оказался один врач, который пытался оказать авиатору первую помощь. »Проводили искусственное дыхание и непрямой массаж сердца, — продолжает Шестаев. — Но запустить сердце не удалось».
После дозаправки «Боинг» взял курс на Москву. На следующий день было произведено вскрытие. По предварительным данным, причина смерти командира воздушного судна резервного экипажа «Боинга» Александра Жобина, 1959 года рождения — сердечный приступ. Родственники перевезли тело летчика в Волгоград, где пилот и был похоронен.
Грустное известие… Соболезнования родным и близким пилота..
Жаль командира.
и представить не мог, что такое случиться может. 
.
Все люди умирают.
Смерть пилота в небе…RIP
Но от этого их не менее жаль. Тем более, когда они умирают молодыми. 55 лет, ещё жить и жить.
Все мы не вечны. Пусть земля ему будет небом!
Неужели раньше не могли выявить? Даже обычная ЭКГ показала бы. что сердце плохо выдерживает нагрузки…..
На 757 даже в жаркие месяцы выходных гораздо больше.
Опять заезженная фраза?
Сам прикинь, если один рейс меньше 6-7 часов не дает при налете в среднем по 70 в месяц. Летом по 90 бывает
Ты полетаешь чуть больше
«За чуть больше» — конторе придётся продать самолёт, чтоб неустойку выплатить.
14 выходных в месяц — неприкосновенный минимум. 15-19 в среднем.
соболезнования… печальное известие, нагрузки, особенно в таких АК сильные, иногда и с такими итогами
Да я не о том. Наверное надо было написать не больше, а дольше. Возможно, если повезет
У них (у этой АК) на всех длинных рейсах два экипажа?
Разве с резервным экипажем большая нагрузка, как вы говорите?
Rest In Peace
Опытные пилоты всегда в почёте. Это редкий но не первый случай. Жаль, что так бывает.
Любой рейс нагрузка. Даже «рейс» с кровати к унитазу — и от такой нагрузки люди бывает, умирают. А смерть в полёте — не такая уж и редкая штука.
Даже если с физиологическим здоровьем всё ОК, то остаются психологические стрессы — есть, например, такое понятие — «накопленная усталость». Её никак не увидишь в обычной жизни. Человек живёт, работает, всё в порядке. А потом малейший стресс — и привет. Причём «спусковым крючком» может стать всё что угодно — скандал дома, политические новости по ТВ, или человек может расстроиться из-за того, что чай не так быстро заварился, или переживать что его «выпорют» из-за расшифровки, или вдруг посмотрел на стюардессу и понял что она ему уже не по годам, или по-пути на работу попал в варийную сиртуацию на работе (в России ведь не развозят лётный состав по домам, сами рулят) — всё это стресс, который не способствует продлению жизни. Или, вот, влажность в кабине на уровне 10-20% может привести к дегидратации летчиков, а они, могут этого и не почувствовать — теперь ведь, со всеми этими антитеррористическими мерами, не так легко выйти в туалет, вот лётчики и «экономят» на питье, чтобы в туалет меньше ходить. Опять-таки, когда сидишь несколько часов в кресле есть риск тромбоза нижних конечностей и т.п. — а размяться, опять-таки в салон не выйдешь. Перемена давления внутри салона может оказать воздействие на количество кислорода в крови экипажа. А жизненный объём лёгких у всех разный, и даже если человек не курит у него этот объём может быть недостаточным, иногда даже лучше бы курил — организм был бы привычнее к подобному стрессу. Всё это потихоньку бьёт по организму.
Результат — «…смертность мужчин, занимающихся летной работой, по данным исследования, проведенного авиационными медиками в СССР с 1960 по 1990 годы, в 1,4 раза превысила аналогичный показатель среди мужчин, занимающихся другими профессиями». В наши дни, думаю, этот показатель не стал лучше.
Можно ли как то предупредить трагическое развитие событий? Ну, в таких случаях, как истончение аорты, нелья, наверное, но если дело в стрессе — присмотритесь в оффисе к коллегам, наверняка увидите человека, который хватается сразу за 10 дел, потом то одну бумажку берёт лихорадочно, то другую, и тут же кладёт их в другие места и т.д., раздаёт распоряжения типа — Эй, ты, иди туда, нет, стой, иди туда, да стой, не иди никуда… Конечно бывают такие люди, тормоза по жизни, для которых такое — норма. Но если вы заметили такое за человеком, которому обычно такое поведение не свойственно — отправляйте его срочно в отпуск. Да, по новым людоедским российским законам ни в отпуск. ни на больничный не пойдёшь — без зарплаты останешься, но лучше всё-же немного без зарплаты, чем в крематорий. Конечно, в кабине самолёта такого человека не легко выявить — экипажи нынче не слётанные, друг друга не так уж хорошо знают, что для кого норма — попробуй пойми, да и работа подчинена определённому ритуалу — тут уж не до хватания той или иной бумажки, но дорогие мои, присматривайтесь друг у другу, хотя бы например, по пути к самолёту.
Не показала бы! Изменения на ЭКГ видны непосредственно в момент ишемии миокарда (кислородного голодания) и во время острой стадии инфаркта миокарда, а также после него, НО их может и не быть вовсе. Нет ишемии — нет изменений! К тому же ЭКГ записывают обычно лёжа, в покое. Даже у людей с подтверждённым диагнозом ишемической болезни сердца (ИБС) и стенокардией напряжения, в покое ЭКГ будет неизменна.
На том рейсе он летел в качестве пассажира http://news.tj/ru/ne…stve-passazhira
Жаль мужика — умер молодым. Пусть земля ему будет пухом. Соболезнования близким.
Я только понимаю одно — и на ВС, и на пилотах «здят» так, что не то что дома отдохнуть, концы отдать не дадут по человечески… Что могу сказать, сгорел человек на работе. Уважение, и память….
Зачем преувеличивать, человек смертен везде и всегда. Мы сами знаем на что идём, это далеко не худший вариант, просто среди пилотов принято жаловаться какие они бедные и заезжаные. Расскажите это монтажнику на высотке, шахтёру итд. Хватит сопли ронять.
ето где «просто принято жаловаться какие они бедные и заезжаные»? Хватало лс который работает до 15 час в сутки, ежедневно, в лучшем случае с одним выходным в неделю… слыш, camrad, чушь тут не пиши(и не поливай соплями).