В Атырау аномальное атмосферное давление не дает посадки «Боингам» и «Аэробусам» - Новости - Avsim.su

admin · 2014-02-02T15:07:00+03:00

Всем Привет! Прочитал новость в инете, и задался вопросом, каким образом высокое атмосферное давление может помешать посадке или взлету? Поделитесь знаниями. http://www.zakon.kz/...e-davlenie.html В Атырауском международном аэропорту аномальное атмосферное давление не дает посадки «Боингам» и «Аэробусам». В субботу в Атырау вновь, как и в пятницу, были отменены все рейсы, выполняемые компанией «Эйр Астана» самолетами «Боинг» и «Аэробус». Причина - высокое атмосферное давление, достигшее 790 мм ртутного столба, при котором взлет и посадка больших самолетов опасна. По словам сотрудников аэропорта, с трудом удалось вспомнить, что подобное природное явление, связанное с арктическим антициклоном, в Атырау в последний раз наблюдалось около 40 лет назад. Пока сотрудники «Эйр Астаны» пассажирам отмененных рейсов предлагают возвратить стоимость билетов за несостоявшийся рейс или перенести полет на более позднее время. Однако, когда состоится этот полет, не понятно. Синоптики утверждают, что аномально высокое атмосферное давление в районе Атырау должно сохраниться до 4 февраля.

04.02.2014 в 08:14

Всем спасибо за участие,

Насколько я понял, высокое давление не оказывает отрицательного влияния на летно-тенические характеристики самолета.

все кроется в software, вычислительной технике и настройке приборов (в данном случае высотомера).

а почему радиовысотомером не пользуются, развен он не привязан к Автопилоту и Автомату тяги?

для информации: Казахстан использует QFE (информация из Flight Charts, QNH on request ).

04.02.2014 в 11:15

Я вот на «шарабане»(Ан-24,26) летал так проблем не было. Единственное это то , что на высокогорных на ВД надо было ставить порог ВПП

Собственно говоря, на ВД-10, тоже все в 790мм упирается.

04.02.2014 в 18:48

в ДМД на днях было 1054

05.02.2014 в 20:42

Улетели уже?

06.02.2014 в 15:49

На NG тоже график до -1000 футов. Возможно, есть самолеты, которые допущены к эксплуатации при меньших значениях pressure altitude (как опция до -2000). Один кэп из аэрофлота писал, что у них на Аэробусах есть такой допуск.

Это FCOM от компании KLM; аэродром Схипхол сам находится ниже уровня моря. Другие FPPM на 737NG у меня в архиве доков тоже имеют -2000. Ну да ладно, не суть.

а почему радиовысотомером не пользуются, развен он не привязан к Автопилоту и Автомату тяги?

На Боинге привязан частично. Радиовысотомер играет тесную роль с автопилотом при заходе на посадку в автоматических режимах (LAND3 или LAND2).

Сообщение отредактировал nik-dem: 06 February 2014 — 15:54

Новое сообщение