Афигеть! Только на фото стопудняк последствия грубой посадки.
Кот_Бегемот
30.07.2013 в 16:10
Афигеть! Только на фото стопудняк последствия грубой посадки.
Там по-индонезийски написано приблизительно следующее: В аэропорту ЭльТаривКупанг, ВосточныеМалые Зондские острова, в понедельник 10 июня в9:45вечераМА-60 выкатился при посадке за пределы ВПП на 300 метров, обломки рассыпаны по земле на расстоянии 100 метров от конца ВПП и до места остановки самолета (т.е., в моём понимании, он развалился, когда по грунту запрыгал, хотя, судя по фото, он лежит на бетоне(?!)) На борту было 46 человек, жертв нет, у двоих травмы. Причины АП невыяснены. При посадке была ясная погода, ветер боковой 11-12 узлов.
Выглядит, действительно, именно как грубая посадка!
Сообщение отредактировал Кот_Бегемот: 30 July 2013 — 16:13
AndreyKGonchar
30.07.2013 в 16:12
Там по-индонезийски написано приблизительно следующее: МА-60 выкатился припосадке за пределы ВПП на 300 метров, обломки рассыпаны по земле на расстоянии 100 метров от конца ВПП и до места остановки самолета (т.е., в моём понимании, он развалился, когда по грунту запрыгал, хотя, судя по фото, он лежит на бетоне(?!)) На борту было 46 человек, жертв нет, у двоих травмы. Причины АП невыяснены. При посадке была ясная погода, ветер боковой 11-12 узлов.
Понятно, но нами обсуждаемый персонаж, быстрее всего, просто стоял, без никто внутри! Хотя поймёшь их, таджиков…
Сообщение отредактировал AndreyKGonchar: 30 July 2013 — 16:52
Кот_Бегемот
30.07.2013 в 16:29
Понятно, но нами обсуждаемый персонаж, быстрее всего, просто стоял, без никто внутри! Хотя поймёшь их, таджиков…
Таки — да! По тексту, «на стоянке». Так что с индонезийским совсем другая история. Там он реально «сложился».
AndreyKGonchar
30.07.2013 в 16:51
Таки — да! По тексту, «на стоянке». Так что с индонезийским совсем другая история. Там он реально «сложился».
Помнится, где то были фотки грубой посадки АН-30(или 26) не помню точно, так там были видны гофры на верхней части фюзеляжа перед центропланом. МА-60 же, реально разобрался на запчасти… Не знаю, конечно же, условия и перегрузки той посадки (МА-60), но то, что мы видим, не очень хорошо характеризует прочностные возможности данного ЛА, тем более, в виде некой реинкарнации АН-24
Петрович
30.07.2013 в 16:57
Вообще то он закончил МАТУГА и был в свое время генеральным директором » Сомон Эйр».
Может быть. Но даже если бы он закончил Йельский университет, это не сделало бы его «представителем а/к»
cptn1251
30.07.2013 в 17:32
Самолет как самолет. Вики говорит, что MA-60 никого не убил по причине матчасти.
А про страну-ксерокс расскажите McDonnell Douglas’у, Airbus’y. Ну, можете ещё в Apple претензию написать.
7 мая 11 года разбился со всеми паксами и экипажем в Индонезии. Никто не выжил. Но, как я понял, это его единственная катастрофа с трупами. Всё остальное было или тольско с ранеными, или вообще без жертв. На него, кстати, немало заказов, так что вполне может оказаться приличный самолёт. да и вряд ли он окажется хуже Ан-24, который китайцы у нас не спёрли, а вполне легально купили лицензию. Так что согласен с вами…
AndreyKGonchar
30.07.2013 в 22:36
Таджики — чисто плотный народ, поди пойми сколько их было внутри, стоит только одного техника в самолет пустить, как он тут же тащит за собой жену, детей, родственников .
Простите за оффтоп, но навеяло…
Обьявление.
Молодая, чистоплотная таджикская семья из двадцати восьми человек снимет комнату, или угол в Москве.
ATLON
31.07.2013 в 07:00
Молодая, чистоплотная таджикская семья из двадцати восьми человек снимет комнату, или угол в Москве.
Вот и пойми, сколько их там жило… этих техников?
McRousseaux
31.07.2013 в 13:21
Речь идет о том, что стоило купить более современный самолет нормального производителя, да дороже зато проблем меньше потом. Я немного скептически отношусь к такого рода модернизациям.
Более современный? Сколько лет МА-60?
К какого рода модернизациям? Увеличению посадочных мест? Удлиннению фюзеляжа? Посмотрите сколько модификаций по этим параметрам есть у 737. Заодно гляньте сколько ему лет.
Журнализд?
GORYNYCH
31.07.2013 в 16:44
Может быть. Но даже если бы он закончил Йельский университет, это не сделало бы его «представителем а/к»
Это понятно. Я имел в виду, что он в авиации не с улицы и… В общем — неважно.
namen
31.07.2013 в 16:56
«AndreyKGonchar»А вообще фраза Рустамова испещрина ржакой. Например «неожиданно». То есть, еслиб ожидали — подпорки б поставили…
Какой вам фразеологический оборот приходит в голову? Лично я в слове «неожиданно» ничего ржачного не усматриваю.
Кот_Бегемот
31.07.2013 в 18:06
А мне вот интересно, у МА-60 что, нет блокировки, чтобы при обжатых стойках, механизм уборки шасси не запускался?
AndreyKGonchar
31.07.2013 в 21:59
Какой вам фразеологический оборот приходит в голову? Лично я в слове «неожиданно» ничего ржачного не усматриваю.
А я во всём этом (конкретно, в сообщении о приостановке эксплуатации, плюс дословно озвученные причины этой приостановки) усматриваю СПЛОШНУЮ ржаку! Вообще, как многие преподносят информацию, а потом журналюги её дополнительно каверкают — тянет на прямую дорогу в раздел «юмор».
И вообще, существуют несколько другие «фразеологические обороты» для описания проблемы, даже для обывателя, коим Вы, видимо, и являетесь. Жажда сенсаций, вот что движет лицом, подающем в таком виде(в каком мы,форумчане её узрели) информацию!
И вообще, не существует ситуаций, при которых исправный ЛА, находясь, в абсолютно статичном положении, взял бы и сложил стойки шасси. А самолёт, вроде бы, так и сделал. Но это опять таки — наши домыслы. А может всё было радикально по-другому? Кто его знает. По той «кучке» смешных фразеологических оборотов, что выдали нам судить сложно, о том, что там, на самом деле, произошло, но звучит всё это весьма смешно!
namen
01.08.2013 в 03:14
А я во всём этом (конкретно, в сообщении о приостановке эксплуатации, плюс дословно озвученные причины этой приостановки) усматриваю СПЛОШНУЮ ржаку! Вообще, как многие преподносят информацию, а потом журналюги её дополнительно каверкают — тянет на прямую дорогу в раздел «юмор».
И вообще, существуют несколько другие «фразеологические обороты» для описания проблемы, даже для обывателя, коим Вы, видимо, и являетесь. Жажда сенсаций, вот что движет лицом, подающем в таком виде(в каком мы,форумчане её узрели) информацию!
И вообще, не существует ситуаций, при которых исправный ЛА, находясь, в абсолютно статичном положении, взял бы и сложил стойки шасси. А самолёт, вроде бы, так и сделал. Но это опять таки — наши домыслы. А может всё было радикально по-другому? Кто его знает. По той «кучке» смешных фразеологических оборотов, что выдали нам судить сложно, о том, что там, на самом деле, произошло, но звучит всё это весьма смешно!
Много воды,ответа на вопрос нет. Вы же не обыватель а профи,помогите журнализам исправить ошибку
Lyafudre60
01.08.2013 в 03:58
Один палка два струнаааа-самолёта нам нузнааа…
Спасибо ребята-поугарал,как будто хороший выпуск КВН посмотрел.
Аплодисменты!
Comrade
01.08.2013 в 04:10
Может они его с домкратов уронили?
Петрович
01.08.2013 в 07:53
По той «кучке» смешных фразеологических оборотов, что выдали нам судить сложно
Сложно. Но Вы отчаянно пытаетесь это делать. Может, не надо?
UR67393
01.08.2013 в 11:53
Неисправности, некачественное изготовление, ошибки на стадии конструирования были у многих производителей. И у с-тов Боинг которые эксплуатируют Китайские компании также бывали серьезные поломки из за ошибок на стадии проэктирования… В истории авиации бывало что грубая посадка с перегрузкой позже, во время последующих полетов приводила к авиа поишествиям. Должны доработать, исправить недочеты в конструкции и снова разрешить подниматься самолетам в небо. Хорошая идея, разумное решение. модернизировать с-т Ан-24(а не изобретать велосипед) и не тратить огромные средства на разработку новых с-тов с похожими или аналогичными ЛТХ. Но интересно, у Ма-60 остались какие либо недостатки которые были у Ан-24, или исправлены? Склонность к клевку например.
И вообще, не существует ситуаций, при которых исправный ЛА, находясь, в абсолютно статичном положении, взял бы и сложил стойки шасси
Поинтересуйтесь у внуковских стариков, почему Ту-154Б 85154 прозвали «убийцей» и продали в Одессу.
ILAS
05.08.2013 в 03:00
Поинтересуйтесь у внуковских стариков, почему Ту-154Б 85154 прозвали «убийцей» и продали в Одессу.
24.4.87 произошло ЧП с этим бортом. Во время обслуживания подломилась носовая стойка, после чего самолет «клюнул» носом, и придавил человека, убив его. http://russianplanes.net/reginfo/9348
TenderCat
05.08.2013 в 07:31
24.4.87 произошло ЧП с этим бортом. Во время обслуживания подломилась носовая стойка, после чего самолет «клюнул» носом, и придавил человека, убив его. http://russianplanes.net/reginfo/9348
Все верно. Но в выводы комиссии, что техник случайно рукой снял стойку с замка выпущенного положения, никто не поверил, ибо это практически невозможно. Я эту историю слышал в разное время от трех разных людей, в том числе и от инженера-наземника. Все приписывают случившееся мистической истории взаимоотношений убиенного техника с самолетом. Именно у него на этой машине всегда были какие-то проблемы, и он много раз грязно ее ругал. Говорят, ей это надоело. И в Одессу ее отдали, как гласит местная легенда, из-за отказа техперсонала работать с убийцей. Такая вот история.
Щас
гибридовсуржиков китайско-таджикских в мире пару миллионов поприбавится…Москва — трепещи и бойся! Грядут супер гостарбайтеры!
упд. плюсики закончились…
Сообщение отредактировал AndreyKGonchar: 30 July 2013 — 14:25
Вот так, наверно, развалился или «Сложился» MA60
Сообщение отредактировал maksimus1650: 30 July 2013 — 15:39
Афигеть! Только на фото стопудняк последствия грубой посадки.
Там по-индонезийски написано приблизительно следующее: В аэропорту Эль Тари в Купанг, Восточные Малые Зондские острова, в понедельник 10 июня в 9:45 вечера МА-60 выкатился при посадке за пределы ВПП на 300 метров, обломки рассыпаны по земле на расстоянии 100 метров от конца ВПП и до места остановки самолета (т.е., в моём понимании, он развалился, когда по грунту запрыгал, хотя, судя по фото, он лежит на бетоне(?!)) На борту было 46 человек, жертв нет, у двоих травмы. Причины АП невыяснены. При посадке была ясная погода, ветер боковой 11-12 узлов.
Выглядит, действительно, именно как грубая посадка!
Сообщение отредактировал Кот_Бегемот: 30 July 2013 — 16:13
Понятно, но нами обсуждаемый персонаж, быстрее всего, просто стоял, без никто внутри! Хотя поймёшь их, таджиков…
Сообщение отредактировал AndreyKGonchar: 30 July 2013 — 16:52
Таки — да! По тексту, «на стоянке». Так что с индонезийским совсем другая история. Там он реально «сложился».
Помнится, где то были фотки грубой посадки АН-30(или 26) не помню точно, так там были видны гофры на верхней части фюзеляжа перед центропланом. МА-60 же, реально разобрался на запчасти… Не знаю, конечно же, условия и перегрузки той посадки (МА-60), но то, что мы видим, не очень хорошо характеризует прочностные возможности данного ЛА, тем более, в виде некой реинкарнации АН-24
Может быть. Но даже если бы он закончил Йельский университет, это не сделало бы его «представителем а/к»
7 мая 11 года разбился со всеми паксами и экипажем в Индонезии. Никто не выжил. Но, как я понял, это его единственная катастрофа с трупами. Всё остальное было или тольско с ранеными, или вообще без жертв. На него, кстати, немало заказов, так что вполне может оказаться приличный самолёт. да и вряд ли он окажется хуже Ан-24, который китайцы у нас не спёрли, а вполне легально купили лицензию. Так что согласен с вами…
Простите за оффтоп, но навеяло…
Обьявление.
Молодая, чистоплотная таджикская семья из двадцати восьми человек снимет комнату, или угол в Москве.
Вот и пойми, сколько их там жило… этих техников?
Более современный? Сколько лет МА-60?
К какого рода модернизациям? Увеличению посадочных мест? Удлиннению фюзеляжа? Посмотрите сколько модификаций по этим параметрам есть у 737. Заодно гляньте сколько ему лет.
Журнализд?
Это понятно. Я имел в виду, что он в авиации не с улицы и… В общем — неважно.
Какой вам фразеологический оборот приходит в голову? Лично я в слове «неожиданно» ничего ржачного не усматриваю.
А мне вот интересно, у МА-60 что, нет блокировки, чтобы при обжатых стойках, механизм уборки шасси не запускался?
А я во всём этом (конкретно, в сообщении о приостановке эксплуатации, плюс дословно озвученные причины этой приостановки) усматриваю СПЛОШНУЮ ржаку! Вообще, как многие преподносят информацию, а потом журналюги её дополнительно каверкают — тянет на прямую дорогу в раздел «юмор».
И вообще, существуют несколько другие «фразеологические обороты» для описания проблемы, даже для обывателя, коим Вы, видимо, и являетесь. Жажда сенсаций, вот что движет лицом, подающем в таком виде(в каком мы,форумчане её узрели) информацию!
И вообще, не существует ситуаций, при которых исправный ЛА, находясь, в абсолютно статичном положении, взял бы и сложил стойки шасси. А самолёт, вроде бы, так и сделал. Но это опять таки — наши домыслы. А может всё было радикально по-другому? Кто его знает. По той «кучке» смешных фразеологических оборотов, что выдали нам судить сложно, о том, что там, на самом деле, произошло, но звучит всё это весьма смешно!
Много воды,ответа на вопрос нет. Вы же не обыватель а профи,помогите журнализам исправить ошибку
Один палка два струнаааа-самолёта нам нузнааа…
Спасибо ребята-поугарал,как будто хороший выпуск КВН посмотрел.
Аплодисменты!
Сложно. Но Вы отчаянно пытаетесь это делать. Может, не надо?
Неисправности, некачественное изготовление, ошибки на стадии конструирования были у многих производителей. И у с-тов Боинг которые эксплуатируют Китайские компании также бывали серьезные поломки из за ошибок на стадии проэктирования… В истории авиации бывало что грубая посадка с перегрузкой позже, во время последующих полетов приводила к авиа поишествиям. Должны доработать, исправить недочеты в конструкции и снова разрешить подниматься самолетам в небо. Хорошая идея, разумное решение. модернизировать с-т Ан-24(а не изобретать велосипед) и не тратить огромные средства на разработку новых с-тов с похожими или аналогичными ЛТХ. Но интересно, у Ма-60 остались какие либо недостатки которые были у Ан-24, или исправлены? Склонность к клевку например.
Китайский автором обсуждаем в этой теме.
Поинтересуйтесь у внуковских стариков, почему Ту-154Б 85154 прозвали «убийцей» и продали в Одессу.
24.4.87 произошло ЧП с этим бортом. Во время обслуживания подломилась носовая стойка, после чего самолет «клюнул» носом, и придавил человека, убив его.
http://russianplanes.net/reginfo/9348
Все верно. Но в выводы комиссии, что техник случайно рукой снял стойку с замка выпущенного положения, никто не поверил, ибо это практически невозможно. Я эту историю слышал в разное время от трех разных людей, в том числе и от инженера-наземника. Все приписывают случившееся мистической истории взаимоотношений убиенного техника с самолетом. Именно у него на этой машине всегда были какие-то проблемы, и он много раз грязно ее ругал. Говорят, ей это надоело. И в Одессу ее отдали, как гласит местная легенда, из-за отказа техперсонала работать с убийцей. Такая вот история.