http://www.bfm.ru/ne…84?doctype=news
http://www.mk.ru/inc…iz-armenii.html
Уже 18 погибших!
До каких пор?
Каждый день на дорогах России гибнет большое кол-во людей.
Несмотря на ужесточение штрафов,санкций и других мер,власти не могут навести порядок в данном вопросе.
Edited by apatitysever, 13 July 2013 — 17:14.
Ты кого вообще пытаешься защитить? Не дай бог у тебя бы кто-нибудь находился в этом автобусе, ты бы рассуждал по другому. Налицо вся вина водителя КаМАЗа. Его надо было там голыми руками разорвать!
П.С. А хотя, кому я объясняю, ты же из группы пользователей TROLLS!
Сообщение отредактировал 53981: 13 July 2013 — 22:02
» Эффективность данной системы настолько высока, что при эксплуатации колёсными тормозами пользуются только для фиксации остановки»- в корне неверное утверждение
Сообщение отредактировал Vann_76: 13 July 2013 — 22:15
Примерно так
А вот последствия
Сообщение отредактировал Vann_76: 13 July 2013 — 22:04
Водилы большегрузных вообще озверели. Недавно на МКАДе сам был свидетелем ,как груженная фура неслась под 100 км. Не включая поворотник ,перестаивается со второго ряда на четвертый и въезжает в зад Опель Мокка ,который начал притормаживать .Опель после удара бьет впереди идущую машину. Картина вам скажу…По моим наблюдением ,на том же МКАДе большинство аварий с участием грузовых происходит .
Можно и сразу на 1-ю , когда всё идёт к катастрофе . Двигло в разнос пойдёт , но скорость потерять можно . Только ему бы и это не помогло . То расстояние , которое было до автобуса , когда его мог увидеть водила и вес самосвала с щебнем просто не оставили никаких шансов .
На представленном видео — грузовик, типичный представитель азиатского рынка…
Казалось бы, к чему это я?
А к тому, что «азиатский автопром» «видимо считает», что тормозная система должна быть — гидравлической или гидропневматической(вообще пережиток каменного века)…
Весь же остальной мир, даже Россия, делают на тяжёлых ТС пневматические системы. Тормоза управляются ВВД и имеют так называемые «энергоаккумуляторы», которые под действием пружин намертво затормаживают механизм. А что бы его «разтормозить» нажно подать ВВД в энергоаккумулятор. То есть если предположить, что главный тормозной кран неисправен, и/или присутствует большая утечка воздуха, то изначально сдвинуть такое ТС с места практически не возможно.
У гидравлики же, есть свойство терять герметичность, в результате «завоздушиваться» — и далее тормозов нет. Даже перегрев очень сильно влияет на «присутствие» и эффективность тормозом. Например закипевшая из-зи перегрева тормозная жидкость точно так же «завоздушивает» систему как и разгерметизация.
А на том видео, где америкос протаранил калонну, возможно, тормоза отказали от перегрева самих механизмов, что получилось от неверной эксплуатации. Короче, скорее всего очередной спуск накатом, перед возникшим препятствием попытка притормозить закончилась кадрами попавшими в ютуб…
Сообщение отредактировал AndreyKGonchar: 13 July 2013 — 22:22
А ну это согласен. У меня то накрылись, я ехал 50-60 и никого на дороге, плюс уклон небольшой. Это так, ка вариант если что.
Меня вывело из себя другое ребят. Привожу на эвакуаторе машину в свой сервис ХХХХХХ-Люберцы. Тут же полприёмки начинает вопить мол как же так? Да у вас задние тормоза стерты, их нет! Да кто вам машину обслуживал? Это кто крайнее ТО 7500 км назад делал? Я не без сарказма заметил, что делали они-их сервис, более того я узнаю ту смену, которая мне сказала, что тормозов у меня ещё много и до следующего ТО хватит… Так что… Даже и не знаю что написать…
А что ? Было сообщение ,что у грузовика отказали тормоза ? А может у водили отказала голова.
То что у армянина с последним были проблемы ,очень даже вероятно….
«За последние 12 месяцев водитель КАМАЗа семь раз привлекался к ответственности за нарушение правил дорожного движения, включая выезд на встречную полосу и обгон, езду по дороге с односторонним движением во встречном направлении, умышленное создание помех при движении, а также управление транспортным средством, находившимся в неисправном состоянии»,
ПыСы Из всех вышеперечисленных. Езда по дороге с односторонним во встречном направлении ,да еще на грузовике….вообще мозги «отсущенные» должны быть.
Сообщение отредактировал BudSvo: 13 July 2013 — 22:26
А то, что он подъезжал к «главной дороге» для него стало сюрпизом?
Ничего себе. Еще одно ДТП:
http://ria.ru/incide…/949527894.html
Сто девятнадцать газовых баллонов взорвались в кузове грузовика Isuzu, попавшего в аварию с автобусом на МКАД, сообщили РИА Новости в пресс-службе столичной полиции.
РИА Новости http://ria.ru/incide…l#ixzz2Yx2l92dX
Заметьте, водителя не лишили прав. А ведь здесь нарушений не на одно лишение.
Сообщение отредактировал Maxfactor: 13 July 2013 — 22:29
Может поспорим?
Сообщение отредактировал AndreyKGonchar: 13 July 2013 — 22:31
Кстати интересно !!! Я просто не интересовался. А может наше родное ГАИ…ой ГИБДД..лишить армянина ,армянских прав ?
Ага, я тролль. А вы из группы «уголовники» или какой? Вот еще случай с КАМАЗом:
и еще:
Всех разрывать надо?
А это официальная информация?
Так называемый горный тормоз- это бесполезная система большой машине. Автобусу и тяжелому грузовику практически не помогает. (Стаж 8 лет на тяжелых грузовиках и 6 лет на автобусах).
Ретардер (особенно с автоматом) — очень хорошая вещь для автобуса. На Мерсе О405 с коробкой W-4E он останавливает с эффективностью тормозов и практически до нуля.
Мдя… Если «лось» в кабине, много чего не помогает!
А с механикой ретардер менее эффективен? Вы в этом уверены? А 405туркомерин считается большим автобусом? Ах, ну да, извините, запамятовал,это ж городской, одиннадцати с половиной метров длины…
Для Пинни… Во втором(нижнем в Вашем посту)видео учавствует не КамАЗ. А китайская хрень, похожая кабиной на МАН.
Сообщение отредактировал AndreyKGonchar: 13 July 2013 — 23:35
Да, особенно, с пристрастием нужно разрывать тех, кто по-пьяни, таранит живых людей. Кто на многотонном самосвале разгониться с горы по-самые небалуйся а потом пытается,сука, на трёх метрах с восьмидесяти вытормозиться. Их надо разрывать публично, чтоб другим неповадно было…
Люди очень безответственно подходят к ПДД и вобще к манере вождения, что разумеется приводит к жести. Да и машины в основе своей даже премиум-класса ныне одноразовые, слабый металл и безопасность лишь в маркетинговых буклетах, по факту все эти кредитомобили не защищают толком от удара даже на небольшой скорости
Ребята, все все видели. Благо, видео доступно в сети. Что еще надо? Отказали тормоза?? Вали «ведро» в кювет. Бог даст, жив будешь. Что до происшествия, водитель, скажем толерантно — кавказец. А Вы от него что ждали? Самопожертвования? Ах, оставьте. Он свою никчемную жизнь, спасал как мог. Спас. Вот пусть теперь она ему медом не покажется….
Выражу согласие с Вами в, слегка, необычной форме.
Безответственность, Вами упомянутая, не совсем то, что происходит с доминирующей частью лиц, обладающими водительским удостоверением и некоторым навыком по «пилотированию». Дело в том, что ТС, который в
умелыхкривых руках, по-сути становится оружием массового поражения, становиться не средством передвижения, а средством достижения цели. То есть интересует не сам процесс выполнения поездки, а конечный результат. От быстрой доставки себя и ещё кого нибудь, из пункта «А» в пункт «Б» зависит, как правило, благосостояние «пилотирующего». Задачи, которые возложены на водителя зачастую никак не связаны с поездкой, как таковой. То есть современный водитель, во время поездки за рулём, думает не о езде, а о чём нибудь другом…Кредитомобили — тоже средство достижения цели.
В ЕС не возмущаются потому, что проехать со скоростью 60 км/ч 20-30 км — это не то, что проехать даже 45-70 км, не говоря уже про 225. Рабочий день имеет ограниченную продолжительность. Европейский водитель проезжает от склада до магазина свои 30 км, разгружается. обедает, потом до гаража опять 30 км и либо идёт баиньки (ну, если не дальнобойщик конечно), либо успевает два рейса сделать за день. А в моём городе водителю нужно утром выехать за хлебом из Нальчика в Пятигорск ( почти 90км), загрузиться там, приехать обратно… вот и летят как бешенные, автобанов у нас нет, треть пути — через населённые пункты и КПП «обязательного досмотра».
«В Европейской части, где расположено 77% всех городов страны, среднее расстояние между городами составляет более 70 км, в том числе в наиболее освоенном Центральном районе — 45 км. Для сравнения, в Западной Европе этот показатель составляет 20-30 км. В восточных районах России среднее расстояние между городами превышает 225 км, в том числе в наиболее освоенной южной зоне Западной Сибири — 114 км»
К стати, хотя и не к Вашему посту, можно вспомнить про катастрофы автобусов в Турции. Из-за того, что уезжающие туристы не выходят во-время к автобусу, водителю приходится гнать, и, как результат — катастрофа, и, заметьте, с тормозами у них всё ОК, но скорость есть скорость — слишком часто приходится тормозить, чтобы быстро ехать, вот тормоза и не выдерживают.
Мне вот интересно когда нибудь наше правительство и контролирующие органы перестанут учится на таких вот страшных ошибках? Сколько можно уже. Конечно, теперь начнется повальная проверка тех состояния грузовиков пока 18 человек в землю не закопали все по барабану было. Как будто они не знали что эти грузовики и с перегрузами ездили и в каком угодно тех состоянии.
Горе от «неума»… К несчастью, в восемнадцатикратном размере.
Что это вам так… ?