1 апреля, AVIA.RU – У самолета Ту-214, на котором летал президент РФ Дмитрий Медведев, были проблемы со стойкой шасси, сейчас он непригоден к эксплуатации, заявил РИА Новости источник в Кремле.
«При полете президента на самолете Ту-214 были проблемы со стойкой шасси, мы на нем летали несколько раз», — сказал источник.
Как заявил в пятницу президент на заседании Совета безопасности, он на личном опыте недавно убедился в том, что даже у новых российских самолетов имеются проблемы с электронной «начинкой».
Глава государства подчеркнул, что отечественные самолеты не должны проигрывать иностранным ни по уровню шума двигателя, ни по расходу топлива, ни по дальности полета, не говоря уже об «интеллектуальной начинке» самолета, его электронике.
=====
Да, бардак проникает как радиация — везде и всюду…
Сообщение отредактировал TipaGraf: 01 April 2011 — 21:53
FireFly (01 April 2011 — 21:55) писал:
Можно.
http://www.webground…011/04/01/t324/
http://www.kremlin.ru/video/773
Некоторые моменты —
Достаточно сказать, что в 2010 году выпущено всего семь гражданских самолётов – это, конечно, очень унылая цифра. По сравнению с 2000 годом количество гражданских аэродромов сократилось почти на 40 процентов. Дело даже не только в сокращении количества (необходимо качество прежде всего), а основная проблема заключается в том, что инфраструктура многих действующих аэродромов уже не отвечает требованиям к организации полётов, и нам её придётся реконструировать, несмотря на то что это очень затратная тема.
Сейчас средний возраст магистральных пассажирских самолётов составляет 17 лет, а региональных, к сожалению, доходит до 30 лет. Это, конечно, очень старые самолёты.
Авиапром должен реально конкурировать с зарубежными компаниями по соотношению «цена – качество» продукции. Российские самолёты не должны проигрывать иностранным по своим характеристикам: ни по уровню шума двигателя, ни по расходу топлива, ни по дальности полёта, не говоря уже об интеллектуальной «начинке» самолёта – его электронике. К сожалению, даже наши новые самолёты, выпускаемые на наших заводах, имеют определённые проблемы с этим, и я недавно убедился в этом на личном опыте. Поэтому нужно вкалывать, а не деньги требовать.
Надо добиваться повышения качества нашей авиационной продукции, создавая самые передовые и перспективные модели, делая их серийными, прежде всего за счёт модернизации и инновационного развития авиастроительной отрасли, за счёт стимулирования собственных конструкторских разработок и более тесной кооперации не только с традиционными, но и с новыми партнёрами. У нас для этого есть и всемирно признанные, очень известные конструкторские школы, и богатый производственный опыт.
Задача, в общем, понятная – нужно формировать крупные транспортные узлы, чтобы люди не летали из Красноярска в Новосибирск через Москву, а сегодня всё именно так и происходит. Почти все авиаперевозки регионального назначения выполняются через Москву. Это произошло не сегодня, это следствие общей деградации авиапарка и аэродромных возможностей, что происходило в 90-е годы и, к сожалению, в последующий период тоже продолжилось. С этим что-то нужно делать.
Цитата
По моему крик души в сторону инженеров
Тут либо дать зеленый свет иномаркам — чтобы насытить рынок, чтобы, банально — самолеты на трассах современные стояли.
Либо в очень сжатые сроки наладить сборку качественых, конкуретных, отечественных самолетов.
Третьего не дано.. С корректировкой пошлин вариант, ИМХО, более жизнеспособный.
Своих конкуренция подстегнет и заставит делать лайнеры, а не «тазы с гайками». А когда им просто выделят сейчас многолярдов..
Ну и что? Это качества не добавит — доказано автопромом..
madeinUSSR (01 April 2011 — 22:43) писал:
Авиапром должен реально конкурировать с зарубежными компаниями по соотношению «цена – качество» продукции. Российские самолёты не должны проигрывать иностранным по своим характеристикам: ни по уровню шума двигателя, ни по расходу топлива, ни по дальности полёта, не говоря уже об интеллектуальной «начинке» самолёта – его электронике. К сожалению, даже наши новые самолёты, выпускаемые на наших заводах, имеют определённые проблемы с этим, и я недавно убедился в этом на личном опыте. Поэтому нужно вкалывать, а не деньги требовать.
Какой же у нас президент умница…. Очередной «раб на галерах», очевидно. К сожалению, этот умник забывает, что и Airbus и Boeing получают гос. дотации и поэтому поводу постоянно обвиняют друг друга. А вкалывать авиастроители, очевидно должны за еду.
madeinUSSR (01 April 2011 — 22:43) писал:
http://www.kremlin.ru/video/773
Задача, в общем, понятная – нужно формировать крупные транспортные узлы, чтобы люди не летали из Красноярска в Новосибирск через Москву, а сегодня всё именно так и происходит. Почти все авиаперевозки регионального назначения выполняются через Москву. Это произошло не сегодня, это следствие общей деградации авиапарка и аэродромных возможностей, что происходило в 90-е годы и, к сожалению, в последующий период тоже продолжилось. С этим что-то нужно делать.
Есть люди, которые делают реальные шаги в развитии региональной авиации.
В Перми в июне готовится крупное мероприятие по этой теме. Причем упор будет делаться на отечественную авиатехнику.
http://aviaural.ru/
Сообщение отредактировал Pilot-31: 02 April 2011 — 14:48
Snail (02 April 2011 — 17:28) писал:
Про конкуренцию это вы дядям из ВТО расскажите, которые выяснили, что А и Б субсидировались гос-вами
Заслуженный летчик России Владимир Герасимов убежден: одними деньгами дело не исправить. «У нас комплектующие стали дороже чем на Западе, порой в десятки раз»
Александр Акименков, летчик-испытатель:
«Нужны еще люди, с руками и мозгами. А таких людей, к сожалению, нет, — говорит эксперт. — Раньше каждое конструкторское бюро, помимо выпуска самолетов, имело научные заделы на будущее. Сейчас таких КБ не осталось — кроме украинской фирмы «Антонов».
Из-за тотального дефицита профессионалов производители авиатехники часто вынуждены ставить к конвейеру плохо обученных работников. По мнению Владимира Герасимова, именно в этом и кроется причина поломки президентского «Туполева».
Действующие пилоты выражаются на этот счет еще более откровенно.
«Российский авиапром фактически раздолбан. Пользуются советскими остатками и потихоньку переходят на импортную технику», — делится своим опытом летчик Игорь Маршалкин.
Впрочем, значительная часть закупаемых «иномарок», по его словам, хуже даже старых советских самолетов.
«Я два года летал на «американце». По сравнению с нашей у них очень хорошая электроника, но и то, в основном, за счет габаритов. А конструкция хлипкая. Сколько раз в нештатные ситуации попадали — одна разгерметизация на 8 тысячах чего стоит».
PS: Довольно убедительно.
Сообщение отредактировал Snail: 02 April 2011 — 17:28
erv (06 April 2011 — 18:28) писал:
Да я же образно сказал
Rifleman (02 April 2011 — 17:45) писал:
А это мешает конкурировать на свободном рынке?
За счет чего кукушонок SSJ жив — непонятно.
Самара практически закрылась (авиазавод), стапели под Ту-154 порезали. Саратов тоже почти умер. SSJ – сплошной пиар, раскручен благодаря протекции Иванова и Путина. Сделали крыло, которое не гнется. Динамика полета вообще никакая. Им надо было дальше истребителями заниматься. Лучше бы в Саратове наладили серийное производство Як-46. Были еще замечательные проекты: Ту-154М2, Ту-134М. При мне Дерипаска приезжал на самарский авиазавод. Ему директор предлагал в производство деньги вложить. На что он сразу ответил: мне нужна быстрая окупаемость, а в долгосрочные проекты я деньги вкладывать не намерен. Капиталовложения необходимы, другое дело как будут распределены эти средства. Для привлечения на то же КАПО настоящих профессионалов требуется адекватная зарплата. Парк производственного оборудования требует замены на новые современные образцы. Медведев с коррупцией решил бороться? Пусть для начала на ковер вызовет Шаймиева и Минниханова. С них нужно начать. По их вине КАПО и КМПО убиты.
Сообщение отредактировал Миша-авиатор: 07 April 2011 — 00:29
Ну а автопром кто убил? А коммуналку? А кораблестроение? А образование? А медицину? А армию? А науку? Тоже Шаймиев и Минниханов? Поймите, мы имеем дело с целенаправленной деиндустриализацией и деинтеллектуализацией России. Это искусственный, управлемый процесс. Даже если завтра какой-либо Дерипаска достанет из кармана новенький авиазавод и новенькое КБ которые начнут делать самолёты, которые будут экономичнее и надёжнее западных, никто эти самолёты покупать не будет. Не дадут, устройт новый 37-й год под названием «борьба с коррупцией» или ещё каким. Думаете утрирую? Преувеличиваю? Фантазирую? Если бы так.
Причины те же, что и раньше, во времена Бухарина и Троцкого. Тогда был в действии план Дауэса — затормозить собственное промышленное развитие России чтобы Россия закупала продукцию Германии (за что ратовал Бухарин, он хотел развивать исключительно легкую промышленность, в переводе на современный язык — малый бизнес) или вообще свернуть развитие промышленности путём вовлечения России в войну на почве перманентной революции (за это ратовал британский шпион (без кавычек ибо это доказано) Троцкий. Как только Троцкого и Бухарина разгромили, Англия и США проплатили Гитлера (что тоже, в общем, доказано). Цель у них была — покончить с кризисом экономическим.
С чего начался 37-й год? С того, что Сталин взял курс на индустриализацию. Тут же Троцкисты через своих людей в органах и во власти (Ежов, Ягода, Хрущёв и т.д.) начали массовые посадки и отстрел людей, которые могли её реализовать. Участники «съезда победителей» были уничтожены почти все. Именно в этой волне и погибли многие ни в чём не повинные люди. Потребовалось время чтобы Сталин привёл в НКВД Берию, который убрал оттуда Троцкистов и репрессировал их и выпустил из лагерей тех, кого троцкисты туда насажали.
Сегодня цели и задачи те же. И способы решения, увы те же. И если вдруг в стране появится ответственное правительство, которое займётся наконец промышленностию, образованием, сельским хозяйством и т.п., нам сразу же включат 37-й год через Медведевых всяких, через «националистов», через Каспаровых и Ходорковских и просто братков, вплоть до открытой войны, о чём в США уже говорят. А поскольку в стране идёт шабаш десталинизации то никто в стране даже не поймёт в чём дело.
Ведь зачем нужна десталинизация? Что такое вообще сталинизм с экономической точки зрения? Это индустриализация страны с упором на развитие внутреннего рынка в условиях вынужденной (блокадой запада, холодной войной и т.д.) автаркии. Таким образом, десталинизация, это деиндустриализация страны на основе глобализации с целью выкачивания из страны материальных ресурсов. Всё. В этом смысл десталинизации, а не в плясках вокруг репрессий и т.д. Потому что если бы дело было в том что десталинизация нужна с целью не допустить в будущем реперессии, то вспомнили бы и троцкистов, которые инициировали 37-й год, и белогвардейцев, того же Колчака, который зверствовал не хуже красных, и белочехов, которые расстреливали белогвардейцев, и антанту, которая расстреливала тех же белогвардейцев. Но этого нет. Все стрелки переведены на Сталина. Зачем? Да затем, что только сталинский курс может вывести страну из экономического тупика.
На сегодня в стране нет ни одного человека у власти кто собирается вообще как-то развивать страну. Есть полусталин — Путин. Но даже весьма осторожные и разумные меры Путина по поддержанию России «на плаву» уже не устраивают Запад. Поэтому его травят.
Извините за столь длительный комментарий. Я просто хотел показать Вам что дело не только в местных управленцах. Кризис промышленности сегодня искусственный. Возродить авиапром и любой пром можно, просто если уж мы в глобальном рынке нужны и деньги как в глобальном рынке. На космос нужно не меньше 30 млрлд баксов в год. на армию — 500 млрд баксов в год. На автопром — по 8-10 миллиардов баксов в год на каждую фирму. Вот порядок сумм потребных для конкурентоспособной промышленности… При нынешней системе таких денег у нас не будет никогда. Ну разве что нам их дадут чтобы мы воевали с Китаем…
Потребовалось время чтобы Сталин привёл в НКВД Берию, который убрал оттуда Троцкистов и репрессировал их и выпустил из лагерей тех, кого троцкисты туда насажали.
…
А поскольку в стране идёт шабаш десталинизации то никто в стране даже не поймёт в чём дело.
…
Да затем, что только сталинский курс может вывести страну из экономического тупика.
…
На сегодня в стране нет ни одного человека у власти кто собирается вообще как-то развивать страну. Есть полусталин — Путин. Но даже весьма осторожные и разумные меры Путина по поддержанию России «на плаву» уже не устраивают Запад. Поэтому его травят.
…
Какой бред, прости, Господи.
Вот, верите, нет, у Запада сейчас полно проблем намного актуальней, чем мешать России. Взять хотя бы кризис и безработицу из-за оттока рабочих мест в Азию.
Что за дурацкий эгоцентризм? Может быть, Вы не знаете, но Россия давно уже не является даже в потенциале таким игроком, которому стоило бы вредить, не то, чтобы считаться.
Что за дурацкое нежелание понять, что мы, мы сами, россияне, виноваты в том, что у нас ничего, кроме нефтекачек и газопроводов не работает. Не Запад, «враждебные элементы», олигархи (нужное подчеркнуть). Мы сами. Потому что выбираем себе (или даем выбрать) такую власть, которая относится к нам, как к скотам. Позволяем бить нас дубинками и давить чиновничьими машинами с мигалками, позволяем стричь с нас бабки в виде взяток. И особенно в этом виноваты вы. Потому что хотите власти еще более безответсвенной и равнодушной к народу чем даже сейчас.
Десталинизация? Она началась и закончилась в 1956 году, на ХХ съезде. О чем Вы? Может хватит сражаться с мельницами?
Проснитесь, протрите глаза, и посмотрите вокруг — Сталин в гробу уже наверное завертелся, если его к генератору подключить, маленький город можно запитать. Оставьте его в покое, что было, то прошло (и слава Богу). Надо идти вперед.
Впрочем, что-то мне подсказывает, что все равно ни в чем Вас не убежу.
Upd: поправлена грамматика.
Полностью согласен, этот персонаж весьма интересен: с одной стороны — адекватный собеседник, что видно по многим топикам, с другой — поцреот. Сейчас он продемонстрировал именно последнюю свою составляющую.
Господа, переходить на личности — плохой тон.
Это как-бы намёк был.
Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на заявление президента Дмитрия Медведева…»
Ну чтоже, все СУПЕР: подняли отечественный автопром за счет «поддержки», перепись населения — чудеса необыкновенные, полицию внедрили — кур посмешили, Олимпиаду и Футбольный празник … на радость Народу, ну и теперь будем ДОГОНЯТЬ монстров авиастроения «В» и «А»! Не знаю Друзья, радоваться или…….