Думаю, что у российского руководства вполне имеются другие рычаги, которые позволят это сделать при желании. И даже покупать контрольный пакет не нужно.
Ramirezzz_x
22.04.2010 в 12:20
ExtraPilot, on 22 April 2010 — 12:40, said:
Честно говоря, я вот не пойму — зачем российской ОАК контрольный пакет акций КБ «Антонова»?
вопрос хороший. В самом начале обсуждения проскальзывало.
Justsimmer
22.04.2010 в 12:27
ExtraPilot, on 22 April 2010 — 16:14, said:
Думаю, что у российского руководства вполне имеются другие рычаги, которые позволят это сделать при желании. И даже покупать контрольный пакет не нужно.
какие? гораздо удобней влиять на политику компании легально не через большую политику.
почему бы не прикупить — не совсем же убыточная отрасль?
ICanFlyMan
22.04.2010 в 12:50
Я тоже не совсем понимаю логику. Есть два самолета, очень близкие по классу.
Модель «А» «Б»
Количество пассажиров,шт «70-90» «75-95»
Max дальность полета, км «2000-5000» «3000-4700»
Крейсерская скорость, км/ч «820-870» «850-870»
Max запас топлива, кг «12100» «7490»
Расход топлива, кг/ч «580» «960-985»
Цена, $ млн. 218-202 «27-28»
Казалось бы — А явно выигрывает по характеристикам, надо выбирать его. Один расход топлива чего стоит. Но проблемка то… В Б уже 1,4 миллиарда американских рублей вложено… Хотя А уже летает. Ну м чего делать? Два сразу они вроде не очень то нужны.
Ramirezzz_x
22.04.2010 в 13:15
кто, это Ан-148 выигрывает? 🙂
Ramirezzz_x
22.04.2010 в 13:19
ICanFlyMan, on 22 April 2010 — 14:50, said:
Расход топлива, кг/ч «580»
если бы это было так, у Ан-148 просто не осталось бы конкурентов на рынке 🙂 Но вы явно забыли единичку впереди 🙂
Да, Вы правы. Просмотрел на официозе http://www.antonov.c…/AN-148/its.xml
Тогда все логично — хотят антонова схарчить.
Ramirezzz_x
22.04.2010 в 13:34
вообще говоря, ОАК интересует только КБ, ибо заводы нафиг не упали- на своих-то мощности недозагружены. Лакомым кусочком была бы еще антоновская АК и а/п Гостомель, но вот как раз его вряд ли отдадут. Да и со стратегических позиций не так это важно, разве что с точки зрения порубания капусты. Главное — НИОКР и научные ресурсы Антонова.
ExtraPilot
22.04.2010 в 13:36
Ramirezzz_x (22 Апрель 2010 — 16:34):
Главное — НИОКР и научные ресурсы Антонова.
Че-то как-то сомнительно это… Вроде в России тоже не ляпкины-тяпкины работают…
Ramirezzz_x
22.04.2010 в 13:39
ExtraPilot, on 22 April 2010 — 15:36, said:
Че-то как-то сомнительно это… Вроде в России тоже не ляпкины-тяпкины работают…
я в начале топика говорил уже. Нужны наработки по среднему транспортнику, ибо на Ильюшине полный бардак и они просто не осилят. В этой области у России особого продвижения пока нет.
ICanFlyMan
22.04.2010 в 13:40
http://tbu.com.ua/ar…eigral_ssj.html
А вот тут пишут что у сухогосупер реальный расход за две тонны в час выходит… Кому верить… :umnik2:
ExtraPilot
22.04.2010 в 13:44
Ramirezzz_x (22 Апрель 2010 — 16:39):
я в начале топика говорил уже. Нужны наработки по среднему транспортнику, ибо на Ильюшине полный бардак и они просто не осилят. В этой области у России особого продвижения пока нет.
Ну допустим так. Но ведь можно просто купить лицензию, как это сделали в случае Ан-148. Неужели лицензия стоит дороже, чем контрольный пакет КБ?
Tula
22.04.2010 в 13:47
ICanFlyMan, on 22 April 2010 — 17:40, said:
http://tbu.com.ua/ar…eigral_ssj.html
А вот тут пишут что у сухогосупер реальный расход за две тонны в час выходит… Кому верить… :umnik2:
Не работает сцылочка что-то.Домен украинский.Думается мне «нечаянно» ошиблись не в пользу ССЖ.
Tula
22.04.2010 в 13:48
Прошу пардон.Заработало.
rueveet
24.04.2010 в 05:26
Quote
Все сливает, с*ка такая. Хренли мелочиться. Пусть уже всю кемскую волость продает, с землей и крепостными.
Интересно, а кто строил ОКБ Антонова с его зданиями и оборудованием. Откуда взяли конструкторов, инженеров, рабочих. Откуда родом сам Антонов. :sarcastic:
А может лучше интегрироваться с Евросоюзом? Тогда от ОКБ им. Антонова останутся развалины, да и те продадут. :buy2:
Неужели Украина не наелась западной тухлятины в красивой обёртке?!
шимон
24.04.2010 в 06:53
Извините, а кто строил? Вы хотите сказать, что когда строили, то территорию обнесли 5-метровым забором и хахлов на пушечный выстрел не подпускали, а тех, кто подходил — расстреливали?
rueveet
24.04.2010 в 10:28
Quote
Извините, а кто строил? Вы хотите сказать, что когда строили, то территорию обнесли 5-метровым забором и хахлов на пушечный выстрел не подпускали, а тех, кто подходил — расстреливали?
Строила ВСЯ страна, называемая СССР. В том числе и Укр.ССР. Так что права имеют и украинцы, и русские, и татары, и др. Так же как на авиапредприятия в сегодняшней Россиянии. :rolleyes: В зависимости от участия.
Вообще, ненавижу слова «хохлы» и «кацапы» :ranting2: . От них отдаёт протухшим национализмом. В каждом русском есть частица украинца, в разной степени. Также и наоборот. Хоть и живу в России, а ОКБ им. Антонова считаю своим (в духовном смысле), и то что оно конструирует и производит. И желаю ему успехов. Потому что это МОИ успехи, МОЕГО народа.
Думаю, что у российского руководства вполне имеются другие рычаги, которые позволят это сделать при желании. И даже покупать контрольный пакет не нужно.
вопрос хороший. В самом начале обсуждения проскальзывало.
какие? гораздо удобней влиять на политику компании легально не через большую политику.
почему бы не прикупить — не совсем же убыточная отрасль?
Модель «А» «Б»
Количество пассажиров,шт «70-90» «75-95»
Max дальность полета, км «2000-5000» «3000-4700»
Крейсерская скорость, км/ч «820-870» «850-870»
Max запас топлива, кг «12100» «7490»
Расход топлива, кг/ч «580» «960-985»
Цена, $ млн. 218-202 «27-28»
Казалось бы — А явно выигрывает по характеристикам, надо выбирать его. Один расход топлива чего стоит. Но проблемка то… В Б уже 1,4 миллиарда американских рублей вложено… Хотя А уже летает. Ну м чего делать? Два сразу они вроде не очень то нужны.
если бы это было так, у Ан-148 просто не осталось бы конкурентов на рынке 🙂 Но вы явно забыли единичку впереди 🙂
Да, Вы правы. Просмотрел на официозе http://www.antonov.c…/AN-148/its.xml
Тогда все логично — хотят антонова схарчить.
Че-то как-то сомнительно это… Вроде в России тоже не ляпкины-тяпкины работают…
я в начале топика говорил уже. Нужны наработки по среднему транспортнику, ибо на Ильюшине полный бардак и они просто не осилят. В этой области у России особого продвижения пока нет.
А вот тут пишут что у сухогосупер реальный расход за две тонны в час выходит… Кому верить… :umnik2:
Ну допустим так. Но ведь можно просто купить лицензию, как это сделали в случае Ан-148. Неужели лицензия стоит дороже, чем контрольный пакет КБ?
А вот тут пишут что у сухогосупер реальный расход за две тонны в час выходит… Кому верить… :umnik2:
Не работает сцылочка что-то.Домен украинский.Думается мне «нечаянно» ошиблись не в пользу ССЖ.
Quote
Интересно, а кто строил ОКБ Антонова с его зданиями и оборудованием. Откуда взяли конструкторов, инженеров, рабочих. Откуда родом сам Антонов. :sarcastic:
А может лучше интегрироваться с Евросоюзом? Тогда от ОКБ им. Антонова останутся развалины, да и те продадут. :buy2:
Неужели Украина не наелась западной тухлятины в красивой обёртке?!
Quote
Строила ВСЯ страна, называемая СССР. В том числе и Укр.ССР. Так что права имеют и украинцы, и русские, и татары, и др. Так же как на авиапредприятия в сегодняшней Россиянии. :rolleyes: В зависимости от участия.
Вообще, ненавижу слова «хохлы» и «кацапы» :ranting2: . От них отдаёт протухшим национализмом. В каждом русском есть частица украинца, в разной степени. Также и наоборот. Хоть и живу в России, а ОКБ им. Антонова считаю своим (в духовном смысле), и то что оно конструирует и производит. И желаю ему успехов. Потому что это МОИ успехи, МОЕГО народа.