Как точно перевести европейские координаты в американские?
Т.е. , например, 55*58’41»СШ
037*26’31»ВД
в 55.0000000
37.00000000
FoXXX (25.01.2006 12:06) писал:
Сначала секунды к минутам. Исходя из того, что в минуте секунд ровно 60:
41»=41/60 мин = 0,6833… мин
Получилось 55*58.6833′
Теперь минуты в градусы (исходя из техже 60 минут в одном градусе)
58.6833’=58.6833/60 град=0,978055 град.
В итоге
55*58’41»=55.978055 град
Спасибо! Я наоборот все делал…
Алексис (25.01.2006 10:43) писал:
Т.е. , например, 55*58’41»СШ
037*26’31»ВД
в 55.0000000
37.00000000
Очевидно речь идет не об европейских и американских координатах, а о том, как перевести координаты (долготу и широту) в десятичные градусы.
См. сюда: http://support.micro…kb/244951/en-us
Формула проста: Decimal value = Degrees + (Minutes/60) + (Seconds/3600)
ExtraPilot (25.01.2006 13:38) писал:
Алексис (25.01.2006 10:43) писал:
Т.е. , например, 55*58’41»СШ
037*26’31»ВД
в 55.0000000
37.00000000
Очевидно речь идет не об европейских и американских координатах, а о том, как перевести координаты (долготу и широту) в десятичные градусы.
См. сюда: http://support.micro…kb/244951/en-us
Формула проста: Decimal value = Degrees + (Minutes/60) + (Seconds/3600)
Спасибо за ссылку!
Еще один вопрос. Я смотрю координаты торцов аэропорта Кадала (Чита), где написано: СД 52.01.4, ВД 113.19.5
Набираю эти координаты в Google Earth и мне показывает местность в стороне от полосы.
При этом, при подводе мышки к торцу, выдаются координаты: СД 52.01.23.2, ВД 113.19.44.35
Чем объясняется такое расхождение?
Сначала секунды к минутам. Исходя из того, что в минуте секунд ровно 60:
41»=41/60 мин = 0,6833… мин
Получилось 55*58.6833′
Теперь минуты в градусы (исходя из техже 60 минут в одном градусе)
58.6833’=58.6833/60 град=0,978055 град.
В итоге
55*58’41»=55.978055 град
ExtraPilot (25.01.2006 14:09) писал:
Что уже совсем точно — они не совпадают с координатной сеткой в MSFS. Недавно проверил, блин …
Да наверное…
SkomoroH (25.01.2006 15:29) писал:
А вот тут можно по-подробнее и применительно к Google Earth? Или скажите, где почитать …
Что уже совсем точно — они не совпадают с координатной сеткой в MSFS. Недавно проверил, блин …
ExtraPilot (25.01.2006 18:25) писал:
Майкрософтовцы так и сделали, видимо не зная о том, что русские используют другую систему %) Поэтому многие дефолтные порты (например тот-же Пулково) не совпадают со своим реальным местоположением.
СергейСумароков (25.01.2006 17:29) писал:
ExtraPilot (25.01.2006 18:25) писал:
Майкрософтовцы так и сделали, видимо не зная о том, что русские используют другую систему %) Поэтому многие дефолтные порты (например тот-же Пулково) не совпадают со своим реальным местоположением.
Вот блин, я подозревал что тут что-то не то … :grr1:
А интересно, как наши сценаристы делают? Я вот давеча изучал afcad’ом дефолтный сценарий USSS и сценарий by Tolmachevo TEAM. И увидел значительную разницу в координатах ВПП. Подумал — наверно по новым картам сделали
Теперь вот озадачился — как поступить самому ибо пытаюсь тоже кое-какой сценарий нарисовать. При этом имею только РНК ЦАИ ГА.
Чего делать-то?
Сообщение отредактировал ExtraPilot: 25 Январь 2006 — 20:40
Лично мое мнение — грешит Гугль, что-то они там накосячили имхо 😉
причины несоответствия координат торцов на схемах РФ — во-первых — округление координат до десятых долей минуты. Это дает примерно +/- 90 метров на «гуляние» реального положения торца относительно карт. Да и курс ВПП, рассчитанный между двумя точками с такими округленными координатами — будет отличатся от реального, причем весьма заметно.
The Department of Defense (DOD) developed and deployed GPS as a space-based positioning, velocity, and time system. The DOD is responsible for the operation the GPS satellite constellation and constantly monitors the satellites to ensure proper operation. The GPS system permits Earth-centered coordinates to be determined and provides aircraft position referenced to the DOD World Geodetic System of 1984 (WGS-84).
Отсюда вывод: Если при разработке MSFS придерживались правил FAA (а таки придерживались), то использовали WGS-84.
А гугли однозначно что-то напортачили …
Сообщение отредактировал ExtraPilot: 25 Январь 2006 — 19:28
В Советском Союзе группа ученых под руководством члена-корреспондента Академии наук СССР профессора Ф. Н. Красовского (1878—1948 гг.) произвела многочисленные измерения на огромной территории Земли и в результате обработки полученных данных определила более точные размеры земного эллипсоида. Этот эллипсоид положен в основу всех топогеодезнческих и картографических работ на территории СССР и других социалистических стран Европы и Азии.
Максимальные ошибки от замены эллипсоида шаром не превышают ±0,5% в определении расстояния и ±12′ в определении углов.
Не кисло, однако …
Так что вы хотели — это и есть СК-42…В 42-м году она и была взята за основу 😉 А WGS — в 84м…
Разница в параметрах этих систем достаточно невелика.
На счет параметров СК-42 и основных вычислений на ней могу посоветовать:
СПРАВОЧНИК «Воздушная Навигация» *ТранспорТ*, 1988г., Белкин А.М., Миронов Н.Ф., Рублев Ю.И., Сарайский Ю.Н.
«Авиационная картография» ОЛАГА, 1987г., А.М. Аникин, А.В.Малишевский
«ВОЗДУШНАЯ НАВИГАЦИЯ» — методические указания по изучению раздела «Картографо-геодезическое обеспечение полетов».
Это то, что попалось на глаза в шкафу…есть ещё какие то книжецы, но их поискать нужно.
Сообщение отредактировал SkomoroH: 25 Январь 2006 — 20:17
Тут вот в чем вопрос: есть, например РНК ЦАИ ГА. На них указаны координаты, например, аэропортов. Теперь мне понятно, что координаты в системе СК-42.
С другой стороны есть MSFS с системой WGS-84.
Вопрос: корректно ли будет, если я создаю в MSFS объект, с координатами из РНК ЦАИ ГА?
И еще вопрос: как с этим всем соотносятся карты Jeppesen?