Может решите уже на мухобойках или лайнерах по VOR заходить собираетесь?
peacemaker77
18.08.2016 в 12:21
1.А как ты его включал?
2. По-моему речь ла о штурвальном режиме.
3. Что бы не д…чить РУДы включи автомат тяги в режим SPEED, а после пролета MDA выключи (ТОЛЬКО НЕ ЗАБУДЬ!!!) , на выравнивании малый газ (F1), после касания удерживай реверс (F2), на скорости 80 возвращай на малый газ (F1).
4. Автопилот по желанию.
Лично мне было бы комфортно крутить схему на режимах HDG, Alt/VS и SPEED, на высоте 1000 ft автопилот выключил бы (за исключением автомата тяги) и дальше ручками.
Благодарю, попробую. Непонятно, но при снижении он не прямо ходит, а ВПП находится правее! Хотя частота выставлена правильно и авотопилот сам выводит самолет на курс 346…Приходится конкретно доворачивать вправо, чтобы попасть на осевую, хотя на приборе четко показывает «крест»…Что-то снова не так делаю?
peacemaker77
18.08.2016 в 12:22
Может решите уже на мухобойках или лайнерах по VOR заходить собираетесь?
На мухобойках -проще, но хочется лайнер 757 оседлать!
peacemaker77
18.08.2016 в 12:44
1.А как ты его включал?
2. По-моему речь ла о штурвальном режиме.
3. Что бы не д…чить РУДы включи автомат тяги в режим SPEED, а после пролета MDA выключи (ТОЛЬКО НЕ ЗАБУДЬ!!!) , на выравнивании малый газ (F1), после касания удерживай реверс (F2), на скорости 80 возвращай на малый газ (F1).
4. Автопилот по желанию.
Лично мне было бы комфортно крутить схему на режимах HDG, Alt/VS и SPEED, на высоте 1000 ft автопилот выключил бы (за исключением автомата тяги) и дальше ручками.
Как автопилот включаю? На взлете автомат тяги включен, ввожу (согласно схемы) высоту 4500фт, скорость 200-230 узлов, разбег, подъем, убираю шасси, на 1500фт-закрылки и включаю автопилот. Далее кручу схему на режимах HDG, Alt/VS и SPEED, После ТВГ (высота 2900фт) в задатчике ставлю высоту «0» и со скоростью 160узл.-150 и вертикальной скоростью снижения, согласно таблицы для 757, снижаюсь по курсу 346, но ближе к ВПП визуально наблюдаю, что она находится правее самолета..Срочно отключаю автпилот и автомат тяги и доворачиваю, ну и соответственно корявая посадка….Одно еще не сказал. Когда забиваю в радаонавигационный прибор частоту VOR/DME 108.8 и посадочный курс 346 в автомате на этот курс выйти не могу, а когда еще те же частоты вбиваю в верхнее «окошко» ИЛС — то при выходе в ТВГ и нажиманием на тумблер LOC — автопилот выводит меня сам на курс 346, но ВПП находится правее…Что-то не так делаю…
peacemaker77
18.08.2016 в 12:49
Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать или прочитать. Я учился по вот этим видео.
Обязательно научитесь работать с DME Arcs
Благодарю! Вникну!
311
18.08.2016 в 13:57
Когда забиваю в радаонавигационный прибор частоту VOR/DME 108.8 и посадочный курс 346 в автомате на этот курс выйти не могу, а когда еще те же частоты вбиваю в верхнее «окошко» ИЛС — то при выходе в ТВГ и нажиманием на тумблер LOC — автопилот выводит меня сам на курс 346, но ВПП находится правее…Что-то не так делаю..
Почитайте про ИЛС внимательно, узнайте какие частоты куда вбиваются, и чем они отличаются от частот VOR:) например — после точки, десяты доли нечетные и тд
nord69
19.08.2016 в 05:53
Стесняюсь спросить,сим то какой?А то здесь у гуру все силы уж на исходе,может просто ИЛС кривой?За Майку не скажу,а ХУплейн такими приводами грешит во многих портах,как не проверишь перед вылетом,жди вашей ситуации.
311
19.08.2016 в 07:02
Стесняюсь спросить,сим то какой?А то здесь у гуру все силы уж на исходе,может просто ИЛС кривой?За Майку не скажу,а ХУплейн такими приводами грешит во многих портах,как не проверишь перед вылетом,жди вашей ситуации.
Стесняюсь спросить, а вы читали что автор топика писал? Или вы тоже не понимаете разницы между заходами по VOR и ИЛС? А вот он забивает частоту VOR во все приемники, даже в ИЛС, хотя сам писал о том, что этой системы в данном порту нет, и не понимает почему сомолет не идет на полосу, а идет строго на маяк, который находится в стороне от нее
serg35658
09.09.2016 в 20:48
Благодарю, попробую. Непонятно, но при снижении он не прямо ходит, а ВПП находится правее! Хотя частота выставлена правильно и авотопилот сам выводит самолет на курс 346…Приходится конкретно доворачивать вправо, чтобы попасть на осевую, хотя на приборе четко показывает «крест»…Что-то снова не так делаю?
Всё ты правильно делаешь. ВОР установлен западнее полосы. С установленным курсом 346 ты будешь заходить левее полосы. Это нормально. После выхода из облачности двойным доворотом смещаешься в створ полосы. По более новым схемам заход выполняется с курсом 343. При таком заходе надо выполнить только небольшой доворот на полосу после выхода из облачности.
Вот как в Корфу заходят, видео реального пилота 737. Выкидывайте ADF, мы в 21 веке живём.
Так заходят при хорошей погоде. Вроде и схема ВОР, но выпускаются позже. Боинг рекомендует за 2 мили до FAF выпустить шасси и закрылки 15, а снижение начинать в посадочной конфигурации.
Может решите уже на мухобойках или лайнерах по VOR заходить собираетесь?
Благодарю, попробую. Непонятно, но при снижении он не прямо ходит, а ВПП находится правее! Хотя частота выставлена правильно и авотопилот сам выводит самолет на курс 346…Приходится конкретно доворачивать вправо, чтобы попасть на осевую, хотя на приборе четко показывает «крест»…Что-то снова не так делаю?
На мухобойках -проще, но хочется лайнер 757 оседлать!
Как автопилот включаю? На взлете автомат тяги включен, ввожу (согласно схемы) высоту 4500фт, скорость 200-230 узлов, разбег, подъем, убираю шасси, на 1500фт-закрылки и включаю автопилот. Далее кручу схему на режимах HDG, Alt/VS и SPEED, После ТВГ (высота 2900фт) в задатчике ставлю высоту «0» и со скоростью 160узл.-150 и вертикальной скоростью снижения, согласно таблицы для 757, снижаюсь по курсу 346, но ближе к ВПП визуально наблюдаю, что она находится правее самолета..Срочно отключаю автпилот и автомат тяги и доворачиваю, ну и соответственно корявая посадка….Одно еще не сказал. Когда забиваю в радаонавигационный прибор частоту VOR/DME 108.8 и посадочный курс 346 в автомате на этот курс выйти не могу, а когда еще те же частоты вбиваю в верхнее «окошко» ИЛС — то при выходе в ТВГ и нажиманием на тумблер LOC — автопилот выводит меня сам на курс 346, но ВПП находится правее…Что-то не так делаю…
Благодарю! Вникну!
Почитайте про ИЛС внимательно, узнайте какие частоты куда вбиваются, и чем они отличаются от частот VOR:) например — после точки, десяты доли нечетные и тд
Стесняюсь спросить, а вы читали что автор топика писал?
Или вы тоже не понимаете разницы между заходами по VOR и ИЛС? А вот он забивает частоту VOR во все приемники, даже в ИЛС, хотя сам писал о том, что этой системы в данном порту нет, и не понимает почему сомолет не идет на полосу, а идет строго на маяк, который находится в стороне от нее
Всё ты правильно делаешь. ВОР установлен западнее полосы. С установленным курсом 346 ты будешь заходить левее полосы. Это нормально. После выхода из облачности двойным доворотом смещаешься в створ полосы. По более новым схемам заход выполняется с курсом 343. При таком заходе надо выполнить только небольшой доворот на полосу после выхода из облачности.
Так заходят при хорошей погоде. Вроде и схема ВОР, но выпускаются позже. Боинг рекомендует за 2 мили до FAF выпустить шасси и закрылки 15, а снижение начинать в посадочной конфигурации.