Единственное чего там нет так это поправки на плотность воздуха, которая должна вводиться при числе М > 0.4, но где-то я и с этим правилом рассвета этой поправки в уме встречался.
Сообщение отредактировано Ki-ll: 23 May 2016 — 05:33
Единственное чего там нет так это поправки на плотность воздуха, которая должна вводиться при числе М > 0.4, но где-то я и с этим правилом рассвета этой поправки в уме встречался.
С такими условиями не то что в уме, тут ум сломаешь
Вы читали что дано в условиях задачи? Один параметр вообще лишний.
Вот вектора навигационный треугольник):
Сообщение отредактировано utah77: 23 May 2016 — 17:37
UEMJ
23.05.2016 в 16:47
Задача: рассчитать в полете направление и скорость ветра в уме.
Рассчитать все это на НЛ не составляет труда, но нужно в уме. Предположения?
Всю жизнь (даже до появления НЛ-ки) считали в уме векторами (средняя школа СССР). В уме их чертишь. А вот так в уме можно угол сноса посчитать, немного сложнее конечно, но принцип, думаю понятен будет https://www.avsim.su…m.su/wiki/Ветер
Сообщение отредактировано utah77: 23 May 2016 — 17:36
Gladkov
23.05.2016 в 17:18
p.s. Блин, уже второе сообщение по тематике здесь пишу.
Следует ли воспринимать это как обсуждение действий модераторов?
UEMJ
23.05.2016 в 17:23
Кого спрашиваешь? И вообще, по теме способен что-то сказать? У меня в предыдущем сообщении навигационная «заначка»
utah77
23.05.2016 в 17:36
Алексей, если вы готовы общаться в нормальном ключе и по темам, которые обозначены в их заголовках, то никто вам этого не запрещает.
Любые попытки перевести (даже методом постскриптумов, неочевидных провокаций и.т.д.) общение в русло срача — моментальный вылет в РО и скрытие сообщения.
поправки на плотность воздуха, которая должна вводиться при числе М > 0.4, но где-то я и с этим правилом рассвета этой поправки в уме встречался.
Спасибо большое за метод.
Всю жизнь (даже до появления НЛ-ки) считали в уме векторами (средняя школа СССР). В уме их чертишь.
Вектора векторами, а скорость ветра с их помощью посчитать так и не вышло.
Сообщение отредактировано VQ-BBA: 23 May 2016 — 20:41
UEMJ
24.05.2016 в 18:11
Вектора векторами, а скорость ветра с их помощью посчитать так и не вышло.
А почему? Вектора путевой и воздушной скоростей, Вы говорите известны (через УС и МК). Допустим, путевая (а можно и воздушную брать) 200 узлов. Вектор ветра, например, получился, скажем, раза в четыре раза короче. Значит скорость ветра около 50 узлов.
Ki-ll
24.05.2016 в 19:34
С такими условиями не то что в уме, тут ум сломаешь
Вы читали что дано в условиях задачи? Один параметр вообще лишний.
Действительно, плохо прочитал условие задачи, один параметр лишний.
Просто если нет НЛ, то откуда узнать истинную скорость? Вот и подумал что нужно решение задачи с полного нуля и при отсутствии каких-либо калькуляторов.
Сообщение отредактировано Ki-ll: 24 May 2016 — 19:34
UEMJ
26.05.2016 в 07:15
Действительно, плохо прочитал условие задачи, один параметр лишний.
Просто если нет НЛ, то откуда узнать истинную скорость?
При определении истинной скорости методические поправки прибавляются к скорости по прибору, а при определении приборной скорости вычитаются из заданной истинной скорости. Остальные поправки указателя скорости, если они имеются, учитываются при расчете скорости в уме по общим правилам.
Пример. Н760пр = 3000 м; Vпр=300 км/ч. Определить истинную воздушную скорость расчетом в уме.
Решение. 1. Находим величину методической поправки указателя скорости: для высоты 3000 м поправка равна 16% от приборной скорости, что составляет 45 км/ч.
2. Определяем истинную воздушную скорость: Vи = 300 + 45 = 345 км/ч.
Ну а если говорить про современные самолёты, а Вы упомянули выше про число М, то его указатель один из самых объективных. На этом форуме про это как-то говорилось https://www.avsim.su…счета/?p=153717
И ещё есть хорошая книга — Самаржаян Ш.С. Расчеты и глазомер в авиации», 1980 (легко находится в Интернет). Про этот метод (по числу М), он пишет следующее:
Сообщение отредактировано utah77: 26 May 2016 — 20:38
Ki-ll
27.05.2016 в 06:28
Все правильно, выше все для метров и км/ч, а мне подсказали в своё время для футов и узлов
Е6B вообще штука несолидная и в полёте крайне неудобная… Весь шик в решении таких задач в голове
Задача: рассчитать в полете направление и скорость ветра в уме.
Дано: Vи,(истинная скорость) W (путевая скорость), УС (угол сноса), МК (магнитный курс)
Рассчитать все это на НЛ не составляет труда, но нужно в уме. Предположения?
http://www.avsim.su/…15#entry2933025
Единственное чего там нет так это поправки на плотность воздуха, которая должна вводиться при числе М > 0.4, но где-то я и с этим правилом рассвета этой поправки в уме встречался.
Сообщение отредактировано Ki-ll: 23 May 2016 — 05:33
С такими условиями не то что в уме, тут ум сломаешь
Вы читали что дано в условиях задачи? Один параметр вообще лишний.
Вот вектора навигационный треугольник):
Сообщение отредактировано utah77: 23 May 2016 — 17:37
Всю жизнь (даже до появления НЛ-ки) считали в уме векторами (средняя школа СССР). В уме их чертишь. А вот так в уме можно угол сноса посчитать, немного сложнее конечно, но принцип, думаю понятен будет
https://www.avsim.su…m.su/wiki/Ветер
Сообщение отредактировано utah77: 23 May 2016 — 17:36
Следует ли воспринимать это как обсуждение действий модераторов?
Кого спрашиваешь? И вообще, по теме способен что-то сказать? У меня в предыдущем сообщении навигационная «заначка»
Алексей, если вы готовы общаться в нормальном ключе и по темам, которые обозначены в их заголовках, то никто вам этого не запрещает.
Любые попытки перевести (даже методом постскриптумов, неочевидных провокаций и.т.д.) общение в русло срача — моментальный вылет в РО и скрытие сообщения.
Надеюсь, доходчиво объяснил.
Спасибо большое за метод.
Вектора векторами, а скорость ветра с их помощью посчитать так и не вышло.
Сообщение отредактировано VQ-BBA: 23 May 2016 — 20:41
А почему?
Вектора путевой и воздушной скоростей, Вы говорите известны (через УС и МК). Допустим, путевая (а можно и воздушную брать) 200 узлов. Вектор ветра, например, получился, скажем, раза в четыре раза короче. Значит скорость ветра около 50 узлов.
Действительно, плохо прочитал условие задачи, один параметр лишний.
Просто если нет НЛ, то откуда узнать истинную скорость?
Вот и подумал что нужно решение задачи с полного нуля и при отсутствии каких-либо калькуляторов.
Сообщение отредактировано Ki-ll: 24 May 2016 — 19:34
Взять E-6B
Некоторые авторы рекомендуют такой метод:
Методические поправки указателя скорости
Нпр, м 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10 000
ΔVм, % 5 10 15 20 25 30 40 50 60 70
При определении истинной скорости методические поправки прибавляются к скорости по прибору, а при определении приборной скорости вычитаются из заданной истинной скорости. Остальные поправки указателя скорости, если они имеются, учитываются при расчете скорости в уме по общим правилам.
Пример. Н760пр = 3000 м; Vпр=300 км/ч. Определить истинную воздушную скорость расчетом в уме.
Решение. 1. Находим величину методической поправки указателя скорости: для высоты 3000 м поправка равна 16% от приборной скорости, что составляет 45 км/ч.
2. Определяем истинную воздушную скорость: Vи = 300 + 45 = 345 км/ч.
Ну а если говорить про современные самолёты, а Вы упомянули выше про число М, то его указатель один из самых объективных. На этом форуме про это как-то говорилось https://www.avsim.su…счета/?p=153717
И ещё есть хорошая книга — Самаржаян Ш.С. Расчеты и глазомер в авиации», 1980 (легко находится в Интернет). Про этот метод (по числу М), он пишет следующее:
Сообщение отредактировано utah77: 26 May 2016 — 20:38
Е6B вообще штука несолидная и в полёте крайне неудобная… Весь шик в решении таких задач в голове