(обе карты увеличиваются кликом)
Этот же район (выделен белой линией) на общей карте Северной Африки.
Кое как отбившись от фrанцузского коменданта аэrодrома… Тьфу блин… Даже пrононс выработался! Так вот… Кое как отбившись от коменданта удалось украсть вытащить обменять на спирт получить путеводитель по этим местам… И тут появилась бешенная идея махнуть не дальше на юг по линии Танзуруф, а отклониться на линию Хоггар и пролететь до Лонгоуа. По пути, кстати, осмотреть кратер Талемзан…
Закрывшись в своей комнате пришлось чуть порисовать по карте, вооружившись справочником…
*Попыхивая сигарой*
Так. Я оказался на удачном месте… Тиммимун это 380 километр линии Хоггар. Практически ее концевой пункт. Значит, полетим в обратном направлении. Первым идет, согласно справочника, Форт Мак-Магон (210 км). Посадка обещает быть веселой…
Цитата
Посадочная площадка находится в 7 км восточнее форта, у стыка дорог Тмиммун — форт Мак-Магон и Эль-Голеа — форт Мак-Магон.
Координаты посадочной площадки: N29* 45′ E1* 41′
Высота 443 м над уровнем моря. Летное поле не размечено, центр летного поля и направление ветра указывается дымовым сигналом.
Взглянем на карту…
80 миль… Не расстояние! Да и площадка не удобная. Посмотрим что там дальше.
Цитата
N30* 35.0′ E2* 52.0′
Высота 398 м над уровнем моря.
Магнитное склонение -2*
Аэродром расположен к западу от границ большого оазиса. Летное поле неправильной формы имеет размеры 700 х 500 м. Границы аэродрома обозначены белыми маркерами. Подходы с востока и юго-востока затруднены пальмами. На аэродроме имеется ветрозащитный капонир с небольшим ангаром, в котором может поместиться один спортивный самолет со сложенными крыльями. На аэродроме имеется склад горюче-смазочных материалов.
Оазис Эль-Голеа славится прекрасной артезианской водой, красивыми садами. В пустыне на границах оазиса можно найти «песчаные розы» — камни песчаника характерной формы. В 12 километрах к северу археологами открыта стоянка доисторических людей.
Так! Отлично! Артезианская водичка однозначно лучше этой колодезной бурды, что пьют тут… Посмотрим по карте…
Еще 78,5 миль… Итого получается 158,5 миль… Примерно 1,5 часа лету! Отлично! Именно так и полетим!
Но есть одно «но»… Ветер у земли в 20 узлов полностью нарушает все мои планы… Сволочь такая! Как только стихнет — будет репортаж. А то сейчас в Тиммиуне полная chameau cul poilu! Песок у земли летает и всячески пытается сломать мне самолет… Verdammt noch mal nach Afrika!
Сообщение отредактировал UEMJ: 07 October 2012 — 14:56
Добавлена общая карта автотрасс Северной Африки
Alexander Belov (24 June 2012 — 19:30) писал:
Спасибо! Сидим-ждем погоду. К вечеру уже 11 узлов. Но на ночь глядя лететь-самоубийство!
«АНИ» аэродром Эль-Голеа:
А вот такой там ангар-«альвеола»:
Погода, кстати, отличная. Что для поиска, что для полетов
20 минут спустя. Форт Мак-Махон
Я сейчас веду аэрофотосъемку (
— карты монтирую) — от Ин-Салаха до Аоулефа.
Если нужно будет помочть с техникой — только свистни. Потребуются запчасти — можно подвезти от Орана (в Алжире пока аэродром не готов).
Alexander Belov (19 September 2012 — 16:55) писал:
Я сейчас веду аэрофотосъемку (
— карты монтирую) — от Ин-Салаха до Аоулефа.
Если нужно будет помочть с техникой — только свистни. Потребуются запчасти — можно подвезти от Орана (в Алжире пока аэродром не готов).
Саша, будут новые карты?
При взлете в Бидоне передней стойкой попал в яму на Ил-12, собираюсь в Ин-Абсер от Бордж-Мохтара, да вот не знаю, есть ли там какая мастерская передвижная, в стойке покопаться надо. 
P.S. Оран, лезу в путеводитель искать…Это он Саша, на побережье Средиземного?
Сообщение отредактировал NDakota: 19 September 2012 — 21:31
Общее располложение:
Схема аэродрома:
Он входит в комплект «Французской Центральной и Западной Африки»
http://www.flightsim…ight&fid=120160
Только вот тогда у меня были лишь послевоенные данные, поэтому аэродром несколько схематично получился. А в 20-е годы там даже база патрульных дирижаблей была, два 40-метровых эллинга видны на схеме.
Сообщение отредактировал Alexander Belov: 19 September 2012 — 21:58
Alexander Belov (23 September 2012 — 18:58) писал:
Там действительно целая цепочка фортов-застав на старой караванной дороге. Они стояли на расстоянии одного ночного перехода, в 20 — 25 км друг от друга. Каждый форт занимал взвод пехоты. Это уже в конце 40-х годов автодорога прошла восточнее, по более-менее приемлемой трассе (она отражена на карте).
Самое главное, что я совершенно забыл про справочник и не открывал его перед вылетом. В полете для меня этот форт стал внезапным открытием и я долго долго соображал где же я (самолет в FsNav включил когда скрин делал).
По линии.
15:54.
Самолет DC-2 Lufthansa D-AIAS вылетел согласно задания в Борж Хасси-эль-Абийод и далее, без посадки, в Борж Талемзан. На борту 3 члена экипажа, 5 пассажиров, 540 кг. продовольствия и 20 кг. почты.
Комендант Эль-Голеа.
Полетели…
Вираж над Эль-Голеа
Погода просто шепчет (намек для «поисковиков»
)
Саша, что за форт?!! Между Эль-Голеа и Бордж Хасси-эль-Абийод. ~N31 26.40 ~E003 23.13 (60 миль курсом 29* от Эль-Голеа.)
*Записывает в блокнот. Он сюда еще вернется. Это же целая караванная тропа!
Тем временем Бордж Хасси-эль-Абийод.
Решил сначала заглянуть к кратеру. Пока не стемнело.
Покачаем крыльями живущим в центре кратера людям, включим фары и развернемся в сторону форта рядом с кратером.
Шасси… Все никак не могу привыкнуть к их медленному выходу и хрупкости.
Выравнивание…
Два корабля. Разгружаемся.
Там действительно целая цепочка фортов-застав на старой караванной дороге. Они стояли на расстоянии одного ночного перехода, в 20 — 25 км друг от друга. Каждый форт занимал взвод пехоты. Это уже в конце 40-х годов автодорога прошла восточнее, по более-менее приемлемой трассе (она отражена на карте).
А вот отклонение высот дефолта и GlobalMesh’а в этих местах — это да, не знал…
Но за точность расположения постов готов ручаться.
Alexander Belov (24 September 2012 — 14:35) писал:
Ну тогда это вдвойне приятное открытие %)
Alexander Belov (29 September 2012 — 21:13) писал:
Ужас. Третий автомобиль, наверняка, кроме запчастей (включая мосты, кольца, головки, прокладки, клапана, карбюраторы и пр.) ничего не вёз. Второй вёз воду, наверное, включая воду для радиаторов. Первый вёз начальника колонны и алкоголь.
UEMJ (29 September 2012 — 21:20) писал:
Там еще четвертый есть
Сел в Джафу. На подлете засбоил правый двигатель… Решил в пустыню дальше не соваться. Кто-нибудь, привезите кольца поршневые и свечи! Ну и от ~100 галлонов топлива не откажусь!
Эрих Хартман (29 September 2012 — 21:23) писал:
— Ой, ты чё сделала-то?
— Погладила.
— Да, кто ж его теперь завяжет то?
— Ой.
— Ну все! Съездил на курорт! все! Распаковывай чемоданы, Людка!
(с)к/ф»Любовь и голуби»
Костя! Моя Дакота в Сен-Мари! Распечатанных карт у меня нет.
Да и лететь ещё!
С другой стороны, если верить Сашиным ReadMe, от Лангоуа до твоего колодца 423 километра. Но надо же и трафик сделать, что бы скрин получился приличный.
Будешь ждать часов 20-24? Мне только трафик сделать, да пролететь 423 км со скоростью 145 узлов за 95 минут.
Хотя… После французского пива.. На утро. Да на трафик уйдёт много времени.
Короче! Есть там у колодца заначка. Свечи и пара колец. Топливо найдёшь на трассе, сами, всю жисть, так заправлялись. Значит и ты сможешь.
Эрих Хартман (29 September 2012 — 22:29) писал:
Блиннн! В понедельник, с отпуска, на работу.
Ладно, тогда я спать. Завтра вылетаю из Лангоуа. Там трасса, наверное не заблужусь. Но я только на Дакоте. И с пивом! По пути, и после. Не обмытые свечи выше 740 футов QNH — предпосылка к лётному происшествию!
UEMJ (29 September 2012 — 22:33) писал:
С нас 2 ящика портвайна!
По линии.
Самолет DC-2 Lufthansa D-AIAS вылетел по маршруту Бордж Талемзан, Пост Тильрит, Борж хасси-Эль-Абийод, Джафу, Форт Милирель. На борту 3 члена экипажа, 100 кг. продовольствия и 750 кг. военного груза и почты.
Комендант Бордж Талемзан
Прощаемся с верблюдами…
Погода, кстати, дрянь…
Пост Тильрит
Какой-то населенный пункт
А вот и он
Форты ма-а-аленькие, вот такие:
Снимок был сделан в 1926 году. Автомобили пробивались по караванной тропе.
Или… Там в оазисе туареги стоят. Им «сбегать» до Эль-Голеа за горючкой — дней восемь надо.
Сообщение отредактировал Alexander Belov: 29 September 2012 — 22:08